{"id":160,"date":"2016-12-06T12:10:03","date_gmt":"2016-12-06T12:10:03","guid":{"rendered":"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/?p=160"},"modified":"2023-03-22T05:03:34","modified_gmt":"2023-03-22T03:03:34","slug":"kozlekedes-biztonsag-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/kozlekedes-biztonsag-2013\/","title":{"rendered":"K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g 2013"},"content":{"rendered":"

K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g!<\/strong><\/p>\n

A\u00a0 k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g az\u00e9rt nagyon fontos a k\u00f6zleked\u00e9sben, mert baleseteket el\u0151zhet\u00fcnk meg, \u00e9s emberi \u00e9leteket menthet\u00fcnk meg. \u00cdgy van ez az emberi t\u00e9nyez\u0151<\/span>, a j\u00e1rm\u0171<\/span> \u00e9s az \u00fat<\/strong> <\/span>eset\u00e9ben is! Az \u00fat, biztons\u00e1gi szempontb\u00f3l,\u00a0j\u00f3val elmarad az el\u0151bbiekt\u0151l! A k\u00f6zleked\u00e9sben, a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban nem lehet el\u00e9gszer a k\u00f6zleked\u0151k figyelm\u00e9t felh\u00edvni a balesetvesz\u00e9lyekre. A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g elemz\u00e9s\u00e9ben olyan \u00fatra l\u00e9ptem, ahonnan nem lehet visszafordulni, de nem is akarok.<\/p>\n

A baleset megel\u0151z\u00e9sben, k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban lemerevedtek az \u00e1ll\u00e1spontok, jelent\u0151sebb \u00fajdons\u00e1g, v\u00e1ltoz\u00e1s\u00a0nem t\u00f6rt\u00e9nt. A hazai \u00e9s nemzetk\u00f6zi \u00e9letben sem, a m\u00e1r megszokott “kott\u00e1b\u00f3l” j\u00e1tszanak.Teszik ezt \u00fagy, hogy z\u00e1szl\u00f3jukra az EU. el\u0151\u00edr\u00e1sait t\u0171zik, cs\u00f6kkenteni<\/strong> <\/span>akarj\u00e1k a balesetek sz\u00e1m\u00e1t.<\/span> A Feh\u00e9r k\u00f6nyv c\u00e9lk\u00e9nt jel\u00f6li meg az Eu. egys\u00e9ges k\u00f6zleked\u00e9si t\u00e9rs\u00e9g megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1t. Mik\u00e9nt k\u00f6zlekednek az egys\u00e9ges t\u00e9rs\u00e9gben a t\u00e9rs\u00e9gen k\u00edv\u00fcliek? Hogy a t\u00e9rs\u00e9gben k\u00f6zlekedhessenek vizsg\u00e1t kell tenni\u00fck?<\/p>\n

A h\u00e1rom\u00a0kulcsfontoss\u00e1g\u00fa k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151 k\u00e9rd\u00e9sben a tudatoss\u00e1gra kell t\u00f6rekedni, nem a szerencs\u00e9re b\u00edzni a biztons\u00e1got! Az id\u0151j\u00e1r\u00e1s csapad\u00e9kosabb\u00e1 v\u00e1l\u00e1s\u00e1val az \u00fatfel\u00fcletek cs\u00fasz\u00f3sabbak lesznek, a s\u00farl\u00f3d\u00e1s cs\u00f6kken.<\/span> Ezt mindenki tudja, tapasztalja, de azt, hogy a j\u00e1rm\u0171 mik\u00e9nt cs\u00faszik meg, a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t megv\u00e1ltoztatja-e, \u00e9s milyen ir\u00e1nyba, azt nem! Az \u00fatfel\u00fclet s\u00edk, v\u00edzs<\/span><\/span>zintes<\/span>, \u00fathib\u00e1t\u00f3l mentes, vagy ett\u0151l elt\u00e9r\u0151 \u00e9s \u00fathib\u00e1s. A csapad\u00e9k, v\u00edz, h\u00f3, j\u00e9g az \u00fatfel\u00fcletnek megfelel\u0151en bor\u00edtja be azt, ez\u00e9rt ez hat\u00e1rozza meg az esetleges<\/span> megcs\u00fasz\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1t.<\/span> Az utak elhanyagol\u00e1sa emberi \u00e9letekbe ker\u00fcl, nem lehet a \u201egumi\u201d szab\u00e1lyra b\u00edzni a k\u00f6zleked\u0151k \u00e9let\u00e9t. J\u00f3, ha ezt, mindenki tudja, a vil\u00e1g minden orsz\u00e1g\u00e1ban. Az \u00fathib\u00e1kat ki kell emelni az \u00fatviszony szerinti k\u00f6zleked\u00e9s szab\u00e1ly\u00e1b\u00f3l \u00e9s k\u00fcl\u00f6n \u00e9rtelmezve szab\u00e1lyt alkotni a k\u00f6zleked\u0151knek.<\/span> Az ember k\u00e9pes bonyolult, \u00f6sszetett<\/span> feladatok megold\u00e1s\u00e1ra, de k\u00e9pes a hib\u00e1z\u00e1sra<\/span> is! Ez\u00e9rt t\u00f6rekedni kell az egyszer\u0171, utak, jelz\u00e9sek, burkolatok, burkolati jelek, \u00fatel\u00e1gaz\u00e1sok, forgalmi s\u00e1vok stb. kialak\u00edt\u00e1sra. Ebbe a g\u00f6mbs\u00fcvegsor (mesters\u00e9ges<\/span> \u00fathiba),<\/span>nem f\u00e9r bele. Ny\u00e1ron t\u00f6bb a baleset. Mi\u00e9rt? T\u00e9len nedvesek havasak, jegesek az utak, \u00f3vatosabbak a k\u00f6zleked\u0151k. Ny\u00e1ron sz\u00e1raz \u00fatfel\u00fclet, naps\u00fct\u00e9s, j\u00f3 l\u00e1t\u00e1si viszonyok, ett\u0151l\u00a0jobb felt\u00e9telek a k\u00f6zleked\u00e9shez m\u00e1r nincs. B\u00e1trabb\u00e1 v\u00e1lnak a k\u00f6zleked\u0151k, halad\u00e1si sebess\u00e9g\u00fck nagyobb, de ezzel a vesz\u00e9lyhelyzet\u00fck is nagyobb lesz!<\/p>\n

A megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vek balesetein\u00e9l is \u00e9rdemes vizsg\u00e1l\u00f3dni. Ha egy ilyen j\u00e1rm\u0171 felborul, lesodr\u00f3dik az \u00fatr\u00f3l, m\u00e1sik j\u00e1rm\u0171be hajt, szembej\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171vel \u00fctk\u00f6zik, akkor mi lehet az oka? Vizsg\u00e1lni kell az emberi t\u00e9nyez\u0151t, a kiv\u00e1laszt\u00e1s, k\u00e9pz\u00e9s, gyakorlat, csak kifog\u00e1stalan lehet. K\u00e9ts\u00e9gbe vonni ezt a t\u00e9nyt nem lehet. A j\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki \u00e1llapot\u00e1nak is\u00a0hib\u00e1tlannak kell lenni. Nem k\u00e9rd\u0151jelezhet\u0151 meg ez sem. Marad az \u00fat \u00e1llapota. A fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek, szab\u00e1lyok az \u00f6sszes k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171re hatnak, m\u00e9gis j\u00f6n a \u201egumi\u201d szab\u00e1ly! Ez er\u0151s\u00edti az elm\u00e9letem, ugyanis, ha a j\u00f3l k\u00e9pzett, gyakorlott, j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k, kifog\u00e1stalan j\u00e1rm\u0171vel balesetet szenvednek, akkor az \u00e1tlagos k\u00e9pess\u00e9g\u0171 j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151kt\u0151l sem v\u00e1rhatjuk, hogy hiba n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zlekedjenek. Nem el\u00e9g a \u201egumi\u201d szab\u00e1lyra hivatkozni, az utakat nem lehet elhanyagolni! A k\u00f6zleked\u00e9sben mindh\u00e1rom s\u00farl\u00f3d\u00e1si \u00e1llapot el\u0151fordul (tapad\u00f3, g\u00f6rd\u00fcl\u0151, cs\u00fasz\u00f3)<\/span> Amikor az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9st kell alkalmazni, akkor a jogalkot\u00f3 melyik s\u00farl\u00f3d\u00e1si \u00e1llapot figyelembe v\u00e9tel\u00e9re gondol?<\/span> A hosszantart\u00f3 \u00fathib\u00e1k<\/span> (nyomv\u00e1ly\u00fas \u00fat, mart fel\u00fclet\u0171 \u00fat) km.-en \u00e1t, akkor nem lehet el\u0151re tudni, hol alakul ki vesz\u00e9lyhelyzet.<\/span> Addig, am\u00edg ez nem k\u00f6vetkezik be nincs baj a sebess\u00e9ggel, g\u00f6rd\u00fclve haladhatunk, de ha balesetvesz\u00e9lyes helyzet bek\u00f6vetkezik, f\u00e9kezni k\u00e9nyszer\u00fcl\u00fcnk, cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s bek\u00f6vetkezik, m\u00e1ris nem megfelel\u0151 sebess\u00e9ggel<\/span> k\u00f6zleked\u00fcnk! Minden cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapotba ker\u00fclt g\u00e9pj\u00e1rm\u0171ben a vezet\u0151 k\u00e9nyszerhelyzetben van. Ilyenkor teljes a kiszolg\u00e1ltatotts\u00e1g az \u00fat \u00e1llapotoknak, \u00fatviszonyoknak! Amikor k\u00f6zleked\u00fcnk man\u0151vereket hajtunk v\u00e9gre, \u00e9s ezzel m\u00e1sokb\u00f3l szint\u00e9n kiv\u00e1lthatunk k\u00e9nyszer\u0171 man\u0151vereket. A m\u00e1sokb\u00f3l k\u00e9nyszer\u0171en kiv\u00e1ltott man\u0151verek vesz\u00e9lyesek, mert v\u00e1ratlanok, nincsenek r\u00e1 felk\u00e9sz\u00fclve, abban a forgalmi helyzetben kell v\u00e9grehajtani amiben kiv\u00e1ltott\u00e1k, amilyen a pillanatnyi sebess\u00e9g\u00fcnk, \u00e9s amilyenek az \u00fat\u00e1llapotok. Nagyobb j\u00e1rm\u0171vek \u00e9ppen csak elf\u00e9rnek a forgalmi s\u00e1vban, oldalir\u00e1ny\u00fa man\u0151ver a forgalmi s\u00e1v elhagy\u00e1s\u00e1t eredm\u00e9nyezheti, \u00fatpadka, \u00e1rok, oszlop, fa, szalagkorl\u00e1t, szemk\u00f6zti s\u00e1vban m\u00e1sik j\u00e1rm\u0171vel \u00fctk\u00f6z\u00e9ssel. Egy baleset bek\u00f6vetkez\u00e9s\u00e9nek nem csak egy oka lehet. pl. ittas vezet\u00e9s, gyorshajt\u00e1s, id\u0151j\u00e1r\u00e1s, fiatal, id\u0151s vezet\u0151, gyakorlatlan vezet\u0151, figyelmetlens\u00e9g, de mindegyik f\u00fcgg az \u00fat \u00e1llapot\u00e1t\u00f3l! Van ide\u00e1lis \u00e9letkor a vezet\u00e9shez? Ha van, \u00e9s ebben a korban k\u00f6vetkezik be a baleset, mi a magyar\u00e1zat?<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Felmart,\"\"<\/p>\n

