{"id":142,"date":"2016-12-06T11:30:45","date_gmt":"2016-12-06T11:30:45","guid":{"rendered":"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/?p=142"},"modified":"2023-03-22T05:09:14","modified_gmt":"2023-03-22T03:09:14","slug":"szakemberek-figyelem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/szakemberek-figyelem\/","title":{"rendered":"Szakemberek figyelem!"},"content":{"rendered":"
\n

Szakemberek \u00e1ll\u00e1spontj\u00e1t, v\u00e1lasz\u00e1t v\u00e1rjuk!<\/strong><\/span><\/p>\n

A KRESZ el\u0151\u00edr\u00e1saiban van a jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lya \u00e9s az \u00fat, l\u00e1t\u00e1si \u00e9s forgalmi viszony szab\u00e1lya. Az \u00fat menetir\u00e1ny szerinti jobb sz\u00e9le t\u00f6redezett, felgy\u0171r\u0151d\u00f6tt, megs\u00fcllyedt, k\u00e1ty\u00fas, nyomv\u00e1ly\u00fas, mart fel\u00fclet\u0171. Az \u00e9rthet\u0151s\u00e9g kedv\u00e9\u00e9rt legyen ez egy p\u00e1rhuzamos k\u00f6zleked\u00e9sre alkalmas \u00fat, jobb forgalmi s\u00e1vja. (A neh\u00e9z g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek halad\u00e1si s\u00e1vja t\u00f6bbnyire ez) Az \u00fathib\u00e1k baleset vesz\u00e9lyess\u00e9ge miatt, a vezet\u0151\u00a0 nem tart jobbra, hanem a bels\u0151 s\u00e1vot v\u00e1lasztja, az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t v\u00e1lasztva. A jobbra tart\u00e1s fontos lenne, de a balesetvesz\u00e9ly<\/span> (\u00e9letvesz\u00e9ly)\u00a0miatt, a jobb \u00fat\u00e1llapotok miatt a bels\u0151 s\u00e1vot v\u00e1lasztva, elk\u00f6vet-e szab\u00e1lys\u00e9rt\u00e9st a vezet\u0151?<\/span> Nem akad\u00e1lyozva a bels\u0151 s\u00e1v forgalm\u00e1t, a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1ron k\u00f6zlekedve. Az \u00fathib\u00e1k nagyobb vesz\u00e9lyt, k\u00f6zvetlen \u00e9letvesz\u00e9lyt\u00a0jelentenek, mint a jobbra tart\u00e1s szab\u00e1ly mell\u0151z\u00e9se! A forgalmi<\/span><\/span> s\u00e1v sz\u00e9less\u00e9ge sz\u0171k\u00fcl az \u00fathib\u00e1kt\u00f3l, ez\u00e9rt sem lehetnek \u00fathib\u00e1k, vagy nem sz\u00e1m\u00edt a\u00a0meghat\u00e1rozott\u00a0forgalmi s\u00e1v sz\u00e9less\u00e9g?<\/span><\/p>\n

A k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1sa fontos szab\u00e1ly, de vannak forgalmi helyzetek amikor betarthatatlan!<\/span> Forgalmi dug\u00f3, cs\u00facsforgalom eset\u00e9n betarthatatlan. Ha beakarja tartani egy vezet\u0151, r\u00f6gt\u00f6n kihaszn\u00e1lja a helyzetet egy “\u00e9lelmes” vezet\u0151. Ha betartan\u00e1nk cs\u00facsforgalomban, a j\u00e1rm\u0171oszlop\u00a0hossza megn\u0151ne, csak j\u00f3val kevesebb j\u00e1rm\u0171 f\u00e9rne el k\u00e9t keresztez\u0151d\u00e9s, k\u00f6zleked\u00e9si l\u00e1mpa\u00a0k\u00f6z\u00f6tt!<\/span> Vegy\u00fck sz\u00e1mba a j\u00e1rm\u0171vek hossz\u00e1t, darabsz\u00e1m\u00e1t, a k\u00e9t j\u00e1rm\u0171 k\u00f6z\u00f6tti t\u00e1vols\u00e1got (\u00f6ssze nem \u00e9rhetnek), \u00e9s a kiindul\u00f3 sebess\u00e9ghez tartoz\u00f3 k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got, \u00e9s vegy\u00fck figyelembe a sebess\u00e9g n\u00f6veked\u00e9s\u00e9hez tartoz\u00f3 k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got! Ebben az esetben, hogy j\u00e1rjunk el?<\/span> Oldjuk meg, ha nem siker\u00fcl<\/span>, kiszabj\u00e1k a b\u00fcntet\u00e9st!<\/span> Meg kell sz\u00fcntetni az ilyen helyzeteket, azokat, amivel csak a hat\u00f3s\u00e1g j\u00e1r j\u00f3l, a b\u00fcntet\u00e9sekkel.<\/span> Val\u00f3j\u00e1ban semmi nem v\u00e1ltozik, nem old\u00f3dik meg a probl\u00e9ma, az estek ism\u00e9tl\u0151dnek!\u00a0Felh\u00edvom tov\u00e1bb\u00e1 a figyelmet a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, el\u0151z\u00e9si man\u0151ver felt\u00e9teleihez (a m\u00f6g\u00f6tt\u00fcnk \u00e9s el\u0151tt\u00fcnk halad\u00f3 \u00e9s szembej\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171vek sebess\u00e9g\u00e9nek, t\u00e1vols\u00e1g\u00e1nak meg\u00edt\u00e9l\u00e9s\u00e9hez, csak\u00a0\u00e9s kiz\u00e1r\u00f3lag a\u00a0becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g\u00fcnk \u00e1ll rendelkez\u00e9s\u00fcnkre! A becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g\u00fcnk pontatlans\u00e1ga nem felel meg a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyeknek!<\/span> Nem tudok r\u00f3la, hogy vizsg\u00e1lt\u00e1k-e valaha a becsl\u00e9sek pontatlans\u00e1g\u00e1t \u00e9s figyelembe vett\u00e9k-e, hogy ezt mozg\u00e1s k\u00f6zben kell megtenni? Tal\u00e1n m\u0171szaki seg\u00edts\u00e9g lehets\u00e9ges lenne, mint pl. a parkol\u00e1sn\u00e1l.<\/p>\n

Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya, (\u00fathib\u00e1s \u00fat eset\u00e9n) nem v\u00e9di meg a v\u00e9tlen k\u00f6zleked\u0151ket.<\/span> Azt, hogy valaki a saj\u00e1t \u00e9let\u00e9t kock\u00e1ztatja nem sok r\u00e1hat\u00e1sunk van, de \u00fathib\u00e1s \u00faton a man\u0151verek kisz\u00e1m\u00edthatatlanok vesz\u00e9lyeztetnek m\u00e1s k\u00f6zleked\u0151ket (v\u00e9tleneket). A t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151t ez a szab\u00e1ly nem v\u00e9di\u00a0meg,\u00a0csak az \u00fatjav\u00edt\u00e1s cs\u00f6kkenten\u00e9 a baleleset bek\u00f6vetkez\u00e9s\u00e9t. Balesetvesz\u00e9ly eset\u00e9n a v\u00e9tlen vezet\u0151 is man\u0151verbe kezd, ez is kisz\u00e1m\u00edthatatlan \u00e9s ez\u00e9rt vesz\u00e9lyes. Mi\u00e9rt v\u00e9dik a “gumiszab\u00e1lyt”? V\u00e9dj\u00e9k meg<\/span> t\u0151lem a v\u00e9tleneket, de engem is v\u00e9djenek meg a v\u00e9tkes vezet\u0151t\u0151l! Az \u00fathib\u00e1s utakon mindenf\u00e9le j\u00e1rm\u0171<\/span><\/span> k\u00f6zlekedik, megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151\u00a0jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151\u00a0j\u00e1rm\u0171vek is. \u0150ket mi\u00e9rt nem veszik<\/span> figyelembe?<\/span>\u00a0Pedig r\u00e1juk is hatnak a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyek, az \u00fathib\u00e1k r\u00e1juk n\u00e9zve, a nagyobb sebess\u00e9g miatt m\u00e9g vesz\u00e9lyesebbek! A k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s menetid\u0151re zajlik, az \u00fathib\u00e1s utakon k\u00f6zlekedve lass\u00fabb halad\u00e1s lenne biztons\u00e1gosabb, de a menetid\u0151 betart\u00e1sa ezt nem engedi meg! Hogy is van az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya ilyen esetekben? A menetid\u0151ben benne van-e az \u00fatviszonyok miatti lass\u00fabb halad\u00e1s t\u00f6bblet menetideje?\u00a0<\/span> Besz\u00e9lnek a gyorshajt\u00e1sr\u00f3l, az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9sr\u0151l, a jobbra tart\u00e1sr\u00f3l, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1gr\u00f3l, mely mindegyik fontos,<\/span> de a val\u00f3s\u00e1gban mik\u00e9nt alkalmazhat\u00f3ak,betarthat\u00f3k-e, arr\u00f3l m\u00e1r nem. \u00dathib\u00e1s utakon vezess\u00fcnk az \u00fatviszonyok szerint. Az utakon j\u00e1rm\u0171veinkkel g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e9s cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3dban k\u00f6zlekedhet\u00fcnk, de a kett\u0151 k\u00f6z\u00f6tt \u00f3ri\u00e1si k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g van. G\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3d a jellemz\u0151, ekkor a sebess\u00e9g, (a megengedett) ha a\u00a0forgalmi viszonyok kedvez\u0151ek biztons\u00e1gos, ha balesetvesz\u00e9lyes helyzet alakul ki egy pillanat alatt cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3dba ker\u00fcl\u00fcnk de a sebess\u00e9g ilyenkor m\u00e1r vesz\u00e9lyes, mert pl. 90 km\/h vagy ett\u0151l kevesebb 60 km\/h sebess\u00e9g\u00a0 is vesz\u00e9lyes. Az \u00e9n meg\u00edt\u00e9l\u00e9sem szerint 30 \/km\/h \u00e9rt\u00e9k al\u00e1 kellene cs\u00f6kkenteni a sebess\u00e9get, hogy ne t\u00f6rt\u00e9njen s\u00falyos baleset. A vesz\u00e9lyhelyzet egy pillanat alatt kialakulhat, intenz\u00edv\u00a0f\u00e9kez\u00e9sre k\u00e9nyszer\u00fcl\u00fcnk, \u00e9s a p\u00e9ld\u00e1ban megjel\u00f6lt sebess\u00e9gr\u0151l lass\u00edtva<\/span> a j\u00e1rm\u0171v\u00fcnket, a v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s miatt balesetbe sodr\u00f3dunk.<\/span> A s\u00falyoss\u00e1g\u00e1t a sebess\u00e9g nagyban befoly\u00e1solja. A g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e9s cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3d k\u00f6z\u00f6tti biztons\u00e1gi \u00e1llapot megv\u00e1laszt\u00e1sa, a sebess\u00e9g\u00a0az ami az ilyen helyzetekben szinte lehetetlen. \u00datviszony szerint vezess\u00fcnk sz\u00f3l a szab\u00e1ly, de ilyenkor melyik \u00fczemm\u00f3dot vegy\u00fck figyelembe? \u00dathib\u00e1s \u00faton, vezess\u00fcnk \u00fatviszony szerint, ezt \u00edrja el\u0151 a szab\u00e1ly!<\/span><\/strong> M\u00e9rtek-e sebess\u00e9get, felm\u00e9r\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l, hogy val\u00f3s\u00e1gban milyen sebess\u00e9ggel k\u00f6zleked\u00fcnk az ilyen utakon, f\u0151leg a hosszanti \u00fathib\u00e1k eset\u00e9ben? Hogy val\u00f3s k\u00e9pet kapjunk, ezt b\u00fcntet\u00e9s mell\u0151z\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl kell megtenni. Hasonl\u00f3an a biztons\u00e1gi \u00f6v haszn\u00e1lat\u00e1hoz. Ezt hasznos\u00edthatn\u00e1k a kutat\u00f3k, a helysz\u00ednel\u0151k<\/span>\u00a0<\/span><\/strong>\u00e9s a k\u00f6zleked\u0151k is.<\/span><\/p>\n

A baleseti statisztik\u00e1ban nem tal\u00e1lkoztam m\u00e9g olyan kimutat\u00e1ssal, hogy a balesetek, milyen ar\u00e1nyban oszlanak meg \u00fatbesorol\u00e1s szerint? (aut\u00f3p\u00e1lya, aut\u00f3\u00fat, es\u0151rend\u0171 f\u0151\u00fat, f\u0151\u00fat, mell\u00e9kutak tekintet\u00e9ben, valamint lakott ter\u00fclet, \u00e9s lakott ter\u00fcleten k\u00edv\u00fcl)<\/span><\/p>\n

