{"id":183,"date":"2016-12-06T12:35:57","date_gmt":"2016-12-06T12:35:57","guid":{"rendered":"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/?p=183"},"modified":"2023-09-25T10:31:46","modified_gmt":"2023-09-25T08:31:46","slug":"szabalyok-a-kozlekedesben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/szabalyok-a-kozlekedesben\/","title":{"rendered":"Szab\u00e1lyok a k\u00f6zleked\u00e9sben"},"content":{"rendered":"

Szab\u00e1lyok a k\u00f6zleked\u00e9sben<\/strong><\/p>\n

Vannak olyan k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyok, amelyeket a gyakorlatban nem mindig lehet betartani, b\u00e1r a biztons\u00e1gunk \u00e9rdek\u00e9ben erre t\u00f6reksz\u00fcnk.\u00a0Ilyen pl. a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1sa, a jobbra tart\u00e1st, az el\u0151\u00edrt sebess\u00e9ghat\u00e1rt, vagy az \u00fathib\u00e1s \u00faton, az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9st. Minden esetben nagy a balesetvesz\u00e9ly, ha nem tudjuk betartani a szab\u00e1lyt. Szakemberekkel, kutat\u00f3kkal, vizsg\u00e1ljuk egy\u00fctt meg a gyakorlatban ezeket \u00e9s gy\u0151z\u0151dj\u00fcnk meg mi is a helyzet. Ha egy szab\u00e1lyt lehetetlen betartani, akkor a lehetetlen helyzet\u00e9rt mi\u00e9rt b\u00fcntetnek?<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sben olyat meghat\u00e1rozni, k\u00f6vetelni, elv\u00e1rni, kijel\u00f6lni, szakv\u00e9lem\u00e9nyt megfogalmazni, \u00e1ll\u00e1st foglalni nem lehet, amit a fizikai tudom\u00e1ny nem t\u00e1maszt al\u00e1! A fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek\u00e9 \u00e9s az er\u0151hat\u00e1sok\u00e9 a d\u00f6nt\u0151 szerep, ez\u00e9rt ak\u00e1r uraljuk a vezet\u00e9st a j\u00e1rm\u0171v\u00fcnk felett, ak\u00e1r elvesztett\u00fck uralmunkat felette! Nem a KRESZ szab\u00e1lyokt\u00f3l kell f\u00e9lni, hanem a fizikai T\u00f6rv\u00e9nyekt\u0151l!<\/p>\n

Elengedhetetlen a k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyok ismerete, de ugyan \u00fagy elengedhetetlen a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai ismeretek elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1sa is! Amikor valaki 170.km\/h sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedik lakott ter\u00fcleten, vagy jogos\u00edtv\u00e1ny n\u00e9lk\u00fcl vezet, vezet\u00e9s k\u00f6zben mobilozik, m\u00e1st, ev\u00e9s, iv\u00e1s, sminkel\u00e9s stb. cselekszik, azt nem a KRESZ ismeret hi\u00e1nya miatt teszi, hanem a vesz\u00e9lyhelyzet figyelmen k\u00edv\u00fcl hagy\u00e1sa, a a vesz\u00e9lyhelyzetb\u0151l bek\u00f6vetkez\u0151 s\u00falyos fizikai k\u00f6vetkezm\u00e9nyeket nem ismeri fel! M\u00e1sok vesz\u00e9lyhelyzetbe sodr\u00e1sa m\u00e9g s\u00falyosabb v\u00e9ts\u00e9g! Ha<\/span> mindannyian sz\u00f3r\u00f3l sz\u00f3ra ismern\u00e9nk a KRESZ szab\u00e1lyokat, akkor is lenne aki megszegn\u00e9 azokat. \u00c9n a fizikai ismeretek hi\u00e1ny\u00e1ra h\u00edvn\u00e1m fel a figyelmet. Tetszik, nem teszik, a k\u00f6zleked\u00e9shez, a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ghoz elengedhetetlen, az ide a vonatkoz\u00f3 j\u00f3 fizikai tud\u00e1s elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1sa.<\/span><\/p>\n

Sok a szemk\u00f6zti s\u00e1vban \u00fctk\u00f6z\u0151 j\u00e1rm\u0171vek balesete. Ez s\u00falyos k\u00f6vetkezm\u00e9nyekkel j\u00e1r, de mik\u00e9nt is ker\u00fclhet a j\u00e1rm\u0171 a m\u00e1sik s\u00e1vba? I., ha a vezet\u0151 maga korm\u00e1nyozza oda el\u0151z\u00e9skor, kiker\u00fcl\u00e9skor, kanyarod\u00e1skor, megfordul\u00e1skor, tolat\u00e1skor, els\u0151bbs\u00e9g meg nem ad\u00e1sakor, baleset elker\u00fcl\u00e9se miatt f\u00e9lrer\u00e1ntott korm\u00e1nyz\u00e1skor, \u00fathiba miatt.<\/p>\n