Felmart, balesetvesz\u00e9lyes \u00fat<\/p>\n

Ha teh\u00e1t az \u00fatviszony szerint akarunk k\u00f6zlekedni, akkor a cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapotnak megfelel\u0151 sebess\u00e9ggel kellene<\/span> k\u00f6zlekedni, minden k\u00f6zleked\u0151nek<\/span> azon az \u00fatszakaszon!<\/span> Ez azt jelenti, hogy ha f\u00e9kez\u00e9sre<\/span> ker\u00fcl sor, cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapot \u00e1ll be<\/span>, akkor a j\u00e1rm\u0171, m\u00e9g halad\u00e1si<\/span> ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s eset\u00e9n se sodr\u00f3djon le az \u00fatr\u00f3l, \u00e9s ne sodr\u00f3djon a szemk\u00f6zti s\u00e1vba sem!<\/span> A f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatb\u00f3l k\u00f6vetkezteni lehet, hogy milyen sebess\u00e9g eset\u00e9n val\u00f3sul ez meg. Ez nagyon alacsony sebess\u00e9g, ezt a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k ha betartan\u00e1k megb\u00e9nulna az orsz\u00e1g. A megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6zet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vek milyen sebess\u00e9get v\u00e1lasszanak?<\/span> Ez az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s probl\u00e9m\u00e1ja, nem a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151 v\u00e9gzi el a feladat\u00e1t, hanem a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ket k\u00e9nyszer\u00edtj\u00fck bele az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s\u00a0kisz\u00e1m\u00edthatatlan<\/span> esem\u00e9nyeibe<\/span>.\u00a0Ez a\u00a0szab\u00e1ly semmit nem old meg. Lehet-e k\u00f6zlekedni \u00fathib\u00e1s \u00faton, nagy forgalomban, rossz l\u00e1t\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, nedves havas, jeges \u00faton, m\u0171szaki hib\u00e1s j\u00e1rm\u0171vel? Igen! Lehet-e biztons\u00e1gosan k\u00f6zlekedni ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt? NEM!<\/span><\/span><\/p>\n

Minden m\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9si form\u00e1n\u00e1l, a l\u00e9gi \u00fat, v\u00edzi \u00fat, vas\u00fat eset\u00e9ben el\u0151fordul\u00f3 \u00fathiba, hat\u00f3s\u00e1gilag is elismert az \u00fat hib\u00e1ja, baleset vesz\u00e9lyess\u00e9ge, csak a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben van gumiszab\u00e1ly!<\/span>\u00a0 K\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s ig\u00e9nybev\u00e9tel\u00e9vel \u00e9rhet\u0151 el a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u00e9si forma, ez a leggyakrabban ig\u00e9nybe vett k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3d. Az\u00e9rt nem probl\u00e9ma mentes\u00a0a k\u00f6zleked\u00e9s\u00a0a t\u00f6bbi\u00a0az esetekben sem,\u00a0Pl. a l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9sben az id\u0151j\u00e1r\u00e1si viszonyokat mi\u00e9rt nem veszik komolyabban figyelembe? A mai meterol\u00f3giai el\u0151rejelz\u00e9sek el\u00e9g nagy pontoss\u00e1ggal jelzik a vesz\u00e9lyes viharokat, m\u00e9gis sok l\u00e9gi baleset k\u00f6vetkezik be az id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek miatt! Az\u00a0utasok, b\u00edzva a l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok felel\u0151ss\u00e9gteljes,\u00a0a biztons\u00e1got minden k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt megtart\u00f3 d\u00f6nt\u00e9s\u00e9ben,\u00a0gyan\u00fatlanul sz\u00e1llnak fel a rep\u00fcl\u0151g\u00e9pre, \u00e9s lesznek v\u00e9tlen \u00e1ldozatok!<\/p>\n

Az \u00fathiba okozta balesetbe akkor is belehalhatunk, ha a mi j\u00e1rm\u0171v\u00fcnket t\u00e9r\u00edti el az elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151, \u00e9s akkor is, ha m\u00e1s j\u00e1rm\u0171v\u00e9t t\u00e9r\u00edti el, amivel azt\u00e1n \u00fctk\u00f6z\u00fcnk! Az ut\u00f3bbi esetben az sem seg\u00edt, ha az \u00f3vatos vezet\u00e9sre sz\u00f3l\u00edt\u00f3 tan\u00e1csot megfogadjuk! Ez\u00e9rt kell az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1ly\u00e1b\u00f3l kivenni az \u00fathib\u00e1kat, ez\u00e9rt nem v\u00e9dhet\u0151 a k\u00f6z\u00fat kezel\u0151 mulaszt\u00e1sa ezzel a szab\u00e1llyal!<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got, balesetvesz\u00e9lyt az utakon m\u00e9rhetj\u00fck, csoportos\u00edthatjuk az el\u0151fordul\u00e1s gyakoris\u00e1g\u00e1val is.\u00a0A napfogyatkoz\u00e1s szerencs\u00e9re ritk\u00e1n el\u0151fordul\u00f3 jelens\u00e9g,ez\u00e9rt ennek hat\u00e1sa, vesz\u00e9lye kisebb m\u00e1s vesz\u00e9lyforr\u00e1sok\u00e9t\u00f3l. Sorrendet nem tudok fel\u00e1ll\u00edtani, de vannak vesz\u00e9lyes \u00fatkeresztez\u0151d\u00e9sek, k\u0151oml\u00e1s vesz\u00e9lyes \u00fatszakaszok, \u00fatsz\u0171k\u00fcletek, vesz\u00e9lyes \u00fatkanyarulatok, m\u0171szaki hib\u00e1s j\u00e1rm\u0171vek, id\u0151j\u00e1r\u00e1si v\u00e1ltoz\u00e1sok (k\u00f6d), rep\u00fcl\u0151t\u00e9ri \u00fatszakaszok stb.,egyet biztosan kijelenthetek, a legnagyobb vesz\u00e9lyt az \u00fathib\u00e1k jelentik a k\u00f6zleked\u0151kre!<\/p>\n

Tisztelt Olvas\u00f3! N\u00e9zzen ut\u00e1na, gy\u0151z\u0151dj\u00f6n meg, a szakemberek k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi tan\u00e1csai sz\u00f3lnak-e az \u00fathib\u00e1kr\u00f3l, az \u00fathib\u00e1s utak baleset vesz\u00e9lyeir\u0151l? Ilyen magyar\u00e1zat nincs! Mi\u00e9rt? \u00c9n ez\u00e9rt v\u00e1lasztottam f\u0151 t\u00e9m\u00e1mnak ezt a t\u00e9mak\u00f6rt.<\/span><\/p>\n

Az ittas vezet\u00e9s, b\u00f3d\u00edt\u00f3szer<\/span> hat\u00e1sa alatti k\u00f6zleked\u00e9s semmilyen form\u00e1ban nem tartozik a k\u00f6zleked\u00e9shez,\u00a0a gyorshajt\u00e1s \u00f6nmag\u00e1ban is balesetvesz\u00e9lyes, de az \u00fathib\u00e1k a balesetvesz\u00e9lyt nagym\u00e9rt\u00e9kben n\u00f6velik is.<\/span> Aki az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1ly\u00e1t m\u00e9g ezek ut\u00e1n is v\u00e9di, arra k\u00e9rem, fejtse ki a v\u00e9lem\u00e9ny\u00e9t err\u0151l, hogy tanulhassunk bel\u0151le!<\/p>\n

