{"id":172,"date":"2016-12-06T12:05:24","date_gmt":"2016-12-06T12:05:24","guid":{"rendered":"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/?p=172"},"modified":"2026-05-15T10:04:55","modified_gmt":"2026-05-15T08:04:55","slug":"kozlekedes-biztonsagi-1x1-3-resz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/kozlekedes-biztonsagi-1x1-3-resz\/","title":{"rendered":"X. K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi 1×1 (3.r\u00e9sz)"},"content":{"rendered":"

K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi 1×1<\/strong><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u0151k egy r\u00e9sze a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g k\u00e9rd\u00e9seiben bizonytalan, elutas\u00edt\u00f3, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az \u00fathib\u00e1s utak eset\u00e9ben. Nem gondolj\u00e1k, milyen hat\u00e1ssal van ez a biztons\u00e1gra, a saj\u00e1t \u00e9s m\u00e1sok biztons\u00e1g\u00e1ra. \u00dagy tapasztaltam meg, hogy nem ismerik az \u00fathib\u00e1kat, f\u0151leg azok hat\u00e1s\u00e1t a halad\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ra! Mivel nem ismerik, nem is v\u00e9dekeznek ellen\u00fck. Pedig-e n\u00e9lk\u00fcl nincs biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9s! Sokakat megt\u00e9vesztenek az \u00fathib\u00e1k, mert \u00fagy \u00edt\u00e9lik meg,hogy lehet k\u00f6zlekedni ezeken az utakon is, csak arra nem gondolnak, hogy ez t\u00f6bb \u00e1ldozattal is j\u00e1r, a c\u00e9lkit\u0171z\u00e9s pedig…(fel\u00e9re cs\u00f6kkenteni a s\u00falyos \u00e9s hal\u00e1los baleseteket) \u00e9s nincs m\u00e1s megold\u00e1s! Az ismereteink birtok\u00e1ban gondolkodunk, \u00edt\u00e9lj\u00fck meg a probl\u00e9m\u00e1kat, d\u00f6nt\u00fcnk j\u00f3l, vagy rosszul, ez\u00e9rt fontos minden ter\u00fcleten a megszerzett tud\u00e1s, a k\u00f6zleked\u00e9s ter\u00fclet\u00e9n k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen.<\/p>\n

A s\u00farl\u00f3d\u00e1s a mindennapi \u00e9let\u00fcnk legfontosabb fejezete! Pr\u00f3b\u00e1lkoztam a m\u00e9di\u00e1n kereszt\u00fcl felh\u00edvni erre a figyelmet, de nem “mondhattam el senkinek, elmondom h\u00e1t mindenkinek” ez\u00e9rt\u00a0arra k\u00e9rek mindenkit, hogy legal\u00e1bb a k\u00f6zvetlen k\u00f6rnyezet\u00e9ben (csal\u00e1d, munkahely, bar\u00e1ti t\u00e1rsas\u00e1g, a sarki f\u0171szeresn\u00e9l) adja tov\u00e1bb m\u00e1soknak is. Tanultunk r\u00f3la az iskol\u00e1ban, de nem ismertett\u00e9k, hogy minden tev\u00e9kenys\u00e9g\u00fcnkn\u00e9l jelen van, \u00e9s\u00a0fontos szerepet j\u00e1tszik. Tudj\u00e1k ezt a szakemberek is, m\u00e9gsem ismertetik nap mint nap. Felsorolok n\u00e9h\u00e1nyat, de arra k\u00e9rek mindenkit, hogy saj\u00e1t maguk figyelj\u00e9k meg az \u0151ket \u00e9rint\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1sokat. Pl.:\u00a0cip\u0151f\u0171z\u0151 megk\u00f6t\u00e9s,gyalogl\u00e1s. t\u00far\u00e1z\u00e1s, mozg\u00f3 l\u00e9pcs\u0151 kapaszkod\u00e1s, bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3 k\u00f6zpontok l\u00e9cs\u0151fok n\u00e9lk\u00fcli mozg\u00f3 sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 szalag, p\u00e9nzt\u00e1ros pult mozg\u00f3 szalagja, \u00e1r\u00fa sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 szalag, rakod\u00f3 sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 szalag, billen\u0151 teheraut\u00f3 \u00fcr\u00edt\u00e9skor, cs\u00faszda park, k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s, stb. A gyalogl\u00e1skor sokszor el\u0151fordul f\u0151leg id\u0151sekn\u00e9l, hogy megbotlanak, elesnek \u00e9s t\u00f6r\u00e9seket szenvednek. A combcsont t\u00f6r\u00e9snek hal\u00e1los is lehet a k\u00f6vetkezm\u00e9nye. Baleseti seb\u00e9szek besz\u00e9lhetn\u00e9nek r\u00f3la. V\u00e9rnyom\u00e1s ingadoz\u00e1s, sz\u00e9d\u00fcl\u00e9s, egyens\u00faly veszt\u00e9s, eles\u00e9s \u00e9s k\u00e9sz a baj! Al\u00e1fordul\u00f3 boka ugyan ez. Ha ezek a balesetek k\u00f6zter\u00fcleten t\u00f6rt\u00e9nnek, bele sz\u00e1m\u00edtanak-e a baleseti statisztik\u00e1ba? Mert ez is k\u00f6zleked\u00e9s!<\/p>\n

K\u00f6zleked\u00e9s nem csak egyenletes sebess\u00e9g\u0171, egyenesvonal\u00fa mozg\u00e1sb\u00f3l \u00e1ll, sokszor kell a sebess\u00e9gen \u00e9s a halad\u00e1si ir\u00e1nyon v\u00e1ltoztatni! A mozdulat is, m\u00e1r k\u00f6zleked\u00e9snek sz\u00e1m\u00edt. (gondoljanak egy gyalogosra, aki lel\u00e9p a j\u00e1rd\u00e1r\u00f3l, k\u00f6r\u00fcltekint\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl) T\u00e1vols\u00e1ghoz, megtett \u00fat hossz\u00e1hoz nincs k\u00f6tve a k\u00f6zleked\u00e9s \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g!<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3an \u00fagy tudjuk v\u00e9grehajtani, ha a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek \u00e9s a\u00a0felt\u00e9telek adottak, \u00e9s az alapvet\u0151 fizikai ismereteket<\/span> elsaj\u00e1t\u00edtottuk.<\/span> Ha tiszt\u00e1ban vagyunk is a fizikai ismeretekkel, akkor sem k\u00f6nny\u0171 balesetmentesen v\u00e9grehajtani az ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1st (man\u0151vert)! A felt\u00e9telekn\u00e9l figyelembe kell venni a forgalmi viszonyokat, a l\u00e1t\u00e1si viszonyokat, a sebess\u00e9get, az \u00fatviszonyokat, de legf\u0151k\u00e9pp az utak \u00e1llapot\u00e1t! J\u00e1rm\u0171, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l a m\u0171szaki \u00e1llapotot. A “szakemberek” merev\u00a0\u00e1ll\u00e1spontja, az\u00a0emberi t\u00e9nyez\u0151kre h\u00e1r\u00edt minden felel\u0151ss\u00e9get, pedig be kellene l\u00e1tniuk, hogy man\u0151vereket kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3an, biztons\u00e1gosan\u00a0v\u00e9grehajtani\u00a0csak hib\u00e1tlan, s\u00edk fel\u00fclet eset\u00e9n tudjuk<\/span> v\u00e9grehajtani!<\/span>\u00a0M\u00e1s fejezetekben m\u00e1r kifejtettem, hogy s\u00farl\u00f3d\u00e1s (intenz\u00edv gyors\u00edt\u00e1s, er\u0151teljes f\u00e9kez\u00e9sn\u00e9l) a legvesz\u00e9lyesebb a man\u0151ver. Az utakkal szembeni szigor\u00fa k\u00f6vetelm\u00e9ny nem az \u00e9n r\u00f6geszm\u00e9m, ez a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyekb\u0151l k\u00f6vetkezik. Aki nem hiszi, j\u00e1rjon ut\u00e1na! Aki nincs tiszt\u00e1ban a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyekkel az, hogy tud biztons\u00e1gosan k\u00f6zlekedni? Saj\u00e1t \u00e9s m\u00e1sok<\/span> testi \u00e9ps\u00e9g\u00e9nek vesz\u00e9lyeztet\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl.<\/span> Tudom nem lehet minden balesetet m\u00e9ly elemz\u00e9s m\u00f3dszer\u00e9vel kivizsg\u00e1lni, de a szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9ssel j\u00e1r\u00f3kat ki kellene. Legink\u00e1bb v\u00e9gig vinni a vizsg\u00e1latokat, nem meg\u00e1llni pl.(szemk\u00f6zti s\u00e1vba \u00e1tt\u00e9rt j\u00e1rm\u0171 eset\u00e9ben, m\u00e1r meg\u00a0is van, hogy a vezet\u0151 a hib\u00e1s!) Be kell l\u00e1tni, el kell ismerni, hogy vesz\u00e9lyhelyzetben az \u00fathib\u00e1s \u00fat is okoz v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1ny v\u00e1ltoz\u00e1st, amit gyakorlott vezet\u0151 sem tud kiv\u00e9deni. Ha nem fogadj\u00e1k el a szakemberek ezt az elm\u00e9letet, c\u00e1folj\u00e1k meg.<\/p>\n