II., a vezet\u0151 akarata ellen\u00e9re m\u0171szaki hib\u00e1b\u00f3l, durrdefekt, kopott gumi, alacsony \u00e9s elt\u00e9r\u0151 abroncsnyom\u00e1st\u00f3l, f\u00e9kbe\u00e1ll\u00edt\u00e1si hib\u00e1b\u00f3l, korm\u00e1nyszerkezet, leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3 hib\u00e1j\u00e1t\u00f3l, er\u0151s oldalsz\u00e9l hat\u00e1s\u00e1t\u00f3l, a s\u00falypont t\u00fal magasra ker\u00fcl\u00e9sekor, az \u00fathib\u00e1k v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1ny v\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1t\u00f3l!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\u00fathiba,<\/p>\n

A K\u00f6z\u00fat kezel\u0151, a K\u00f6zleked\u00e9s Rend\u00e9szet, a Helysz\u00ednel\u0151k, Szak\u00e9rt\u0151k, ORFK OBB, szerint \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset nincs!<\/p>\n

Er\u0151s oldalsz\u00e9l is balesetvesz\u00e9lyes, amikor sz\u00e9lv\u00e9dett \u00faton haladva, megsz\u0171nik a v\u00e9d\u0151hat\u00e1s (erd\u0151, \u00e9p\u00fcletsor, hegyvid\u00e9ken). Cs\u00f6kkenten\u00e9 a balesetvesz\u00e9lyt, ha sz\u00e9ljelz\u0151 z\u00e1szl\u00f3, jelezn\u00e9 ezt.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyokat els\u0151sorban a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171forgalom kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3v\u00e1, rendezett\u00e9, biztons\u00e1goss\u00e1 t\u00e9tel\u00e9nek \u00e9rdek\u00e9ben alkott\u00e1k meg. Az utakon azonban sokf\u00e9le t\u00edpus\u00fa j\u00e1rm\u0171 k\u00f6zlekedik. Ker\u00e9kp\u00e1rokt\u00f3l, robog\u00f3kon \u00e1t a k\u00fcl\u00f6nleges g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekig. Az utak kialak\u00edt\u00e1s\u00e1n\u00e1l, de legink\u00e1bb az \u00fathib\u00e1k vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9nek meg\u00edt\u00e9l\u00e9sekor nem veszik<\/span> ezt figyelembe! Megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vek, darus j\u00e1rm\u0171vek, vesz\u00e9lyes anyagot sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek, kamionok, nyerges vontat\u00f3k, j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyeket, tr\u00e9lereket, a katonai j\u00e1rm\u0171veket, mez\u0151gazdas\u00e1gi j\u00e1rm\u0171veket, valamint az egy- kett\u0151- h\u00e1rom nyomvonalon halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171veket, az elt\u00e9r\u0151 nyomt\u00e1vols\u00e1gokat! Nem veszik ezeket figyelembe Magyarorsz\u00e1gon, az EU.ban, sehol a vil\u00e1gban, ez\u00e9rt fel kell h\u00edvni a vil\u00e1g figyelm\u00e9t!<\/span><\/p>\n

\"\u00fathiba,<\/p>\n

\"Balesetvesz\u00e9lyes

Balesetvesz\u00e9lyes \u00fat, ha az elhalad\u00f3 j\u00e1rm\u0171 \u00e1ltal okozott menetsz\u00e9l megbillenti a motorker\u00e9kp\u00e1rost, garant\u00e1lt a s\u00falyos, net\u00e1n hal\u00e1los baleset!<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben l\u00e1tsz\u00f3lag mindenki szabad akarat\u00e1b\u00f3l vesz r\u00e9szt, kiv\u00e9ve a ment\u0151vel sz\u00e1ll\u00edtott betegek, s\u00e9r\u00fcltek, rabomobillal, k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 okokb\u00f3l sz\u00e1ll\u00edtott el\u00edt\u00e9ltek, rend\u0151rs\u00e9gi j\u00e1rm\u0171veken sz\u00e1ll\u00edtott emberek.<\/p>\n