\u00dathib\u00e1s \u00faton a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek kerekeinek az \u00fattal \u00e9rintkez\u0151 fel\u00fcletei \u00e1lland\u00f3an v\u00e1ltozik, \u00e9s v\u00e1ltozik a s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151 is<\/span>. A v\u00e1ltoz\u00e1sokat a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je nem tudja k\u00f6vetni, m\u00e9g akkor sem, ha \u0151 a bajnokok bajnoka!<\/span> Egy n\u00e9gykerek\u0171 j\u00e1rm\u0171 mind a n\u00e9gy kerek\u00e9n elt\u00e9r\u0151 \u00e9rt\u00e9k lehet! <\/span>Erre felk\u00e9sz\u00edteni a j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ket,\u00a0nem lehet.<\/span> A gyakorlott vezet\u0151kkel is ez\u00e9rt fordulnak el\u0151 balesetek, a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151kkel is. Az \u00fathib\u00e1s utakon man\u0151verezni neh\u00e9z, mert kisz\u00e1m\u00edthatatlan a j\u00e1rm\u0171 mozg\u00e1sa. Ak\u00e1r\u00a0akarjuk, ak\u00e1r nem, a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek az adott helyzetnek, \u00e1llapotnak megfelel\u0151en fognak hatni.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171\u00a0<\/span>vezet\u0151ket bonyolult k\u00f6zleked\u00e9si esetekben, mint az \u00fathib\u00e1s \u00faton bek\u00f6vetkezett baleset, nem v\u00e9di semmilyen szervezet, biztos\u00edt\u00f3, Aut\u00f3klub, \u00dcgyv\u00e9d, esetleg szak\u00e9rt\u0151,\u00a0\u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetekre szakosodott szakemberr\u0151l m\u00e9g nem hallottam<\/span>.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9st m\u00e1ssal kiv\u00e1ltani nem lehet, k\u00f6zlekedni mindenkinek kell! Ez viszont nem jelentheti azt, hogy aki k\u00f6zlekedik, az\u00e9 minden felel\u0151ss\u00e9g, minden k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt is!<\/span><\/p>\n

Eleinte \u00fagy gondoltam, van k\u00f6zleked\u00e9si szakember el\u00e9g, sok szervezet, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151i tanint\u00e9zet, klub, \u00e9s el\u00e9g, ha r\u00e1ir\u00e1ny\u00edtom a figyelmet az \u00fathib\u00e1k vesz\u00e9lyeire, de nem reag\u00e1ltak r\u00e1 se pozit\u00edv, sem negat\u00edv megjegyz\u00e9ssel. \u00cdgy folytattam a vizsg\u00e1lataimat, elemz\u00e9seimet.<\/p>\n

Az aut\u00f3vezet\u0151 tank\u00f6nyvekb\u0151l\u00a0\u00a0a hi\u00e1nyolom\u00a0a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1ghoz sz\u00fcks\u00e9ges, k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 sebess\u00e9gek 1sec. id\u0151 alatt megtett \u00fat hossz\u00e1nak ismertet\u00e9s\u00e9t. Ha ismerj\u00fck ezt az \u00e9rt\u00e9ket, k\u00f6nnyebben meg\u00e9rtj\u00fck a balesetek vesz\u00e9lyeit.<\/p>\n

Van a k\u00f6telez\u0151 felel\u0151ss\u00e9g biztos\u00edt\u00e1st<\/span> aj\u00e1nl\u00f3 biztos\u00edt\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt, amelyik<\/span> k\u00e1ty\u00fara k\u00f6t biztos\u00edt\u00e1st!<\/span> Milyen biztos\u00edt\u00f3 az, amelyik a haszon rem\u00e9ny\u00e9ben, a baleset \u00e9s \u00e9letvesz\u00e9lyes k\u00e1ty\u00fakra k\u00f6t biztos\u00edt\u00e1st?<\/span> A biztos\u00edt\u00f3 t\u00e1rsas\u00e1goknak nem c\u00e9lja a balesetek sz\u00e1m\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9se? Kevesebbet kellene visszafizetni az \u00fcgyfeleknek, t\u00f6bb maradna a biztos\u00edt\u00f3kn\u00e1l! Nagy val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9ggel, \u0150k se vannak tiszt\u00e1ban az \u00fathib\u00e1k baleset vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9vel! Az \u00fathib\u00e1k nem csak m\u0171szaki meghib\u00e1sod\u00e1sokat okoznak, hanem sajnos szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9seket, ak\u00e1r hal\u00e1losakat is! Val\u00f3j\u00e1ban mi a sz\u00e1nd\u00e9kuk ezzel a biztos\u00edt\u00e1ssal? Az a “k\u00e1ty\u00fa” amire bitos\u00edt\u00e1st k\u00f6t\u00f6ttek, az anyagi k\u00e1r mellett,\u00a0szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9ssel j\u00e1r\u00f3 balesetet is okoz, (ak\u00e1r hal\u00e1losat is), mit tesz ilyenkor a biztos\u00edt\u00f3? Meg lehet ezt a trag\u00e9di\u00e1t fizetni?<\/span><\/p>\n

Sok g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 tulajdonos az elegend\u0151 anyagi r\u00e1ford\u00edt\u00e1st\u00f3l is t\u00f6bbet k\u00f6lt a j\u00e1rm\u0171v\u00e9re, azzal a c\u00e9llal, hogy nagyobb biztons\u00e1ggal k\u00f6zlekedjen Az \u00fathib\u00e1s \u00faton sajnos ez nem jelent nagyobb biztons\u00e1got.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9si balesetek okainak kider\u00edt\u00e9se olyan szakemberekre v\u00e1r, akik az adott szakter\u00fcletet nagyon j\u00f3l ismerik, \u00e9s j\u00f3l felk\u00e9sz\u00fcltek, a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fcket a tudom\u00e1nyra alapozz\u00e1k<\/span>. A gyakorlatban azonban a k\u00f6nnyebb \u00e9s igazs\u00e1gtalan megold\u00e1st, a gumiszab\u00e1lyt v\u00e1lasztj\u00e1k. Ez megfutamod\u00e1s a feladat el\u0151l. Amellett, hogy igazs\u00e1gtalan, a k\u00f6zleked\u0151k nem tanulnak az esetb\u0151l, \u00e9s tov\u00e1bbi balesetek, tov\u00e1bbi \u00e1ldozatok jutnak erre a sorsra.<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9srend\u00e9szet helysz\u00ednel\u0151 \u00e1llom\u00e1ny\u00e1t\u00f3l elv\u00e1rhat\u00f3 lenne, hogy a baleseteket tudom\u00e1nyos alapokon nyugv\u00f3 m\u00f3don v\u00e9gezz\u00e9k feladataikat. Ez az\u00e9rt fontos, hogy \u00edgy legyen, mert a b\u00edr\u00f3s\u00e1gokon csak \u00edgy lehet igazs\u00e1gosan \u00edt\u00e9lkezni! Milyen v\u00e9gzetts\u00e9ggel, milyen ismeretekkel<\/span>, (milyen tudom\u00e1ny t\u00e1masztja al\u00e1 meg\u00e1llap\u00edt\u00e1saikat),\u00a0neveznek ki helysz\u00ednel\u0151ket, erre a meghat\u00e1roz\u00f3, d\u00f6nt\u0151 fontoss\u00e1ggal b\u00edr\u00f3 feladatra? \u00dathib\u00e1s utak baleseteihez a gumiszab\u00e1ly ismerete kev\u00e9s!<\/span><\/p>\n

Vannak balesetek, melyeket ismertlen okokra hivatkozva magyar\u00e1znak. Nem is szabad elhamarkodottan elb\u00edr\u00e1lni a baleset bek\u00f6vetkez\u00e9s\u00e9nek ok\u00e1t, de a vizsg\u00e1latok befelyez\u00e9se ut\u00e1n k\u00f6z\u00f6lni kell, mert tanuls\u00e1gul ez szolg\u00e1lna! Eddig nem tett\u00e9k.<\/p>\n

Az\u00e9rt tartom fontosnak, hogy a val\u00f3di okokat megismerj\u00e9k, mert ebb\u0151l tanulhatnak \u00e9s tal\u00e1n nem k\u00f6vetnek el ugyan ilyen hib\u00e1t! A v\u00e9tlen vezet\u0151b\u0151l \u00e1ldozat lesz, vagy v\u00e1dlott! \u00c1ldozat \u00e9s v\u00e1dlott, mert elszenvedi a balesetet \u00e9s m\u00e9g felel\u0151ss\u00e9gre is vonj\u00e1k, az addigi \u00e9lete teljesen megv\u00e1ltozik. Akib\u0151l \u00e1ldozat lesz, annak a csal\u00e1dja gy\u00e1szol, akib\u0151l v\u00e1dlott, annak csal\u00e1dja besz\u00e9l\u0151re j\u00e1r. Ilyen k\u00f6vetkezm\u00e9nye is lehetnek az \u00fathib\u00e1s<\/span> utaknak!<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1ghoz, a vezet\u0151i k\u00e9pess\u00e9gben \u00e9s tud\u00e1sban a val\u00f3s hat\u00e1rig lehet b\u00edzni, azon t\u00fal soha ne menj\u00fcnk. A jobb k\u00e9z szab\u00e1lyos helyzetek vesz\u00e9lyesek, mert a vezet\u0151knek viszonylag gyorsan kell d\u00f6nteni, a szab\u00e1ly adta tov\u00e1bb halad\u00e1s sorrendj\u00e9r\u0151l \u00e9s csak bonyol\u00edtja a helyzetet egy megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171. Ne legy\u00fcnk biztosak abban, hogy ami nek\u00fcnk k\u00f6nny\u0171 feladat, az a m\u00e1siknak is az!<\/p>\n