Alapfok\u00fa fizikai ismeret n\u00e9lk\u00fcl, a s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151, k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s, s\u00falypont, centrifug\u00e1lis er\u0151, gyorsul\u00e1s, lassul\u00e1s, f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatban megadott adatokra, reakci\u00f3 id\u0151 ismerete, 1 sec. id\u0151 alatt, adott sebess\u00e9gn\u00e9l megtett \u00fat hossza, l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s, stb.\u00a0\u00d6n \u00e9s k\u00f6zvesz\u00e9lyes m\u00f3don vesznek r\u00e9szt a k\u00f6zleked\u00e9sben!<\/span> A megismer\u00e9shez, elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1shoz nem kell egyetemi szint\u0171 tud\u00e1s, nem kell “okosabbnak lenni, mint egy \u00f6t\u00f6dikes”. A mindennapi \u00e9let\u00fcnkben a mozg\u00e1sok minden form\u00e1ja \u00fagy vesz k\u00f6rbe benn\u00fcnket, mint a leveg\u0151. Sokan \u00fagy gondolj\u00e1k ismerik ezeket, de a val\u00f3s\u00e1g m\u00e1st mutat. K\u00f6vetelj\u00e9k meg ezt a vizsg\u00e1z\u00f3kt\u00f3l, mert baleset okoz\u00e1sakor\u00a0nem csak \u00f6nmaguk s\u00e9r\u00fclhetnek meg, hanem v\u00e9tlen k\u00f6zleked\u0151k is. A baleseti statisztika is al\u00e1t\u00e1masztja ezt! A j\u00e1rm\u0171 \u00e9s az \u00fat fel\u00fclete k\u00f6z\u00f6tt, a s\u00farl\u00f3d\u00e1si viszony (g\u00f6rd\u00fcl\u0151b\u0151l-cs\u00fasz\u00f3ba) megv\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1val, a j\u00e1rm\u0171 halad\u00e1si ir\u00e1nya is megv\u00e1ltozhat, t\u00f6bbsz\u00f6r is\u00a0v\u00e1ratlanul \u00e9s akaratunkt\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl.<\/span> Ezzel nem sz\u00e1molnak sokan. Id\u0151nk\u00e9nt, vezet\u00e9stechnikai p\u00e1ly\u00e1n bemutat\u00f3t tartanak a cs\u00fasz\u00f3 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9s\u00e9nek technik\u00e1j\u00e1b\u00f3l. Ez a bemutat\u00f3 vezet\u00e9stechnikai p\u00e1ly\u00e1n l\u00e1tv\u00e1nyos, j\u00f3l mutat, \u00e9s megoldhat\u00f3 feladatnak l\u00e1tszik, de csak a vezet\u00e9stechnikai p\u00e1ly\u00e1n! A val\u00f3s\u00e1gban ez nem ilyen egyszer\u0171. M\u00e9g vezet\u00e9stechnikai p\u00e1ly\u00e1n sem l\u00e1ttam a val\u00f3s\u00e1gnak megfelel\u0151 \u00fatszakaszt. K\u00e9t forgalmi s\u00e1vval, esetleges \u00fathib\u00e1val kialak\u00edtott p\u00e1lyaszakaszon v\u00e9grehajtott man\u0151vereket. Ezen hat\u00e1rok k\u00f6z\u00f6tt a szembej\u00f6v\u0151 s\u00e1v ig\u00e9nybev\u00e9tele, m\u00e1r trag\u00e9di\u00e1hoz vezethet. A gyakorl\u00e1s term\u00e9szetesen sz\u00fcks\u00e9ges, de be kellene mutatni azt is, mi t\u00f6rt\u00e9nik akkor, ha ezeket a man\u0151vereket \u00fathib\u00e1s \u00faton k\u00eds\u00e9relj\u00fck meg v\u00e9grehajtani? A k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gb\u0151l lehetne tanulni \u00e9s \u00e9rz\u00e9kelni a balesetvesz\u00e9lyt! A mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeket nem a k\u00f6z\u00faton, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9s k\u00f6zben kell megismerni \u00e9s<\/span> f\u0151leg<\/span>\u00a0nem a b\u00edr\u00f3s\u00e1gi t\u00e1rgyal\u00e1son!<\/span> A mozg\u00e1sok legegyszer\u0171bb form\u00e1j\u00e1t\u00f3l kell kezdeni, \u00e9s fokozatosan lehet eljutni a vesz\u00e9lyes g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9sig. Minden mozg\u00e1sra vonatkoznak a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek, azt kell vizsg\u00e1lni milyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt t\u00f6rt\u00e9nt. Alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l sem vesz\u00e9lytelen k\u00eds\u00e9rletezni, de k\u00f6nnyebb reag\u00e1lni a v\u00e1ltoz\u00e1sra. A gyalogos k\u00f6zleked\u00e9sb\u0151l is lehet hasznos tapasztalatokat szerezni m\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9si form\u00e1hoz igaz\u00edtva. Megfigyelhetj\u00fck az \u00e1llatvil\u00e1g mozg\u00e1s\u00e1t is, nekik sem k\u00f6nnyebb megbirk\u00f3zni a feladattal, sok balesetet szenvednek el.<\/p>\n

Az ittas vezet\u00e9st, a gyorshajt\u00e1st, az els\u0151bbs\u00e9g meg nem ad\u00e1st, a szab\u00e1lytalan el\u0151z\u00e9st, a m\u0171szaki hib\u00e1s j\u00e1rm\u0171vel k\u00f6zleked\u00e9st, stb. akkor is b\u00fcntetik, ha nem okozott balesetet. Az \u00fathib\u00e1s \u00faton, az \u00fathib\u00e1t\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset eset\u00e9n, sem b\u00fcntetik meg a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151t, m\u00e9g ekkor sem! Nem az el\u0151bbit kifog\u00e1solom, hanem az ut\u00f3bbit.<\/span>
\nLehet-e hib\u00e1tlanul k\u00f6zlekedni a k\u00f6zutakon? Ha lehet, akkor hogyan lehet, ha nem, akkor mi\u00e9rt nem? Ha v\u00e1laszt kapunk a k\u00e9rd\u00e9sekre, akkor tal\u00e1n tehet\u00fcnk is valamit.
\nAz \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k a mi p\u00e9nz\u00fcnkb\u0151l, nek\u00fcnk \u00e9p\u00edtik, jav\u00edtj\u00e1k az utakat, nek\u00fcnk k\u00f6zleked\u0151knek kell, hogy megfeleljen a min\u0151s\u00e9ge.<\/span> Vannak olyan utak, amelyek olyan kih\u00edv\u00e1sok el\u00e9 \u00e1ll\u00edtj\u00e1k a k\u00f6zleked\u0151ket, mint az extr\u00e9m sportot \u0171z\u0151ket, csak ezt sokan nem tudj\u00e1k! N\u00e9mely k\u00f6zleked\u00e9si f\u00f3rumoz\u00f3t\u00f3l, a nyilatkozata alapj\u00e1n vissza lehetne vonni a jogos\u00edtv\u00e1ny\u00e1t, ha rendelkezik vele.
\nA k\u00f6zleked\u00e9shez val\u00f3 jogr\u00f3l sem lemondani, sem eltiltani nem lehet a k\u00f6zleked\u0151ket, \u00edgy marad az egyetlen m\u00f3dja a biztons\u00e1gos<\/span> k\u00f6zleked\u00e9snek, ha az utakat folyamatosan jav\u00edtj\u00e1k!<\/span>
\nAmikor j\u00e1rm\u0171vel, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel k\u00f6zleked\u00fcnk, az el\u0151tt\u00fcnk halad\u00f3hoz viszony\u00edtva pr\u00f3b\u00e1ljuk a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got tartani, ehhez v\u00e1lasztjuk meg a sebess\u00e9g\u00fcnket. \u00dathib\u00e1s \u00faton v\u00e9szhelyzetben f\u00e9kezni k\u00e9nyszer\u00fcl\u00fcnk, az \u00fathib\u00e1k, mint tudjuk v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltoztatj\u00e1k<\/span> a j\u00e1rm\u0171vek halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t. Ilyenkor m\u00e1r \u00faj forgalmi helyzet \u00e1ll el\u0151, vagy a szembej\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171, vagy \u00e1rok, oszlop, fa \u00fctk\u00f6z\u00e9si vesz\u00e9ly\u00e9t kellene elker\u00fclni! Ez\u00e9rt ez m\u00e1r olyan r\u00f6vid \u00fatszakaszon k\u00f6vetkezik be, hogy nem csak f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1gon bel\u00fcli, hanem tal\u00e1n a f\u00e9k\u00fatn\u00e1l is r\u00f6videbb az \u00fat<\/span> hossza, a baleset szinte elker\u00fclhetetlen.<\/span><\/p>\n