A r\u00e9szv\u00e9tel a k\u00f6zleked\u00e9sben elutas\u00edthatatlan, \u00fathib\u00e1s utakon az egy\u00e9ni k\u00f6zleked\u00e9s mellett, sz\u00f3ba j\u00f6hetnek a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si j\u00e1rm\u0171vek, taxi ig\u00e9nybe v\u00e9tele, de nem vesz\u00e9lytelen az utaz\u00e1s ilyenkor sem! A t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si j\u00e1rm\u0171vek m\u0171szaki hib\u00e1i (j\u00e1rm\u0171 kigyullad\u00e1sa), v\u00e1g\u00e1nyhib\u00e1k m\u00e9g n\u00f6velik is a kock\u00e1zatot, egyszerre sok embert \u00e9rinthet, s\u00e9r\u00fclhetnek meg, lehetnek \u00e1ldozatok. Ha f\u00fcggetlen\u00edthetn\u00e9m magamat a k\u00f6zleked\u00e9st\u0151l, nem k\u00f6zlekedn\u00e9k, a k\u00f6zleked\u00e9snek azonban, az \u00e9let \u00e9s sajnos a hal\u00e1l is velej\u00e1r\u00f3ja.<\/p>\n

,Felfoghatatlan sz\u00e1momra, hogy a baleseti okok k\u00f6z\u00f6tt az utak \u00e1llapota nincs, m\u00e9g eml\u00edtve sem!(k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s) Szakmailag a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g szempontj\u00e1b\u00f3l<\/span> ez a legnagyobb hiba!<\/span><\/p>\n

K\u00f6zutakon a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1sa a legfontosabb szab\u00e1lyok k\u00f6z\u00e9 tartozik. A t\u00e1vols\u00e1gok betart\u00e1sa becsl\u00e9seken alapul. A becsl\u00e9sek jelent\u0151s elt\u00e9r\u00e9seket is mutathatnak. Vesz\u00e9lyt akkor jelent, ha az elt\u00e9r\u00e9s, az el\u0151\u00edrt \u00e9rt\u00e9kn\u00e9l kisebb a t\u00e1vols\u00e1g. A t\u00e1vols\u00e1gok meg\u00edt\u00e9l\u00e9se nagyon neh\u00e9z, m\u00e9g \u00e1ll\u00f3 helyzetben is, mozg\u00e1s k\u00f6zben szinte lehetetlen! R\u00e1ad\u00e1sul a sok k\u00f6zleked\u0151 k\u00f6z\u00fcl\u00a0 mindenki, a k\u00e9pess\u00e9ge szerint tud d\u00f6nteni. A biztos, a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 biztons\u00e1gos \u00e9s megfelel\u0151 t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1s\u00e1t, a hosszabb k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got a forgalom nem engedi!<\/span><\/p>\n

Kezdetekt\u0151l kiindulva, a j\u00e1rm\u0171vek sebess\u00e9ge, gyorsul\u00e1sa \u00e9s a forgalom, egyre csak n\u0151, az utak, a forgalmi s\u00e1vok sz\u00e9less\u00e9ge nem v\u00e1ltozott l\u00e9nyegesen, a reakci\u00f3 id\u0151 is “maradt” a r\u00e9gi! Nagy sebess\u00e9gekn\u00e9l nem is lehetne az utat biztons\u00e1gos sz\u00e9less\u00e9g\u0171re sz\u00e9les\u00edteni, mert sok esetben \u201esz\u00e9lesebb lenne az \u00fat, mint hosszabb\u201d. Balesetvesz\u00e9ly eset\u00e9n a sebess\u00e9g, a reakci\u00f3id\u0151 \u00e9s term\u00e9szetesen az \u00fat d\u00f6nt el mindent. Halad\u00e1si ir\u00e1nyon v\u00e1ltoztatva, a j\u00e1rm\u0171 olyan hossz\u00fa utat tesz meg, hogy nem lehet az \u00faton tartani. Ez ut\u00e1n, r\u00f6vid id\u0151 alatt t\u00f6rt\u00e9nnek a bajok, a trag\u00e9di\u00e1k!<\/p>\n

A k\u00f6z\u00fati balesetek sz\u00e1m\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t, az \u00fathib\u00e1k felsz\u00e1mol\u00e1s\u00e1val m\u00e9g meg sem pr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k m\u00e9rs\u00e9kelni! Csak t\u0171zolt\u00e1s jelleg\u0171 sok esetben a jav\u00edt\u00e1s! Az \u00fathib\u00e1kat akkor is baleset vesz\u00e9lyesnek kell tekinteni, ha ak\u00e1r van figyelmeztet\u0151 t\u00e1bla, ak\u00e1r nincs, ak\u00e1r van sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s, ak\u00e1r nincs! Sz\u00e1moljunk ezzel, ha k\u00f6zleked\u00fcnk. Az \u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9sben r\u00e9sztvev\u0151kt\u0151l soha senki nem k\u00e9rdezte meg, nem k\u00e9rte sz\u00e1mon azt, hogy k\u00e9pesek-e jobb min\u0151s\u00e9g\u0171 utat \u00e9p\u00edteni?\u00a0Felt\u00e9telezem nem ez a cs\u00facs. A k\u00f6zm\u0171vek miatt sz\u00fcks\u00e9ges \u00fatfelbont\u00e1sok ut\u00e1ni helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1sok, katasztrof\u00e1lisak! Az \u00fatfel\u00fclet s\u00edkj\u00e1t\u00f3l semmilyen elt\u00e9r\u00e9s nem engedhet\u0151 meg, mert az balesetvesz\u00e9lyes! l\u00e1sd.: a gal\u00e9ri\u00e1ban azt a k\u00e9pet ahol az \u00fat \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 kerek\u00e9nek \u00e9rintkez\u0151 fel\u00fclete l\u00e1that\u00f3.\u00a0A helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat ki ellen\u0151rzi, ki hagyja j\u00f3v\u00e1, van-e felel\u0151se?<\/span>\u00a0Ne feledj\u00fck, a baleset vesz\u00e9lyess\u00e9g<\/span> ember\u00e9letbe ker\u00fclhet!<\/span><\/p>\n