Van olyan helyzet, amikor egy nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, gyorsabb j\u00e1rm\u0171 utol\u00e9r egy lass\u00fabb j\u00e1rm\u0171vet, \u00e9s hang \u00e9s f\u00e9nyjelz\u00e9ssel \u00f6szt\u00f6nzi nagyobb sebess\u00e9gre, vagy el\u0151z\u00e9sre. Soha, m\u00e9g ilyen helyzetben se l\u00e9pj\u00fck \u00e1t a saj\u00e1t hat\u00e1rainkat.<\/p>\n

A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek k\u00f6z\u00fck van egym\u00e1shoz, vezet\u00e9skor kapcsolatban kell lenni egym\u00e1ssal, figyelni a m\u00e1sikra, a man\u0151vereikre, jelz\u00e9seikre<\/span>.<\/p>\n

Az \u00fathib\u00e1s utakon bek\u00f6vetkezett balesetek, m\u00e1s \u00e9s m\u00e1s helysz\u00edneken, sz\u00e9tsz\u00f3rtan t\u00f6rt\u00e9nnek meg, m\u00e1s szem\u00e9lyekkel \u00e9s j\u00e1rm\u0171vekkel. Vannak \u00fathib\u00e1s \u00fatszakaszok \u00e9s rajta g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 forgalom, de az adott szakaszon a megfigyelt id\u0151szakban\u00a0nem t\u00f6rt\u00e9nik baleset. Vannak a k\u00f6z\u00fati forgalomban r\u00e9sztvev\u0151 j\u00e1rm\u0171vek k\u00f6z\u00f6tt m\u0171szaki hib\u00e1s j\u00e1rm\u0171vek is, de nem okoztak balesetet. Mindk\u00e9t esetben akkor nem is jelenten\u00e9nek vesz\u00e9lyt? Baleset, baleset vesz\u00e9lyes helyzetb\u0151l k\u00f6vetkezik be. Az \u00fat \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 eset\u00e9ben is balesetvesz\u00e9lyes helyzet kialakul\u00e1sa id\u00e9zi el\u0151 a balesetet. Nem v\u00e1rhatjuk ezt meg egyik esetben sem, a hat\u00f3s\u00e1gnak k\u00f6zbe kell l\u00e9pnie! Ez\u00e9rt lehet elhitetni a gumiszab\u00e1lyt! Az egy \u00e9v alatt, balesetben elhunyt szem\u00e9lyek, ha egy telep\u00fcl\u00e9sr\u0151l sz\u00e1rmazn\u00e1nak, akkor minden \u00e9vben elt\u0171nne egy akkora l\u00e9leksz\u00e1m\u00fa telep\u00fcl\u00e9s, mint az elhunytak sz\u00e1ma! Ha belegondolunk ez jelent riaszt\u00f3 figyelmeztet\u00e9st!<\/p>\n

A vezet\u0151i k\u00e9pess\u00e9gek a k\u00f6zleked\u00e9sben jelent\u0151sen elt\u00e9rnek. Milyen m\u00f3don lehetne cs\u00f6kkenteni a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9geket? Akkor cs\u00f6kkenhetne a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, ha olyan utakat, keresztez\u0151d\u00e9seket, csom\u00f3pontokat, vonalvezet\u00e9st, forgalmi s\u00e1vokat, jelz\u00e9seket, \u00fatburkolatot, j\u00e1rm\u0171forgalmat, KRESZ szab\u00e1lyokat, j\u00e1rm\u0171vezet\u0151 k\u00e9pz\u00e9st stb. alak\u00edtunk ki, amely ink\u00e1bb a gyeng\u00e9bb k\u00e9pess\u00e9g\u0171 vezet\u0151ket veszik figyelembe. Ez baleset megel\u0151z\u00e9s. A k\u00e9pess\u00e9gek alapj\u00e1n hat\u00e1rozz\u00e1k meg a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151i k\u00e9pz\u00e9si id\u0151t. Sokan az \u00fat\u00e1llapotok balesetvesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9nek kritik\u00e1j\u00e1t, \u00fagy fogadja, mintha ellen\u00fck ir\u00e1nyulna!<\/p>\n

Akik katonai k\u00e9pz\u00e9sben r\u00e9szes\u00fcltek, vagy torn\u00e1sz gyakorlatot hajtottak v\u00e9gre, vez\u00e9nysz\u00f3ra, voltak, akik nem megfelel\u0151 ir\u00e1nyba fordultak. K\u00e9t vagy h\u00e1rom lehet\u0151s\u00e9g k\u00f6z\u00fcl a rossz ir\u00e1nyt v\u00e1lasztott\u00e1k.<\/span> Ezt az egyszer\u0171 feladatot v\u00e1laszthatjuk a k\u00f6zleked\u00e9si bonyolults\u00e1g 1-es fokozat\u00e1nak.<\/span> A k\u00f6zleked\u00e9sben enn\u00e9l csak bonyolultabb esetek fordulhatnak el\u0151. A 2-es fokozat pedig az lehet, amikor gyalogosok szembe tal\u00e1lkoznak, \u00e9s nem tudnak kit\u00e9rni egym\u00e1s el\u0151l, mert az egyik szemsz\u00f6g\u00e9b\u0151l n\u00e9zve,\u00a0azonos ir\u00e1nyban mozdulnak. A sebess\u00e9g\u00fck igen alacsony, m\u00e9gis l\u00e9tre j\u00f6het a kontaktus. A termel\u0151 v\u00e1llalatokn\u00e1l f<\/span><\/span>ontos<\/span> a min\u0151s\u00e9gi el\u0151\u00edr\u00e1sok betart\u00e1sa, m\u00e9gis el\u0151fordul, hogy hib\u00e1znak.\u00a0Egy k\u00edv\u00fcl\u00e1ll\u00f3 viszont gyakran, hamarabb \u00e9szreveszi a hib\u00e1t, mint az ott dolgoz\u00f3k. Ezt a jelens\u00e9get \u00fczemi vaks\u00e1gnak nevezik<\/span>. Ehhez hasonl\u00f3 a figyelmetlens\u00e9gi vaks\u00e1gnak<\/span> nevezett jelens\u00e9g. Ez biztosan el\u0151fordul a k\u00f6zleked\u00e9sben is.\u00a0Aj\u00e1nlom ezt a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi szakemberek figyelm\u00e9be!<\/p>\n

Fontosnak \u00e9rzem meghat\u00e1rozni, hogy ki a j\u00f3 vezet\u0151<\/span>, \u00e9s ki az, aki biztons\u00e1gosan k\u00f6zlekedik?<\/p>\n

A j\u00f3 vezet\u0151 ismeri \u00e9s tudja kezelni a j\u00e1rm\u0171v\u00e9t, tud man\u0151verezni, felismeri a rendelleness\u00e9geket a j\u00e1rm\u0171v\u00e9n, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171v\u00e9n, amit vezet.<\/span><\/p>\n

Az k\u00f6zlekedik biztons\u00e1gosan, aki j\u00f3 vezet\u0151, ismeri a k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyokat, azokat be is tartja, \u00fagy man\u0151verezik, hogy sem saj\u00e1t mag\u00e1t, sem m\u00e1sokat nem vesz\u00e9lyezteti<\/span>.<\/p>\n

A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben elv\u00e1r\u00e1s, hogy szab\u00e1lyosan k\u00f6zlekedjenek az utakon. A k\u00f6zleked\u0151k elt\u00e9r\u0151 k\u00e9pess\u00e9gekkel rendelkeznek, \u00e9s nem az\u00e9rt, mert nem akarnak biztons\u00e1gosan k\u00f6zlekedni, de van, akinek a man\u0151verei lass\u00fabbak, bizonytalanabbak. A gyakorlottabb vezet\u0151 m\u00e9g s\u00fcrgeti is tapasztalatlanabb vezet\u0151 t\u00e1rs\u00e1t. Nem sz\u00e1molva azzal, hogy vesz\u00e9lybe sodorja ezzel a k\u00f6zleked\u0151ket.<\/p>\n

A baleseti statisztik\u00e1ban szerepelnek szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9ses, hal\u00e1los \u00e9s anyagi k\u00e1rral j\u00e1r\u00f3 balesetek. T\u00f6rt\u00e9nnek cs\u00fany\u00e1n \u00f6sszeroncsol\u00f3dott j\u00e1rm\u0171 balesetek, ahol a csod\u00e1val hat\u00e1ros m\u00f3don, nem s\u00e9r\u00fclnek meg emberek. Az ilyen baleseteket az enyh\u00e9bb kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa balesetek k\u00f6z\u00e9 sorolj\u00e1k, pedig ak\u00e1r t\u00f6bben is \u00e9let\u00fcket veszthett\u00e9k volna a balesetben! Ha ez egy vesz\u00e9lyes keresztez\u0151d\u00e9ben t\u00f6rt\u00e9nik, tal\u00e1n nem is v\u00e1ltoztatnak a vesz\u00e9lyen, m\u00edg s\u00falyosabb baleset nem k\u00f6vetkezik be.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9si szakemberek az emberi t\u00e9nyez\u0151t kiemelten fontosnak tartj\u00e1k. \u00c9n is annak tartom, de m\u00e1sr\u00f3l sem szabad megfeledkezni.<\/p>\n