Lehet tan\u00e1csokat adni! Id\u0151ben induljunk el, enn\u00e9l is ugyan ez a k\u00e9rd\u00e9s, hogy (ha egy\u00e1ltal\u00e1n van r\u00e1 id\u0151) tervezz\u00fcnk?\u00a0 Ha csak g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3dot vessz\u00fck figyelembe, akkor az azt jelenti,\u00a0 hogy nem sz\u00e1molunk vesz\u00e9lyhelyzettel. De lehet-e \u00fagy k\u00f6zlekedni, hogy kiz\u00e1rjuk a vesz\u00e9lyhelyzetet? A sebess\u00e9g az ami megmutatja, hogy\u00a0figyelembe vett\u00e9k-e a v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet kialakul\u00e1s\u00e1t. Az vil\u00e1gosan l\u00e1tszik, hogy a k\u00e9t k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dnak nem lehet eleget tenni! A gumi szab\u00e1ly m\u00e9gis ezt k\u00f6veteli meg t\u0151l\u00fcnk.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekre sok m\u0171szaki param\u00e9tert hat\u00e1roztak meg a biztons\u00e1goss\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben, de hogy \u00e1llunk az \u00fathib\u00e1k param\u00e9tereivel?\u00a0<\/span><\/span>K\u00f6zleked\u00e9skor a\u00a0j\u00e1rm\u0171 (kerekek) \u00e9s az \u00fat k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1sban vannak, elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet k\u00f6vetkezhet be a gumi \u00e1llapotok miatt, de az \u00fathib\u00e1k miatt is! Az eredm\u00e9ny\u00a0ugyan az, v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1ny<\/span> v\u00e1ltoz\u00e1s, balesetvesz\u00e9ly!<\/span> Mi\u00e9rt \u00edt\u00e9lik,\u00a0kezelik a kett\u0151t k\u00fcl\u00f6n? Az \u00fathib\u00e1kra vonatkoz\u00f3an m\u00e9g nem l\u00e1ttam adatot arra, hogy az \u00fathib\u00e1knak hol kezd\u0151dik a vesz\u00e9lyess\u00e9gi hat\u00e1ra? De k\u00f6vetelik az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s betart\u00e1s\u00e1t! Ez\u00e9rt k\u00e9rdezem a szakembereket, melyek az \u00fathib\u00e1k vesz\u00e9lyess\u00e9gi hat\u00e1rai? Egy\u00e9bk\u00e9nt \u00e9n r\u00e1j\u00f6ttem erre!<\/span><\/p>\n

Az \u00fathib\u00e1s utaknak, a mozg\u00e1sokra kifejtett hat\u00e1saira nincs magyar\u00e1zat, de arra sincs, hogy mi\u00e9rt nincs magyar\u00e1zat? A k\u00f6zleked\u0151k k\u00eds\u00e9rletezz\u00e9k ki maguknak, gy\u00e1rtsanak elm\u00e9leteket? Ki foglalja \u00f6ssze, az egy-kett\u0151-h\u00e1rom nyomvonalon halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek, a j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyek, az elt\u00e9r\u0151 nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa j\u00e1rm\u0171vekre, a ker\u00e9kabroncs \u00e1tm\u00e9r\u0151re \u00e9s sz\u00e9less\u00e9gre stb. a magyar\u00e1zatokat? A man\u0151verek: el\u0151z\u00e9s, kanyarod\u00e1s, kiker\u00fcl\u00e9s, gyors\u00edt\u00e1s, lass\u00edt\u00e1s (f\u00e9kez\u00e9s), emelked\u0151n, lejt\u0151n v\u00e9grehajtott man\u0151verek, s\u00falypont elhelyezked\u00e9s k\u00e9nyes k\u00e9rd\u00e9seit, centrifug\u00e1lis er\u0151hat\u00e1st, az \u00fatfel\u00fclet v\u00e1ltoz\u00e1sok repedezett, megs\u00fcllyedt, felgy\u0171r\u0151d\u00f6tt, k\u00e1ty\u00fas, n<\/strong>yomv\u00e1ly\u00fas, mart \u00fatfel\u00fcletek, nedves, havas, jeges \u00fatfel\u00fcletek esetei. A s\u00farl\u00f3d\u00e1s esetei, k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s elm\u00e9let ismertet\u00e9se.<\/strong><\/span><\/p>\n

Sz\u00e1mtalan k\u00f6telezetts\u00e9g terheli a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171<\/span> vezet\u0151ket, (nem ezt kifog\u00e1solom) de jogunk csak<\/span> egy(!) van<\/span><\/strong>, k\u00f6zlekedni az utakon.<\/span> De milyen utakon?<\/span><\/strong> Balesetvesz\u00e9lyes (\u00e9letvesz\u00e9lyes)<\/strong> \u00fathib\u00e1s\u00a0utakon<\/strong><\/span><\/em>, vagy \u00fathib\u00e1kt\u00f3l mentes utakon?<\/span><\/strong><\/em> Err\u0151l a jogunkr\u00f3l sem lemondani nem<\/span> tudunk<\/span><\/strong>,\u00a0de el sem vehetik ezt t\u0151l\u00fcnk! <\/span>Ezt<\/span> nem<\/strong> kapjuk, ez automatikusan j\u00e1r.<\/span>A k\u00f6zleked\u0151k viszik a b\u0151r\u00fcket a v\u00e1s\u00e1rba, mi\u00e9rt nem lehet t\u00f6bb joguk?<\/span><\/strong><\/p>\n

Hi\u00e1nyoznak alapvet\u0151 meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sok, kiindul\u00e1si \u00e9s viszony\u00edt\u00e1si\u00a0alapok az utakkal kapcsolatosan!<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Milyen a biztons\u00e1gos \u00fat meghat\u00e1roz\u00e1sa? Szerintem a k\u00f6vetkez\u0151: v\u00edzszintes, s\u00edkfel\u00fclet\u0171, azonos anyag\u00fa \u00e9s\u00a0\u00e9rdess\u00e9g\u0171 fel\u00fclettel, egyenes vonalvezet\u00e9s\u0171 (domborzati \u00e9s terepviszonyok, \u00e9s a telep\u00fcl\u00e9sek \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s\u00e9nek\u00a0figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel) kialak\u00edtott \u00fat. Meg kell hat\u00e1rozni a bizons\u00e1gos \u00fat fogalm\u00e1t, mert az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k, jav\u00edt\u00f3k \u00e9s a k\u00f6zleked\u0151k\u00a0mihez viszony\u00edtanak? Ez\u00e9rt van pl. mart \u00fatfel\u00fclet, nyomv\u00e1ly\u00fa, repedezett \u00fatfel\u00fclet, k\u00e1ty\u00fa, az \u00fat s\u00edkj\u00e1b\u00f3l kiemelekd\u0151, vagy alatti, jav\u00edtott \u00fatfel\u00fclet, g\u00f6mbs\u00fcveg sor\u00a0stb.<\/span><\/p>\n

Alapvet\u0151 fizikai<\/strong><\/span> ismeretek n\u00e9lk\u00fcl nincs biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9s!<\/strong><\/span> Ett\u0151l, a biztons\u00e1gos<\/strong> k\u00f6zleked\u00e9s miatt eltekinteni nem lehet!<\/strong><\/span> M\u00e9gsem szerepel az oktat\u00e1si anyagban<\/span><\/em><\/strong>. Mi\u00e9rt?<\/span> <\/strong>Mindenki k\u00f6zlekedik \u00e9s ha k\u00f6zlekedik hat\u00e1ssal van m\u00e1sok testi \u00e9ps\u00e9g\u00e9re, \u00e9let\u00e9re. Nap mint nap ezt kellene ismertetni az emberekkel mind addig, m\u00edg a k\u00e9pz\u00e9sben nem kap helyet a fizikai ismeret.<\/p>\n

A vezet\u00e9stechnikai k\u00e9pz\u00e9st is kell fejleszteni. A teflon sz\u0151nyegen megismerkedhetnek a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1ssal, de ez nem a val\u00f3s \u00fatviszonyok szerint t\u00f6rt\u00e9nik. A cs\u00fasz\u00e1s val\u00f3s, a fel\u00fclet nem!\u00a0Nyomv\u00e1ly\u00fas \u00faton a legvesz\u00e9lyesebb man\u0151verezni, a teflon sz\u0151nyegen n\u00e9mi gyakorl\u00e1s ut\u00e1n elsaj\u00e1t\u00edthatj\u00e1k a technik\u00e1t, de az el\u0151bb eml\u00edtett \u00faton nem fog m\u0171k\u00f6dni.<\/span> Nem arra gondolok, hogy j\u00e1rm\u0171veket \u00e9s magukat\u00a0t\u00f6rve ismerj\u00e9k meg mi t\u00f6rt\u00e9nik az ilyen utakon megcs\u00fasz\u00e1skor, hanem legal\u00e1bb egyszer,\u00a0biztons\u00e1gos k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt mik\u00e9nt\u00a0ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3ak a j\u00e1rm\u0171vek?<\/span>\u00a0A j\u00e1rm\u0171vek cs\u00fasz\u00e1sg\u00e1tl\u00f3 berendez\u00e9sei is cs\u0151d\u00f6t mondanak, mert ha a j\u00e1rm\u0171 megv\u00e1ltoztatja a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t, a berendez\u00e9sek a kerekek\u00a0forg\u00e1s\u00e1ra<\/span><\/span> vannak hat\u00e1ssal az oldalir\u00e1nyban cs\u00fasz\u00f3 j\u00e1rm\u0171vekre, kerekre nincsenek!\u00a0Besz\u00e9lni, tanulm\u00e1nyozni, kutatni kellene ezt a ter\u00fcletet.\u00a0A<\/span> f\u00e9ket ak\u00e1r mi m\u0171k\u00f6dtetj\u00fck, ak\u00e1r az ABS, a<\/span> f\u00e9kk\u00e9sedelmi id\u0151<\/span> mindannyiszor benne van a f\u00e9kez\u00e9sben. Ez elegend\u0151 arra, hogy a j\u00e1rm\u0171 halad\u00e1si ir\u00e1nya, akaratunkt\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl megv\u00e1ltozzon!\u00a0\u00a0\u00a0Mi a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fck err\u0151l?<\/p>\n

Hi\u00e1nyolom annak a lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t, jog\u00e1t, hogy a k\u00f6zleked\u0151k ehhez hasonl\u00f3 \u00e9szrev\u00e9teleket, javalatokat, kifog\u00e1sokat tehessenek illet\u00e9kes hat\u00f3s\u00e1gnak! Egyszer\u0171 m\u00f3don lehet\u0151s\u00e9get kellene biztos\u00edtani erre, \u00e9rdemi v\u00e1lasszal. \u00c1rtani biztos nem \u00e1rtan\u00e1nak a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gnak.<\/p>\n

Az utak \u00e1llapot\u00e1nak v\u00e9delm\u00e9re k\u00f6z\u00fati ellen\u0151rz\u00e9seket v\u00e9geznek a t\u00fals\u00faly ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9re, kisz\u0171rni a megengedett s\u00falyhat\u00e1rt t\u00fall\u00e9p\u0151ket. Ismerve a val\u00f3s \u00fat\u00e1llapotokat megfelel\u0151en hat\u00e9konynak<\/span> tartj\u00e1k-e az <\/span>ellen\u0151z\u00e9st<\/em>, az ellen\u0151rz\u00e9s m\u00f3dszer\u00e9t?<\/span><\/em> Megfelel\u0151nek tartj\u00e1k-e az utakat ellen\u0151rz\u0151 \u00fatellen\u0151r\u00f6k munk\u00e1j\u00e1t, jogosan veszik-e fel a fizet\u00e9s\u00fcket?<\/span> A nyomv\u00e1ly\u00fas utakat lehetetlen megtiszt\u00edtani a h\u00f3t\u00f3l, a balesetvesz\u00e9ly tov\u00e1bbra is fenn\u00e1ll,\u00a0az \u00fat tiszt\u00edt\u00f3j\u00e1nak m\u00e9gis j\u00e1r a fizets\u00e9g!<\/strong><\/span> Az \u00fathiba hosszan tart, \u00e9s ezeken a szakaszokon nem sz\u0171nik meg a\u00a0cs\u00fasz\u00e1svesz\u00e9ly, balesetvesz\u00e9ly! Van erre magyar\u00e1zat?<\/p>\n