A sebess\u00e9gellen\u0151rz\u0151 kapukn\u00e1l s\u00falyhat\u00e1r ellen\u0151rz\u0151 rendszereket \u00e9p\u00edtettek be, ezzel jelent\u0151sen \u00e9s hat\u00e9konyabban v\u00e9dhetik meg az utak \u00e1llapot\u00e1t. A k\u00f6z\u00fati fuvaroz\u00f3k nemtetsz\u00e9s\u00fcknek adnak hangot ez\u00e9rt. Az utakon kialakult hosszanti \u00fathib\u00e1kat a nagys\u00faly\u00fa g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek okozz\u00e1k, a s\u00falykorl\u00e1toz\u00e1s m\u00e1s Kresz szab\u00e1lyokkal egyen\u00e9rt\u00e9k\u0171, be kell tartani! Sok baleset \u00e9s a balesetek minden form\u00e1ja, bek\u00f6vetkezett m\u00e1r az \u00fathib\u00e1k miatt. Be kell l\u00e1tniuk a k\u00f6z\u00fati fuvaroz\u00f3knak is ezt a t\u00e9nyt,<\/p>\n

A v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet \u00e9szlel\u00e9sekor kezd\u0151dik a reakci\u00f3id\u0151, majd d\u00f6nt\u00fcnk, \u00e9s cseleksz\u00fcnk, elkezd\u00fcnk man\u0151verezni. A man\u0151verez\u00e9s megkezd\u00e9sekor nem azonnal ker\u00fcl\u00fcnk ki a vesz\u00e9lyz\u00f3n\u00e1b\u00f3l, de k\u00f6zben haladnak fel\u00e9nk m\u00e1s j\u00e1rm\u0171vek, akikkel \u00fctk\u00f6zhet\u00fcnk.<\/p>\n

Nem vagyok sebess\u00e9gellenes, j\u00f3magam is ugyan abban a csapd\u00e1ban szenvedek, mint a t\u00f6bbi g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vezet\u0151 t\u00e1rsam. \u00cdgy van ez, ak\u00e1r bevalljuk, ak\u00e1r nem. A gyorshajt\u00e1s a k\u00f6zleked\u00e9s velej\u00e1r\u00f3ja! (id\u0151, \u00fat, sebess\u00e9g) Adott az \u00fathossz (\u00e9rkez\u00e9si id\u0151re)\u00a0megt\u00e9tel\u00e9hez, a sebess\u00e9ghat\u00e1rok betart\u00e1sa mellett, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 menetid\u0151re van sz\u00fcks\u00e9g.Ha azonban\u00a0menetid\u0151 akad\u00e1lyoz\u00e1s fordul el\u0151, csak a sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9s\u00e9vel \u00e9rhet\u00fcnk id\u0151ben a c\u00e9lhoz! Id\u0151ben kell elindulni j\u00f6n a b\u00f6lcs tan\u00e1cs! Napi teend\u0151ink t\u00f6bb feladatb\u00f3l \u00e1llnak, az \u00fatra kel\u00e9s\u00fcnket ezek akad\u00e1lyozhatj\u00e1k, de<\/span> az \u00faton is el\u0151fordulhatnak v\u00e1ratlan akad\u00e1lyoz\u00f3 esem\u00e9nyek. Amennyiben kics\u00faszunk az \u00fat, megengedett sebess\u00e9ggel t\u00f6rt\u00e9n\u0151\u00a0megt\u00e9tel\u00e9hez sz\u00fcks\u00e9ges id\u0151b\u0151l,\u00a0a szab\u00e1lyok adta sebess\u00e9ghat\u00e1rokb\u00f3l, csak a sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9se marad! Ha az ellen\u0151rz\u00f6tt szakaszokon t\u00faljutottunk, m\u00e9g nagyobb sebess\u00e9ggel kell haladnunk, hogy behozzuk a lemarad\u00e1st! Sokkal nagyobb vesz\u00e9lyhelyzetet id\u00e9zve el\u0151! Egy bizonyos \u00fatra, az id\u0151ben elindul\u00e1s tal\u00e1n teljes\u00edthet\u0151, de ennek minden<\/span> alkalommal, minden k\u00f6zleked\u00e9s alkalm\u00e1val<\/span>, minden k\u00f6zleked\u00e9si form\u00e1n\u00e1l teljes\u00fclni<\/span> kellene. Ez biztos hogy nem lehets\u00e9ges! <\/strong><\/span>Vegy\u00e9k ezt figyelembe, az id\u0151ben kell elindulni figyelmeztet\u00e9st aj\u00e1nl\u00f3k! Ellen\u0151rizhetj\u00fck, b\u00fcntethetj\u00fck, vannak helyzetek,\u00a0amikor nem adhatjuk fel, c\u00e9lba kell \u00e9rkezn\u00fcnk!\u00a0 Ezt teszi az is aki a t\u00f6rv\u00e9nyt megalkotta, aki ellen\u0151riz, \u00e9s az is aki b\u00fcntet. Ne fogadj\u00e1k el a kijelent\u00e9semet automatikusan, saj\u00e1t magukat ellen\u0151rizz\u00e9k le, lehet- e \u00fagy k\u00f6zlekedni nap mint nap, hogy a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rt<\/span> soha nem l\u00e9pj\u00fck t\u00fal? De a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rok betart\u00e1sa sem biztos\u00edtja a balesetmentess\u00e9get!<\/span><\/p>\n