\u00dathib\u00e1s utak eset\u00e9ben hogyan k\u00f6zlekedj\u00fcnk az \u00fatviszonynak megfelel\u0151en?<\/em><\/strong> ( k\u00f6zepes forgalomban, sz\u00e1raz \u00fatfel\u00fclet, j\u00f3 l\u00e1t\u00e1si viszonyok k\u00f6z\u00f6tt, j\u00f3 m\u0171szaki \u00e1llapot\u00fa j\u00e1rm\u0171v\u00fcnkkel) A elindul\u00e1st\u00f3l a c\u00e9l\u00e1llom\u00e1sig az \u00fat min\u0151s\u00e9ge, fel\u00fcleti egyenetlens\u00e9ge, \u00e9rdess\u00e9ge\u00a0t\u00f6bbsz\u00f6r is v\u00e1ltozhat. V\u00e1lasztunk egy sebess\u00e9get a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokon (50-,90-,130-,km\/h) bel\u00fcl j\u00f3 \u00fatfel\u00fcletn\u00e9l,\u00a0majd \u00fathib\u00e1s szakasz k\u00f6vetkezik. Eleget t\u00e9ve az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9snek cs\u00f6kkentj\u00fck a sebess\u00e9get (k\u00e9rd\u00e9s, mennyivel, \u00e9s milyen m\u00f3dhoz: g\u00f6rd\u00fcl\u0151, vagy cs\u00fasz\u00f3)?) 10-20.30-40-50%-al? V\u00e1lasszuk a k\u00f6z\u00e9putat 25%-al. zavartalan a k\u00f6zleked\u00e9s minden rendben b\u00e1rmilyen sebess\u00e9get is v\u00e1lasztottunk. V\u00e1ratlan esem\u00e9ny k\u00f6vetkezik be (v\u00e1ratlan, mert nem lehet r\u00e1 felk\u00e9sz\u00fclni!) A cs\u00f6kkentett sebess\u00e9g ilyenkor m\u00e1r nem biztos, hogy megfelel\u0151 lesz, mert a v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltozott halad\u00e1si ir\u00e1ny miatt, k\u00f6nnyen a szemk\u00f6zti s\u00e1vba, vagy az \u00e1rokba ker\u00fcl a j\u00e1rm\u0171 az \u00fathiba miatt! Aki nem \u00edgy gondolja, m\u00e1s a v\u00e9lem\u00e9nye mondja el. Szakember m\u00e9g nem elemezte ki az \u00fathib\u00e1s utak baleset vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9t, kutat\u00f3k m\u00e9g nem publik\u00e1ltak ilyen t\u00e9m\u00e1j\u00fa kutat\u00e1sr\u00f3l. Nem csak magyar jelens\u00e9g ez, az eg\u00e9sz vil\u00e1gon, ahol \u00fathib\u00e1s \u00fat van ugyan ez a helyzet, ha ilyen \u00faton k\u00f6zlekednek!<\/span><\/p>\n

El\u0151z\u00e9skor \u00e9s szembej\u00f6v\u0151 forgalomn\u00e1l arra figyel\u00fcnk els\u0151sorban, hogy egym\u00e1s melletti elhalad\u00e1skor elegend\u0151 oldalt\u00e1vols\u00e1g meg legyen.
\nEgy s\u00falyhat\u00e1rt t\u00fall\u00e9p\u0151 j\u00e1rm\u0171, m\u00e1r egy alkalommal is hosszan, km-en \u00e1t nyomv\u00e1ly\u00fat alak\u00edt ki, meg lehet-e b\u00fcntetni a tetten \u00e9rt j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151j\u00e9t, tulajdonos\u00e1t az okozott k\u00e1rral ar\u00e1nyosan? Az ilyen \u00fathib\u00e1n\u00e1l szinte azonnal \u00fajra kell \u00e9p\u00edteni az \u00fatszakaszt, ennek a k\u00f6lts\u00e9g\u00e9t az okoz\u00f3 nem tudja megfizetni, a b\u00fcntet\u00e9s nem lehet ar\u00e1nyos. A megel\u0151z\u00e9s fokoz\u00e1sa, radik\u00e1lisabb szankci\u00f3k alkalmaz\u00e1sa lehet a megold\u00e1s, vagy minden megold\u00e1s \u00e9rdekel!
\nA k\u00f6zutakat r\u00f6videbb, hosszabb ideig ig\u00e9nybe veszik az \u00e1llatok, vad\u00e1llatok is! Az emberek jog\u00e1hoz hasonl\u00f3 a helyzet\u00fck, k\u00f6zlekedni, vonulni m\u00e9g az \u00e1llatoknak is sz\u00fcks\u00e9ges az \u00e9letben marad\u00e1shoz. Se tiltani, se enged\u00e9lyezni nem tudjuk ezt nekik.<\/p>\n

A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben a baleset megel\u0151z\u00e9s \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g szakemberei, az \u00fathib\u00e1k tekintet\u00e9ben csak g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3ddal (g\u00f6rd\u00fcl\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1ssal, ellen\u00e1ll\u00e1ssal) sz\u00e1molnak, de a k\u00f6zutakat kezel\u0151i, jav\u00edt\u00f3i is, sok g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 \u00fagy szint\u00e9n. A cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3dot vesz\u00e9lyesnek tartj\u00e1k, m\u00e9gsem sz\u00e1molnak vele! K\u00e9rdezem, lehet \u00fagy k\u00f6zlekedni, hogy ne k\u00f6vetkezzen be cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s?<\/span> Nem lehet! Saj\u00e1t hib\u00e1nkb\u00f3l is, \u00e9s m\u00e1s hib\u00e1j\u00e1b\u00f3l is, sajnos bek\u00f6vetkezhet! Err\u0151l kellene statisztik\u00e1t k\u00e9sz\u00edteni! Az utak biztons\u00e1gosnak min\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9t is a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel lehet meghat\u00e1rozni!<\/span>
\nA biztons\u00e1gi \u00f6v, a l\u00e9gzs\u00e1k, buk\u00f3sisak, els\u0151seg\u00e9ly csomag, rendk\u00edv\u00fcl fontos, de nem fontosabb a baleset megel\u0151z\u00e9sn\u00e9l, mert ezek a balesetek s\u00falyoss\u00e1g\u00e1nak m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t cs\u00f6kkenthetik!
\nA nyomv\u00e1ly\u00fa gerinc\u00e9n \u00e1ll\u00f3 ker\u00e9kr\u0151l k\u00e9sz\u00fclt k\u00e9p seg\u00edt annak meg\u00edt\u00e9l\u00e9s\u00e9ben is, hogy milyen m\u00e9rt\u00e9k\u0171 \u00fat egyenetlens\u00e9g (jelen esetben nyomv\u00e1ly\u00fa) el\u00e9g, az elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet kialakul\u00e1s\u00e1hoz. Mind addig, am\u00edg az adott j\u00e1rm\u0171 jobb \u00e9s baloldali kerekei nem egyform\u00e1n, a lehets\u00e9ges \u00e9rintkez\u0151 fel\u00fclettel \u00e9rintkeznek az \u00fat fel\u00fclet\u00e9vel, vesz\u00e9lyben vagyunk! Menet k\u00f6zben a vezet\u0151 ezt nem l\u00e1thatja, nem tud ellene tenni semmit, amikor m\u00e1r \u00e9rz\u00e9keli k\u00e9s\u0151, mert a man\u0151vern\u00e9l v\u00e1ratlanul a megv\u00e1ltozik a j\u00e1rm\u0171 halad\u00e1si ir\u00e1nya! Sok esetben ilyenkor m\u00e1r k\u00e9s\u0151, a forgalmi helyzett\u0151l is f\u00fcgg. A forgalmi helyzet is\u00a0befoly\u00e1solja, hogy a forgalmi s\u00e1vban hol haladhatunk.
\nMi k\u00f6zleked\u0151k, b\u00e1r k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dozatokban vesz\u00fcnk r\u00e9szt a k\u00f6zleked\u00e9sben, de egy \u00e9rdekcsoportba tartozunk<\/span>. A k\u00f6zleked\u00e9s minden form\u00e1j\u00e1ban lehet, ak\u00e1r hal\u00e1los balesetet is okozni, vagy szenvedni!<\/span> A mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyek minden mozg\u00e1sra \u00e9rv\u00e9nyesek, de figyelemmel kell lenni\u00a0a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekre. Az embernek kell alkalmazkodni hozz\u00e1!
\nA megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vekt\u0151l elv\u00e1r\u00e1s a gyorsas\u00e1g, viszont az \u00fathib\u00e1s utakon k\u00f6zleked\u00e9s ezt nem tudja biztos\u00edtani, fokozott baleset vesz\u00e9ly n\u00e9lk\u00fcl. A ment\u0151knek limit\u00e1lt id\u0151 alatt kell ki\u00e9rkezni a helysz\u00ednre! A t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st is menetid\u0151re kell teljes\u00edteni.<\/span> Lehet k\u00f6vetelm\u00e9ny, elv\u00e1r\u00e1s a gyorsas\u00e1g, de az enged\u00e9lyt a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek adj\u00e1k meg, nem a hat\u00f3s\u00e1g!<\/span>
\nAz \u00fathib\u00e1k korl\u00e1tozz\u00e1k, vesz\u00e9lyesebb\u00e9 teszik a man\u0151vereket, sz\u0171k\u00edtik a forgalmi s\u00e1vot!\u00a0Az utakon man\u0151verek n\u00e9lk\u00fcl nem lehet k\u00f6zlekedni. A man\u0151vereket sem mindig mi hat\u00e1rozzuk meg, sok esetben k\u00e9nyszer\u00edtenek r\u00e1!<\/span> Min\u00e9l jobban, magasabb szinten megismerj\u00fck a baleseti vesz\u00e9lyforr\u00e1sokat, ann\u00e1l nagyobb m\u00e9rt\u00e9kben n\u0151 a k\u00f6zleked\u00e9s<\/span> biztons\u00e1g. (\u00fathib\u00e1k)<\/span> A man\u0151verek v\u00e9grehajt\u00e1s\u00e1hoz sok esetben ig\u00e9nybe kell venni a m\u00e1sik forgalmi s\u00e1vot is, ami nem vesz\u00e9lytelen. Az, hogy valami nincs rendben az utakkal,\u00a0m\u00e1r az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k is kezdik felismerni. A Ford k\u00e1ty\u00fafelismer\u0151<\/span> rendszert fejlesztett ki, de el is \u00e1rulj\u00e1k ezzel, hogy csak a k\u00e1ty\u00fara koncentr\u00e1lnak, a t\u00f6bbi \u00fathib\u00e1val mi lesz? (repedezett, felgy\u0171r\u0151d\u00f6tt<\/span>, megs\u0171llyedt, nyomv\u00e1ly\u00fas, mart \u00fatfel\u00fcletekkel) \u00c9s mi\u00a0lesz a “zseni\u00e1lis” \u00fat \u00e9s l\u00e1t\u00e1si viszony szab\u00e1llyal?\u00a0Eddig<\/span> ez megoldott mindent?!<\/span> \u00c9n el\u00e1rulom, \u00fathib\u00e1k eset\u00e9ben semmire sem j\u00f3 ez a szab\u00e1ly.
\nH\u00e1nyszor ellen\u0151rizt\u00e9k m\u00e1r a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ket, h\u00e1nyszor sz\u0171rt\u00e9k m\u00e1r ki a hib\u00e1s g\u00e9pj\u00e1rm\u0171veket, \u00e9s m\u00e9g h\u00e1nyszor kell ezt megtenni? De legal\u00e1bb egyszer vetn\u00e9k komolyabb ellen\u0151rz\u00e9snek al\u00e1 az \u00fathib\u00e1s utakat!<\/p>\n