Ugyan azon az utakon k\u00f6zlekedik a k\u00f6nny\u0171 \u00e9s neh\u00e9z g\u00e9pj\u00e1rm\u0171, az utakat a neh\u00e9z g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek rong\u00e1lj\u00e1k meg legink\u00e1bb. A\u00a0 megrong\u00e1lt balesetvesz\u00e9lyes utakon lehet k\u00f6zlekedni ezut\u00e1n minden j\u00e1rm\u0171nek. A k\u00e9rd\u00e9s az, lehet-e olyan utakat k\u00e9sz\u00edteni, amelyik deform\u00e1l\u00f3d\u00e1s rong\u00e1l\u00f3d\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl elb\u00edrja a neh\u00e9z g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek forgalm\u00e1t is?<\/span> Ha nem, el kell ezen gondolkodni! A rosszutakon k\u00f6zleked\u00e9s emberi \u00e9letekbe ker\u00fcl!<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9s \u00f6r\u00f6k\u00f6s probl\u00e9m\u00e1j\u00e1r\u00f3l, a gyorshajt\u00e1sr\u00f3l: A gyorshajt\u00e1s embereket sodor vesz\u00e9lybe, t\u00f6nkre teszi a csal\u00e1dot, v\u00e9tlen embereket is! Az\u00e9rt ezzel kezdtem, mert senkit nem b\u00edztatok ilyen cselekedetre, de a val\u00f3s\u00e1got n\u00e9zve sok esetben nincs m\u00e1s v\u00e1laszt\u00e1s, csak a gyorsabb halad\u00e1s.<\/span><\/em><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9s a k\u00f6vetkez\u0151 fizikai k\u00e9plet alapj\u00e1n val\u00f3sul meg v=s\/t! Ez annyit jelent, ha akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151 miatt k\u00e9s\u00e9sbe ker\u00fcl\u00fcnk, csak a sebess\u00e9g v\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1val \u00e9rhetj\u00fck el id\u0151ben \u00fati c\u00e9lunkat. Napi teend\u0151ink ugyanis id\u0151pontokra t\u00f6rt\u00e9nnek, ha nem siker\u00fcl teljes\u00edteni, buk\u00e1s a k\u00f6vetkezm\u00e9nye!<\/span> <\/em>\u00a0Ha nem ezt v\u00e1lasztan\u00e1nk alkalmank\u00e9nt, k\u00e1osz uralkodna el<\/span> a napi \u00e9let\u00fcnkben! Nem nyitn\u00e1nak ki az \u00fczletek, orvosi vizsg\u00e1latra el\u0151jegyzett beteg lemaradna a gy\u00f3gykezel\u00e9sr\u0151l, szolg\u00e1latba l\u00e9p\u00e9sek cs\u00faszn\u00e1nak, oktat\u00e1s nem kezd\u0151dne el, el\u0151ad\u00e1sok, fell\u00e9p\u00e9sek, b\u00edr\u00f3s\u00e1gi targyal\u00e1sok kezd\u00e9si id\u0151pontja tol\u00f3dna el stb. Ez\u00e9rt ki merem jelenteni, hogy mindannyian v\u00e9tett\u00fcnk \u00e9s v\u00e9t\u00fcnk\u00a0a gyorshajt\u00e1s szab\u00e1lya ellen.<\/span><\/strong> Aki nem, annak m\u00e1r nem lenne munk\u00e1ja, \u00e1ll\u00e1sa, csal\u00e1dja, bar\u00e1tai, p\u00f3tolhatatlan vesztes\u00e9get szenvedett volna el,\u00a0kitasz\u00edtottk\u00e9nt \u00e9ln\u00e9 mindennapjait. Azt is ki kell jelenteni az igazs\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a gyorshajt\u00e1s is tett m\u00e1r t\u00f6nkre emberi \u00e9leteket, sorsokat, nem keveset! “<\/span><\/strong>J\u00f3” tan\u00e1ccsal is szolg\u00e1lnak szakemberek, azzal, hogy induljunk el id\u0151ben! Ki kellene fejteni err\u0151l a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fcket, hogy hogyan tegy\u00fck, mit vegy\u00fcnk figyelembe, sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba? Az \u00fat hossz\u00e1t, a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, a forgalom nagys\u00e1g\u00e1t, a k\u00f6z\u00fat vas\u00fat keresztez\u0151d\u00e9seket, az \u00fat \u00e1llapotokat, az \u00fatjav\u00edt\u00e1sokat, esetleges balesetet, sz\u00fcks\u00e9gleteket, elterel\u00e9seket, id\u0151j\u00e1r\u00e1st, sz\u00e9lj\u00e1r\u00e1st, forgalmi dug\u00f3kat, torl\u00f3d\u00e1sokat stb., \u00e9s ezek ut\u00e1n milyen id\u0151 t\u00f6bblettel sz\u00e1moljunk?<\/span><\/em> Egy esettanulm\u00e1ny seg\u00edtene ebben a k\u00e9rd\u00e9sben, hogyan kell id\u0151ben elindulni? Nekem van egy megfontol\u00e1sra \u00e9rdemes\u00a0javaslatom. Vannak olyan \u00fatszakaszok ahol sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s indokolt, de lennie kellene olyan \u00fatszakaszoknak is, ahol\u00a0 a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat meg lehetne emelni a szakemberek \u00e1ltal meghat\u00e1rozott m\u00e9rt\u00e9kkel<\/span>. Mondjuk\u00a015-20 km\/h m\u00e9rt\u00e9kkel.<\/span> Ez enyh\u00edthetn\u00e9 az id\u0151zavarba ker\u00fclt vezet\u0151 gondj\u00e1t.\u00a0J\u00f3 ha tudjuk, a\u00a0k\u00f6zleked\u00e9s minden form\u00e1j\u00e1ban el lehet k\u00f6vetni a gyorsabb halad\u00e1s v\u00e9ts\u00e9g\u00e9t!<\/span> Teh\u00e1t az id\u0151pontra t\u00f6rt\u00e9n\u0151 meg\u00e9rkez\u00e9s k\u00e9nyszere gener\u00e1lja a gyorsabb halad\u00e1st!<\/span> <\/strong>Mit lehet ezzel kezdeni? Vagy gy\u0151z\u0151dj\u00fcnk meg r\u00f3la, k\u00eds\u00e9rletk\u00e9ppen hivatalos szakemberek k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 helysz\u00ednekre \u00e9s feladatokkal j\u00e1rm\u0171veikkel k\u00f6zlekedjenek a sebess\u00e9ghat\u00e1rok, k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyok betart\u00e1sa mellett,\u00a0hogy \u0150k\u00a0meg tudnak-e id\u0151pontra \u00e9rkezni? A k\u00e9rd\u00e9s tiszt\u00e1zva lenne!<\/p>\n

Az emberi reakci\u00f3 id\u0151 a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben, milyen “biztons\u00e1gos” sebess\u00e9ghat\u00e1rt tesz lehet\u0151v\u00e9?<\/span> <\/strong>Az aut\u00f3gy\u00e1rak egym\u00e1st fel\u00fclm\u00falva hozz\u00e1k forgalomba a legnagyobb sebess\u00e9gre k\u00e9pes, a 100 km\/h sebess\u00e9get legr\u00f6videbb id\u0151\u00a0 alatt el\u00e9r\u0151 aut\u00f3csod\u00e1ikat. Az el\u0151\u00edrt sebess\u00e9ghat\u00e1rokat egyre k\u00f6nnyebben, egyre nagyobb m\u00e9rt\u00e9kben lehet t\u00fall\u00e9pni! Ki figyel erre, meddig n\u00f6velhet\u0151 a gy\u00e1rt\u00f3k \u00e1ltal kibocs\u00e1tott j\u00e1rm\u0171vek sebess\u00e9g hat\u00e1rai? Lehet-e b\u00e1rkinek a<\/span><\/span> birtok\u00e1ba adni cs\u00facssebess\u00e9gre k\u00e9pes \u00e9s cs\u00facs gyorsul\u00e1sra k\u00e9pes g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vet?<\/span> Elegend\u0151 t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s t\u00e9r \u00e1ll rendelkez\u00e9sre,\u00a0a k\u00f6z\u00faton az ilyen j\u00e1rm\u0171veknek?<\/p>\n

Ki sz\u00e1m\u00edt k\u00f6zleked\u00e9si szakembernek?<\/span><\/strong><\/p>\n

A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vezet\u0151 oktat\u00f3, a k\u00f6z\u00fat kezel\u0151, az \u00fat ellen\u0151r\u00f6k, tengelys\u00faly ellen\u0151r, \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k, jav\u00edt\u00f3k, \u00fattiszt\u00edt\u00f3k,k\u00e1rfelm\u00e9r\u0151 biztos\u00edt\u00f3, ORFK szakemberei,\u00a0k\u00f6zleked\u00e9s rend\u00e9sz, baleseti helysz\u00ednel\u0151, a\u00a0baleseti szak\u00e9rt\u0151, a technikai sportot \u0171z\u0151, versenyz\u0151i m\u00falttal rendelkez\u0151, a gumi szerel\u0151, a meterol\u00f3gus, az\u00a0orvos meterol\u00f3gus, a\u00a0k\u00f6telez\u0151 orvosi vizsg\u00e1t v\u00e9gz\u0151, a pszichol\u00f3gus, a P\u00c1V vizsg\u00e1latot v\u00e9gz\u0151,\u00a0a\u00a0kutat\u00f3, a\u00a0fizikus, K\u00f6zleked\u00e9studom\u00e1nyi Egyes\u00fclet, az\u00a0Aut\u00f3 klub, a k\u00f6zleked\u00e9si m\u0171sorok szerkeszt\u0151i, az aut\u00f3 gy\u00e1rak, a k\u00f6zleked\u00e9si szakjog\u00e1sz,\u00a0a jogalkot\u00f3, Eu. illet\u00e9kes tan\u00e1csa,\u00a0stb.?<\/span> N\u00e9zz\u00fck a\u00a0tev\u00e9kenys\u00e9g sz\u00ednvonal\u00e1n kereszt\u00fcl. A k\u00f6z\u00fat kezel\u0151, az \u00fat ellen\u0151r\u00f6k, \u00fatjav\u00edt\u00f3k, \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k, \u00fattiszt\u00edt\u00f3k munk\u00e1jukat az utak \u00e1llapota min\u0151s\u00edti.<\/span> A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 k\u00e9pz\u00e9sben tapasztalhat\u00f3 hi\u00e1nyoss\u00e1g, elm\u00e9let \u00e9s gyakorlat ter\u00fclet\u00e9n. (alapvet\u0151 fizikai ismeretek oktat\u00e1sa, vezet\u00e9stechnikai k\u00e9pz\u00e9s val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekkel val\u00f3 megismertet\u00e9se)<\/span> Az a biztos\u00edt\u00f3, amelyik k\u00e1ty\u00fa biztos\u00edt\u00e1st aj\u00e1nl, az a baleset \u00e9s \u00e9letvesz\u00e9lyes k\u00e1ty\u00fak megmarad\u00e1s\u00e1ra<\/span> k\u00f6t biztos\u00edt\u00e1st!<\/span><\/strong> K\u00e1ty\u00fa n\u00e9lk\u00fcl nincs biztos\u00edt\u00e1s!<\/span> A k\u00f6zleked\u00e9s rend\u00e9szetnek nem feladata az utak min\u0151s\u00edt\u00e9se, de baleset eset\u00e9n \u00fatviszonyokra hivatkozva elmarasztalj\u00e1k, b\u00fcntetik a vezet\u0151t, ha m\u00e9g lehet! A baleseti helysz\u00ednel\u0151k soha nem fedeztek fel \u00fathib\u00e1b\u00f3l<\/span> bek\u00f6vetkezett balesetet, a szak\u00e9rt\u0151k szakv\u00e9lem\u00e9nyei sem tartalmaznak ilyen okb\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetet! (baleseti statisztika) A kutat\u00f3k palett\u00e1j\u00e1n sem szerepel az \u00fathib\u00e1k vesz\u00e9lyes hat\u00e1sainak kutat\u00e1sa, Fizikusok sem sz\u00e1llnak be, hogy a mozg\u00e1sok t\u00f6rv\u00e9nyei alapj\u00e1n figyelmeztessenek a vesz\u00e9lyekre. Modern fizika el\u0151nyt \u00e9lvez, de a r\u00e9giekkel k\u00f6z\u00f6mb\u00f6sek, pedig\u00a0nem mentek ki a “divatb\u00f3l”! A szakjog\u00e1szok jogi oldalr\u00f3l igyekeznek megold\u00e1st tal\u00e1lni a\u00a0fizikai jelens\u00e9gekre. A jogalkot\u00f3 csak egy jogot\u00a0 biztos\u00edt, a k\u00f6zleked\u0151knek, a\u00a0k\u00e9tes kimenetel\u0171 k\u00f6zleked\u00e9shez! Az\u00a0Eu. K\u00f6zleked\u00e9s Biztons\u00e1gi Tan\u00e1csa aj\u00e1nl\u00e1sokat tesz a tag\u00e1llamoknak, de ezekben sem foglalkoznak az utakon kialakult vesz\u00e9lyes \u00fathib\u00e1kkal!<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Sok a baleset ez t\u00e9ny, de ahhoz, hogy teljes\u00edts\u00fck az EU c\u00e9lkit\u0171z\u00e9st, nem csak a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k\u00f6n kell sz\u00e1mon k\u00e9rni! Mindenkit be kell vonni a megval\u00f3s\u00edt\u00e1s \u00e9rdek\u00e9ben, az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151ket, \u00e9s jav\u00edt\u00f3kat, K\u00f6z\u00fat kezel\u0151t, \u00fatellen\u0151r\u00f6ket, helysz\u00ednel\u0151ket, szak\u00e9rt\u0151ket, k\u00f6zleked\u00e9si tanint\u00e9zeteket, m\u00e9g a biztos\u00edt\u00f3 t\u00e1rsas\u00e1gokat is! A biztos\u00edt\u00f3k meg\u00e1llap\u00edtj\u00e1k, hogy sok a baleset, amit mindenki tud, \u00e9s k\u00f6telez\u0151 biztos\u00edt\u00e1s d\u00edj\u00e1t m\u00e1r is (indokoltan!)emelik. A c\u00e9lkit\u0171z\u00e9sb\u0151l vegy\u00e9k ki r\u00e9sz\u00fcket, a balesetek sz\u00e1m\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9ben, ismeretterjeszt\u00e9s form\u00e1j\u00e1ban. A balesetek az utakon t\u00f6rt\u00e9nnek, ez\u00e9rt m\u00e1ris aj\u00e1nlom nekik, az \u00fat\u00e1llapotok mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 hat\u00e1sainak ismertet\u00e9s\u00e9t!<\/strong><\/span><\/p>\n

P\u00e9ldak\u00e9nt k\u00e9t k\u00fclf\u00f6ldi eset, az egyik a l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9sb\u0151l: ismert, hossz\u00fa ideje pszihi\u00e1triai kezel\u00e9s alatt \u00e1ll\u00f3 szem\u00e9ly m\u00e1sodpil\u00f3tak\u00e9nt vezet\u00e9si enged\u00e9lyt kapott \u00e9s egyszer hegynek vezette a rep\u00fcl\u0151 g\u00e9pet a v\u00e9tlen\u00a0utasokkal egy\u00fctt. Ki hib\u00e1zott? Nagyon s\u00falyos k\u00f6vetkezm\u00e9nye lett! A m\u00e1sik a gyorsvas\u00faton \u00e9les kanyarba 190 km\/h sebess\u00e9ggel vezette a vonatot a mozdony vezet\u0151. Ilyet olyan ember tesz,\u00a0aki m\u00e9g soha nem hallott a centrifug\u00e1lis er\u0151r\u0151l, \u00e9s a s\u00falypontr\u00f3l, a tehetetlens\u00e9gi er\u0151r\u0151l, fizik\u00e1r\u00f3l. Ki hib\u00e1zott? Lehet fizikai ismeret n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zlekedni, b\u00e1rmilyen j\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9s\u00e9t enged\u00e9lyezni, r\u00e1b\u00edzni ilyen szem\u00e9lyre? Megkapta-e az ilyen ir\u00e1ny\u00fa k\u00e9pz\u00e9st? Hogyan lesz valakib\u0151l \u00e1mokfut\u00f3, ki lehet-e sz\u0171rni az ilyen szem\u00e9lyeket? A v\u00e9tlenek \u00e9rdek\u00e9t ki k\u00e9pviseli, a megel\u0151z\u00e9s m\u0171k\u00f6dik?<\/p>\n

