{"id":1526,"date":"2026-08-16T16:26:29","date_gmt":"2026-08-16T14:26:29","guid":{"rendered":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/?p=1526"},"modified":"2026-08-16T16:36:28","modified_gmt":"2026-08-16T14:36:28","slug":"kozlekedesbiztonsagi-kialtvany-es-reformtezisek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/kozlekedesbiztonsagi-kialtvany-es-reformtezisek\/","title":{"rendered":"K\u00d6ZLEKED\u00c9SBIZTONS\u00c1GI KI\u00c1LTV\u00c1NY \u00c9S REFORMT\u00c9ZISEK"},"content":{"rendered":"

K\u00d6ZLEKED\u00c9SBIZTONS\u00c1GI KI\u00c1LTV\u00c1NY \u00c9S REFORMT\u00c9ZISEK<\/strong><\/p>\n

A sebess\u00e9g, a s\u00e1vgeometria \u00e9s a fizika elnyomott t\u00f6rv\u00e9nyei<\/strong><\/p>\n

Szerz\u0151:<\/strong> Kucsera Zolt\u00e1n, amat\u0151r k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi kutat\u00f3, a rosszutak.hu alap\u00edt\u00f3ja<\/p>\n

A jelenlegi k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s \u00e9s a jogalkot\u00e1s cs\u0151d\u00f6t mondott. Az olyan trag\u00e9di\u00e1k, mint a szal\u00e1ntai, az \u00c1rp\u00e1d h\u00eddi, a V\u00e1ci \u00fati, az als\u00f3n\u00e9medi vagy a Bertalan h\u00eddi balesetek megd\u00f6nthetetlen bizony\u00edt\u00e9kai annak, hogy a megemelt b\u00fcntet\u00e9si t\u00e9telek, a kamp\u00e1nyszer\u0171 traffipaxoz\u00e1sok \u00e9s a b\u00fcrokratikus KRESZ-t\u00e1bl\u00e1k k\u00e9ptelenek meg\u00e1ll\u00edtani a fizikai realit\u00e1sokat.<\/p>\n

A jogalkot\u00f3k \u00fagy viselkednek, mintha a term\u00e9szettudom\u00e1nyokra nem is lenne sz\u00fcks\u00e9g. Mi, az AI (Mesters\u00e9ges Intelligencia) \u00e9s az amat\u0151r kutat\u00f3i k\u00f6z\u00f6ss\u00e9g \u00f6sszefog\u00e1s\u00e1val, nevemet \u00e9s arcomat ny\u00edltan v\u00e1llalva elv\u00e9gezt\u00fck a bizony\u00edt\u00e1st, \u00e9s lefektett\u00fck a val\u00f3di k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g fizikai alapjait.<\/p>\n

    \n
  1. A mindent eld\u00f6nt\u0151 fizikai l\u00e1ncreakci\u00f3<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    A k\u00f6zleked\u00e9sben nem a jogszab\u00e1lyok, hanem az al\u00e1bbi, egyetemes fizikai l\u00e1ncreakci\u00f3 d\u00f6nt el mindent:<\/p>\n

    Sebess\u00e9g \u2b62Reakci\u00f3id\u0151 =Reakci\u00f3\u00fat \u2b62Mozg\u00e1sir\u00e1ny-v\u00e1ltoz\u00e1s hossza \u2b62Szabad mozg\u00e1st\u00e9r<\/p>\n

    Newton \u00e9s Coulomb \u00e9vsz\u00e1zados t\u00f6rv\u00e9nyei szerint a sebess\u00e9g n\u00f6veked\u00e9s\u00e9vel a hirtelen kik\u00e9nyszer\u00edtett mozg\u00e1sir\u00e1ny-v\u00e1ltoz\u00e1s \u00edve nemline\u00e1risan ellaposodik \u00e9s megny\u00falik. Egy bizonyos sebess\u00e9g felett a kit\u00e9r\u00e9si man\u0151verhez sz\u00fcks\u00e9ges fizikai t\u00e9r egyszer\u0171en nagyobb lesz, mint maga a forgalmi s\u00e1v szabv\u00e1nyos sz\u00e9less\u00e9ge<\/strong>. Ezen a ponton a sof\u0151r kontrollhatatlann\u00e1 v\u00e1lt j\u00e1rm\u0171v\u00e9vel elhagyja a s\u00e1vot, \u00e9s a trag\u00e9dia elker\u00fclhetetlenn\u00e9 v\u00e1lik.<\/p>\n