Egyre gyakrabban sz\u00f3lnak a h\u00edrad\u00e1sok, hogy az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k \u00f6nvezet\u0151 (okos aut\u00f3) kifejleszt\u00e9s\u00e9n dolgoznak, s\u0151t m\u00e1r Pittsburhgban az Uber ilyen taxikat \u00fczemeltet. A k\u00f6zleked\u00e9s sarkalatos probl\u00e9m\u00e1ival, a jobbra tart\u00e1s, az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s, k\u00f6vet\u00e9si, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, el\u0151z\u00e9sn\u00e9l 1m-es oldalt\u00e1vols\u00e1g, id\u0151j\u00e1r\u00e1si viszonyok, id\u0151ben meg\u00e9rkez\u00e9s feladataival, mik\u00e9nt<\/span> b\u00edrk\u00f3znak meg az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k?<\/span> Milyen sebess\u00e9get v\u00e1lasztanak, megfelelnek-e a f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zat, de m\u00e9g ink\u00e1bb a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeknek, az utaz\u00e1si c\u00e9l\u00e1llom\u00e1sra id\u0151beni meg\u00e9rkez\u00e9snek? \u00c9n ezt megoldhatatlannak<\/span><\/span> tartom egyenl\u0151re.<\/span> Ha ezek betart\u00e1sa miatt man\u0151vereket kell v\u00e9grehajtania, milyen ir\u00e1nyba, oldalra korm\u00e1nyozza az aut\u00f3t, ha ott is fenn\u00e1ll a balesetvesz\u00e9ly?<\/span>
\nA modern, a leg\u00fajabb fizik\u00e1ra \u00f6sszpontos\u00edtanak, figyelnek, de a r\u00e9gi sem ment ki a divatb\u00f3l!<\/span>
\nSaj\u00e1t k\u00eds\u00e9rletem, megfigyel\u00e9sem \u00e9s tapasztalatom alapj\u00e1n kezdtem az \u00fathib\u00e1s utak elemz\u00e9s\u00e9be.
\nA munk\u00e1m sor\u00e1n megtanultam, hogy egy \u00e1ll\u00edt\u00e1st igazolni is kell. Az \u00fathib\u00e1s utakra tett meg\u00e1llap\u00edt\u00e1somat, kijelent\u00e9seimet t\u00f6bbsz\u00f6r\u00f6sen is tudom igazolni. K\u00eds\u00e9rletekkel. modellez\u00e9ssel, tudom\u00e1nyos elm\u00e9letekkel, a gyakorlati \u00e9letb\u0151l vett p\u00e9ld\u00e1kkal.<\/span>
\nA m\u0171szaki cikkekhez k\u00f6telez\u0151en adnak haszn\u00e1lati utas\u00edt\u00e1st, a balesetek megel\u0151z\u00e9s\u00e9nek \u00e9rdek\u00e9ben, a rendeltet\u00e9sszer\u0171 haszn\u00e1lat megismer\u00e9s\u00e9re. A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151je, vagy az OBB is adjon haszn\u00e1lati utas\u00edt\u00e1st az \u00fathib\u00e1s utakra olyat, amelyik figyelembe veszi a gyakorlati betarthat\u00f3s\u00e1got, a forgalom s\u0171r\u0171s\u00e9get, a j\u00e1rm\u0171vek ker\u00e9k \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u00e9t, nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00e1t, az egy, a kett\u0151 \u00e9s a h\u00e1rom nyomvonalon halad\u00f3kat, a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel \u00e9s a menet id\u0151re k\u00f6zleked\u0151ket.
\nA v\u00e9tlen balesetet szenvedettek\u00e9rt meg kell tennem a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e1ll\u00edt\u00e1st. Az ittas vezet\u0151k \u00e9s a gyorshajt\u00f3k sem okozn\u00e1nak ugyan abban a k\u00f6zleked\u00e9si helyzetben mindig balesetet, hib\u00e1tlan fel\u00fclet\u0171 \u00faton. Ez nem b\u00e1tor\u00edt\u00e1s a szab\u00e1lytalankod\u00f3knak, hanem a v\u00e9tlenek v\u00e9delme\u00a0\u00e9rdek\u00e9ben kell tenni valamit.<\/span>
\nA val\u00f3s\u00e1g velem van!
\nGazdag orsz\u00e1gok ide, gazdag orsz\u00e1gok oda, \u00fathib\u00e1s \u00fatjaik nekik is vannak! Az utak rendk\u00edv\u00fcli ig\u00e9nybev\u00e9telnek vannak kit\u00e9ve, ezen k\u00edv\u00fcl az id\u0151j\u00e1r\u00e1si viszonyok hat\u00e1sa is rong\u00e1lja az utakat.<\/span> Nem kezelhetik az \u00fat\u00e1llapotokat<\/span> csak \u00fagy f\u00e9lv\u00e1llr\u00f3l! Az\u00e9rt ilyen az utak \u00e1llapota, mert elhitett\u00e9k vel\u00fcnk, hogy az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9ssel megoldj\u00e1k ezt a probl\u00e9m\u00e1t!<\/span>
\nA gyorshajt\u00e1s nagyon gyakran szerepel a balesetek okai k\u00f6z\u00f6tt. A balesetek s\u00falyoss\u00e1g\u00e1t is jelent\u0151sen befoly\u00e1solj\u00e1k. Van azonban valami, amit ismertetni szeretn\u00e9k.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9s megtervez\u00e9sekor figyelembe kell venni a kiindul\u00e1si hely \u00e9s az \u00e9rkez\u00e9si hely k\u00f6z\u00f6tti t\u00e1vols\u00e1got, az adott j\u00e1rm\u0171re, \u00fatszakaszra a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat,(az \u00fatviszonyokat) forgalmi viszonyokat, l\u00e1t\u00e1si viszonyokat \u00e9s az \u00e9rkez\u00e9si id\u0151pont hat\u00e1rt.<\/span> v=sebess\u00e9g, s=\u00fat, t=id\u0151<\/span>
\nEzek k\u00f6z\u00fcl nem lehet v\u00e1ltoztatni az \u00fat (s) hossz\u00e1n, az \u00e9rkez\u00e9s id\u0151pontj\u00e1n (t), csak a<\/span> sebess\u00e9gen (v) lehet<\/span><\/span> v\u00e1ltoztatni.<\/span> Amennyiben valami\u00e9rt id\u0151zavarba ker\u00fcl\u00fcnk (az id\u0151 k\u00f6ny\u00f6rtelen\u00fcl m\u00falik), az \u00e9rkez\u00e9si id\u0151hat\u00e1r szabott, nincs m\u00e1s v\u00e1laszt\u00e1s csak a sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9se! Ezt is teszi minden<\/span> k\u00f6zleked\u00e9si form\u00e1ban az, aki ilyen helyzetbe ker\u00fcl<\/span>. Tehet-e m\u00e1st, aki pl. eg\u00e9szs\u00e9g\u00fcgyi ell\u00e1t\u00e1sra, munkahelyre, oktat\u00e1si int\u00e9zm\u00e9nybe, csal\u00e1di esem\u00e9nyre, b\u00edr\u00f3s\u00e1gi t\u00e1rgyal\u00e1sra, p\u00e1lyaudvarokra, rep\u00fcl\u0151t\u00e9rre, el\u0151ad\u00e1sokra, fodr\u00e1szhoz, szab\u00f3hoz stb. kell id\u0151pontra \u00e9rkeznie? Adj\u00e1k meg \u00d6n\u00f6k a v\u00e1laszt. \u00c9n azt hiszem, am\u00edg rem\u00e9ny van a kit\u0171z\u00f6tt id\u0151pontra \u00e9rkez\u00e9sre, addig nem adjuk fel. Vannak, akik azt az okoss\u00e1got mondj\u00e1k erre, hogy induljunk el id\u0151ben! A napi feladataink t\u00f6bb feladatb\u00f3l is \u00e1llhatnak, sok esetben, t\u00f6bb feladatot is be kell tervezni, \u00e9s ilyenkor cs\u00faszhat az id\u0151. Ez\u00e9rt \u00e1ll\u00edtom azt, hogy az<\/span> id\u0151pontok gener\u00e1lj\u00e1k a<\/span> gyorshajt\u00e1st!<\/span> \u00cdgy van ez a h\u00e9tk\u00f6znapi emberekn\u00e9l, a hat\u00f3s\u00e1g emberin\u00e9l, m\u0171v\u00e9szekn\u00e9l, politikusokn\u00e1l, jogszab\u00e1ly alkot\u00f3kn\u00e1l<\/span>, igazs\u00e1g\u00fcgyiekn\u00e9l, mindenkin\u00e9l!<\/span> M\u00e9g senki nem fordult vissza, ha id\u0151zavarba ker\u00fclt, de rem\u00e9ny l\u00e1tott, hogy sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9ssel m\u00e9gis el\u00e9rheti c\u00e9lj\u00e1t, ez\u00e9rt kock\u00e1ztatott is! Biztos, hogy minden hova id\u0151pontot kell megszabni?\u00a0Minden gyorshajt\u00e1st f\u0151ben j\u00e1r\u00f3 b\u0171nnek tekintenek, de csak a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel k\u00f6zleked\u0151kn\u00e9l, m\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dban kev\u00e9sb\u00e9.\u00a0Sok m\u00f3dja lenne elker\u00fclni a gyorshajt\u00e1st, de nem teszik. Minek adnak az emberek kez\u00e9be, a legnagyobb\u00a0megengedett sebess\u00e9get t\u00f6bbsz\u00f6r\u00f6sen is meghalad\u00f3 sebess\u00e9get el\u00e9r\u0151\u00a0j\u00e1rm\u0171veket? Ha adnak, k\u00eds\u00e9rt\u00e9sbe is es\u00fcnk! Ilyenkor is gondoljanak a baleseti statisztik\u00e1ra az EU.<\/span> elv\u00e1r\u00e1saira.<\/span> Az is igaz, ett\u0151l m\u00e9g sokszor lehet v\u00e9teni a nem megengedett sebess\u00e9ggel k\u00f6zleked\u00e9s szab\u00e1lynak,de nem brut\u00e1lis sebess\u00e9ggel.\u00a0Lehetne ezzel foglalkozni.<\/p>\n