Ha a reakci\u00f3id\u0151nket cs\u00f6kkenteni is tudn\u00e1nk, \u00e9s csak n\u00e9h\u00e1ny tized sec. lenne ez az id\u0151, a nagy sebess\u00e9g eset\u00e9n\u00a0 az \u00fat hossza nem r\u00f6vid\u00fclne annyival, hogy uralni tudjuk a vesz\u00e9lyhelyzetet.<\/p>\n

A halad\u00e1si ir\u00e1nyt v\u00e1ltoztatott g\u00e9pj\u00e1rm\u0171, ha m\u00e1s er\u0151hat\u00e1s nem \u00e9ri, akkor a reakci\u00f3 id\u0151 alatt megtartja a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t. Rossz d\u00f6nt\u00e9s eset\u00e9n nincs \u00fajratervez\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g!<\/p>\n

Aki a k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyokat sz\u00e1nd\u00e9kosan megszegi, vagy elv\u00e9t egy man\u0151vert, vagy m\u00e1sok k\u00e9sztetik hib\u00e1z\u00e1sra, akkor a forgalomb\u00f3l m\u00e9g m\u00e1s(ok) is r\u00e9szes\u00e9v\u00e9 v\u00e1lnak az esetnek, balesetnek. A rendszab\u00e1lyok k\u00f6z\u00f6tt vannak amelyek egy\u00e9rtelm\u0171ek, k\u00f6nnyen megjegyezhet\u0151ek, nem ig\u00e9nyelnek sok magyar\u00e1zatot. (z\u00e1r\u00f3vonalat \u00e1tl\u00e9pni tilos, k\u00f6telez\u0151 halad\u00e1si ir\u00e1ny, behajtani tilos, kanyarod\u00e1si tilalom, els\u0151bbs\u00e9g ad\u00e1s k\u00f6telez\u0151 stb. Ezeket aki akarja, be is tudja tartani, aki be akarja tartani, de nem tudja azok szellemi k\u00e9pess\u00e9geikkel van probl\u00e9ma. Vannak bonyolult szab\u00e1lyok melyeket magyar\u00e1zat alapj\u00e1n sem k\u00f6nny\u0171 megtanulni, betartani. Els\u0151 helyen az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1sa, az el\u0151z\u00e9s szab\u00e1lya a s\u00e1vv\u00e1ltoztat\u00e1s szab\u00e1lya stb. Ezeket fajs\u00falyosabb k\u00e9rd\u00e9seknek tartom, ez\u00e9rt sokkal b\u0151vebben kellene t\u00e1j\u00e9koztatni ezekr\u0151l az embereket. Vannak sportcsatorn\u00e1k, zenei csatorn\u00e1k, gasztron\u00f3miai csatorn\u00e1k, horg\u00e1sz, vad\u00e1sz csatorn\u00e1k, filmcsatorn\u00e1k stb. Nem \u00e9rdemeln\u00e9k meg a k\u00f6zleked\u0151k, hogy legyen a k\u00f6zleked\u00e9snek, k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gnak, baleset megel\u0151z\u00e9snek egy csatorn\u00e1ja? T\u00e9ma az lenne b\u0151ven.<\/p>\n