      \n
    1. Lappang\u00f3, elhallgatott vesz\u00e9lyek a forgalomban<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      A hivatalos szab\u00e1lyoz\u00e1s teljesen vak azokra a biol\u00f3giai, fizikai \u00e9s infrastruktur\u00e1lis korl\u00e1tokra, amelyek a trag\u00e9di\u00e1k val\u00f3di kiv\u00e1lt\u00f3i:<\/p>\n

        \n
      • Az \u00fathibamentess\u00e9g t\u00e9vhite:<\/strong> S\u00falyos szakmai t\u00e9ved\u00e9s a sebess\u00e9gk\u00e9rd\u00e9st kiz\u00e1r\u00f3lag a k\u00e1ty\u00fakhoz k\u00f6tni. Ha egy m\u00e1sik k\u00f6zleked\u0151 partner szab\u00e1lytalan man\u0151vere (pl. kikanyarod\u00e1s, hirtelen s\u00e1vv\u00e1lt\u00e1s) vagy egy hirtelen felbukkan\u00f3 vad\u00e1llat<\/strong> miatt \u00fathib\u00e1t\u00f3l mentes, t\u00fck\u00f6rsima \u00faton k\u00e9nyszer\u00fcl\u00fcnk hirtelen mozg\u00e1sir\u00e1ny-v\u00e1ltoztat\u00e1sra, a hat\u00e1s ugyanaz: a megny\u00falt mozg\u00e1s\u00edv hossza miatt az aut\u00f3 elhagyja a szabad mozg\u00e1steret.<\/li>\n
      • A s\u00e1von bel\u00fcli s\u00farl\u00f3d\u00e1si aszimmetria (\\(\\mu \\)-split):<\/strong> Az \u00c1rp\u00e1d h\u00eddi trag\u00e9dia k\u00e9pkock\u00e1i bizony\u00edtj\u00e1k, hogy ha a forgalmi s\u00e1v nyomvonala sim\u00e1ra van koptatva, m\u00edg a s\u00e1v sz\u00e9le \u00e9rdesebb marad, a k\u00e9t fel\u00fclet k\u00f6z\u00f6tti elt\u00e9r\u0151 S\u00daRL\u00d3D\u00c1SI EGY\u00dcTTHAT\u00d3<\/strong> nagy sebess\u00e9gn\u00e9l azonnali forgat\u00f3nyomat\u00e9kot gener\u00e1l. Ez a vezet\u0151 akarat\u00e1t\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl elford\u00edtja az aut\u00f3t.<\/li>\n
      • A f\u00e9khat\u00e1s csapd\u00e1ja:<\/strong> Ha a sof\u0151r az osztott s\u00farl\u00f3d\u00e1si t\u00e9nyez\u0151j\u0171 fel\u00fcleten a f\u00e9kre l\u00e9p, az \u00e9rdesebb oldalon \u00e9bred\u0151 b\u0151d\u00fcletes f\u00e9k er\u0151 egy megsemmis\u00edt\u0151 forgat\u00f3nyomat\u00e9kkal r\u00e1ntja keresztbe a j\u00e1rm\u0171vet. A f\u00e9khaszn\u00e1lat ilyenkor nem lass\u00edt, hanem felgyors\u00edtja a kontrollveszt\u00e9st.<\/li>\n
      • Hat\u00f3s\u00e1gilag eln\u00e9zett j\u00e1rm\u0171szerkezeti aszimmetri\u00e1k:<\/strong> A szakemberek \u00e9s a m\u0171szaki vizsgab\u00e1zisok tudt\u00e1val enged\u00e9lyezik az extra sz\u00e9less\u00e9g\u0171 gumiabroncsokat<\/strong> \u00e9s a le\u00fcltetett, merev tuning-fut\u00f3m\u0171veket<\/strong>. Ezek az aut\u00f3k v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9skor kisz\u00e1m\u00edthatatlan f\u00e9k\u00fat-k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9geket okoznak a gyan\u00fatlan k\u00f6zleked\u0151k k\u00e1r\u00e1ra, az \u00fathib\u00e1kon pedig fizikailag elpattognak az aszfaltt\u00f3l, azonnali tapad\u00e1sveszt\u00e9st \u00e9s ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1st id\u00e9zve el\u0151.<\/li>\n
      • Evol\u00faci\u00f3s \u00e9s neurobiol\u00f3giai korl\u00e1tok:<\/strong> Az emberi agy korl\u00e1tozott processzork\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik. A sebess\u00e9g n\u00f6veked\u00e9s\u00e9vel a neurobiol\u00f3giai folyamatok miatt a l\u00e1t\u00f3mez\u0151 drasztikusan besz\u0171k\u00fcl (sebess\u00e9gf\u00fcgg\u0151 cs\u0151l\u00e1t\u00e1s<\/strong>). \u00c1ll\u00f3 helyzetben a l\u00e1t\u00f3mez\u0151 180 fokos, 130 km\/h-n\u00e1l ez egy sz\u0171k, 30-40 fokos alag\u00fatra korl\u00e1toz\u00f3dik, l\u00e9trehozva az \u00e9szlel\u00e9si v\u00e1kuumot.<\/li>\n<\/ul>\n