A Kresz\u00a0 szab\u00e1lya el\u0151\u00edrja az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9st \u00fathib\u00e1s utakra is. Az, hogy \u00fatviszony szerint vezet\u00fcnk, vagy sem, nem is olyan egyszer\u0171 feladat, mint azt sokan gondolj\u00e1k. Az utakon k\u00f6zlekedve k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 \u00fat\u00e1llapotok v\u00e1ltogatj\u00e1k egym\u00e1st, m\u00e1r ez \u00f6nmag\u00e1ban nagy pr\u00f3bat\u00e9tel. Elindulunk, v\u00e1lasztunk egy \u00e1ltalunk biztons\u00e1gosnak \u00edt\u00e9lt sebess\u00e9get, s\u00edkvid\u00e9ki, sz\u00e1raz, egyenes \u00faton, j\u00f3 l\u00e1t\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1ron bel\u00fcl.<\/span> Ezen a sebess\u00e9gen g\u00f6rd\u00fclve haladunk, v\u00e1ltoztathatjuk a sebess\u00e9g\u00fcnket, halad\u00e1si ir\u00e1nyunkat is, akaratunk szerint, ha kell. Ezt m\u00e9g \u00fathib\u00e1s \u00fat eset\u00e9ben is vesz\u00e9lytelen helyzetben\u00a0t\u00f6bb\u00e9, kev\u00e9sb\u00e9 megtehetj\u00fck. \u00dathib\u00e1s \u00fatszakaszhoz \u00e9rve, (enyhe 25mm-ig,\u00a0k\u00f6zepes 25-50mm-ig,<\/span><\/span> s\u00falyos 50mm feletti)\u00a0m\u00e9rt\u00e9ket, a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171<\/span> vezet\u0151 mik\u00e9nt gy\u0151z\u0151dik meg az \u00fathiba besorol\u00e1s\u00e1r\u00f3l, hogy kategoriz\u00e1ljuk? Sehogy, mert a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyek ilyen m\u00e9rt\u00e9keket nem ismernek!<\/span> Vagy l\u00e9tre j\u00f6n az elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1s, vagy nem, ezt a k\u00e9rd\u00e9st nem a m\u00e9rt\u00e9k d\u00f6nti el! Ha l\u00e9trej\u00f6n, az m\u00e1r a legkisebb \u00e9rt\u00e9ken is l\u00e9tre j\u00f6n, nem kell sem 25mm, 50mm, 50mm- felettinek lennie!)\u00a0a biztons\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben cs\u00f6kkentj\u00fck is a sebess\u00e9get.<\/span> Gondoljuk minden rendben. V\u00e1ratlan esem\u00e9ny k\u00f6vetkezik<\/span> be, f\u00e9kezni k\u00e9nyszer\u00fcl\u00fcnk. A j\u00e1rm\u0171v\u00fcnk az \u00fathib\u00e1t\u00f3l, (elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet, elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151) v\u00e1ratlanul, kisz\u00e1m\u00edthatatlanul, t\u00f6bbsz\u00f6r is ak\u00e1r, megv\u00e1ltoztatja a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t. \u00datviszony szerinti vezet\u00e9sb\u0151l egy pillanat alatt, nem az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s lett. A g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3dr\u00f3l a cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3dra v\u00e1lt\u00e1s,\u00a0m\u00e9g gyakorlott vezet\u0151knek is sokszor megoldhatatlan feladat! Ha olyan k\u00f6nnyen megval\u00f3s\u00edthat\u00f3<\/span><\/span> lenne ez a Kresz szab\u00e1ly, mint amilyen k\u00f6nnyen tesznek\u00a0 ilyen kijelent\u00e9seket<\/span>, nem lenne ennyi baleset. Mindenf\u00e9le \u00fathib\u00e1s \u00faton<\/span> sz\u00e1mtalanszor v\u00e9gig ment\u00fcnk m\u00e1r baleset n\u00e9lk\u00fcl, de azon a bizonyos napon, v\u00e1ratlan esem\u00e9ny bek\u00f6vetkez\u00e9se miatt balesetet szenved\u00fcnk<\/span>. Ezt nevezem<\/span> \u00e9n a k\u00f6zleked\u00e9s orosz rulettj\u00e9nek!<\/span> \u00c9s mi mindannyian r\u00e9szt is vesz\u00fcnk benne, ha akarjuk,ha nem!<\/span><\/p>\n

Mi a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi szempontb\u00f3l az elt\u00e9r\u0151 mint\u00e1zat\u00fa gumi, az elt\u00e9r\u0151 kopotts\u00e1g\u00fa gumi jobb \u00e9s baloldal vonatkoz\u00e1s\u00e1ban, vagy az elt\u00e9r\u0151 nyom\u00e1s\u00e9rt\u00e9k, vagy f\u00e9kbe\u00e1ll\u00edt\u00e1si hiba \u00e9s az \u00fathib\u00e1k k\u00f6z\u00f6tt? A felsorolt m\u0171szaki hib\u00e1k kiemelt vizsg\u00e1lati szempontok a m\u0171szaki vizsg\u00e1n (joggal). Ezek tudom\u00e1nyos alapokon nyugv\u00f3 vizsg\u00e1lati szempontok. Az \u00fathib\u00e1k ugyan azt a baleseti vesz\u00e9lyforr\u00e1st jelentik, mint a felsorolt g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki hib\u00e1k, m\u00e9gis elint\u00e9zik egy \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9ssel! Ezt a kijelent\u00e9st is a tudom\u00e1ny al\u00e1t\u00e1masztja. <\/strong>Az \u00fatfel\u00fclet s\u00edk, v\u00edzszintes, azonos \u00e9rdess\u00e9g\u0171, a j\u00e1rm\u0171 a felsorolt m\u0171szaki hib\u00e1k valamelyik\u00e9vel k\u00f6zlekedik az \u00faton, vesz\u00e9lyhelyzetben f\u00e9kez\u00e9skor elt\u00e9r a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t\u00f3l, baleset k\u00f6vetkezhet be! A j\u00e1rm\u0171 kifog\u00e1stalan m\u0171szaki \u00e1llapot\u00fa, de az \u00fatfel\u00fclet \u00fathib\u00e1s, vesz\u00e9lyhelyzetben, f\u00e9kez\u00e9skor a j\u00e1rm\u0171 elt\u00e9r (megv\u00e1ltoztatja a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t) a halad\u00e1si ir\u00e1nyt\u00f3l, baleset k\u00f6vetkezhet be! Ez is tudom\u00e1nyos alapokon nyugv\u00f3 meg\u00e1llap\u00edt\u00e1s! Teh\u00e1t nincs k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi szempontb\u00f3l semmi k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g!!!<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