Hirtelenj\u00e9ben ennyi ker\u00fclt felsorol\u00e1sra, de a sor folytathat\u00f3. Teljes k\u00f6r\u0171 ismerettel rendelkez\u0151 lenne a hiteles k\u00f6zleked\u00e9si szakember, de ilyen nincs! Az\u00e9rt nincs, mert annyira \u00f6sszetett a feladat, hogy csak szakmai st\u00e1b birk\u00f3zhat meg a feladattal!<\/p>\n

Vizsg\u00e1lt\u00e1k, felm\u00e9rt\u00e9k\u00a0a szakemberek a magyar utakat, \u00fatszakaszokat vesz\u00e9lyess\u00e9gi szempontok alapj\u00e1n<\/span>. Elk\u00e9sz\u00fclt a t\u00e9rk\u00e9p.\u00a0 J\u00f3 lett volna ha mi k\u00f6zleked\u0151k is megismerhett\u00fck volna,\u00a0milyen szempontok alapj\u00e1n v\u00e9gezt\u00e9k a vizsg\u00e1latot?<\/span> Benn\u00fcnket \u00e9rint\u0151 vizsg\u00e1latr\u00f3l van sz\u00f3, mi\u00e9rt nem tudhatjuk azokat? Tal\u00e1n mert figyeln\u00e9nk mi is ilyen szempontok alapj\u00e1n az utakat, \u00e9s t\u00f6bb kifog\u00e1st emeln\u00e9nk a K\u00f6z\u00fat kezel\u0151je fel\u00e9? A vizsg\u00e1lati szempontok k\u00f6z\u00f6tt biztosan nem szerepelt a k\u00f6vetkez\u0151 szempont.<\/span> Az utakon j\u00e1rm\u0171vel a k\u00f6vetkez\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si m\u00f3dban \u00e9rintkezhet\u00fcnk az \u00fat fel\u00fclettel: tapad\u00f3, g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e9s cs\u00fasz\u00f3.<\/span> \u00dathib\u00e1s \u00faton a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s, a gyilkos \u00fathib\u00e1kt\u00f3l v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltoztatja a j\u00e1rm\u0171 halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t \u00e9s bek\u00f6vetkezik a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 s\u00falyoss\u00e1g\u00fa baleset!<\/span> <\/strong>A k\u00f6rnyezetemben sok ilyen \u00fat tal\u00e1lhat\u00f3, (de m\u00e1shol sem jobb a helyzet) \u00e9s nem ker\u00fclt fel a t\u00e9rk\u00e9pre!\u00a0Mi\u00e9rt nem ismerhetj\u00fck a vizsg\u00e1lati szempontokat, \u00e9s vizsg\u00e1lt\u00e1k-e \u00fathib\u00e1k szempontj\u00e1b\u00f3l<\/span>, hogy cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1sba ker\u00fclt j\u00e1rm\u0171 eset\u00e9n mi t\u00f6rt\u00e9nik,\u00a0megv\u00e1ltoztatja-e az \u00fathiba a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t a j\u00e1rm\u0171nek? Fontos szempont!<\/strong><\/span> Ilyen fontos k\u00f6zleked\u00e9si vizsg\u00e1latot<\/span><\/strong><\/em>,<\/span> szakemberek nem hagyhatnak ki!<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Az utak biztons\u00e1g\u00e1nak, az \u00fatfel\u00fcletek biztons\u00e1g\u00e1nak kiz\u00e1r\u00f3lagosan egy vizsg\u00e1lati m\u00f3d felel<\/strong><\/em> meg, ez pedig a<\/strong> cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3d alapj\u00e1n t\u00f6rt\u00e9n\u0151 vizsg\u00e1lat!\u00a0Az az \u00fatfel\u00fclet ami a cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3dnak megfelel, az biztosan megfelel a g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3dban halad\u00f3knak is.<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Elterjedt<\/span> a szakemberek k\u00f6r\u00e9ben, hogy nem \u00a0az utakr\u00f3l mondanak v\u00e9lem\u00e9nyt<\/span>, hanem a k\u00f6rnyezetr\u0151l!<\/span> Ez csak sz\u00e1nd\u00e9kos lehet, mert a j\u00e1rm\u0171vek az \u00fattal vannak k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1sban, nem a k\u00f6rnyezettel! A k\u00f6rnyezet is szerepet j\u00e1tszik (k\u0151oml\u00e1s, lavina, fakid\u0151l\u00e9s, v\u00edz\u00e1tfoly\u00e1s, olajfolt stb. de az \u00fat az els\u0151! A mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 k\u00e9plet : sebess\u00e9g, \u00daT (nem k\u00f6rnyezet), id\u0151,<\/span> \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9sb\u0151l vezetj\u00fck le az esem\u00e9nyeket. A felel\u0151ss\u00e9g al\u00f3l nem lehet kib\u00fajni!\u00a0A K\u00f6zleked\u00e9studom\u00e1nyi Szemle LXVI \u00e9vfolyam 2. sz\u00e1m 2016. \u00e1prilisi sz\u00e1m\u00e1ban a k\u00f6vetkez\u0151 meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sokat olvastam. Eur\u00f3pa el\u0151tt \u00e1ll\u00f3 jellegzetes \u00fat\u00fcgyi kih\u00edv\u00e1sok, a DURABROADS-projekt partnerei \u00e1ltal \u00f6ssze\u00e1ll\u00edtott k\u00e9rd\u0151\u00edvre 17 eur\u00f3pai orsz\u00e1g szakemberei v\u00e1laszoltak. A 6.1. fejezetben a kop\u00f3r\u00e9tegekkel szemben t\u00e1masztott k\u00f6vetelm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt a k\u00f6vetkez\u0151k emelhet\u0151k ki: -cs\u00fasz\u00e1s ellen\u00e1ll\u00e1s, -hossz- \u00e9s keresztir\u00e1ny\u00fa fel\u00fcleti egyenetlens\u00e9g (els\u0151sorban utaz\u00e1si k\u00e9nyelemre van<\/strong><\/span><\/span> hat\u00e1ssal)!!!?.<\/strong><\/span> A v\u00e9lem\u00e9nyem err\u0151l, hogy szakemberek nem t\u00e9vedhetnek ekkor\u00e1t, mert ezek az \u00fathib\u00e1k felel\u0151sek a s\u00falyos \u00e9letvesz\u00e9lyes balesetek\u00e9rt!\u00a0A j\u00e1rm\u0171vek elt\u00e9r\u0151 nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00faak, ha keresztezik a nyomv\u00e1ly\u00fat (el\u0151z\u00e9s, kiker\u00fcl\u00e9s, kanyarod\u00e1s, megfordul\u00e1s, leh\u00faz\u00f3d\u00e1s) a\u00a0balesetvesz\u00e9ly hatv\u00e1nyoz\u00f3dik!Teh\u00e1t az emberi \u00e9let a fontosabb, vagy az utaz\u00e1si k\u00e9nyelem?<\/span> A kett\u0151 egy\u00fctt j\u00e1r, de az emberi \u00e9let, mindenn\u00e9l fontosabb! -g\u00f6rd\u00fcl\u0151zaj a j\u00e1rm\u0171veken bel\u00fcl \u00e9s k\u00edv\u00fcl, -az \u00fatburkolat fel\u00fclet\u00e9nek f\u00e9nyvisszaver\u0151 k\u00e9pess\u00e9ge, -az \u00fatp\u00e1lya – burkolatfel\u00fclet – v\u00edzelvezet\u00e9se (a v\u00edzen cs\u00fasz\u00e1s \u00e9s a v\u00edzk\u00f6d k\u00e9pz\u0151d\u00e9s vesz\u00e9lyeinek cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re). Ez a vesz\u00e9lyforr\u00e1s is balesetvesz\u00e9lyes, \u00e9letvesz\u00e9lyes! Ez az els\u0151dleges szempont!!!<\/span> Az \u00fattiszt\u00edt\u00e1s sem elhanyagoland\u00f3 feladat, a h\u00f3t\u00f3l val\u00f3 megtiszt\u00edt\u00e1s, balesetvesz\u00e9ly cs\u00f6kkent\u00e9s! Ez kimaradt a felsorol\u00e1sb\u00f3l, pedig balesetek t\u00f6mege k\u00f6vetkezik be a nem megfelel\u0151en letakar\u00edtott \u00fatp\u00e1lya k\u00f6vetkezt\u00e9ben megcs\u00fasz\u00f3 j\u00e1rm\u0171vekkel.<\/span><\/p>\n

Az egy nyomvonalon halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek vezet\u0151inek (motorker\u00e9kp\u00e1r, ker\u00e9kp\u00e1r) egyens\u00falyveszt\u00e9s vesz\u00e9lye!<\/span> A honlapomon r\u00e9szletesebben kifejtettem ezt. Az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1kra vonatkoz\u00f3an nem az egyik, vagy m\u00e1sik Szakember v\u00e9lem\u00e9nye sz\u00e1m\u00edt, hanem a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6v\u00e9nyek, \u00e9s ezek elengedhetetlen\u00a0ismerete a k\u00f6zleked\u0151 embereknek!<\/span><\/p>\n

Kor\u00e1bbi tev\u00e9kenys\u00e9gem sor\u00e1n a min\u0151s\u00e9g\u00fcgyben megismert elj\u00e1r\u00e1sokat, szok\u00e1sokat \u00e1tvettem \u00e9s itt is felhaszn\u00e1lom. A min\u0151s\u00e9g\u00fcgyben amit szabv\u00e1nyok, m\u0171szaki dokument\u00e1ci\u00f3k, le\u00edr\u00e1sok k\u00f6vetelm\u00e9nyek, szerz\u0151d\u00e9sek el\u0151\u00edrnak, att\u00f3l nem t\u00e9rhetnek el! Elm\u00e9letem \u00e1ll\u00edt\u00e1sait\u00f3l ez\u00e9t nem t\u00e9rek el.<\/p>\n

Nem vagyok k\u00f6zleked\u00e9si szakember, ha\u00a0magyar\u00e1zataimat a szakemberek nem tarj\u00e1k szakszer\u0171nek, val\u00f3snak\u00a0, kritiz\u00e1lj\u00e1k, c\u00e1folj\u00e1k meg.<\/p>\n

A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151 feladat\u00e1t az utakkal kapcsolatban, a\u00a06\/1998. (III:11) KHVM\u00a0rendelet kiv\u00e1l\u00f3an meghat\u00e1rozza<\/span>, de alig val\u00f3sul meg valami\u00a0bel\u0151le, az is elt\u00e9r\u0151<\/span> m\u00f3don, nem megfelel\u0151en!<\/span>\u00a0A k\u00f6zleked\u00e9st, a k\u00f6zleked\u0151k \u00e9let\u00e9t vesz\u00e9lyeztetve! Mi\u00e9rt lehet ezt megtenni? Az \u00fathib\u00e1k az \u00f6sszes j\u00e1rm\u0171re vesz\u00e9lyesek, f\u00fcggetlen\u00fcl a m\u0171szaki \u00e1llapott\u00f3l! A j\u00e1rm\u0171 tulajdonosa, vezet\u0151je a biztons\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben b\u00e1rmit megtesz az \u00fathib\u00e1s \u00faton vesz\u00e9lyben, \u00e9letvesz\u00e9lyben van!<\/span><\/p>\n

Erre\u00a0mi a magyar\u00e1zat? Ez egy esettanulm\u00e1ny!<\/span><\/p>\n

A\u00a0 k\u00e1ty\u00fas \u00faton egy g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1r alatt haladva,\u00a0k\u00e1ty\u00faba hajt. Anyagi k\u00e1r keletkezik, amit dokument\u00e1l, az el\u0151\u00edr\u00e1soknak megfelel\u0151en. \u00cdgy es\u00e9ly van r\u00e1, hogy a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151 a felel\u0151ss\u00e9g\u00e9t elismerve rendezi a k\u00e1resem\u00e9nyt! Ugyan ebbe a k\u00e1ty\u00faba, egy m\u00e1sik, ugyan olyan t\u00edpus\u00fa g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 hajt bele, minden ugyan olyan k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt t\u00f6rt\u00e9nik (sebess\u00e9g, forgalmi viszony, l\u00e1t\u00e1si viszony, \u00fatviszony, a k\u00e1ty\u00fa m\u00e9rete sem v\u00e1ltozott), de most szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9ssel j\u00e1r\u00f3 baleset k\u00f6vetkezik be. A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151t m\u00e9g meg sem eml\u00edtik a baleset bek\u00f6vetkez\u00e9s\u00e9nek<\/span> felel\u0151s\u00e9nek, egy\u00e9rtelm\u0171en a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151j\u00e9t nevezik meg a baleset okoz\u00f3j\u00e1nak!<\/span><\/p>\n

Lehet egy jogszab\u00e1ly alapj\u00e1n egyszer, egy kisebb s\u00faly\u00fa balesetn\u00e9l a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151j\u00e9t\u00a0k\u00f6telezni a k\u00e1r rendez\u00e9s\u00e9re, de s\u00falyosabb, szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9ses baleset est\u00e9n nincs felel\u0151ss\u00e9ge? Az\u00e9rt is elfogadhatatlan ez, mert az\u00a0\u00fathiba k\u00f6vetkezt\u00e9ben a baleset minden form\u00e1ja el\u0151fordulhat, a legs\u00falyosabb is, teh\u00e1t \u00e9letvesz\u00e9lyes. Ez ut\u00f3bbival kell sz\u00e1molni, ez\u00e9rt meg kell sz\u00fcntetni az \u00fathib\u00e1t!<\/span><\/p>\n

Egy\u00a0\u00fajabb probl\u00e9ma (vesz\u00e9ly) felismer\u00e9s!<\/span><\/p>\n

A Magyar K\u00f6z\u00fat Nonprofit Zrt. feladatait meghat\u00e1roz\u00f3 tev\u00e9kenys\u00e9g (\u00fat\u00e1llapot min\u0151s\u00edt\u00e9s, ellen\u0151rz\u00e9s, alaptev\u00e9kenys\u00e9gek) el\u0151\u00edr\u00e1saiban.<\/span><\/p>\n