A gyorshajt\u00e1st gener\u00e1lj\u00e1k a hivatalos id\u00e9z\u00e9sek, csal\u00e1di esem\u00e9nyek kezd\u00e9si id\u0151pontjai, orvosi kezel\u00e9sek id\u0151pontjai, utaz\u00e1s indul\u00e1si id\u0151pontjai stb. Erre azt szokt\u00e1k mondani induljunk el id\u0151ben! Ha ballag\u00e1sra megy\u00fcnk \u00e9s id\u0151ben el is indulunk, de a vir\u00e1gcsokor nem k\u00e9sz\u00fcl el id\u0151ben, az id\u0151vesztes\u00e9get csak \u00fagy hozhatjuk be, ha van r\u00f6videbb \u00fatvonal, vagy nagyobb sebess\u00e9get kell v\u00e1lasztani. Akkor mit sz\u00f3lnak, ha hivatalos id\u00e9z\u00e9sre k\u00e9sve \u00e9rkez\u00fcnk, az indok az \u00fatviszonyok szerinti vezet\u00e9s. (\u00fathib\u00e1k) Gondolj\u00e1k meg, ha nem lenne lehets\u00e9ges a gyorsabban halad\u00e1s, akkor el\u0151ad\u00e1sok, szolg\u00e1latba l\u00e9p\u00e9sek, a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9si j\u00e1rm\u0171vek nem induln\u00e1nak el, a munkahelyeken nem kezd\u0151dne el a munka stb. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt m\u00e1sokat is id\u0151zavarba hozn\u00e1nk, amivel k\u00e1oszt, \u00e9s\u00a0\u00fajabb gyorshajt\u00e1st gener\u00e1ln\u00e1nk, m\u00e9g t\u00f6bb<\/span> balesetet!<\/span>\u00a0Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl ki kell jelenteni,\u00a0Gyorsan haladni vesz\u00e9lyes!<\/span><\/p>\n

Egyre t\u00f6bb\u00a0vesz\u00e9lyes anyagot sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171 szenved balesetet. Ezeknek a j\u00e1rm\u0171veknek a vezet\u0151i a legfelk\u00e9sz\u00fcltebbek, legtapasztaltabbak, m\u00e9gis megt\u00f6rt\u00e9nik a baj. Az ilyen balesetekn\u00e9l a baleset szem\u00e9lyi \u00e9s anyagi k\u00e1ron t\u00fal, m\u00e9g katasztr\u00f3fa is fenyeget! Mi okozhatja a balesetet? Emberi t\u00e9nyez\u0151, j\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki hib\u00e1ja, vagy az \u00fat hib\u00e1ja?<\/p>\n

Ha emberi t\u00e9nyez\u0151, akkor tanuls\u00e1gos lehet, mert ha a j\u00f3l felk\u00e9sz\u00fclt, tapasztalt vezet\u0151k is hib\u00e1zhatnak, akkor a kev\u00e9sb\u00e9 felk\u00e9sz\u00fclt vezet\u0151k m\u00e9g ink\u00e1bb hib\u00e1znak! L\u00e9nyeges az is, hogy mi j\u00e1tszott szerepet a balesetben.<\/p>\n

Ha a j\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki hib\u00e1ja, akkor azt a szak\u00e9rt\u0151k \u00e1llap\u00edthatj\u00e1k meg az okokat.<\/p>\n

Az \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetet is emberi t\u00e9nyez\u0151k k\u00f6z\u00e9 sorolj\u00e1k, mert gyakorlatilag \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset nincs! Ez a t\u00e9ves meg\u00e1llap\u00edt\u00e1s vezethet a k\u00f6vetkez\u0151 balesethez, mert nincs tanuls\u00e1ga az ilyen balesetnek. Az \u00fathib\u00e1k okoznak v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st, amit a legtapasztaltabb, legfelk\u00e9sz\u00fcltebb vezet\u0151 sem tudja kiv\u00e9deni!<\/span>\u00a0M\u00e1sok hib\u00e1z\u00e1s\u00e1t, t\u00e9ved\u00e9s\u00e9t nem tudjuk megel\u0151zni, kiv\u00e9deni, n\u00e9ha m\u00e9rs\u00e9kelni, korrig\u00e1lni tudjuk csak. Az \u00fathib\u00e1k kijav\u00edt\u00e1s\u00e1val, baleset megel\u0151z\u00e9ssel, az ilyen baleset, cs\u00f6kkenne, megsz\u0171nne. Lehet az \u00fathib\u00e1kkal kapcsolatos\u00a0k\u00e9rd\u00e9seket\u00a0 ker\u00fclgetni, de egy biztos, kiker\u00fclni nem lehet! A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1ghoz mindenki \u00e9szrev\u00e9tele, \u00f6tlete kell.<\/p>\n