A\u00a0j\u00e9gbord\u00e1s utak baleset vesz\u00e9lyesek, de a szakemberek csak arra figyelmeztetnek, hogy \u00f3vatosan vezessenek. Ez kev\u00e9s! Magyar\u00e1zat kell. A nyomv\u00e1ly\u00fas \u00fat is balesetvesz\u00e9lyes, hasonl\u00f3an a j\u00e9gbord\u00e1s utakhoz, csak annyiban t\u00e9rnek el, hogy aszfalt \u00e9s gumi, illetve j\u00e9g \u00e9s gumi \u00e9rintkezik. M\u00e1s a s\u00farl\u00f3d\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3, de az er\u0151hat\u00e1sok hasonl\u00f3ak, a j\u00e9g \u00e9s gumi eset\u00e9ben kisebb er\u0151hat\u00e1sn\u00e1l is jelentkezik a megcs\u00fasz\u00e1s, ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1s! Nyomv\u00e1ly\u00fas \u00fat sz\u00e1raz \u00e1llapot\u00e1ban\u00a0is kialakulhat az el\u0151bb le\u00edrt esem\u00e9ny, de gondolj\u00e1k meg, ezt az utat \u00f3nos es\u0151 fedi le, a hat\u00e1s a j\u00e9gbord\u00e1s \u00fat\u00e9val egyezik! Ez\u00e9rt kell els\u0151sorban \u00f3vatosnak lenni, \u00e9s az utakat jav\u00edtani! Van egy kifejez\u00e9s a k\u00f6ztudatban az \u00fathib\u00e1k j\u00e1rm\u0171vekre gyakorolt hat\u00e1saira, ami \u00edgy hangzik: az \u00fathiba “megdobta” a j\u00e1rm\u0171vet. A l\u00e9nyeg azonban az hogy milyen ir\u00e1nyban? Ez pedig az, hogy v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltoztatta-e a halad\u00e1si ir\u00e1nyt? Erre nem lehet felk\u00e9sz\u00fclni, ezek gyakori baleseti okok. Szakszer\u0171bbnek tartom azt, hogy az \u00fathib\u00e1k v\u00e1ratlanul, akaratunkt\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl, megv\u00e1ltoztatj\u00e1k a j\u00e1rm\u0171vek halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t.<\/span><\/p>\n

A villamos k\u00f6zleked\u00e9sben v\u00e9szhelyzetben f\u00e9kez\u00e9skor homokot sz\u00f3rnak a kerekek \u00e9s a sin fel\u00fclete k\u00f6z\u00e9, megv\u00e1ltoztatva a s\u00farl\u00f3d\u00e1si viszonyt. N\u00f6velik a s\u00farl\u00f3d\u00e1st, cs\u00f6kkentik a f\u00e9kutat. V\u00edzi\u00a0k\u00f6zleked\u00e9snek is megvan a maga v\u00edzi nyomv\u00e1ly\u00faja.\u00a0 Gondoljanak egy nagy haj\u00f3 \u00e1ltal keltett hull\u00e1mokra, ami vesz\u00e9lyt jelent a kisebb v\u00edzi j\u00e1rm\u0171vekre. Felbor\u00edthatja,, megrong\u00e1lhatja, v\u00edzbet\u00f6r\u00e9st okoz, kett\u00e9 t\u00f6rheti, els\u00fcllyesztheti.<\/p>\n

Az\u00e9rt mutattam be m\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9si form\u00e1kr\u00f3l ezeket, mert seg\u00edt meg\u00e9rteni a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s vesz\u00e9lyeit az \u00fathib\u00e1s utakon. A k\u00f6zleked\u00e9s meg\u00e9rt\u00e9s\u00e9hez, m\u00e1s ter\u00fcleteken jelentkez\u0151 fizikai hat\u00e1sokat seg\u00edts\u00e9g\u00fcl lehet \u00e9s kell venni. Minden k\u00f6zleked\u00e9st \u00e9rint\u0151 esem\u00e9ny \u00e9s ezekr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 tud\u00f3s\u00edt\u00e1s, t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1s seg\u00edti a k\u00f6zleked\u0151ket, tanuls\u00e1gul szolg\u00e1lnak. A balesetek k\u00f6z\u00e9rdek\u0171 adatok, a baleseti statisztik\u00e1k is. Az Olasz Igazs\u00e1g\u00fcgyi Szak\u00e9rt\u0151k Szervezet\u00e9nek meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sai, a magyar rend\u0151rs\u00e9gi j\u00e1rm\u0171vek balesetei<\/span><\/span>, m\u00e1s megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 j\u00e1rm\u0171vek balesetei,\u00a0Fair Play adatk\u00f6zl\u00e9se mind nagyon hasznosak<\/span>, tanuls\u00e1gosak!<\/span><\/p>\n

A szakemberek \u00e9s a k\u00f6zv\u00e9lem\u00e9ny \u00e1ltal j\u00f3 vezet\u0151knek tartott g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k, buszvezet\u0151k, kamionvezet\u0151k, vesz\u00e9lyes anyagot sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek vezet\u0151i, taxisok, megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek vezet\u0151i, m\u00e9gis r\u00e9szesei\u00a0sok balesetnek. Ez\u00e9rt \u00e9n azt \u00e1ll\u00edtom, hogy ilyen utakon nincs j\u00f3 vezet\u0151, csak szerencs\u00e9s! A k\u00f6zleked\u00e9si szakemberek ismerik ezeket a vesz\u00e9lyhelyzeteket? Ha igen akkor mi\u00e9rt nem \u00e1lltak m\u00e1r el\u0151 vele? Ha nem ismerik, akkor k\u00e9pezz\u00fck egy\u00fctt magunkat. Legf\u0151k\u00e9pp az utak \u00e1llapot\u00e1t rendszeresen tartsuk j\u00f3 \u00e1llapotban!<\/p>\n