Ha emberi t\u00e9nyez\u0151nek tarjuk azt is, amikor a k\u00f6z\u00fat kezel\u0151je elmulasztja az utakat karbantartani, jav\u00edtani, amikor m\u0171szaki hib\u00e1s j\u00e1rm\u0171vekre (be) \u00fcltetik a vezet\u0151ket (t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si j\u00e1rm\u0171vek: buszok, trolik, villamosok, metr\u00f3szerelv\u00e9nyek, p\u00e1lyahib\u00e1s s\u00ednek, megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9s\u0171 j\u00e1rm\u0171, teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek stb.) Ha \u00edgy van, akkor mi\u00e9rt marad el a felel\u0151ss\u00e9gre von\u00e1s, pl. a K\u00d6Z\u00daT kezel\u0151 eset\u00e9ben?<\/p>\n

A szakembereknek mi a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fck a k\u00f6vetkez\u0151 meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sr\u00f3l?<\/p>\n

Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lyhoz tartoznak az \u00fathib\u00e1k is, a nedves, havas, jeges fel\u00fclet\u0171 utakkal egy\u00fctt. Baleset megel\u0151z\u00e9s c\u00e9lj\u00e1b\u00f3l igyekeznek az utakat megtiszt\u00edtani, cs\u00fasz\u00e1smentess\u00e9 tenni, \u00edgy sok balesetet el\u0151znek meg. A baleset megel\u0151z\u00e9s el\u0151regondolkod\u00e1st jelent, balesetvesz\u00e9ly kialakul\u00e1s\u00e1nak, balesetnek megakad\u00e1lyoz\u00e1sa a c\u00e9lja. Az \u00fathib\u00e1k m\u00e9g vesz\u00e9lyesebbek, mint a cs\u00fasz\u00f3s utak, m\u00e9gsem kezelik \u00fagy, mint a cs\u00fasz\u00f3ss\u00e1 v\u00e1lt utakat, baleset megel\u0151z\u00e9s c\u00e9lj\u00e1b\u00f3l! A balesetmegel\u0151z\u00e9si bizotts\u00e1g sem hallatja a hangj\u00e1t az \u00fathib\u00e1k \u00fcgy\u00e9ben. Nem tartozik a feladatuk k\u00f6z\u00e9?<\/span> N\u00e9mi k\u00e1ty\u00faz\u00e1ssal megel\u00e9gednek.<\/span> Az \u00fathib\u00e1s utak (nedves, havas, jeges) csapad\u00e9kt\u00f3l, m\u00e9g vesz\u00e9lyesebben, kisz\u00e1m\u00edthatatlan m\u00f3don cs\u00fasznak meg a j\u00e1rm\u0171vek, mint a sima \u00fatfel\u00fclet\u0171 \u00faton. Az utak baleset vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9ben az \u00e9letvesz\u00e9ly is benne van, ez\u00e9rt akk\u00e9nt is kell kezelni!<\/span> T\u00e9li id\u0151szakban a csapad\u00e9k jobban kimutatja az \u00fathib\u00e1k v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1t, ami l\u00e1that\u00f3 a baleseti helysz\u00edn\u00e9n, csak j\u00f3l figyelj\u00e9k meg a tud\u00f3s\u00edt\u00e1sokat. Sok id\u0151 nincs r\u00e1 mert, ink\u00e1bb a roncsot mutatj\u00e1k, mint az \u00fat \u00e1llapot\u00e1t!<\/span> Ezzel nem seg\u00edtik a k\u00f6zleked\u0151ket, hanem \u00e1rtanak nekik. Aki a balesethez k\u00f6zeli helysz\u00ednen tart\u00f3zkodik, vagy lakik, nekik javasolom szeml\u00e9lj\u00e9k meg a helysz\u00ednt!<\/span> Az utak ilyenkor cs\u00fasz\u00f3sak, de d\u00f6nt\u0151 jelent\u0151s\u00e9g\u0171, hogy mik\u00e9nt cs\u00faszik a j\u00e1rm\u0171, v\u00e1ltozik-e a halad\u00e1si ir\u00e1nya. Ha igen, akkor kell az \u00fathib\u00e1kra gondolni!<\/span> A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ghoz ez az ismeret kell.<\/p>\n

\u00d6sszevetve az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1ly\u00e1t, a balesetmegel\u0151z\u00e9ssel, engem igazol, hogy nincs rendj\u00e9n, az utakon l\u00e9v\u0151 balesetvesz\u00e9lyes \u00fathib\u00e1k \u00fcgye!<\/p>\n

Az \u00fathib\u00e1kat vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00fck alapj\u00e1n sem lehet egyform\u00e1n kezelni. pl. A k\u00e1ty\u00fa eset\u00e9n, balesetvesz\u00e9lyt akkor okoz, ha belehajtunk, vagy az\u00e9rt, mert nem akarunk belehajtani \u00e9s a korm\u00e1nyt f\u00e9lre r\u00e1ntjuk. Ebben az esetben ez a j\u00e1rm\u0171 v\u00e1lthatja ki a balesetet. Nyomv\u00e1ly\u00fa eset\u00e9n, a korm\u00e1nyt f\u00e9lre r\u00e1ntani sem tudjuk, hogy ne menj\u00fcnk a nyomv\u00e1ly\u00faba, hiszen benne vagyunk. Az ilyen \u00faton minden j\u00e1rm\u0171 vesz\u00e9lyben van. Az \u00fathib\u00e1k vesz\u00e9lyess\u00e9ge att\u00f3l is f\u00fcgg, hogy az \u00faton hol helyezkedik el, milyen gyakori, mekkora a terjedelme, m\u00e9lys\u00e9ge, a s\u00edkbeli elt\u00e9r\u00e9s<\/span> m\u00e9rt\u00e9ke, fel\u00fcleti \u00e9rdess\u00e9g v\u00e1ltoz\u00e1sa, milyen a j\u00e1rm\u0171, ami k\u00f6zlekedik rajta: egy, k\u00e9t, vagy h\u00e1rom nyomvonalon halad\u00f3 a j\u00e1rm\u0171, mekkora a ker\u00e9k\u00e1tm\u00e9r\u0151, a j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyekkel k\u00f6zlekedni m\u00e9g vesz\u00e9lyesebb. A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek m\u0171szaki adatai k\u00f6z\u00fcl hi\u00e1nyolom, a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 (terhel\u00e9s n\u00e9lk\u00fcli \u00e1llapot\u00e1ban) a s\u00falypont megad\u00e1s\u00e1t. Ez g\u00e9pj\u00e1rm\u0171venk\u00e9nt, nyomt\u00e1vols\u00e1gonk\u00e9nt, fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyenk\u00e9nt v\u00e1ltoz\u00f3, de igen fontos adat lenne! Ezt g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 gy\u00e1rt\u00f3k figyelm\u00e9be aj\u00e1nlom!\u00a0<\/span><\/p>\n

Amikor a j\u00e1rm\u0171 az \u00fathib\u00e1t\u00f3l v\u00e1ratlanul, kisz\u00e1m\u00edthatatlanul megv\u00e1ltoztatja a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t, akkor a reakci\u00f3 id\u0151, 1 sec. alatt, sebess\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en megtett \u00fat miatt, \u00faj forgalmi helyzet \u00e1ll el\u0151. \u00cdgy ker\u00fcl a j\u00e1rm\u0171 v\u00e1ratlanul a szembej\u00f6v\u0151 s\u00e1vba! Ha ez f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1gon bel\u00fcl t\u00f6rt\u00e9nik, a baleset elker\u00fclhetetlen! Sem az \u00e1tt\u00e9rt j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je, sem a szemk\u00f6zti s\u00e1vban k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je, nem tud kit\u00e9rni<\/span>, a m\u00e1sik el\u00f6l.<\/span><\/p>\n

A gyalogosok \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1rosok is ugyan olyan befoly\u00e1ssal vannak a k\u00f6zleked\u00e9sre, mint a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151. Emberi \u00e9let forog kock\u00e1n a k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n, minden esetben. Ez\u00e9rt nem \u00e9rtem, mi\u00e9rt kapnak felment\u00e9st a k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyok ismeret\u00e9b\u0151l? A hi\u00e1nyos ismeret vesz\u00e9lyhelyzeteket id\u00e9z el\u0151 \u00e9s baleseteket. Ha csak, gyalogos k\u00f6zleked\u00e9s l\u00e9tezne a f\u00f6ld\u00f6n, akkor is valamilyen<\/span> szab\u00e1ly szerint k\u00f6zlekedn\u00e9nk.<\/span> Meg kell \u00e9rtetni \u00e9s el kell fogadtatni vel\u00fck, hogy saj\u00e1t \u00e9s m\u00e1s k\u00f6zleked\u0151k \u00e9rdek\u00e9ben sz\u00fcks\u00e9gesek a k\u00f6zleked\u00e9si ismeretek. Mindent, amit a k\u00f6zleked\u00e9sben tesz\u00fcnk azt magunk \u00e9s m\u00e1sok \u00e9rdek\u00e9ben is tessz\u00fck.<\/span><\/p>\n