A h\u00e1rom f\u0151 k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151 k\u00f6z\u00fcl az ember az, aki d\u00f6nteni k\u00e9pes, k\u00e9nyszer\u00fcl d\u00f6nteni, de minden okot nem lehet a vezet\u0151\u00a0nyak\u00e1ba varrni.<\/p>\n

Az embereknek korl\u00e1tai vannak \u00edt\u00e9l\u0151k\u00e9pess\u00e9gben, d\u00f6nt\u00e9si k\u00e9pess\u00e9gben, cselekv\u00e9si k\u00e9pess\u00e9gben. A legnehezebb k\u00f6zleked\u00e9si probl\u00e9ma, az \u00fathib\u00e1s \u00faton val\u00f3 vezet\u00e9s.\u00a0 A l\u00e1thatatlan s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151 egy pillanatnyi id\u0151 alatt, a\u00a0j\u00e1rm\u0171 halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t megv\u00e1ltoztatja, erre\u00a0nem lehet felk\u00e9sz\u00fclni.<\/p>\n

Az ember az, aki k\u00f6zlekedni tud, az \u00e1llatok vonulnak.<\/p>\n

Milyen m\u00f3don k\u00f6zlekedhet\u00fcnk?<\/p>\n

Gyalogos, g\u00f6rdeszka, roller, g\u00f6rkorcsolya, korcsolya, s\u00edl\u00e9c, sz\u00e1nk\u00f3, \u00e1llati seg\u00edts\u00e9ggel, \u00e1llati fogattal, ker\u00e9kp\u00e1r, tandem ker\u00e9kp\u00e1r, elektromos ker\u00e9kp\u00e1r, fekv\u0151 helyzetben hajtott ker\u00e9kp\u00e1r, extr\u00e9m ker\u00e9kp\u00e1rok, motorker\u00e9kp\u00e1r, oldalkocsis- motorker\u00e9kp\u00e1r, szem\u00e9lyaut\u00f3, teheraut\u00f3, busz, mez\u0151gazdas\u00e1gi j\u00e1rm\u0171, darus g\u00e9pj\u00e1rm\u0171, vesz\u00e9lyes anyagot sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171, tr\u00e9ler, nyerges vontat\u00f3, kamion.<\/p>\n

M\u00e9rlegre tehetj\u00fck egyszer m\u00e1r azt is, hogy egy g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 tulajdonosnak mennyibe ker\u00fcl az, hogy haszn\u00e1lhassa j\u00e1rm\u0171v\u00e9t, f\u00fcggetlen\u00fcl a megtett km-t\u0151l? KRESZ\u00a0 vizsga, id\u0151szakos orvosi, m\u0171szaki vizsga, ad\u00f3, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 ad\u00f3, k\u00f6telez\u0151 baleset biztos\u00edt\u00e1s, baleseti ad\u00f3, \u00fczemanyag\u00e1rban rejtett ad\u00f3, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gei, passz\u00edv biztons\u00e1gi berendez\u00e9sek k\u00f6lts\u00e9gei, t\u00e1rol\u00e1si hely k\u00f6lts\u00e9gei, parkol\u00e1si d\u00edj, egyel\u0151re ennyi!<\/p>\n

Sebess\u00e9g ellen\u0151rz\u00e9sekn\u00e9l m\u00e9rtek-e m\u00e1r be, megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9s haszn\u00e1lata n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vet?<\/p>\n

A megengedett maxim\u00e1lis sebess\u00e9ghat\u00e1r nem k\u00f6telez\u0151 jelleg\u0171, m\u00e9gis szinte mindenki a maxim\u00e1lis sebess\u00e9ghez k\u00f6zeli sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedik. Az a vesz\u00e9lye ennek, hogy aki nem el\u00e9g gyakorlott, \u00e9s man\u0151verez\u00e9sre k\u00e9nyszer\u00edtik, akkor nem biztos, hogy sikeresen megoldja a feladatot! pl.: F.1 versenyz\u0151k, kiv\u00e1l\u00f3 p\u00e1ly\u00e1n, mindenki azonos ir\u00e1nyban haladva, nem mindenki tudja a temp\u00f3t tartani a\u00a0 legjobbakkal. A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben m\u00e1s szab\u00e1lyokkal, m\u00e1s fel\u00fclet\u0171 utakon, szembej\u00f6v\u0151 forgalom mellett, a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vezet\u0151k jelent\u0151s tud\u00e1sbeli elt\u00e9r\u00e9ssel k\u00f6zlekednek az utakon. Ha valaki nem veszi fel a k\u00f6zleked\u00e9s ritmus\u00e1t, nem a k\u00f6zleked\u00e9s ritmus\u00e1ban halad, lassabban, vagy gyorsabban halad, vesz\u00e9lyezteti saj\u00e1t mag\u00e1t \u00e9s a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151t is!\u00a0<\/span>De akkor hogyan vezess\u00fcnk az \u00fatviszonyok szerint? Ez sokkal kock\u00e1zatosabb, vesz\u00e9lyesebb feladat. A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ga az elhat\u00e1rozott man\u0151verek helyes d\u00f6nt\u00e9sein m\u00falik. Az \u00e9let b\u00e1rmely ter\u00fclet\u00e9n ugyan ez a helyzet, b\u00e1rmennyire is szeretn\u00e9nk helyesen d\u00f6nteni, el\u0151fordulhatnak hib\u00e1s d\u00f6nt\u00e9sek is! A k\u00f6zleked\u00e9sb\u0151l sem tudjuk teljen kiz\u00e1rni a hib\u00e1kat, a sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171 ismeret, gyakorlat csak\u00a0cs\u00f6kkentheti azt.<\/p>\n