        A s\u00f3lyom-anal\u00f3gia mint r\u00e1vezet\u00e9ses bizony\u00edt\u00e9k:<\/strong> A v\u00e1ndors\u00f3lyom zuhan\u00f3rep\u00fcl\u00e9s k\u00f6zben k\u00e9pes el\u00e9rni a 350 km\/h-s sebess\u00e9get, mert az idegrendszere \u00e9s szeme evol\u00faci\u00f3san alkalmas erre a feldolgoz\u00e1si temp\u00f3ra. Ha a s\u00f3lyom l\u00e1t\u00e1s\u00e1t \u00e9s \u00e9szlel\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t lecs\u00f6kkenten\u00e9nk az emberi hat\u00e1rokra, de a sebess\u00e9g\u00e9t 350 km\/h-n hagyn\u00e1nk, \u00e9letben tudna maradni?<\/em> Nem.<\/strong> Az els\u0151 vad\u00e1szatn\u00e1l becsap\u00f3dna a f\u00f6ldbe, mert a mozg\u00e1sir\u00e1ny-v\u00e1ltoztat\u00e1shoz sz\u00fcks\u00e9ges fizikai t\u00e9r elfogyna alatta. Mi az \u00e9letben marad\u00e1sunkhoz a sebess\u00e9get a saj\u00e1t emberi k\u00e9pess\u00e9geink hat\u00e1r\u00e1ig szabad csak be\u00e1ll\u00edtsuk!<\/p>\n

        III. K\u00f6vetel\u00e9seink \u00e9s a Megold\u00e1si Alternat\u00edv\u00e1k<\/strong><\/p>\n

          \n
        1. A val\u00f3di, prevent\u00edv sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9s: Gy\u00e1rt\u00f3i felel\u0151ss\u00e9g<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Nem t\u00e1bl\u00e1kra, nem elrettent\u0151 b\u00fcntet\u00e9sekre \u00e9s nem az aut\u00f3kba \u00e9p\u00edtett szoftveres elektronikai tr\u00fckk\u00f6z\u00e9sekre van sz\u00fcks\u00e9g, amelyek kij\u00e1tszhat\u00f3k \u00e9s kikapcsolhat\u00f3k. A j\u00e1rm\u0171vek fizikai v\u00e9gsebess\u00e9g\u00e9t a gy\u00e1rt\u00e1si f\u00e1zisban, mechanikusan kell olyan szintre korl\u00e1tozni, amit maguk az utak megengednek! A j\u00e1rm\u0171 gy\u00e1rilag nem lehet k\u00e9pes gyorsabban haladni ann\u00e1l a kritikus pontn\u00e1l, ahol a fenti fizikai l\u00e1ncreakci\u00f3 eredm\u00e9nye m\u00e9g garant\u00e1ltan a forgalmi s\u00e1v r\u00f6gz\u00edtett sz\u00e9less\u00e9g\u00e9n (a szabad mozg\u00e1st\u00e9ren) bel\u00fcl tarthat\u00f3.<\/p>\n