A gyalogos, hogy d\u00f6nti el azt, hogy a fel\u00e9 k\u00f6zeled\u0151 j\u00e1rm\u0171 f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1gon bel\u00fcl van-e m\u00e1r, \u00e1t lehet e kelni az \u00faton? A gyalogosok \u00e9rdek\u00e9ben, a gyalog\u00e1tkel\u0151k el\u0151tt jelezni lehetne az 50 km\/h sebess\u00e9ggel, (f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g 36 m) vagy a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1ron k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171 f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g\u00e1t. Egy gyeng\u00e9n l\u00e1t\u00f3 m\u00e9g nehezebben tudja ezt eld\u00f6nteni.<\/span><\/p>\n

A baleset megel\u0151z\u00e9sben, k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban nem lehet \u00fcresj\u00e1rat, folyamatosan k\u00e9szenl\u00e9ti \u00e1llapotban kell lenni, beavatkoz\u00e1sra k\u00e9szen. A biztons\u00e1gi \u00f6v, l\u00e9gzs\u00e1k, buk\u00f3sisak, a balesett\u0151l nem v\u00e9d meg, csak a baleset s\u00falyoss\u00e1g\u00e1t cs\u00f6kkentheti.<\/span> A balesetvesz\u00e9ly felismer\u00e9se megv\u00e9dhet a balesett\u0151l.<\/p>\n

Mi is az az, emberi t\u00e9nyez\u0151?<\/p>\n

Az emberi t\u00e9nyez\u0151 az, ami: a tev\u00e9kenys\u00e9gen, cselekv\u00e9sen, beavatkoz\u00e1son, mulaszt\u00e1son, t\u00e9ved\u00e9sen, akaraton, alkot\u00e1son, sz\u00e1nd\u00e9k\u00e1n m\u00falik. Ennek a meg\u00edt\u00e9l\u00e9se az\u00e9rt fontos, mert a balesetek okak\u00e9nt k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 sz\u00e1zal\u00e9kokat \u00e1llap\u00edtanak meg, lehet, hogy vita n\u00e9lk\u00fcl 100%-ban emberi t\u00e9nyez\u0151r\u0151l kell besz\u00e9lni, \u00e9s \u00edt\u00e9lkezni! Emberi t\u00e9nyez\u0151 a vezet\u00e9s, a j\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki hib\u00e1ja, az \u00fat\u00e1llapotok, az \u00fathib\u00e1k egy\u00fctt!<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sben nem az hat\u00e1rozza meg a man\u0151vereket, hogy a k\u00f6zleked\u0151 (vezet\u0151) mit szeretne, mit gondolt el, hanem az, hogy mit engednek meg a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek.<\/span><\/p>\n

Az utakon keletkezett \u00fathib\u00e1kat akkor sem fogadhatjuk el, ha rajtunk k\u00edv\u00fcl, azok is balesetet szenvedhetnek az ilyen utakon, akik elmulasztj\u00e1k az \u00fathib\u00e1kat kijav\u00edtani, akik a k\u00f6zleked\u00e9s rendj\u00e9t fel\u00fcgyelik, akik a k\u00f6zleked\u00e9si<\/span> rendszab\u00e1lyokat megalkotj\u00e1k!<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sben r\u00e9sztvev\u0151ket b\u00e1rmilyen k\u00e9pz\u00e9sben is r\u00e9szes\u00edtj\u00fck, soha nem lesznek azonos k\u00e9pzetts\u00e9gi szinten! Ez\u00e9rt arra kell t\u00f6rekedni, hogy \u00fagy alak\u00edtsuk ki az \u00fath\u00e1l\u00f3zatokat, keresztez\u0151d\u00e9seket, \u00fatel\u00e1gaz\u00f3d\u00e1sokat, k\u00f6rforgalmakat, jelz\u00e9srendszereket, burkolatokat, a k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyokat, hogy ne okozzon gondot, bonyodalmakat az alacsonyabb k\u00e9pzetts\u00e9g\u0171eknek sem a k\u00f6zleked\u00e9sben a v\u00e9grehajt\u00e1sa. Az \u00fathib\u00e1s utakon val\u00f3 balesetmentes k\u00f6zleked\u00e9sre felk\u00e9sz\u00edteni a vezet\u0151ket, a j\u00e1rm\u0171veken olyan m\u0171szaki megold\u00e1st alkalmazni, nem lehet, ami megv\u00e9dhet minden k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt\u00a0Ha kategoriz\u00e1ln\u00e1nk a k\u00f6zleked\u0151ket a tud\u00e1sszintj\u00fck szerint, akkor lenn\u00e9nek alap, k\u00f6z\u00e9p, \u00e9s fels\u0151fokon k\u00e9pzettek, de m\u00e9g a kateg\u00f3ri\u00e1kon bel\u00fcl is lenn\u00e9nek elt\u00e9r\u00e9sek. Az emberi tev\u00e9kenys\u00e9g m\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n is hasonl\u00f3 a helyzet.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sben csak mi vesz\u00edthet\u00fcnk, anyagi javainkat, egzisztenci\u00e1nkat, karrier\u00fcnket, csal\u00e1dunkat, szabads\u00e1gunkat, \u00e9let\u00fcnket! K\u00f6zleked\u00e9si balesetnek m\u00e9g nyertese nem volt, csak vesztese lehet! <\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek folyamatosan sok mindenre kell figyelni, agyuk cs\u00facsra van j\u00e1ratva. Az \u00fat\u00e1llapotok tekintet\u00e9ben a szakemberek, ker\u00fclik a fizikai megk\u00f6zel\u00edt\u00e9st!<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyok betart\u00e1sa f\u00fcgg a forgalomt\u00f3l is! A forgalom lehet gy\u00e9r, k\u00f6zepes, \u00e9s cs\u00facsforgalom, a szab\u00e1lyok betarthat\u00f3s\u00e1ga ett\u0151l f\u00fcgg. (k\u00f6vet\u00e9si, f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g) Aki gy\u00e9r forgalom eset\u00e9n, nem tartja be ezeket, b\u00fcntet\u00e9st \u00e9rdemelnek, k\u00f6zepes forgalomn\u00e1l, v\u00e1ltoz\u00f3 a betarthat\u00f3s\u00e1g, m\u00edg cs\u00facsforgalomn\u00e1l, aki be tudja tartani, azt jutalmazni kell! Ez nagyon fontos szab\u00e1ly egy\u00e9bk\u00e9nt!<\/span><\/em><\/p>\n

Egyenetlen, \u00fathib\u00e1s \u00fatfel\u00fclet\u0171 \u00faton \u00e9rdemes lenne megvizsg\u00e1lni a n\u00e9gy ker\u00e9ken k\u00fcl\u00f6n-k\u00fcl\u00f6n m\u00e9rve, de egy id\u0151ben, milyen a s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151 nagys\u00e1ga, milyen elt\u00e9r\u00e9seket tapasztalunk. A leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kon el lehetne helyezni az \u00e9rz\u00e9kel\u0151ket, \u00e9s menet k\u00f6zben m\u00e9rni a v\u00e1ltoz\u00e1sokat. Sok k\u00e9rd\u00e9sre v\u00e1laszt<\/span> kaphatn\u00e1nk!<\/span><\/p>\n

A baleseti statisztik\u00e1kban<\/span><\/span> sok a gyorshajt\u00e1s v\u00e9ts\u00e9ge.<\/span> Vizsg\u00e1lt\u00e1k-e valaha a val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket, hogy mi lehet az oka?<\/span> Minden hova id\u0151pontra kell menni, ez\u00e9rt az adott helysz\u00ednr\u0151l a m\u00e1sik helysz\u00ednre, az adott t\u00e1vols\u00e1got, adott id\u0151re, megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rok k\u00f6z\u00f6tt\u00a0szabja meg a sebess\u00e9get. Ha cs\u00faszik a napi program, k\u00e9t lehet\u0151s\u00e9g van id\u0151re \u00e9rkezni, ha van r\u00f6videbb \u00fatvonal, akkor ezt v\u00e1lasztva, vagy a sebess\u00e9get n\u00f6velve. Ha csak az ut\u00f3bbi lehets\u00e9ges, akkor biztos, hogy a sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9s\u00e9t v\u00e1lasztjuk! Okos tan\u00e1cs, induljunk el id\u0151ben, de mit tegy\u00fcnk, ha az el\u0151z\u0151 program elh\u00faz\u00f3dik, de a m\u00e1sik helyszint id\u0151re el kell, el szeretn\u00e9nk \u00e9rni?<\/span><\/p>\n

El\u0151z\u00f6tt m\u00e1r meg az \u00faton, megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel ell\u00e1tott j\u00e1rm\u0171, a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9s haszn\u00e1lata n\u00e9lk\u00fcl, megengedettn\u00e9l nagyobb sebess\u00e9ggel!<\/span><\/em><\/p>\n

A k\u00f6zutakon k\u00f6zleked\u0151 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek k\u00f6z\u00fcl a szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek \u00e9s a motorker\u00e9kp\u00e1rok k\u00e9pesek a legnagyobb sebess\u00e9gre.<\/span> Ez\u00e9rt \u00e9s a l\u00e9tsz\u00e1muk miatt, a statisztikai adatok szerint \u0151k okozz\u00e1k a legt\u00f6bb balesetet.<\/span> Az utakon, a k\u00f6zleked\u00e9st\u0151l kialakult \u00fathib\u00e1k\u00e9rt (nyomv\u00e1ly\u00fa, felgy\u0171r\u0151d\u00e9s, megs\u00fcllyed\u00e9s, k\u00e1ty\u00fa) viszont, sem a szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek, sem a motorker\u00e9kp\u00e1rok, nem felel\u0151sek!<\/span> <\/strong>Ez is t\u00e9ny! Azok a nagys\u00faly\u00fa teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek, mez\u0151gazdas\u00e1gi g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek, buszok, kamionok, tr\u00e9lerek, amelyek k\u00e9pesek a felsorolt \u00fathib\u00e1k kialak\u00edt\u00e1s\u00e1ra, nem tudn\u00e1nak annyi \u00fathaszn\u00e1lati d\u00edjat fizetni, hogy k\u00f6zlekedhessenek a k\u00f6zutakon. Azt meg pl\u00e1ne<\/span><\/span> nem lehet megfizetni, ha \u00fathib\u00e1s \u00faton, \u00fathib\u00e1t\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetben, ak\u00e1r csak egy ember is \u00e9let\u00e9t veszti!<\/span> Melyik orsz\u00e1gban gondolnak erre?<\/span><\/strong><\/p>\n