Nem hiszek az Eu. \u00e9s a magyar k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g azon c\u00e9lkit\u0171z\u00e9seiben, hogy jelent\u0151sen cs\u00f6kkentik a balesetek, hal\u00e1los \u00e1ldozatok sz\u00e1m\u00e1t. Csak az emberi t\u00e9nyez\u0151k \u00e9s a\u00a0g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek m\u0171szaki \u00e1llapot\u00e1nak ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9vel, csak f\u00e9l siker \u00e9rhet\u0151 el. A sebess\u00e9g ellen\u0151rz\u00e9s sem megold\u00e1s, b\u00e1rmilyen gyakoriak.<\/span> Hozz\u00e1 kell ehhez tennem a hiteless\u00e9gem meg\u0151rz\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a sebess\u00e9g d\u00f6nt\u0151 jelent\u0151s\u00e9g\u0171 a k\u00f6zleked\u00e9sre, balesetekre!<\/span>\u00a0A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g nagyban f\u00fcgg m\u00e9g, hogy a szakemberek beismerik-e a hib\u00e1ikat, t\u00e9ved\u00e9seiket bizonyos helyzetekben?<\/span>\u00a0 A mozg\u00e1sok t\u00f6rv\u00e9nyei minden mozg\u00f3 testre, a l\u00e9gmozg\u00e1sokra (g\u00e1zokra), \u00e9s folyad\u00e9kokra \u00e9rv\u00e9nyesek. Ha egy mozg\u00f3 test halad\u00e1si \u00fatvonal\u00e1ba egy m\u00e1sik test ker\u00fcl, rugalmas \u00fctk\u00f6z\u00e9sn\u00e9l az megv\u00e1ltoztatja a test (ek) halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t. A f\u00f6ld\u00f6n nem l\u00e9g\u00fcres t\u00e9rben mozgunk, ez\u00e9rt a l\u00e9g\u00e1ramlatok is \u00e1lland\u00f3an vagy seg\u00edtik a mozg\u00e1st, vagy g\u00e1tolj\u00e1k. \u00c1rvizekn\u00e9l, v\u00edzfolyamokn\u00e1l a jelens\u00e9g ugyan az. Csak a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben nem sz\u00e1molnak ezzel a t\u00f6rv\u00e9nnyel. (\u00dathib\u00e1s utak, g\u00f6mbs\u00fcvegsor) Felhoztam m\u00e1r k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 sport\u00e1gakat annak magyar\u00e1zat\u00e1ra, hogy mennyire fontos a p\u00e1lya, j\u00e1t\u00e9kt\u00e9r fel\u00fclete, amit a sportrajong\u00f3k meg is \u00e9rtenek. Amikor a saj\u00e1t biztons\u00e1guk forog kock\u00e1n, m\u00e1r megosztja \u0150ket az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya! A p\u00e9ld\u00e1k k\u00f6z\u00fcl, a technikai sportokat kiv\u00e9ve nem vesz\u00e9lyezteti az emberi \u00e9letet.a p\u00e1lya hiba, m\u00e9gis szigor\u00fa a b\u00edr\u00e1lat.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9s, a Nemzet Fejleszt\u00e9si Miniszt\u00e9riumhoz tartozik. Felkerestem a www.kormany.hu\/hu<\/a> nemzeti fejleszt\u00e9si miniszt\u00e9rium\u00a0honlapj\u00e1t, ahol az \u00e1llamtitk\u00e1r \u00e9s helyettes \u00e1llamtitk\u00e1rok v\u00e9gzetts\u00e9geit \u00e9s szakmai \u00e9let\u00fatjait\u00a0\u00e1tn\u00e9ztem. Tisztess\u00e9ges v\u00e9gzetts\u00e9ggel \u00e9s szakmai \u00e9let\u00fattal rendelkeznek, de meg\u00edt\u00e9l\u00e9sem szerint a k\u00f6zleked\u00e9shez, a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1ghoz t\u00e1vol \u00e1ll\u00f3ak. R\u00e9szemr\u0151l nagy ostobas\u00e1g lenne, ha azt \u00e1ll\u00edtan\u00e1m, hogy k\u00e9ptelens\u00e9g ell\u00e1tni a feladatot r\u00e9sz\u00fckr\u0151l, mert tudom, hogy int\u00e9zm\u00e9nyek, szak\u00e9rt\u0151k, szakemberek,\u00a0tan\u00e1csad\u00f3k\u00a0seg\u00edtik a munk\u00e1jukat.A val\u00f3s\u00e1got n\u00e9zve viszont nem \u00e1llunk j\u00f3l ezen a ter\u00fcleten! Az \u00e1ltalam kifog\u00e1solt Kresz szab\u00e1lyok, jogok \u00e9s k\u00f6teless\u00e9gek, \u00fat\u00e1llapotok, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vezet\u0151 k\u00e9pz\u00e9s sok k\u00edv\u00e1nnival\u00f3t hagynak maguk ut\u00e1n! Viszont akik d\u00f6nt\u00e9si helyzetben vannak, azok\u00e9 a felel\u0151ss\u00e9g! B\u00e1rmelyik k\u00f6zleked\u0151 el\u0151\u00e1llhat \u00e9szrev\u00e9tellel kritik\u00e1val, mert \u00e9rintett a k\u00e9rd\u00e9sben \u00e9s nem is ak\u00e1r hogyan<\/span>. M\u00e1s orsz\u00e1gok \u00e9s az Eur\u00f3pai \u00dani\u00f3 gyakorlat\u00e1ra, szok\u00e1saikra ne t\u00e1maszkodjunk ebben a k\u00e9rd\u00e9sben, mert ez a helyes \u00fat, amit k\u00f6vetn\u00fcnk kell!<\/p>\n

K\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l az \u00fattal \u00e9rintkezve a s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151 seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel v\u00e1ltoztathatunk helyet. A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek a kerekeken kereszt\u00fcl k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1sban vannak\u00a0az \u00fattal.<\/span> A gumik \u00e1llapot\u00e1t szigor\u00faan ellen\u0151rzik, a kop\u00e1s m\u00e9rt\u00e9k\u00e9nek m\u00e9rethat\u00e1ra van. Az el\u0151fordul\u00f3 balesetek k\u00f6z\u00f6tt elv\u00e9tve van kerk\u00e9k, ill.\u00a0gumihib\u00e1b\u00f3l baleset, az ellen\u0151rz\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. Ezt j\u00f3l tudj\u00e1k a k\u00f6zleked\u00e9si szakemberek is. A k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1sban lev\u0151 \u00fattal viszont m\u00e1s a helyzet, pedig ak\u00e1r a gumik \u00e1llapot\u00e1t hanyagoljuk el, ak\u00e1r az utakat, ugyan az a balesetvesz\u00e9ly fenyeget! Felh\u00edvtam a figyelmet arra, hogy \u00fathib\u00e1s \u00fat eset\u00e9ben m\u00e9g a kiv\u00e1l\u00f3 \u00e1llapot\u00fa gumikkal rendelkez\u0151 j\u00e1rm\u0171vek is ugyan olyan baleset vesz\u00e9lyesek, mint a hib\u00e1s gumival rendelkez\u0151k! Nincs k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g!<\/span> Emberi \u00e9letekr\u0151l van sz\u00f3, a\u00a0gumik, \u00e9s \u00fathib\u00e1s utakkal\u00a0 kapcsolatban is. Ha nem el\u00e9g ez a figyelemfelh\u00edv\u00e1s a \u00fathib\u00e1s utakra, akkor hagyjuk is az er\u0151fesz\u00edt\u00e9seket a balesetek sz\u00e1m\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re, mert\u00a0f\u00e9lmegold\u00e1s nem vezet eredm\u00e9nyre! A h\u00edrad\u00e1sok, k\u00e9pes besz\u00e1mol\u00f3k, ahol \u00fat r\u00e9szletek is l\u00e1that\u00f3k, sz\u00e1momra sok inform\u00e1ci\u00f3t adnak az utakr\u00f3l. A bemutatott \u00fatszakaszon ha van hosszanti \u00fathiba (pl.nyomv\u00e1ly\u00fa), akkor az \u00fatfel\u00fcleten megt\u00f6r\u0151 f\u00e9ny el\u00e1rulja azt. Ha igen, akkor az az \u00fat balesetvesz\u00e9lyes, \u00e9letvesz\u00e9lyes. Tanulm\u00e1nyomban magyar\u00e1zatot is adok arra, hogy mi\u00e9rt. Szakemberek fel\u00fclb\u00edr\u00e1lhatj\u00e1k ezt a meg\u00e1llap\u00edt\u00e1st!<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sben sok a fontos t\u00e9nyez\u0151 \u00e9s ilyen t\u00e9nyez\u0151 a s\u00farl\u00f3d\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3 is! A mozg\u00e1sokkal foglakoz\u00f3 fizikai k\u00f6nyvekben megtal\u00e1lhat\u00f3. K\u00e9t egym\u00e1ssal \u00e9rintkez\u0151 fel\u00fclet k\u00f6z\u00f6tt tapad\u00f3, vagy elmozdul\u00e1s eset\u00e9n s\u00farl\u00f3d\u00e1s j\u00f6n l\u00e9tre. A s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151t meghat\u00e1rozza, hogy milyen anyagok \u00e9rintkeznek \u00e9s milyen a fel\u00fclet\u00fck? Lehetnek sz\u00e1razak, nedvesek, havasak, jegesek, s\u00e1rosak, szennyezettek, \u00e9s elt\u00e9r\u0151 \u00e9rdess\u00e9g\u0171 fel\u00fclet\u0171ek! A k\u00f6zleked\u00e9sben gyakran tal\u00e1lkozhatunk ilyen fel\u00fcletekkel, m\u00e9gsem kapnak kiemelt figyelmet. F\u0151leg az ut\u00f3bbi ker\u00fcli el a figyelmet, m\u00e9g a k\u00f6zleked\u00e9si szakemberek\u00e9t is! Felm\u00e9rt\u00e9k az utak \u00e1llapot\u00e1t, de nem eml\u00edtenek mart fel\u00fclet\u0171 utakat, s\u0151t m\u00e9g “gy\u00e1rtanak” is!\u00a0A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151je nem vesz tudom\u00e1st err\u0151l, viszont felh\u00edvj\u00e1k a k\u00f6zleked\u0151k figyelm\u00e9t arra, hogy az \u00faton nem lehet maga ut\u00e1n cs\u00fasztatva vontatni olyan t\u00e1rgyat, ami az \u00fat fel\u00fclet\u00e9t megs\u00e9rtheti, megrong\u00e1lja!<\/span> Tudnak erre magyar\u00e1zatot adni? A k\u00f6zleked\u0151knek nem kell k\u00e9pletekkel bajl\u00f3dniuk, sz\u00e1molgatniuk, el\u00e9g ha n\u00e9h\u00e1ny gyakrabban el\u0151fordul\u00f3 \u00fatfel\u00fclet s\u00farl\u00f3d\u00e1si viszony\u00e1val tiszt\u00e1ban vannak, \u00e9s a fel\u00fcleti ar\u00e1nyok\u00a0alapj\u00e1n k\u00f6vetkeztethetnek az esem\u00e9nyekre. Az elm\u00e9leti anyag elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1sa alkalm\u00e1val kellene szert tenni ezekre az ismeretekre. Ezzel is lehet jav\u00edtani a baleseti statisztik\u00e1n!<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u0151knek fontos lenne ismerni, hogy a hosszanti \u00fathib\u00e1k milyen fokozat\u00faak azon az \u00faton, amelyiken k\u00f6zlekednek. A tapasztalatom alapj\u00e1n kijelenthetem, hogy ilyen ismeretekkel egy\u00e1ltal\u00e1n nem rendelkeznek<\/span> a k\u00f6zleked\u0151k!<\/span> Amikor az utakon tapasztaltam, hogy mennyire elt\u00e9r\u0151 m\u00e9ret\u0171ek az \u00fathib\u00e1k, bennem fel is mer\u00fclt, hogy lenni kell valamilyen m\u00e9rt\u00e9khat\u00e1rnak, amikor meg kell kezdeni a jav\u00edt\u00e1st. “Szakemberekt\u0151l” k\u00e9rdez\u0151sk\u00f6dtem, de nem tudtak ilyen m\u00e9rt\u00e9khat\u00e1rr\u00f3l. Majd a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151, \u00dat\u00fczemeltet\u00e9s \u00e9s burkolat<\/span> gazd\u00e1lkod\u00e1s \u00a0Hosszanti \u00fatburkolati hib\u00e1k fejezet\u00e9ben, a ker\u00e9knyomosod\u00e1sn\u00e1l r\u00e1tal\u00e1ltan az enyhe 25mm-ig, k\u00f6zepes 25-50mm-ig \u00e9s s\u00falyos 50mm feletti fokozatokra. Ez nagyon fontos inform\u00e1ci\u00f3 lenne a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g szempontj\u00e1b\u00f3l a k\u00f6zleked\u0151knek, de nincs ilyen<\/span>.<\/span> A vesz\u00e9lyt jelez\u0151 t\u00e1bl\u00e1k sokf\u00e9l\u00e9k a burkolati hib\u00e1k eset\u00e9ben, de abb\u00f3l nem szerezhet\u00fcnk ilyen ismereteket. A legfontosabb az lenne, hogy milyen vesz\u00e9lyeket rejtenek ezek az \u00fathib\u00e1k? Ezt elemeztem \u00e9n ki, \u00e9s adtam k\u00f6zre. A burkolati hiba hossz\u00e1t jel\u00f6lik, n\u00e9ha. Ha megismeri egy g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je a burkolati hib\u00e1k fokozati besorol\u00e1s\u00e1t, akkor is csak \u00fagy gy\u0151z\u0151dhet meg err\u0151l<\/span>, ha meg\u00e1ll \u00e9s<\/span> megtapasztalja.<\/span> De hogyan tegye ezt ezt aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n?<\/span> A szab\u00e1ly el\u0151\u00edrja,<\/span> tess\u00e9k az \u00fatviszony<\/span> szerint vezetni!<\/span> Sem a K\u00f6zleked\u00e9si Klub, sem az Aut\u00f3 Klub, sem az Aut\u00f3s Nagykoal\u00edc\u00f3, sem az aut\u00f3vezet\u0151 k\u00e9pz\u0151 iskol\u00e1k, sem az OBB, sem k\u00f6zleked\u00e9si szakembert\u0151l\u00a0nem hallottam, olvastam fokozat megjel\u00f6l\u00e9ssel az \u00fathib\u00e1kr\u00f3l!<\/span> Kit\u0151l v\u00e1rj\u00e1k ez \u00fcgyben a t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1st, figyelmeztet\u00e9st a k\u00f6zleked\u0151k?<\/span> \u00c9n ezt pr\u00f3b\u00e1lom tenni! Kik azok akiknek hivatalb\u00f3l tudni \u00e9s ismertetni kellene ezt a fontos k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi adatot? Vagy tal\u00e1n ez\u00a0nem is fontos? <\/span>A K\u00f6zleked\u00e9s Rend\u00e9szetet kihagytam, mert tudom, hogy nem tartozik a feladatuk k\u00f6z\u00e9 az \u00fat\u00e1llapotok min\u0151s\u00edt\u00e9se! A szlogen:\u00a0<\/span>“Szolg\u00e1lunk \u00e9s V\u00e9d\u00fcnk”-be sem f\u00e9r bele? <\/span>A k\u00f6ztudatban<\/span><\/span> nincs benne az \u00fathib\u00e1k fokozatai, de ann\u00e1l ink\u00e1bb benne van\u00a0az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s! K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi k\u00e9rd\u00e9sekben a rend\u0151rs\u00e9gnek van a legnagyobb belesz\u00f3l\u00e1si joga, \u00e9s jogosults\u00e1ga, hogy v\u00e9lem\u00e9nyt mondjon err\u0151l. Szinte csak \u0150k nyilatkoznak-e k\u00e9rd\u00e9sekr\u0151l, a tudom\u00e1nyos munkat\u00e1rsak alig! Ha m\u00e9gis szinte ugyan arr\u00f3l amir\u0151l a rend\u0151rs\u00e9g is, gyorshajt\u00e1s, biztons\u00e1gi \u00f6v becsatol\u00e1sa, szab\u00e1lyok be nem tart\u00e1s\u00e1r\u00f3l, ittas vezet\u00e9sr\u0151l, l\u00e1that\u00f3s\u00e1gi mell\u00e9nyr\u0151l, gumik \u00e1llapot\u00e1r\u00f3l\u00a0stb<\/span>. Nem az\u00e9rt soroltam fel ezeket, mert hogy ezek nem lenn\u00e9nek fontosak, de vannak olyan probl\u00e9m\u00e1k is, amikben sokat seg\u00edthetn\u00e9nek a tudom\u00e1nyosan a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1ggal foglalkoz\u00f3<\/span> szakemberek!<\/span> Term\u00e9szetesen els\u0151sorban az \u00fathib\u00e1kra gondolok, de a szab\u00e1lyokban is van j\u00f3 n\u00e9h\u00e1ny amire v\u00e1laszt v\u00e1rnak a k\u00f6zleked\u0151k. Nem lehet k\u00fcl\u00f6n v\u00e1lasztani az emberi t\u00e9nyez\u0151ket, m\u0171szaki \u00e1llapotokat, az utak fel\u00fclet\u00e9nek \u00e1llapot\u00e1t\u00f3l!<\/span> Maguk a k\u00f6zleked\u0151k az \u0151ket \u00e9rint\u0151 k\u00f6zleked\u00e9sr\u0151l nem igaz\u00e1n nyilatkozhatnak, tehetnek fel k\u00e9rd\u00e9seket.\u00a0Olyanokra gondolok, mint amilyen vesz\u00e9lyekre \u00e9n is pr\u00f3b\u00e1lom felh\u00edvni a figyelmet, de csak tudom\u00e1nyosan.<\/p>\n