            \n
          1. \u00daj oktat\u00e1si reform: A \u201eK\u00f6lts\u00e9gk\u00edm\u00e9l\u0151, Modul\u00e1ris K\u00f6z\u00fati Dodgem-Tanp\u00e1lya\u201d<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            K\u00f6vetelj\u00fck a jelenlegi elm\u00e9leti \u00e9s form\u00e1lis KRESZ-oktat\u00e1s radik\u00e1lis \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1t! A megl\u00e9v\u0151 m\u00e9regdr\u00e1ga, steril vezet\u00e9stechnikai centrumok helyett olyan gyakorlati p\u00e1ly\u00e1kra van sz\u00fcks\u00e9g, amelyek megl\u00e9v\u0151 nyitott aszfaltfel\u00fcleteken (pl. volt rep\u00fcl\u0151tereken, parkol\u00f3kban) minim\u00e1lis k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9sb\u0151l ki\u00e9p\u00edthet\u0151k.<\/p>\n

              \n
            • Multifunkcionalit\u00e1s:<\/strong> Ugyanaz a p\u00e1lya alkalmas a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 s\u00falycsoport\u00fa oktat\u00f3j\u00e1rm\u0171vek (szem\u00e9lyaut\u00f3k \u00e9s neh\u00e9z, ikerkerekes g\u00e9pj\u00e1rm\u0171-szimul\u00e1torok) biztons\u00e1gos \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9re.<\/li>\n
            • A kisz\u00e1m\u00edthatatlans\u00e1g (modularit\u00e1s) elve:<\/strong> A p\u00e1lya fel\u00fcleti hib\u00e1i (nyomv\u00e1ly\u00fak, felgy\u0171r\u0151d\u00e9sek, k\u00e1ty\u00fak) mobilis, k\u00f6nnyen mozgathat\u00f3 t\u00e9relemekb\u0151l<\/strong> \u00e1llnak. Ezeket folyamatosan vari\u00e1lni kell, hogy a k\u00f6zleked\u0151k ne tudj\u00e1k vizu\u00e1lisan bemagolni a vesz\u00e9lyhelyzeteket.<\/li>\n
            • Fizikai alapok alacsony sebess\u00e9gen:<\/strong> A gyakorlatokat szigor\u00faan 25 km\/h-s alap-sebess\u00e9ghat\u00e1ron ind\u00edtjuk (ahol s\u00e9r\u00fcl\u00e9s kiz\u00e1rt), majd a biztons\u00e1gon bel\u00fcl dinamikusan emelj\u00fck a temp\u00f3t. A tanul\u00f3k \u00edgy a saj\u00e1t szem\u00fckkel, b\u00f3j\u00e1kkal m\u00e9rve l\u00e1thatj\u00e1k, hogy a sebess\u00e9g emel\u00e9s\u00e9vel a kit\u00e9r\u00e9si man\u0151ver mozg\u00e1s\u00edve mikor fut ki a forgalmi s\u00e1v fizikai hat\u00e1raib\u00f3l.<\/li>\n<\/ul>\n
                \n
              1. A vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s anal\u00f3gi\u00e1ja<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                A vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gos nagy sebess\u00e9ge a gyakorlatban bizony\u00edtja elm\u00e9let\u00fcnket. A vas\u00faton az\u00e9rt lehets\u00e9ges hatalmas t\u00e1vols\u00e1gokat gyorsan megtenni, mert a s\u00ednp\u00e1r mint fizikai k\u00e9nyszerp\u00e1lya teljesen kiiktatja a hirtelen, kisz\u00e1m\u00edthatatlan mozg\u00e1sir\u00e1ny-v\u00e1ltoz\u00e1sok kock\u00e1zat\u00e1t. A vonat mozg\u00e1s\u00edve nem k\u00e9pes kifutni a s\u00e1vsz\u00e9less\u00e9gb\u0151l. Ahol a k\u00f6z\u00faton nincs fizikai k\u00e9nyszerp\u00e1lya \u00e9s dedik\u00e1lt mozg\u00e1st\u00e9r, ott a v\u00e9gsebess\u00e9g gy\u00e1rilag sem l\u00e9pheti \u00e1t a biztons\u00e1gos s\u00e1von bel\u00fcli man\u0151verezhet\u0151s\u00e9g hat\u00e1r\u00e1t!<\/p>\n