Az aszfalt burkolatokon keletkez\u0151 burkolati hib\u00e1k jellemz\u0151i k\u00f6z\u00f6tt tal\u00e1ltam r\u00e1 a nyomv\u00e1ly\u00fak min\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9re.<\/span> Ebben enyhe min\u0151s\u00edt\u00e9s\u0171 a 25 mm m\u00e9lys\u00e9gig, k\u00f6zepes min\u0151s\u00edt\u00e9s\u0171 a 25 mm-50 mm- ig, s\u00falyos az 50 mm-n\u00e9l nagyobb m\u00e9lys\u00e9g\u0171 nyomv\u00e1ly\u00fa. A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sre ez a meg\u00e1llap\u00edt\u00e1s t\u00e9ves!<\/span> Az \u00e9n vizsg\u00e1lataim, elemz\u00e9seim sor\u00e1n a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyek alapj\u00e1n jelentettem ki, hogy T\u00c9VES a besorol\u00e1s.<\/span> A Balesetvesz\u00e9lyes\u00a0utak, \u00fathib\u00e1k fejezetemben vil\u00e1gosan bebizony\u00edtottam, hogy az \u00fatfel\u00fcletnek hib\u00e1tlannak kell lennie a biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9shez! Amikor g\u00f6rd\u00fclve haladunk az \u00faton viszonylagos biztons\u00e1ggal k\u00f6zleked\u00fcnk, amint vesz\u00e9lyhelyzet (v\u00e1ratlan)\u00a0\u00e1ll el\u0151 man\u0151verezn\u00fcnk kell, (f\u00e9kez\u00fcnk, gyors\u00edtanunk, oldalra korm\u00e1nyzunk, musz\u00e1j)\u00a0ekkor, nem mindegy milyen a vesz\u00e9lyhelyzet helysz\u00edn\u00e9n az \u00fat! Ilyenkor a j\u00e1rm\u0171 kerekei az \u00fatfel\u00fclettel \u00e9rintkezve s\u00farl\u00f3dnak! Az \u00fathiba miatt elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151 l\u00e9p fel, \u00e9s v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltoztatja a j\u00e1rm\u0171 a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t! Ez a szigor\u00fa felt\u00e9tel a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyekb\u0151l fakad. Tudom\u00e1sul kell venni!<\/em> Nincs enyhe, k\u00f6zepes, s\u00falyos \u00fathiba, csak balesetvesz\u00e9lyes, amiben az \u00e9letvesz\u00e9ly is benne van!<\/span> Aki tanulm\u00e1nyozta az elm\u00e9letemet tudhatja, hogy a legkisebb s\u00edkbeli elt\u00e9r\u00e9s eset\u00e9n is kialakulhat az elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151, ami megcs\u00fasz\u00e1shoz, sor\u00f3d\u00e1shoz, megp\u00f6rd\u00fcl\u00e9shez vezethet. A v\u00e9lem\u00e9nyem az, hogy kisebb m\u00e9rt\u00e9k\u0171 \u00fathiba eset\u00e9n (25 mm. alatti) m\u00e9g vesz\u00e9lyesebb, mint a nagyobb m\u00e9rt\u00e9k\u0171ek, mert aki megpr\u00f3b\u00e1l figyelni az \u00fathib\u00e1kra, az\u00a0sem gondol balesetvesz\u00e9lyes\u00a0k\u00f6zleked\u00e9sre ilyen m\u00e9rt\u00e9kn\u00e9l! A legkisebb m\u00e9rt\u00e9k\u0171 \u00fathiba, szinte egyen\u00e9rt\u00e9k\u0171 a legnagyobb m\u00e9rt\u00e9k\u0171 \u00fathib\u00e1val. A vesz\u00e9lyhelyzetet az elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151 id\u00e9zi el\u0151, nem az \u00fathiba m\u00e9rt\u00e9ke!<\/span> Ismerj\u00fck, tudjuk, hogy egy (1) negyven tonn\u00e1s g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 egyszeri \u00fathaszn\u00e1lat\u00e1val annyi k\u00e1rt okoz az \u00fatban,\u00a0mint 300 000 ( H\u00e1romsz\u00e1zezer) szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171! \u00c9s a k\u00f6zleked\u00e9si szakemberek szerte a nagyvil\u00e1gban m\u00e9gis engedik, s\u0151t m\u00e9g n\u00f6velik is a nagys\u00faly\u00fa j\u00e1rm\u0171vek k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9t! Tudom a gazdas\u00e1goss\u00e1ggal magyar\u00e1zz\u00e1k, de a t\u00f6nkre tett utak jav\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9ge, az emberi \u00e9letek, f\u0151leg az ut\u00f3bbiak miatt \u00e1t kellene gondolni a s\u00falyhat\u00e1rokat, esetleg a nagy s\u00falyokat m\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9si form\u00e1kra (vas\u00fat, v\u00edzi) kellene terelni.<\/span><\/p>\n

Enyhe, k\u00f6zepes, s\u00falyos<\/span> fokozatai vannak az \u00fathib\u00e1knak. Mit jelentenek ezek a val\u00f3s\u00e1gban?<\/span><\/em> Mik\u00e9nt k\u00f6zlekedj\u00fcnk, hogy\u00a0az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lyainak megfelelj\u00fcnk? Pr\u00f3b\u00e1ljuk meghat\u00e1rozni, hogy k\u00f6zel\u00edt\u0151leg milyen sebess\u00e9get v\u00e1lasszunk? Legyen az \u00fat s\u00edkvid\u00e9ki,\u00a0hossz\u00fa, egyenes, sz\u00e1raz, nedves, havas-jeges \u00fatfel\u00fclet\u0171, j\u00f3 l\u00e1t\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek, k\u00f6zepes forgalommal, lakott ter\u00fcleten k\u00edv\u00fcl.<\/span> A megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1r 90 km.\/h. Mivel az \u00fat nyomv\u00e1ly\u00fas cs\u00f6kkenteni kell a sebess\u00e9get.<\/span> Nem vagyok k\u00f6zleked\u00e9si szakember, de sok k\u00f6zleked\u0151 t\u00e1rsam se, \u00edgy most megpr\u00f3b\u00e1lom a magam elk\u00e9pzel\u00e9s\u00e9t k\u00f6zreadni, de senki ne k\u00f6vesse meggondolatlanul! Ezt kellene tenni\u00fck a k\u00f6zleked\u00e9si szakembereknek is, viszony\u00edt\u00e1si alapot megadni!<\/p>\n

Enyhe nyomv\u00e1ly\u00fas sz\u00e1raz\u00a0\u00faton (25 mm alatti) cs\u00f6kkenteni kellene 20 km\/h-val a sebess\u00e9get, nedves \u00faton 30 km\/h-val, havas-jeges \u00fatfel\u00fclet eset\u00e9n 50 km\/h-val?<\/span><\/p>\n

K\u00f6zepes nyomv\u00e1ly\u00fas sz\u00e1raz \u00faton (25-50 mm k\u00f6z\u00f6tt)\u00a0cs\u00f6kkenteni kellene 30 km\/h-val a sebess\u00e9get, nedves \u00faton 40 km\/h-val, havas-jeges \u00faton 60 km\/h-val?<\/span><\/p>\n

S\u00falyos nyomv\u00e1ly\u00fas sz\u00e1raz \u00faton (50 mm-n\u00e9l nagyobb hiba)\u00a040 km\/h-val, nedves \u00faton 50 km\/h-val, havas jeges \u00faton 60 km\/h-val?<\/span><\/p>\n

B\u00e1rmilyen sebess\u00e9get is v\u00e1lasztunk, ahhoz igazodva kell a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1got betartani!<\/p>\n

K\u00f6zlekedhet\u00fcnk m\u00e9g lakott ter\u00fcleten, a megengedett sebess\u00e9g 50 km\/h, \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n 130 km\/h sebess\u00e9ggel, ha nincs \u00fathiba!<\/span> K\u00e9rdezem, aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n ha van \u00fathiba, mik\u00e9nt gy\u0151z\u0151dj\u00fcnk meg arr\u00f3l,\u00a0 hogy enyhe, k\u00f6zepes, s\u00falyos \u00fathib\u00e1s \u00faton k\u00f6zleked\u00fcnk? Ha t\u00e9ved\u00fcnk \u00e9s\u00a0enyh\u00e9nek 25 mm alattinak\u00a0\u00edt\u00e9lj\u00fck, de a val\u00f3s\u00e1gban k\u00f6zepes 25 mm-50 mm k\u00f6z\u00f6tti (pl. 30 mm, 35 mm, 40 mm)\u00a0teh\u00e1t nem az \u00fatviszony szerint vezet\u00fcnk!<\/span> Az \u00fathib\u00e1t m\u00e9g sehol nem t\u00fcntett\u00e9k fel sem \u00fagy, hogy enyhe, k\u00f6zepes, s\u00falyos, vagy m\u00e9ret szerint!<\/span> Akkor. hogy v\u00e1rj\u00e1k el, hogy az \u00fatviszony szerint vezess\u00fcnk? T\u00e1j\u00e9koztat\u00f3 jelleggel m\u00e9g<\/span><\/span> sebess\u00e9ghat\u00e1rokat sem aj\u00e1nlottak, \u00fagy ahogy most \u00e9n tettem!<\/p>\n

De t\u00e9rj\u00fcnk a l\u00e9nyegre!<\/span> Az \u00fathib\u00e1kat enyhe, k\u00f6zepes, s\u00falyos oszt\u00e1lyba sorolni \u00e9rtelmetlen, mert a mozg\u00e1sokra (s\u00farl\u00f3d\u00e1sra) vonatkoz\u00f3\u00a0fizikai\u00a0t\u00f6rv\u00e9nyek kiz\u00e1rj\u00e1k!<\/span> A legenyh\u00e9bb! n\u00e9h\u00e1ny mm-es \u00fathiba is vesz\u00e9lyes, mert l\u00e9tre j\u00f6n vesz\u00e9lyhelyzetben az elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet! Ez\u00e9rt t\u00f6rt\u00e9nnek sok esetben “ismeretlen” okb\u00f3l balesetek!\u00a0\u00dathib\u00e1s \u00faton teh\u00e1t, f\u00fcggetlen\u00fcl a hiba m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t\u0151l, jelent\u0151sen cs\u00f6kkenteni kell(ene) a sebess\u00e9get! \u00c9s most a szok\u00e1sos k\u00e9rd\u00e9sem, a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151k milyen sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedjenek, hogy sem \u00f6nmaguk, sem m\u00e1sok testi \u00e9ps\u00e9g\u00e9t ne vesz\u00e9lyeztess\u00e9k, \u00e9s a gyors seg\u00edts\u00e9g is teljes\u00fclj\u00f6n?<\/span><\/p>\n

Nem el\u00e9g a k\u00f6zleked\u00e9sben kijelent\u00e9seket tenni, szab\u00e1lyokat\u00a0 hozni \u00fagy, hogy a f\u0151 t\u00f6rv\u00e9nynek, a fizikainak ne feleljen meg!<\/span><\/strong><\/p>\n

T\u00e9rj\u00fcnk m\u00e9g vissza az \u00fatviszony szerinti<\/span> vezet\u00e9s probl\u00e9m\u00e1j\u00e1hoz<\/span>. Az \u00e1ltalam fel\u00e1ll\u00edtott sebess\u00e9ghat\u00e1rokat,\u00a0a mozg\u00e1sok szab\u00e1lyainak meg\u00e9rt\u00e9s\u00e9hez, levezet\u00e9s\u00e9hez a s\u00edk fel\u00fcletb\u0151l kiindulva kell meg tenni, ezt tettem \u00e9n is.\u00a0A s\u00edk fel\u00fclet elt\u00e9r\u00e9sein\u00e9l, emelked\u0151k\u00f6n, lejt\u0151k\u00f6n minden egyes fok elt\u00e9r\u00e9s\u00e9vel v\u00e1ltozik ez az \u00e9rt\u00e9k, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g.<\/span> A f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatban megadott \u00e9rt\u00e9khat\u00e1rok, b\u00e1r nincs felt\u00fcntetve, s\u00edk fel\u00fcletre van megadva, sz\u00e1raz \u00fatviszonyok figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel.\u00a0Nem lenne hi\u00e1ba val\u00f3, ha felt\u00fcntetn\u00e9k a nedves, havas- jeges \u00fatfel\u00fcletek, \u00e9s az emelked\u0151k\u00a0eset\u00e9ben is az \u00e9rt\u00e9keket. Az emelked\u0151k\u00f6n, lejt\u0151k\u00f6n ahogy eml\u00edtettem, minden egyes fok v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1n\u00e1l v\u00e1ltozik a s\u00farl\u00f3d\u00e1si viszony.<\/span> Lejt\u0151n lefel\u00e9 a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got n\u00f6velni kell, felfel\u00e9 haladva cs\u00f6kkenhetne, de nem k\u00f6telez\u0151. Nem mindenki fizikus, k\u00f6zleked\u00e9si szakember az, aki r\u00e9szt vesz a k\u00f6zleked\u00e9sben,\u00a0ez\u00e9rt j\u00f6nne j\u00f3l a t\u00e1j\u00e9koztat\u00f3 jelleg\u0171 seg\u00edts\u00e9g. A fizikus \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9si szakember is t\u00e9vedhet, mert k\u00f6zleked\u00e9skor nekik sem \u00e1ll rendelkez\u00e9s\u00fckre m\u00e1s, mint a becsl\u00e9s\u00fck!<\/span> A becs\u00fclt \u00e9rt\u00e9kek elt\u00e9r\u00e9sei nem adnak biztons\u00e1got a mozg\u00e1sokhoz, a t\u00f6rv\u00e9nyeihez, de nincs m\u00e1s!<\/span> <\/em>Bonyolult k\u00e9rd\u00e9sek ezek, szakembereknek, \u00e9s\u00a0nem szakembereknek a v\u00e9lem\u00e9ny\u00e9t kellene meghallgatni, megvitatni, ez seg\u00edtene az eligazod\u00e1sban, a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gban. \u00c9n ezt aj\u00e1nlom a kutat\u00f3 int\u00e9zetnek.<\/span> Cs\u00f6kkenteni szeretn\u00e9nk a balesetek sz\u00e1m\u00e1t, jav\u00edtani a baleseti statisztik\u00e1n? Ezzel is lehet pr\u00f3b\u00e1lkozni!<\/p>\n