Egy napi aktualit\u00e1s: 2016.03.22.-\u00e9n egy kereskedelmi telev\u00edzi\u00f3 reggeli m\u0171sor\u00e1ban azt a k\u00e9rd\u00e9st tette fel a n\u00e9z\u0151knek, hogy “Ki van nagyobb vesz\u00e9lyben az utakon, a gyalogos, a ker\u00e9kp\u00e1ros, az\u00a0aut\u00f3s? Erre a k\u00e9rd\u00e9sre nem lehet v\u00e1laszolni! Az utakon mindenki vesz\u00e9lyben van, f\u00fcggetlen\u00fcl att\u00f3l, hogy milyen k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dban vesz r\u00e9szt a k\u00f6zleked\u00e9sben! A nagyobb vesz\u00e9ly balesetkor alakul ki, ekkor lehet sorrendet kialak\u00edtani. Pl. gyalog\u00e1tkel\u0151 helyen a gyalogos egy aut\u00f3val val\u00f3 \u00fctk\u00f6z\u00e9sn\u00e9l (de ker\u00e9kp\u00e1ros, motorker\u00e9kp\u00e1ros eset\u00e9n is)\u00a0nagyobb vesz\u00e9lyben van. A ker\u00e9kp\u00e1ros, a motorker\u00e9kp\u00e1rossal, aut\u00f3ssal\u00a0szemben, a motorker\u00e9kp\u00e1ros az aut\u00f3ssal szemben \u00e1ltal\u00e1ban nagyobb vesz\u00e9lyben van. De fordult m\u00e1r el\u0151 m\u00e1s kimenetele a vesz\u00e9lyeknek.\u00a0Ez megt\u00e9veszt\u0151 k\u00e9rd\u00e9sfeltev\u00e9s, a szakembereknek kifog\u00e1st kellene emelni ellene. A k\u00e9rd\u00e9s arra ir\u00e1ny\u00falhatott, hogy beleset eset\u00e9n ki van nagyobb vesz\u00e9lyben az utakon? Ez \u00e9rtelmezhet\u0151, lehet v\u00e1laszolni r\u00e1. Ez r\u00e1mutat arra, hogy milyen a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi ismerete az embereknek!<\/p>\n

Kucsera Zolt\u00e1n \u00f6nk\u00e9ntes, amat\u0151r kutat\u00f3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi 1×1 A k\u00f6zleked\u0151k egy r\u00e9sze a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g k\u00e9rd\u00e9seiben bizonytalan, elutas\u00edt\u00f3, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az \u00fathib\u00e1s utak eset\u00e9ben. Nem gondolj\u00e1k, milyen hat\u00e1ssal van ez a biztons\u00e1gra, a saj\u00e1t \u00e9s m\u00e1sok biztons\u00e1g\u00e1ra. \u00dagy tapasztaltam meg, hogy nem ismerik az \u00fathib\u00e1kat, f\u0151leg azok hat\u00e1s\u00e1t a halad\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ra! Mivel nem ismerik, nem is v\u00e9dekeznek ellen\u00fck. Pedig-e n\u00e9lk\u00fcl nincs biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9s! […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,19,4,1,24,14,11,28,5,29,25,13,16,3,15],"tags":[17,18],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1520,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172\/revisions\/1520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}