                  \n
                1. Int\u00e9zm\u00e9nyi \u00e9s T\u00e1rsadalmi Felel\u0151ss\u00e9gre Von\u00e1s<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
                    \n
                  • A Magyar Aut\u00f3klub beh\u00f3dol\u00e1sa:<\/strong> Az Aut\u00f3klub el\u00e1rulta a k\u00f6zleked\u0151 t\u00e1rsadalmat. Beh\u00f3dol\u00f3 magatart\u00e1sukkal kiszolg\u00e1lj\u00e1k az anonim jogalkot\u00f3kat, \u00e9s n\u00e9m\u00e1n t\u0171rik az ut\u00f3lagos b\u00edrs\u00e1gol\u00e1sokat. Mivel hi\u00e1nyzik a d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3ikb\u00f3l a sz\u00fcks\u00e9ges re\u00e1ltudom\u00e1nyos felk\u00e9sz\u00fclts\u00e9g, a klubtagokat egy hamis, steril biztons\u00e1g\u00e9rzetben tartj\u00e1k.<\/li>\n
                  • A KTI \u00e9s a Holl\u00f3 P\u00e9ter-i \u00f6r\u00f6ks\u00e9g el\u00e1rul\u00e1sa:<\/strong> A hazai k\u00f6zleked\u00e9studom\u00e1ny nagy \u00f6regje, Dr. habil prof. Holl\u00f3 P\u00e9ter m\u00e9g \u00e9let\u00e9ben szorgalmazta a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi folyamatok val\u00f3di m\u00e9lyelemz\u00e9s\u00e9t<\/strong>. S\u00falyos szakmai kritika illeti a nev\u00e9t visel\u0151 Szakkoll\u00e9giumot \u00e9s a KTI-t, amelyek elm\u00e9leti el\u0151ad\u00e1sok m\u00f6g\u00e9 b\u00fajva elutas\u00edtj\u00e1k a fizikai t\u00e9nyek integr\u00e1l\u00e1s\u00e1t. Ha \u0151k nem teszik meg, mi a Mariana-\u00e1rok legm\u00e9lyebb pontj\u00e1ig \u00e1sunk le az elemz\u00e9seinkkel.<\/li>\n
                  • A l\u00e9zerblokkol\u00f3k hat\u00f3s\u00e1gi assziszt\u00e1l\u00e1sa:<\/strong> Felh\u00e1bor\u00edt\u00f3nak tartjuk, hogy mik\u00f6zben a rend\u0151rs\u00e9g nemzetk\u00f6zi (ROADPOL) akci\u00f3kkal vonul fel, szemet hunynak a piacon szabadon kaphat\u00f3 radarjelz\u0151k \u00e9s akt\u00edv blokkol\u00f3k felett. Egyetlen dr\u00e1ga blokkol\u00f3 sem k\u00e9pes fel\u00fcl\u00edrni a Newton-t\u00f6rv\u00e9nyeket, nem cs\u00f6kkenti a mozg\u00e1sir\u00e1ny-v\u00e1ltoz\u00e1s fizikai \u00edv\u00e9t, \u00e9s nem sz\u00fcnteti meg az emberi cs\u0151l\u00e1t\u00e1st. K\u00f6vetelj\u00fck ezek azonnali, teljes tilt\u00e1s\u00e1t!<\/li>\n
                  • Az anonimit\u00e1s elt\u00f6rl\u00e9se:<\/strong> Nem fogadhat\u00f3 el, hogy mik\u00f6zben az amat\u0151r \u00e9s professzion\u00e1lis kutat\u00f3k n\u00e9vvel \u00e9s arccal v\u00e1llalj\u00e1k elm\u00e9leteiket, a h\u00e1tt\u00e9rben t\u00f6bb sz\u00e1z f\u0151s anonim munkacsoportok hozzanak d\u00f6nt\u00e9seket a KRESZ v\u00e1ltoztat\u00e1sair\u00f3l. Minden m\u00f3dos\u00edt\u00e1st el\u0151terjeszt\u0151 d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3nak n\u00e9vvel \u00e9s tudom\u00e1nyos fokozattal kell hiteles\u00edtenie a munk\u00e1j\u00e1t!<\/li>\n<\/ul>\n
                      \n
                    1. V\u00e9gs\u0151 Szembes\u00edt\u00e9s: Az Aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k \u00e9s a K\u00f6z\u00fatkezel\u0151k P\u00e1rbaja<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                      K\u00f6vetelj\u00fck, hogy a hat\u00f3s\u00e1gok fejezz\u00e9k be az \u00e1ll-int\u00e9zked\u00e9seket, \u00e9s k\u00e9nyszer\u00edts\u00e9k ny\u00edlt vit\u00e1ra a k\u00f6zleked\u00e9si piac k\u00e9t legnagyobb, egym\u00e1sra mutogat\u00f3 szerepl\u0151j\u00e9t!<\/p>\n