A k\u00f6vetkez\u0151 probl\u00e9m\u00e1t az elindul\u00e1s helysz\u00edn\u00e9t\u0151l a c\u00e9l\u00e1llom\u00e1sig,a sebess\u00e9ghat\u00e1rok betart\u00e1s\u00e1val, az id\u0151pontra meg\u00e9rkez\u00e9s jelenti.<\/span> Induljunk el id\u0151ben mondj\u00e1k a b\u00f6lcsek! Itt a lehet\u0151s\u00e9g, hogy bemutass\u00e1k a fentiek figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel, hogyan tegy\u00fck ezt meg.<\/span> Nem ellenkezem a tan\u00e1cs ellen, de minden helyv\u00e1ltoztat\u00e1skor sz\u00fcks\u00e9ges lenne az id\u0151ben elindul\u00e1s! Lehets\u00e9ges ez?<\/span><\/p>\n

\u00c9n \u00fagy gondolom, hogy meg kell k\u00e9rdezni a k\u00f6zleked\u0151ket, hogy mi lenne az a seg\u00edts\u00e9g, ami n\u00f6veln\u00e9 a k\u00f6zleked\u00e9s\u00fck biztons\u00e1g\u00e1t \u00e9s ezzel egy\u00fctt a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151k\u00e9t is. De ha meg sem k\u00e9rdezz\u00fck?<\/p>\n

Az utakon a hosszanti \u00fathib\u00e1k jelentik a legnagyobb vesz\u00e9lyt, mert baleseteket\u00a0id\u00e9znek el\u0151.\u00a0A\u00a0<\/span><\/span> k\u00f6zleked\u00e9s ezeken az utakon az egyenesvonal\u00fa halad\u00e1st lehet, m\u00e9g \u00fagy ahogy megtenni, de tudjuk man\u0151vereket is sokszor kell tenni. Az utakon a hosszanti, az \u00fattengellyel p\u00e1rhuzamosan kialakult \u00fathib\u00e1k vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9t pr\u00f3b\u00e1lom megmagyar\u00e1zni, egy el\u0151z\u00e9s v\u00e9grehajt\u00e1s\u00e1val. A nyomv\u00e1ly\u00fas \u00faton el\u0151sz\u00f6r a baloldali kerekekkel, majd a jobboldali kerekekkel l\u00e9pj\u00fck \u00e1t a nyomv\u00e1ly\u00fat. Megel\u0151zz\u00fck az el\u0151tt\u00fcnk halad\u00f3t, ezut\u00e1n a jobboldali kerekekkel\u00a0\u00e9s a baloldali<\/span> kerekekkel \u00e1tl\u00e9pve a nyomv\u00e1ly\u00fat t\u00e9r\u00fcnk vissza a halad\u00e1si s\u00e1vunkba. Teh\u00e1t egy (1) \u00a0el\u0151z\u00e9s alkalm\u00e1val, n\u00e9gy alkalommal biztosan, de ennek a t\u00f6bbsz\u00f6r\u00f6se is lehet, hogy kialakul\u00a0a j\u00e1rm\u0171 kerekei \u00e9s az \u00fat fel\u00fclete k\u00f6z\u00f6tt, a balesetvesz\u00e9lyes\u00a0elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet! Mindenki aki k\u00f6zlekedik gondolja ezt \u00e1t, hogy amikor k\u00f6zlekedik h\u00e1nyszor kell el\u0151znie? Vannak akik az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9sben hisznek, mert \u0150k szint\u00e9n ugyan \u00edgy tesznek el\u0151z\u00e9skor \u00e9s nem okoztak szenvedtek m\u00e9g balesetet eddig!\u00a0\u0150k nagyon \u00f3vatosan figyelmesen, sebess\u00e9get cs\u00f6kkentve k\u00f6zlekednek, \u00fagy gondolj\u00e1k ez\u00e9rt nem t\u00f6rt\u00e9nt vel\u00fck baleset. Nekik a figyelm\u00e9be aj\u00e1nlom, hogy ott vagyok az \u00faton \u00e9n is \u00e9s a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151 is, akire el\u0151z\u00e9skor ugyan ez a man\u0151ver v\u00e1r. B\u00e1r senki nem akar sz\u00e1nd\u00e9kosan balesetet okozni, de hib\u00e1zik az el\u0151z\u00e9skor. olyankor, amikor \u00e9ppen elt\u00e9r\u0151 a s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet, \u00e9s f\u00e9kezni k\u00e9nyszer\u00fcl\u00fcnk, a j\u00e1rm\u0171 megv\u00e1ltoztatja a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t, \u00e9s a nagyon \u00f3vatos, figyelmes<\/span>, sebess\u00e9g\u00e9t jelent\u0151sen cs\u00f6kkentett j\u00e1rm\u0171vel\u00a0\u00fctk\u00f6zik az el\u0151z\u00e9si man\u0151vert v\u00e9grehajt\u00f3. Az \u00f3vatos, figyelmes, sebess\u00e9g\u00e9t cs\u00f6kkentett j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je megs\u00e9r\u00fcl, t\u00fal\u00e9li\u00a0a balesetet, nem \u0150 a hib\u00e1s, ez\u00e9rt b\u00fcszke lehet mag\u00e1ra? De lehet igen s\u00falyos, vagy hal\u00e1los baleset is. Teh\u00e1t k\u00e9rdezem, j\u00f3 ez a szab\u00e1ly? Ez a szab\u00e1ly nem a k\u00f6zleked\u0151ket v\u00e9di!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

T\u00edz \u00e9ve kezdtem el elemezni a hib\u00e1s fel\u00fclet\u0171 utak hat\u00e1s\u00e1t a k\u00f6zleked\u00e9sre, \u00e9s fokozatosan ismertetni az elm\u00e9letemet. Nem kaptam visszajelz\u00e9st. mik\u00e9nt v\u00e9lekednek a tanulm\u00e1nyomr\u00f3l, de nekem sokkal t\u00f6bbet jelent, hogy 2015 -t\u0151l nagyfok\u00fa fejleszt\u00e9sekbe, \u00fatfel\u00faj\u00edt\u00e1sokba kezdtek! Figyelj\u00e9k meg, hogy az eddig hal\u00e1l\u00fatnak nevezett utakon a balesetek sz\u00e1ma jelent\u0151sen cs\u00f6kkenni fog, a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g\u00a0kedvez\u0151en alakul.\u00a0Tal\u00e1n van nekem is egy kis \u00e9rdemem, hogy javulni fog a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g \u00e9s a baleseti statisztika. De van m\u00e9g mit tenni, az oktat\u00e1sban<\/span> kell el\u0151re l\u00e9pni. Ha ez is megval\u00f3sul elmozdulhatunk az Eur\u00f3pai \u00dani\u00f3 baleseti rangsor\u00e1nak sereghajt\u00f3i k\u00f6z\u00fcl.<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9s vesz\u00e9lyekkel teli, ak\u00e1r j\u00f3, ak\u00e1r rossz \u00faton tessz\u00fck. Ezzel a munk\u00e1mmal azt magyar\u00e1zom, hogy rossz \u00faton j\u00f3val\u00a0vesz\u00e9lyesebb.<\/span> T\u00f6bb \u00e9ve m\u00e1r, hogy ezt h\u00edrdetem, az nem lehet, hogy egyetlen k\u00f6zleked\u00e9si szakember sem vesz r\u00f3la tudom\u00e1st! Ha nem ember \u00e9letekr\u0151l lenne sz\u00f3, nem tettem volna sz\u00f3v\u00e1. Szakembereknek els\u0151 olvas\u00e1s ut\u00e1n \u00e9rtelmezni kellene, \u00e9s vagy ki\u00e1llni mellette, vagy elutas\u00edtani, hiszen szakemberek.<\/p>\n

K\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi szempontb\u00f3l a szakemberek \u00e1ll\u00e1sfoglal\u00e1s\u00e1t, az \u00fathib\u00e1s utak tekintet\u00e9ben\u00a0olyan b\u0171nnek tartom, mint amelyik g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 tudatosan \u00e1tl\u00e9pi a z\u00e1r\u00f3vonalat.<\/span><\/em> Nem oktatj\u00e1k sem elm\u00e9leti,\u00a0sem gyakorlati tananyagban, m\u00e9gis elv\u00e1rj\u00e1k, hogy a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k\u00a0vezessenek az \u00fatviszony szerint! \u00c9n egyszer sem tal\u00e1lkoztam szakember magyar\u00e1zat\u00e1val, hogy hogy k\u00e9pzeli el ezt a gyakorlatban? Szenvedhet k\u00f6zleked\u00e9si balesetet magasabb, vagy alacsonyabb rang\u00fa ember, seg\u00edt a gumiszab\u00e1ly, “nem az \u00fatviszonyok szerint vezetett.<\/span> A szakemberek nem merik, vagy nem akarj\u00e1k kimondani, hogy a balesetekben az \u00fathib\u00e1k is k\u00f6zrej\u00e1tszanak. K\u00f6zleked\u00e9si rend\u0151r balesetn\u00e9l is a gumiszab\u00e1lyt alkalmazz\u00e1k, pedig l\u00e1ttam m\u00e1r hal\u00e1los baleseti\u00a0helysz\u00ednt, ahol a baleset helysz\u00edn\u00e9n nyomv\u00e1ly\u00fas volt az \u00fatszakasz.<\/span><\/p>\n

A baleseti\u00a0statisztik\u00e1ban \u00f6sszevontan szerepeltetik a p\u00e1lya\u00a0hib\u00e1kat\u00a0(\u00fathib\u00e1k) \u00e9s az egy\u00e9b hib\u00e1kb\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleseteket! Tal\u00e1n az\u00e9rt, hogy ne ismerj\u00fck meg\u00a0az \u00fathib\u00e1k \u00e1ltal okozott balesetek pontos\u00a0sz\u00e1m\u00e1t? Minden m\u00e1s baleseti okhoz\u00a0hozz\u00e1 tehetn\u00e9k, de nem, csak az \u00fathib\u00e1hoz t\u00e1rs\u00edtott\u00e1k,\u00a0az el\u0151bb v\u00e1zolt okok miatt van \u00edgy!\u00a0De m\u00e9g\u00a0\u00edgy is, alig tartalmaz \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetet a statisztika.<\/p>\n

Az al\u00e1bbi, Vil\u00e1ggazdas\u00e1gban megjelent cikkre h\u00edvom fel a figyelmet!<\/p>\n

Az Olasz Igazs\u00e1g\u00fcgyi Szak\u00e9rt\u0151k Szervezet\u00e9nek tanulm\u00e1nya szerint\u00a0 az olasz utakon a balesetek t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9t a rossz utak okozz\u00e1k!<\/strong><\/em><\/span> 2013-ban 187700 szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9ssel j\u00e1r\u00f3 k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9si baleset t\u00f6rt\u00e9nt. 3400 hal\u00e1los! \u00e1ldozat \u00e9s 259000 s\u00e9r\u00fclt. 40 %-ban\u00a0aut\u00f3vezet\u0151i hiba, 30%-ban az \u00fat ROSSZ!<\/strong> \u00e1llapota<\/strong><\/span> \u00e9s 30%-ban a nem megfelel\u0151 k\u00f6z\u00fati jelz\u00e9sekre visszavezethet\u0151 a kiv\u00e1lt\u00f3 ok. Mi a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fck kedves szakemberek? 2006-\u00f3ta \u00e9n m\u00e1r folyamatosan\u00a0erre h\u00edvom fel a figyelmet, de makacsul kitartanak a 97%<\/strong>–<\/strong>os vezet\u0151i hiba mellett!<\/span> Ezt az \u00e1ll\u00e1spontot t\u00fckr\u00f6zik a baleseti statisztik\u00e1ink is! Nincs \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset.\u00a0Le sem lehet tagadni. K\u00f6zeleg az igazs\u00e1g pillanata. A szakemberek kijelent\u00e9se (97%-ban vezet\u0151i hib\u00e1ra vezetik le a baleseteket) alapj\u00e1n k\u00e9rdezem, milyen int\u00e9zked\u00e9st tettek,<\/span> hogy javuljon a vezet\u0151k k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ga? Az \u00e1ltalam javasolt alapvet\u0151 fizikai ismeretek<\/span> mi\u00e9rt nem szerepelnek az oktat\u00e1si anyagban? Csak a b\u00fcntet\u00e9s a c\u00e9lra vezet\u0151? A vet\u0151i hib\u00e1ra tett kijelent\u00e9s, milyen kutat\u00e1s, vizsg\u00e1lat alapj\u00e1n sz\u00fcletett, mivel igazolj\u00e1k ezt a kijelent\u00e9st? A balesetek okait bonyolults\u00e1guk miatt, csak m\u00e9ly elemz\u00e9ssel lehet elfogadhat\u00f3an kivizsg\u00e1lni! H\u00e1ny ilyen vizsg\u00e1latot v\u00e9geztek el eddig? A m\u00e9ly elemz\u00e9st, a rend\u0151ri helysz\u00ednel\u0151k adataira t\u00e1maszkodva, egy t\u00f6bb szakter\u00fcletet k\u00e9pvisel\u0151 vizsg\u00e1l\u00f3 csoport v\u00e9gezte. A k\u00f6zleked\u00e9s bonyolult, \u00f6sszetett feladat, ez\u00e9rt a helysz\u00ednel\u0151, vizsg\u00e1l\u00f3 csoport k\u00e9pes-e minden adatot, k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyt szakszer\u0171en felt\u00e1rni, a m\u00e9ly elemz\u00e9shez? A baleseti statisztika azt t\u00fckr\u00f6zi, hogy nem! \u00dathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset nincs! Ez nem a val\u00f3s\u00e1g! A m\u00e9ly elemz\u00e9st v\u00e9gz\u0151k csoportja, csak a bevitt adatokkal tudnak dolgozni, ez lehet az oka, hogy \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset nincs! “2012-2013-ban 288 hal\u00e1los kimenetel\u0171 balesetb\u0151l 252 baleset elemz\u00e9s\u00e9re ker\u00fclt sor! A kutat\u00f3k 7 megy\u00e9ben kaptak enged\u00e9lyt a rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3, vizsg\u00e1lati szakasz lez\u00e1r\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151, teljes akt\u00e1k \u00e1ttanulm\u00e1nyoz\u00e1s\u00e1ra!? Milyen okb\u00f3l maradt ki, 36 baleset vizsg\u00e1lati akt\u00e1inak elemz\u00e9se? A kutat\u00f3k teljes akt\u00e1kat vizsg\u00e1lhattak, de a balesetekr\u0151l, a kutat\u00f3k r\u00e9szletes, mindenre kiterjed\u0151 vizsg\u00e1lati anyagot kaphattak-e? A helysz\u00ednel\u0151k azokat a k\u00f6vetelm\u00e9nyeket vizsg\u00e1lt\u00e1k amit a kutat\u00f3k is vizsg\u00e1ltak volna? A balesetek igen \u00f6sszetett okokra vezethet\u0151k vissza, nem maradhat ki semmi, mert akkor nem kapjuk meg a val\u00f3s okokat. Itt sejtem az ok\u00e1t annak, hogy \u00fatfel\u00fclet hib\u00e1j\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset a statisztik\u00e1ban nincs! A kutat\u00f3k szerint nem az akt\u00edv biztons\u00e1g javult, nem a baleseti kock\u00e1zat cs\u00f6kkent, csak a balesetek s\u00falyoss\u00e1ga. Ez alapj\u00e1n meg van adva, hogy mit kell kutatni az\u00e9rt, hogy javuljon a biztons\u00e1g, a baleseti kock\u00e1zat tov\u00e1bb cs\u00f6kkenjen. Ehhez az \u00e9n munk\u00e1m is hozz\u00e1j\u00e1rul.<\/p>\n