A vezet\u0151k k\u00e9pess\u00e9geire, tud\u00e1s\u00e1ra b\u00edzni az \u00fathib\u00e1s utakon val\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9st, a legnagyobb hiba, t\u00e9ved\u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban!<\/span><\/strong><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151k k\u00f6z\u00fcl, \u00fagy elk\u00fcl\u00f6n\u00edteni az \u00fat \u00e1llapotokat, ahogy jelenleg van, d\u00f6nt\u0151en vissza hat a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gra! Soha nem l\u00e1ttam m\u00e9g felsorolva a balesetvesz\u00e9lyes \u00fathib\u00e1kat. Nincs is a k\u00f6ztudatban, csak a k\u00e1ty\u00fa, de ez is ink\u00e1bb m\u0171szaki meghib\u00e1sod\u00e1s, anyagi k\u00e1rokoz\u00e1s miatt. A nyomv\u00e1ly\u00fat \u00fagy is fel lehet fogni, mintha a nyomvonalon sorozatban egybef\u00fcgg\u0151 k\u00e1ty\u00fasor lenne. Megk\u00e9rdezem balesetvesz\u00e9lyes-e a nyomv\u00e1ly\u00fas \u00fat?<\/span><\/p>\n

Az utakon kialakult \u00fathib\u00e1kkal foglalkozni kell, tiszt\u00e1zni kell a balesetvesz\u00e9lyess\u00e9g\u00fcket! Ez, egy fontos k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi \u00e9s baleset megel\u0151z\u00e9si feladat.<\/span><\/p>\n

Ezekre, \u00e9s ehhez hasonl\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi tan\u00e1csokra lenne sz\u00fcks\u00e9g\u00fck a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekkel k\u00f6zleked\u0151knek a biztons\u00e1gosabb k\u00f6zleked\u00e9shez, nem baleseti ad\u00f3ra.<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got befoly\u00e1sol\u00f3 \u00f6sszes t\u00e9nyez\u0151 vizsg\u00e1lata feladatk\u00f6r\u00e9be tartozik-e a KTI-nek?<\/span><\/strong><\/p>\n

Pl.: \u00dat\u00e1llapotok hat\u00e1sai (\u00fathib\u00e1k), az emberi k\u00e9pess\u00e9gek hat\u00e1rai, figyelem \u00f6sszpontos\u00edt\u00e1s, k\u00f6zleked\u00e9si \u00e9s forgalmi helyzetek bonyolults\u00e1g\u00e1nak megold\u00f3 k\u00e9pess\u00e9ge, reakci\u00f3 id\u0151 alatt stb.?<\/span><\/p>\n

A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek igen sok bonyolult feladatot kell egyidej\u0171leg megoldani. Egyenk\u00e9nti<\/span><\/em> <\/span>megold\u00e1suk tal\u00e1n nem is okoznak neh\u00e9zs\u00e9get, \u00e1m amikor a forgalmi helyzet, t\u00f6bb bonyolult feladatot teremt, m\u00e1r nem biztos, hogy minden g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 vesz\u00e9lyhelyzet n\u00e9lk\u00fcl meg tudja oldani!<\/span> Amennyiben az ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket nem vizsg\u00e1lja a KTI, akkor vizsg\u00e1lja-e m\u00e1s tudom\u00e1ny ezeket?<\/span> Felm\u00e9r\u00e9st v\u00e9geztek a kiemelten balesetvesz\u00e9lyes utakr\u00f3l,\u00a0milyen<\/span> szempontok alapj\u00e1n?<\/span> <\/span><\/strong><\/em>\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Kijelentem, hogy az utakat k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi szempontb\u00f3l vizsg\u00e1lva els\u0151sorban, a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1st kell figyelembe venni! Ez a k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3d jelenti a legnagyobb vesz\u00e9lyt, ha bek\u00f6vetkezik, de bek\u00f6vetkezik, m\u00e9gpedig k\u00e9nyszer\u0171s\u00e9gb\u0151l!<\/span>\u00a0\u00cdgy t\u00f6rt\u00e9ntek-e az utak baleset vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9nek a vizsg\u00e1lata, min\u0151s\u00edt\u00e9se?<\/span><\/strong><\/p>\n

Magyar\u00e1zatk\u00e9nt, a l\u00f3verseny p\u00e1ly\u00e1k akad\u00e1lyait nem minden lovasnak siker\u00fcl hib\u00e1tlanul teljes\u00edteni. Az akad\u00e1lyokat megfelel\u0151 sz\u00f6gben, sebess\u00e9ggel, \u00fctemben lehet j\u00f3l lek\u00fczdeni. Az akad\u00e1lyokat egyenk\u00e9nt indulva kell a lovasnak teljes\u00edteni, de mi lenne, ha ak\u00e1r csak egy m\u00e1sik lovas is egy id\u0151ben a p\u00e1ly\u00e1n lenne?<\/p>\n

\u00c1ltal\u00e1nos megold\u00f3 k\u00e9pess\u00e9gek figyelembev\u00e9tel\u00e9vel kell a k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyokat, az utakat, a jelz\u0151rendszereket, burkolati jeleket, sebess\u00e9g hat\u00e1rokat megszabni.<\/p>\n

A vad\u00e1szbalesetek sz\u00e1m\u00e1t \u00f6ssze kell vetni a k\u00f6z\u00fati balesetek sz\u00e1m\u00e1val, \u00e9s seg\u00edt eld\u00f6nteni kell-e szigor\u00fabb vizsga a k\u00f6zleked\u00e9sben, kell-e m\u00e1st oktatni? A k\u00f6zleked\u00e9s elm\u00e9let csak a gyakorlatban igazol\u00f3dhat, \u00f6nmag\u00e1ban nem igazol semmit! A gyakorlatban bev\u00e1lt k\u00f6zleked\u00e9s elm\u00e9let fogadhat\u00f3 el v\u00e9glegesen! A k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyokat is erre alapozva kell megalkotni.<\/p>\n

Az \u00fat \u00e9s l\u00e1t\u00e1si viszony szerinti vezet\u00e9s k\u00f6z\u00fcl, v\u00e9lem\u00e9nyem szerint kevesebb a baleset k\u00f6vetkezik be a l\u00e1t\u00e1si viszonyb\u00f3l, mint az \u00fat viszonyb\u00f3l. Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s sokkal bonyolultabb, \u00f6sszetettebb, mint a l\u00e1t\u00e1si viszony szerinti vezet\u00e9s! Aki erre hivatkozik, leplezi a mozg\u00e1s \u00e9s helyv\u00e1ltoztat\u00e1shoz tartoz\u00f3 fizikai ismeretekr\u0151l, a j\u00e1ratlans\u00e1g\u00e1t!<\/p>\n

A fizikai t\u00f6rv\u00e9nyekhez kell igazodni a KRESZ-nek, mert a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek fix pontok. Ford\u00edtva lehetetlen.<\/span><\/p>\n

Mindenki, aki k\u00f6zlekedik \u00f6nmag\u00e1ra \u00e9s m\u00e1sokra is vesz\u00e9lyes lehet, legyen sz\u00f3 b\u00e1rmelyik k\u00f6zleked\u00e9si form\u00e1r\u00f3l!<\/span> Lehetnek a k\u00f6zleked\u0151k v\u00e9tkes \u00e9s v\u00e9tlen \u00e1ldozatok, ez\u00e9rt mindenki sz\u00e1m\u00e1ra fontosak \u00e9s sz\u00fcks\u00e9gesek a k\u00f6zleked\u00e9si ismeretek! (Ak\u00e1r gyalogosk\u00e9nt is lehet hal\u00e1los balesetet okozni!)<\/span><\/span><\/p>\n

Id\u0151j\u00e1r\u00e1s okozta \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s vesz\u00e9lyei miatt, a k\u00f6zleked\u00e9s tal\u00e1n\u00a0halaszthat\u00f3.<\/span> Term\u00e9szetesen kiv\u00e9telek vannak. \u00d3r\u00e1k, napok, hetek alatt, de egyszer megsz\u0171nnek<\/span>.<\/span> Az \u00fathib\u00e1k napokig, hetekig, h\u00f3napokig, \u00e9vekig okoznak balesetvesz\u00e9lyes helyzeteket.<\/strong><\/em><\/span><\/span> Ezek olyan hosszan tart\u00f3ak, hogy kiv\u00e1rni lehetetlen, viszont k\u00f6zlekedni kell, ak\u00e1r vesz\u00e9lyes, ak\u00e1r nem!<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sben a biztons\u00e1g\u00e9rzet\u00fcnkt\u0151l nagyobb kock\u00e1zatot soha ne v\u00e1llaljunk, de m\u00e1sokat se k\u00e9nyszer\u00edts\u00fcnk erre.<\/p>\n