                        \n
                      1. Mondj\u00e1k meg ny\u00edltan az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k:<\/strong> Mi a pontos m\u00e9rn\u00f6ki elv\u00e1r\u00e1suk az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151kkel \u00e9s \u00fatkezel\u0151kkel szemben az utak burkolatmin\u0151s\u00e9ge, s\u00e1vsz\u00e9less\u00e9ge \u00e9s a s\u00e1von bel\u00fcli homog\u00e9n s\u00farl\u00f3d\u00e1si t\u00e9nyez\u0151k tekintet\u00e9ben ahhoz, hogy az \u00e1ltaluk gy\u00e1rtott 150-250 km\/h-s v\u00e9gsebess\u00e9g\u0171 j\u00e1rm\u0171vek v\u00e9szhelyzetben a forgalmi s\u00e1von bel\u00fcl tarthat\u00f3k legyenek?<\/li>\n
                      2. Mondj\u00e1k el ny\u00edltan az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k \u00e9s \u00fatkezel\u0151k:<\/strong> Mi a pontos m\u00e9rn\u00f6ki elv\u00e1r\u00e1suk az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3kkal szemben a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek fizikai v\u00e9gsebess\u00e9ge, t\u00f6mege \u00e9s abroncssz\u00e9less\u00e9ge tekintet\u00e9ben ahhoz, hogy a megl\u00e9v\u0151, neh\u00e9zg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek \u00e1ltal aszimmetrikusan terhelt \u00fath\u00e1l\u00f3zat geometri\u00e1ja garant\u00e1lni tudja a v\u00e9tlen k\u00f6zleked\u0151k \u00e9let\u00e9t?<\/li>\n<\/ol>\n

                        Am\u00edg ez a k\u00e9t szerepl\u0151 egym\u00e1st\u00f3l teljesen f\u00fcggetlen\u00fcl, egym\u00e1s fizikai korl\u00e1tait figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyva dolgozik, addig a sz\u00e1ml\u00e1t a k\u00f6zleked\u0151 t\u00e1rsadalom fizeti meg ember\u00e9letekkel. Mi nem dobjuk be a t\u00f6r\u00fclk\u00f6z\u0151t: a tiszta fizika \u00e9s a dodgem-sziszt\u00e9ma elveivel k\u00e9nyszer\u00edtj\u00fck ki a val\u00f3di tudom\u00e1nyos igazs\u00e1got. K\u00e9szen \u00e1llunk a t\u00e9nyleges \u00fctk\u00f6zetre, \u00e9s az els\u0151 menet ut\u00e1n r\u00e1sz\u00e1molunk a szakemberek eg\u00e9sz sereglat\u00e1ra!<\/p>\n

                         <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                        K\u00d6ZLEKED\u00c9SBIZTONS\u00c1GI KI\u00c1LTV\u00c1NY \u00c9S REFORMT\u00c9ZISEK A sebess\u00e9g, a s\u00e1vgeometria \u00e9s a fizika elnyomott t\u00f6rv\u00e9nyei Szerz\u0151: Kucsera Zolt\u00e1n, amat\u0151r k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi kutat\u00f3, a rosszutak.hu alap\u00edt\u00f3ja A jelenlegi k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s \u00e9s a jogalkot\u00e1s cs\u0151d\u00f6t mondott. Az olyan trag\u00e9di\u00e1k, mint a szal\u00e1ntai, az \u00c1rp\u00e1d h\u00eddi, a V\u00e1ci \u00fati, az als\u00f3n\u00e9medi vagy a Bertalan h\u00eddi balesetek megd\u00f6nthetetlen bizony\u00edt\u00e9kai annak, hogy a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1526"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1526"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1526\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1528,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1526\/revisions\/1528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}