Az olaszok elismert szakemberek, \u00e9lenj\u00e1r\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si kult\u00far\u00e1val.\u00a0Az olasz \u00fath\u00e1l\u00f3zat \u00e1llapota \u00e9s a magyar \u00fath\u00e1l\u00f3zat \u00e1llapota\u00a0k\u00f6z\u00f6tt van n\u00e9mi elt\u00e9r\u00e9s. Az \u00fathib\u00e1<\/span><\/em><\/span>k baleset vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9ben nincs k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g orsz\u00e1g \u00e9s orsz\u00e1g k\u00f6z\u00f6tt. A magyar \u00fath\u00e1l\u00f3zatok felm\u00e9r\u00e9se azt mutatja, hogy van rossz \u00fat, de a baleseti statisztik\u00e1ban nincs \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset!<\/span> <\/em>Mi erre a magyar\u00e1zat? Az \u00fathib\u00e1s utakr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 tanulm\u00e1nyom nem szorul a szakemberek t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1ra, mert a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek igazolj\u00e1k elm\u00e9letemet, de nem jelent h\u00e1tr\u00e1nyt, hogy az olasz Igazs\u00e1g\u00fcgyi Szak\u00e9rt\u0151k Szervezet\u00e9nek meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sa is, a rossz utakat, a balesetek kiv\u00e1lt\u00f3 okainak tartj\u00e1k!<\/span> <\/strong>A szakemberek balesetekr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 v\u00e9lem\u00e9nye k\u00f6z\u00f6tt nem lehet elt\u00e9r\u00e9s, de m\u00e9gis van. A fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek d\u00f6ntik el kinek van igaza! B\u00edr\u00e1lni, \u00edt\u00e9lkezni, d\u00f6nteni, csakis a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek alapj\u00e1n igazs\u00e1gos.<\/p>\n

Tud\u00f3sokt\u00f3l, Szakemberekt\u0151l tanultuk meg az oktat\u00e1si int\u00e9zm\u00e9nyek k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 szintj\u00e9n a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyeket, \u00e9s m\u00e1s tudom\u00e1nyos ismereteket. Most pedig a megtanultakat a gyakorlattal \u00f6sszehasonl\u00edtva kellene igazolni a helyess\u00e9g\u00fcket! (pl. a gumik elt\u00e9r\u0151 mint\u00e1zata, elt\u00e9r\u0151 nyom\u00e1sa, elt\u00e9r\u0151 kopotts\u00e1ga az\u00e9rt vesz\u00e9lyes, mert elt\u00e9r\u0151 m\u00e9rt\u00e9k\u0171 az \u00fat \u00e9s a kerekek k\u00f6z\u00f6tti \u00e9rintkez\u0151 fel\u00fcletek.) A k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s elm\u00e9lete szerint az \u00fathib\u00e1k ugyan ezt a vesz\u00e9lyt okozz\u00e1k!!! Emberi \u00e9letekbe ker\u00fcl ennek a figyelmen k\u00edv\u00fcl hagy\u00e1sa! A legkiv\u00e1l\u00f3bb m\u0171szaki \u00e1llapot\u00fa j\u00e1rm\u0171vel is el\u0151 fordulhat ilyen okb\u00f3l baleset. Soha nem vit\u00e1ztak m\u00e9g szakemberek arr\u00f3l, hogy az \u00fathib\u00e1k mi\u00e9rt vesz\u00e9lyesek, vagy mi\u00e9rt nem. Hogyan kell kivitelezni az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9st, \u00e9s mi van akkor, amikor v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet alakul ki? A megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vek sem v\u00e9dettek a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyekkel, er\u0151hat\u00e1sokkal szemben, \u0151k mit tegyenek? Csak a\u00a0 tudom\u00e1ny seg\u00edthet!<\/p>\n

Az \u00fathib\u00e1s utak baleset vesz\u00e9lyess\u00e9ge \u00e9s a szakembereknek err\u0151l kialak\u00edtott szakv\u00e9lem\u00e9nye adta meg nekem a lehet\u0151s\u00e9get, hogy felh\u00edvjam a k\u00f6zleked\u0151k figyelm\u00e9t, a balesetvesz\u00e9lyes \u00fatviszonyokra.<\/p>\n

Tegy\u00fcnk egy k\u00eds\u00e9rletet!<\/p>\n

K\u00e9pezzenek ki k\u00e9t azonos l\u00e9tsz\u00e1m\u00fa csoportot g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9sre.\u00a0Az egyik csoportot\u00a0hagyom\u00e1nyos m\u00f3don, m\u00edg a m\u00e1sik csoportot az \u00e1ltalam javasolt elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati anyaggal kieg\u00e9sz\u00edtve. K\u00f6vess\u00fck nyomon mindk\u00e9t csoport tagjainak r\u00e9szv\u00e9tel\u00e9t a k\u00f6zleked\u00e9sben. Jegyezz\u00fck fel, okoznak-e, szenvednek-e balesetet, \u00e9s milyen ar\u00e1nyban? A k\u00eds\u00e9rlet nem jelent kock\u00e1zatot, neh\u00e9zs\u00e9get, de sok tapasztalatot adhat!<\/p>\n

Vannak klubok (motoros, aut\u00f3s, k\u00f6zleked\u00e9si), Aut\u00f3s Nagykoal\u00edci\u00f3, K\u00f6zleked\u00e9s Rend\u00e9szet, K\u00d6Z\u00daT kezel\u0151,ORFK OBB stb.,\u00a0akik tan\u00e1csaikkal, javaslataikkal, t\u00edlt\u00e1saikkal, szab\u00e1lyv\u00e1ltoztat\u00e1si aj\u00e1nl\u00e1saikkal seg\u00edtik a k\u00f6zleked\u0151ket, de ezek nagyon egyoldal\u00faak. Senki nem foglalkozik az \u00fat\u00e1llapotokkal, a szab\u00e1lyok minden k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tti\u00a0betarthat\u00f3s\u00e1g\u00e1val, a k\u00e9pz\u00e9s anyag\u00e1nak jav\u00edt\u00e1s\u00e1val, az utak v\u00e9delm\u00e9nek fokoz\u00e1s\u00e1val, k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi alapok meghat\u00e1roz\u00e1s\u00e1val. Ez\u00e9rt nem<\/span> lehet vakon megb\u00edzni a szakemberekben!<\/span><\/em> Ha a felsoroltak k\u00f6z\u00fcl, szakember \u00e1ltal k\u00f6zreadott magyar\u00e1zatot, \u00edr\u00e1sos, vagy k\u00e9pes anyagot bemutatnak azonnal visszavonom az el\u0151bbi \u00e1ll\u00edt\u00e1somat.<\/p>\n

Az ORFK OBB f\u0151bb feladatai k\u00f6z\u00f6tt szerepel a javaslattev\u0151, v\u00e9lem\u00e9nyez\u0151, koordin\u00e1l\u00f3 tev\u00e9kenys\u00e9g, \u00e1ll\u00e1sfoglal\u00e1saival, ir\u00e1nyelveivel el\u0151seg\u00edti a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gnak a jav\u00edt\u00e1s\u00e1t. Honlapjukon, az Orsz\u00e1gos Baleset Megel\u0151z\u00e9si Bizotts\u00e1g szervezete \u00e9s m\u0171k\u00f6d\u00e9se fejezet\u00e9nek negyedik bekezd\u00e9s\u00e9ben olvashat\u00f3<\/span>:”M\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t fenn\u00e1ll\u00e1s\u00e1nak 29 \u00e9ve alatt mindv\u00e9gig sz\u00ednvonalas tev\u00e9kenys\u00e9g jellemezte, mely gyakorlatilag a k\u00f6zleked\u00e9s\u00a0biztons\u00e1g valamennyi ter\u00fclet\u00e9re!!! kiterjedt.<\/span><\/strong><\/em> K\u00e9rdezem, az \u00fat, az utak \u00e1llapota nem a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g ter\u00fclete?<\/strong> Ezt kihagyni s\u00falyos v\u00e9ts\u00e9g a k\u00f6zleked\u0151kre n\u00e9zve, de nem besz\u00e9lhet\u00fcnk k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gr\u00f3l sem ennek hi\u00e1ny\u00e1ban!<\/strong><\/span> A h\u00e1rom f\u0151bb t\u00e9nyez\u0151: ember, j\u00e1rm\u0171 \u00e9s \u00fat egyform\u00e1n fontos, vizsg\u00e1lni, ellen\u0151rizni is egyform\u00e1n kell!<\/span><\/strong><\/em> Arra k\u00e9rem az ORFK szakembereit, a saj\u00e1t eseteiken kereszt\u00fcl vizsg\u00e1lj\u00e1k meg ezt a ter\u00fcletet. Olyan nagy ez a ter\u00fclet, hogy a rend\u0151rs\u00e9g nem tud megbirk\u00f3zni vele, m\u00e9g \u00fagy sem, hogy kutat\u00f3k, egyes\u00fcletek, klubbok seg\u00edthetik a munk\u00e1jukat. Nincs annyi szakember\u00fck, hogy az orsz\u00e1g ter\u00fclet\u00e9n azonos sz\u00ednvonalon tev\u00e9kenykedjenek. K\u00edv\u00e1ncsi lenn\u00e9k az \u00e9n\u00a0tanulm\u00e1nyomat minek<\/span><\/span> tartj\u00e1k? Mi a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fck az Olasz Igazs\u00e1g\u00fcgyi<\/span> Szak\u00e9rt\u0151k Szervezet\u00e9nek tanulm\u00e1ny\u00e1r\u00f3l, melyben azt \u00e1ll\u00edtj\u00e1k, hogy\u00a0a rossz utak okozz\u00e1k a balesetek t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9t?<\/span><\/strong> Az \u00e9n tanulm\u00e1nyom is ezt \u00e1ll\u00edtja 2006-\u00f3ta.<\/p>\n

Felh\u00edvn\u00e1m a figyelmet a CBS Reality “\u0150r\u00fclt aut\u00f3sok” sorozat\u00e1ra, ahol amerikai k\u00f6zleked\u00e9si rend\u0151r\u00f6k ellen\u0151rzik a k\u00f6zutak forgalm\u00e1t. Kisz\u0171rik az ittas, k\u00e1b\u00edt\u00f3szeres vezet\u0151ket, gyorshajt\u00f3kat, szab\u00e1lytalankod\u00f3kat. Nem mag\u00e1ra a v\u00e9ts\u00e9gre gondolok, hanem az int\u00e9zked\u00e9sre, a vezet\u0151k reakci\u00f3j\u00e1ra. Ezek megfigyel\u00e9se r\u00e1mutat a hi\u00e1nyoss\u00e1gokra. Az ittas vezet\u0151ket a b\u00fcntet\u00e9s kiszab\u00e1sa ut\u00e1n \u00fatjukra eresztik, azzal a figyelmeztet\u00e9ssel, hogy \u00f3vatosan vezessenek! Itt a b\u00fcntet\u00e9s p\u00e9nzbehajt\u00e1s, mert ezek a vezet\u0151k, ha \u00f3vatosan vezetnek is okozhatnak balesetet! A gyakoris\u00e1gb\u00f3l a szab\u00e1lys\u00e9rt\u00e9s visszatart\u00f3 erej\u00e9re is lehet k\u00f6vetkeztetni. A vezet\u0151k reakci\u00f3ja sem a megb\u00e1n\u00e1sr\u00f3l tan\u00faskodik! A gyorshajt\u00e1sokn\u00e1l is ugyan ez a helyzet. Volt olyan vezet\u0151, akit megb\u00fcntettek gyorshajt\u00e1s\u00e9rt (160 km\/h), majd hat nappal k\u00e9s\u0151bb 110 km\/h sebess\u00e9ggel val\u00f3 sebess\u00e9ggel k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9rt \u00fajra. A vezet\u0151 itt sem l\u00e1tta be, hogy hib\u00e1zott, amit magyar\u00e1zata igazolt. A fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek ismeret\u00e9nek hi\u00e1nya elengedhetetlen, mert az nagyobb visszatart\u00f3 er\u0151 lenne b\u00e1rmilyen m\u00e9rt\u00e9k\u0171 b\u00edrs\u00e1gt\u00f3l! Azt javaslom a szakembereknek n\u00e9zzenek meg ilyen eseteket k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi szempontb\u00f3l, \u00e9s pr\u00f3b\u00e1ljanak magukban elgondolkozni, mit lehetne tenni az\u00e9rt, hogy javuljon a helyzet. Sokat seg\u00edthet. Ne m\u00e1soljuk m\u00e1sok hib\u00e1it!<\/span><\/strong><\/p>\n