A nyomv\u00e1ly\u00fas \u00e9s mart fel\u00fclet\u0171, balesetvesz\u00e9lyes utak hosszan tartanak, olyan hosszan, hogy n\u00e9melyik k\u00f6zleked\u0151t elk\u00eds\u00e9ri a s\u00edrig! A gumik kopotts\u00e1g\u00e1ra, mint\u00e1zat\u00e1nak elt\u00e9r\u00e9s\u00e9nek vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9re tett meg\u00e1llap\u00edt\u00e1s, az \u00fat fel\u00fclete azonos \u00e9rdess\u00e9g\u0171, mert elt\u00e9r\u00e9sr\u0151l nem tesznek eml\u00edt\u00e9st.<\/span> Az \u00e9n meg\u00e1llap\u00edt\u00e1som gumi \u00e9s \u00fatfel\u00fclet \u00e1lland\u00f3s\u00e1ga mellett, az \u00e9rdess\u00e9gi elt\u00e9r\u00e9s baleset vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9t magyar\u00e1zza meg, lehet hib\u00e1tlan, vagy kopott a gumi!<\/span><\/p>\n

A tudom\u00e1ny elszaladt az \u00fathib\u00e1s utak baleset vesz\u00e9lyess\u00e9ge mellett, vagy csak mell\u0151zik az utak eset\u00e9ben.<\/span> Mikor l\u00e1tj\u00e1k be a szakemberek azt a hatalmas t\u00e9ved\u00e9s\u00fcket, hogy \u00fathib\u00e1t\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset nincs!<\/span> A baleseti statisztik\u00e1kban ilyen baleset, egy sincs felt\u00fcntetve! \u00dathiba is csak k\u00e1ty\u00fa l\u00e9tezik, az is csak m\u0171szaki meghib\u00e1sod\u00e1s okoz\u00e1s miatt vesz\u00e9lyes, m\u00e1s \u00fathibafajta a k\u00f6zv\u00e9lem\u00e9ny el\u0151tt ismeretlen.<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u0151knek csak egy joguk van, k\u00f6zlekedni az utakon.<\/span> De e<\/span>rr\u0151l, a k\u00f6zleked\u00e9si jogr\u00f3l m\u00e9g akarva sem tud lemondani senki, de elvenni sem tudj\u00e1k senkit\u0151l!<\/span> Aki nem k\u00f6zlekedhet, az nem marad \u00e9letben! Aki m\u00e9g nem sze<\/span><\/span>nvedett<\/span> balesetet \u00fathib\u00e1s \u00faton, az nem a tud\u00e1sa, gyakorlata miatt, hanem a szerencs\u00e9j\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nheti azt. Az \u00fathib\u00e1s utak b\u00edr\u00e1lata nem tiltott, de a b\u00edr\u00e1latok s\u00fcket f\u00fclekre tal\u00e1lnak.<\/p>\n

A Feh\u00e9r K\u00f6nyvben t\u00e9vesen \u00e1ll\u00edtj\u00e1k azt, hogy az \u00fathaszn\u00e1l\u00f3k k\u00f6z\u00fcl csak a gyalogosok, ker\u00e9kp\u00e1rosok, motorker\u00e9kp\u00e1rosok vesz\u00e9lyeztettetek. Minden \u00fathaszn\u00e1l\u00f3 vesz\u00e9lyeztetett, de k\u00f6z\u00fcl\u00fck<\/strong> \u0151k a legv\u00e9dtelenebbek, legs\u00e9r\u00fcl\u00e9kenyebbek<\/strong><\/span>.<\/p>\n

Az a kijelent\u00e9sem, hogy aki alapvet\u0151 fizikai ismeretek n\u00e9lk\u00fcl vesz r\u00e9szt a k\u00f6zleked\u00e9sben, az \u00d6n \u00e9s k\u00f6zvesz\u00e9lyesen k\u00f6zlekedik.\u00a0Ha ezt nem vitatj\u00e1k, akkor mire v\u00e1runk?<\/span><\/strong><\/p>\n

V\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzetekre reag\u00e1lni kell, abban az id\u0151ben \u00e9s azon a helyen, ahol \u00e9r benn\u00fcnket! Nincs v\u00e1laszt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g\u00fcnk helyben \u00e9s id\u0151ben. A v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzeteket kiz\u00e1rni, kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6lni nem lehet.<\/p>\n

Ha \u00fatviszony szerint vezet\u00fcnk \u00fathib\u00e1s \u00faton, \u00e9s a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1r alatt haladunk (130-100-70 km\/h),(90-60-50 km\/h),(50-40-30 km\/h) v\u00e1lasztott sebess\u00e9ggel, \u00e9s v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzetbe ker\u00fcl\u00fcnk, akkor der\u00fcl ki, hogy j\u00f3l v\u00e1lasztottunk-e sebess\u00e9get? T\u00f6rt\u00e9nik-e halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s, \u00e9s milyen m\u00e9rt\u00e9kben? Ezt el\u0151re senki nem tudja kisz\u00e1m\u00edtani!<\/p>\n

Egyre t\u00f6bb j\u00e1rm\u0171 van az utakon, egyre nagyobb a v\u00e9gsebess\u00e9g\u00fck (340 km\/h), egyre dinamikusabbak (3 sec. alatt 100 km\/h) gyorsul\u00e1ssal. Ki tudja ezeket a j\u00e1rm\u0171veket\u00a0Biztons\u00e1gosan uralni? A reakci\u00f3 id\u0151 nem v\u00e1ltozik, a sz\u00f3ba j\u00f6het\u0151 f\u00e9kez\u00e9s a s\u00farl\u00f3d\u00e1son alapul, f\u00e9kez\u0151 erny\u0151 a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben nem alkalmazhat\u00f3. Az \u00fathib\u00e1k vagy l\u00e1that\u00f3k, vagy nem, de a mozg\u00e1sokra kifejtett hat\u00e1sukat el\u0151re nem l\u00e1thatjuk! Ha v\u00edz, j\u00e9g, h\u00f3 fedi az \u00fatfel\u00fcleteket, akkor mik\u00e9nt v\u00e9dekezz\u00fcnk?<\/span><\/span><\/strong> Az<\/span><\/span>\u00a0uta<\/span><\/span>k \u00e1llapot\u00e1t gy\u0151zik karbantartani, vagy kev\u00e9s a r\u00e1ford\u00edthat\u00f3 p\u00e9nz\u00f6sszeg, de b\u00e1rmi legyen is az oka, a balesetekre nagy hat\u00e1ssal van! A k\u00f6zleked\u00e9sben a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gban a tudom\u00e1nyos eredm\u00e9nyeket min\u00e9l hamarabb el kell juttatni a k\u00f6zleked\u0151kh\u00f6z!<\/span><\/span><\/p>\n

T\u00f6bb a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151, a j\u00f3 \u00e9s rossz vezet\u0151, t\u00f6bb vesz\u00e9lyhelyzet<\/span><\/span><\/strong> alakul ki, ami balesethez vezet. Ezekbe a folyamatokba m\u00e9g nem avatkoztak be, j\u00e1rm\u0171 db. sz\u00e1m, gyorsul\u00e1s, v\u00e9gsebess\u00e9g, sebess\u00e9ghat\u00e1r.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

A t\u00e9li id\u0151szak bek\u00f6vetkez\u00e9sekor gyakori vesz\u00e9lyhelyzetet okoznak a ponyv\u00e1s \u00e9s dobozos j\u00e1rm\u0171veken a lerak\u00f3dott h\u00f3, \u00e9s j\u00e9g! B\u00e1r figyelmeztetik erre a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ket, de ha ilyen okb\u00f3l k\u00f6vetkezik be baleset enyhe b\u00fcntet\u00e9st szabnak ki. A z\u00e1r\u00f3vonal \u00e1tl\u00e9p\u00e9se s\u00falyos v\u00e9ts\u00e9g, mert v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzetet okoznak vele, de egy lev\u00e1l\u00f3 j\u00e9gdarab is ugyan ilyen v\u00e1ratlan helyzetet okoz! Tov\u00e1bb\u00e1 milyen felk\u00e9sz\u00edt\u00e9st kap az a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151, aki nem takar\u00edtja le a j\u00e1rm\u0171v\u00e9t, \u00e9s nem gondol a vesz\u00e9lyre? Sz\u00e1mba kell venni ezt is.<\/p>\n

Kucsera Zolt\u00e1n \u00f6nk\u00e9ntes, amat\u0151r kutat\u00f3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g! A\u00a0 k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g az\u00e9rt nagyon fontos a k\u00f6zleked\u00e9sben, mert baleseteket el\u0151zhet\u00fcnk meg, \u00e9s emberi \u00e9leteket menthet\u00fcnk meg. \u00cdgy van ez az emberi t\u00e9nyez\u0151, a j\u00e1rm\u0171 \u00e9s az \u00fat eset\u00e9ben is! Az \u00fat, biztons\u00e1gi szempontb\u00f3l,\u00a0j\u00f3val elmarad az el\u0151bbiekt\u0151l! A k\u00f6zleked\u00e9sben, a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban nem lehet el\u00e9gszer a k\u00f6zleked\u0151k figyelm\u00e9t felh\u00edvni a balesetvesz\u00e9lyekre. A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g elemz\u00e9s\u00e9ben olyan \u00fatra […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,19,4,1,24,14,11,5,16,3,15],"tags":[17,7,18],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":946,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160\/revisions\/946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}