A honlapom l\u00e1togatotts\u00e1ga kiel\u00e9g\u00edt\u0151. Azok a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi szakemberek, akik megtiszteltek azzal, hogy ell\u00e1togattak a honlapomra, k\u00f6sz\u00f6n\u00f6m, tal\u00e1n siker\u00fcl a r\u00e9gi, rossz, merev \u00e1ll\u00e1spontr\u00f3l elmozdulni. Az, hogy r\u00e9gi nem lenne baj, itt a rossz \u00e1ll\u00e1sponton van a hangs\u00faly! Ha lehet\u0151s\u00e9get biztos\u00edtanak, szakemberek el\u0151tt is sz\u00edvesen megvitatn\u00e1m ezt a minden k\u00f6zleked\u0151t \u00e9rint\u0151 k\u00e9rd\u00e9st.\u00a0A\u00a0jelenlegi \u00e1llapot az\u00e9rt nem fogadhat\u00f3 el, mert\u00a0v\u00e9tlen\u00fcl az\u00a0\u00e9letveszt\u00e9s vesz\u00e9lye is fenn\u00e1ll! l\u00e1sd: baleseti statisztika! V\u00e1ltoztatni ezen csak a d\u00f6nt\u00e9sben r\u00e9szvev\u0151k tudnak!<\/span><\/strong><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g legvesz\u00e9lyesebb probl\u00e9m\u00e1i a gyorshajt\u00e1s, az \u00fat \u00e9s l\u00e1t\u00e1si viszony szerinti vezet\u00e9s (\u00fathib\u00e1k), a c\u00e9l\u00e1llom\u00e1s id\u0151beni el\u00e9r\u00e9se a sebess\u00e9ghat\u00e1rok, szab\u00e1lyok betart\u00e1s\u00e1val. Ezek megold\u00e1s\u00e1hoz k\u00f6zleked\u00e9si szakemberek javaslata, \u00fatmutat\u00e1sa, tan\u00e1cs\u00e1ra lenne sz\u00fcks\u00e9g! Nem el\u00e9g a szab\u00e1lyokra figyelmeztetni, induljunk<\/span> <\/strong>el id\u0151ben tan\u00e1cs!<\/span> <\/strong><\/em>T\u00f6bbsz\u00f6r is hangs\u00falyoztam m\u00e1r hogy a gyorsabb halad\u00e1s nagyobb vesz\u00e9lyhelyzetbe sodor, de a val\u00f3s \u00e9letben az id\u0151pontra \u00e9rkez\u00e9s miatt\u00a0r\u00e1k\u00e9nyszer\u00fcl\u00fcnk. Saj\u00e1t tapasztalatot vegy\u00e9k figyelembe.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9si b\u00edrs\u00e1gok kiszab\u00e1s\u00e1n\u00e1l \u00e9szrev\u00e9telezn\u00e9k k\u00e9t esetet: behajt\u00e1si tilalom, z\u00e1r\u00f3vonal \u00e1tl\u00e9p\u00e9si tilalom megszeg\u00e9se, b\u00fcntet\u00e9si t\u00e9tele egys\u00e9gesen 30 eft. Mindk\u00e9t szab\u00e1ly a legjobban \u00e9rtelmezhet\u0151 szab\u00e1lyok k\u00f6z\u00e9 tartozik, szinte “csukott szemmel” k\u00f6zlekedhetn\u00e9nk (ne tegy\u00fck!) a saj\u00e1t s\u00e1vunkban a szab\u00e1lyb\u00f3l k\u00f6vetkez\u0151en. Aki megszegi ezt a szab\u00e1lyt, nagyon vesz\u00e9lyes k\u00f6zleked\u00e9si helyzetet id\u00e9z el\u0151, sok front\u00e1lis balesetet okoznak. S\u00falyosabb b\u00fcntet\u00e9si t\u00e9tellel kellene b\u00fcntetni ezen szab\u00e1lyok megs\u00e9rt\u0151it!<\/p>\n

Felh\u00edvn\u00e1m a figyelmet a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek forgalmi s\u00e1vj\u00e1ban kialak\u00edtott ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vokra, a jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lya \u00e9s az el\u0151z\u00e9skor a minim\u00e1lis 1 m-es oldalt\u00e1vols\u00e1g betarthatatlans\u00e1g\u00e1ra! Figyelj\u00e9k meg az ilyen utakon ezt a vesz\u00e9lyhelyzetet.<\/span><\/strong><\/p>\n

Kerestem a lehet\u0151s\u00e9get, hogy melyik fejezetbe tegyem fel a k\u00f6vetkez\u0151 k\u00e9rd\u00e9st? Jellemzik az utakat j\u00e1rhat\u00f3, nehezen j\u00e1rhat\u00f3, \u00e9s nem j\u00e1rhat\u00f3 jelz\u0151kkel. \u00c1ltal\u00e1ban t\u00e9len havaz\u00e1skor teszik ezt, de mi a helyzet rossz min\u0151s\u00e9g\u0171, \u00fathib\u00e1kkal teli utakkal, p\u00e1r\u00e1s, nedves, es\u0151s id\u0151ben?<\/span> Szerintem a nehezen j\u00e1rhat\u00f3 \u00e9s nem j\u00e1rhat\u00f3 utakkal azonos elb\u00edr\u00e1l\u00e1st kellene kapniuk ezeknek az utaknak is! A f\u0151 probl\u00e9ma a baleset vesz\u00e9lyess\u00e9g, \u00e9s ebben a k\u00e9rd\u00e9sben nincs k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g! Sokan v\u00e1llalkoznak m\u00e9g ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt is a vesz\u00e9lyes\u00a0utakon val\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9sre, mert nincs m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g. Hivat\u00e1sos g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek nincs is lehet\u0151s\u00e9g\u00fck azt mondani, hogy ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt nem v\u00e1llalj\u00e1k a vezet\u00e9st! A kock\u00e1zat visel\u00e9se is az \u00d6v\u00e9k.<\/span> Nem t\u00f6rv\u00e9nyszer\u0171, hogy aki ilyen \u00faton k\u00f6zlekedik az balesetet is szenved,\u00a0de nagyobb az es\u00e9ly r\u00e1, mint jobb k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n

A\u00a0<\/span>K\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g nehezen megval\u00f3s\u00edthat\u00f3 feladat, ha siker\u00fcl megval\u00f3s\u00edtani m\u00e9g nem el\u00e9g, hanem azt fenn is kell tartani! Sok ter\u00fcletnek van a m\u00e9di\u00e1ban \u00f6n\u00e1ll\u00f3 csatorn\u00e1ja (zene, sport, film, vad\u00e1sz-horg\u00e1sz, gasztron\u00f3mia, stb. a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gnak lenne a legnagyobb sz\u00fcks\u00e9ge r\u00e1! Mi\u00e9rt nincs? Vizsg\u00e1lj\u00e1k meg ezt a ter\u00fcletet, hetente alig p\u00e1r perces m\u0171sorid\u0151 az amelyik foglalkozik ezzel. A baleseti statisztika alapj\u00e1n ki merem jelenteni, hogy ez kev\u00e9s! \u00c9s mi a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fck \u00d6n\u00f6knek?\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n

TISZTELT SZAKJOG\u00c1SZ URAK!<\/span><\/p>\n

Mikor n\u0151nek fel a szakjog\u00e1szaink az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k baleset vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9nek felismer\u00e9s\u00e9hez, vagy az \u00fat \u00e9s l\u00e1t\u00e1si viszony (\u00fathib\u00e1k)szerinti vezet\u00e9s, a jobbra tart\u00e1s szab\u00e1ly\u00e1nak helyenk\u00e9nti ellentmond\u00e1s\u00e1ra, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g be, vagy be nem tarthat\u00f3s\u00e1g\u00e1ra hasonl\u00f3an, mint a betegek v\u00e9delmez\u00e9se\u00a0az orvosi m\u0171hiba perekben?<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00c9vtizedekig nem igaz\u00e1n fordult el\u0151 orvosi m\u0171hiba,\u00a0napjainkban viszont megn\u00f6vekedett a sz\u00e1muk! A baleseti statisztik\u00e1t aj\u00e1nlom a figyelm\u00fckbe \u00e9s d\u00f6nts\u00e9k el hogy jogos-e a felvet\u00e9sem? Alapvet\u0151 fizikai ismerettel minden k\u00f6zleked\u0151nek rendelkezni kell a biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9shez, \u00edgy\u00a0 \u00d6n\u00f6knek is!\u00a0Legyenek sz\u00edvesek a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeket figyelembe venni \u00e9s a v\u00e9delem sor\u00e1n felhaszn\u00e1lni, valamint az\u00a0 6\/1998 (III\/11) KHVM rendeletet. A kett\u0151t egy\u00fctt alkalmazva sikeresen v\u00e9dhetn\u00e9k a k\u00f6zleked\u0151ket!<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Besz\u00e9des az a k\u00f6r\u00fclm\u00e9ny, hogy a repedezett, megs\u00fcllyedt, felgy\u0171r\u0151d\u00f6tt, k\u00e1ty\u00fas, NYOMV\u00c1LY\u00daS, mart fel\u00fclet\u0171,\u00a0\u00fathib\u00e1s utakat sem hazai, sem k\u00fclf\u00f6ldi szakemberek, kutat\u00f3k, nem vizsg\u00e1lt\u00e1k m\u00e9g meg, a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek szerint! Vizsg\u00e1lni kell a j\u00e1rm\u0171vek mozg\u00e1s\u00e1t, a s\u00farl\u00f3d\u00e1s tapad\u00f3, g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e9s cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapot\u00e1ban. Vegy\u00e9k figyelembe a lehets\u00e9ges v\u00e1ratlan vesz\u00e9ly helyzet kialakul\u00e1s\u00e1t, azt a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyt, hogy a halad\u00e1si vonalat az \u00faton, nem mindig mi v\u00e1lasztjuk meg, hanem azt, amit\u00a0 a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151 szabadon hagy! Sebess\u00e9get, a reakci\u00f3 id\u0151t, a becsl\u00e9s pontatlans\u00e1g\u00e1t (el\u0151z\u00e9s, k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g) is, sz\u00e1raz, \u00e9s nedves \u00fatfel\u00fclet eset\u00e9ben egyar\u00e1nt! Egyenes vonalvezet\u00e9s\u0171, v\u00edzszintes \u00faton el\u00e9g vizsg\u00e1l\u00f3dni. Ezt \u00e9n megtettem, ez alapj\u00e1n sz\u00fcletett meg az elm\u00e9letem. Amat\u0151r kutat\u00f3k\u00e9nt minden neh\u00e9zs\u00e9g n\u00e9lk\u00fcl, egyed\u00fcl meg tudtam tenni. Nekem jelentett k\u00f6lts\u00e9get, de kutat\u00f3knak, szakembereknek ez nem jelent\u0151s kiad\u00e1s, \u00e9s nem is a saj\u00e1t k\u00f6lts\u00e9geik. Vagy el kell fogadni az \u00e9n anyagomat.<\/p>\n

MINDEN T\u00c9VES \u00c9S HIB\u00c1S ELM\u00c9LET, VESZ\u00c9LYES \u00c9S K\u00c1ROS A TUDOM\u00c1NYRA! EZ A KIJELENT\u00c9S IGAZ A K\u00d6ZLEKED\u00c9SBIZTONS\u00c1G TUDOM\u00c1NY\u00c1RA IS!<\/span><\/strong><\/p>\n

Kucsera Zolt\u00e1n \u00f6nk\u00e9ntes, amat\u0151r kutat\u00f3<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Szakemberek \u00e1ll\u00e1spontj\u00e1t, v\u00e1lasz\u00e1t v\u00e1rjuk! A KRESZ el\u0151\u00edr\u00e1saiban van a jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lya \u00e9s az \u00fat, l\u00e1t\u00e1si \u00e9s forgalmi viszony szab\u00e1lya. Az \u00fat menetir\u00e1ny szerinti jobb sz\u00e9le t\u00f6redezett, felgy\u0171r\u0151d\u00f6tt, megs\u00fcllyedt, k\u00e1ty\u00fas, nyomv\u00e1ly\u00fas, mart fel\u00fclet\u0171. Az \u00e9rthet\u0151s\u00e9g kedv\u00e9\u00e9rt legyen ez egy p\u00e1rhuzamos k\u00f6zleked\u00e9sre alkalmas \u00fat, jobb forgalmi s\u00e1vja. (A neh\u00e9z g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek halad\u00e1si s\u00e1vja t\u00f6bbnyire ez) Az \u00fathib\u00e1k […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,19,4,1,24,14,11,28,5,29,25,13,16,3,15],"tags":[8,9,6,12],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1152,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions\/1152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}