Az \u00fathib\u00e1kkal kapcsolatosan felvetett baleset vesz\u00e9lyess\u00e9gre, a szak\u00e9rt\u0151k,\u00a0 oktat\u00f3k nem reag\u00e1lnak, de emberi t\u00e9nyez\u0151vel kapcsolatban, vagy g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki hib\u00e1ra t\u00f6bb jelentkez\u0151 lenne! Nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6s? Az emberi t\u00e9nyez\u0151k, a\u00a0g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek m\u0171szaki \u00e1llapota kev\u00e9sb\u00e9 vitatott m\u00f3don ellen\u0151rizhet\u0151, a hi\u00e1nyoss\u00e1gok, a hib\u00e1k k\u00f6nnyen igazolhat\u00f3k. Nem \u00fagy az utak \u00e1llapota, a sebess\u00e9g v\u00e1laszt\u00e1s. Sem szab\u00e1ly, sem p\u00e9lda nincs r\u00e1, csak a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek!<\/p>\n

Az \u00fat, a sebess\u00e9g \u00e9s az id\u0151 kombin\u00e1ci\u00f3ja, az emberis\u00e9g mindennapi, \u00e1lland\u00f3, \u00f6r\u00f6k\u00f6s probl\u00e9m\u00e1ja.<\/span> Ezt kell biztons\u00e1gosan, balesetmentesen, hiba n\u00e9lk\u00fcl megoldani. Nem csak a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l kell sz\u00e1molni ezekkel a fizikai fogalmakkal, hanem munkav\u00e9gz\u00e9skor, sport tev\u00e9kenys\u00e9gn\u00e9l, technikai sportokn\u00e1l, \u00e1ltal\u00e1ban az emberi tev\u00e9kenys\u00e9gn\u00e9l. Minden \u00fatnak van biztons\u00e1gos \u00e1tereszt\u0151, \u00e1tbocs\u00e1t\u00e1si mennyis\u00e9ge. Ez f\u00fcgg az \u00fat keresztmetszet\u00e9t\u0151l, a l\u00e1t\u00e1si viszonyokt\u00f3l, az \u00fat \u00e1llapot\u00e1t\u00f3l, id\u0151j\u00e1r\u00e1st\u00f3l, \u00fathibafajt\u00e1k mennyis\u00e9g\u00e9t\u0151l, az \u00e1thalad\u00f3k l\u00e9tsz\u00e1m\u00e1t\u00f3l, j\u00e1rm\u0171vek darabsz\u00e1m\u00e1t\u00f3l, \u00e9s a sebess\u00e9gt\u0151l. Ezt sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba kell venni. Seg\u00edt ebben a f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zat ismerete, a reakci\u00f3 id\u0151t meghat\u00e1roz\u00f3 r\u00e9szid\u0151k, \u00e9s az adott sebess\u00e9gn\u00e9l 1 sec. alatt megtett \u00fat hossza.( 5.km\/h sebess\u00e9g eset\u00e9n 1,4 m\/ sec. 5.km sebess\u00e9gn\u00f6veked\u00e9s \u00fajabb 1,4.m. 50.km\/h eset\u00e9n 14.m\/sec. Nem neh\u00e9z matematikai feladat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nem tiszt\u00e1zott k\u00e9rd\u00e9s az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya \u00e9s a jobbra tart\u00e1s szab\u00e1ly egym\u00e1shoz viszonyul\u00e1sa!<\/span> A jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lya jobbra\u00a0k\u00e9nyszer\u00edt, az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9st a j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151nek kell eld\u00f6nteni. Az \u00fat jobb oldala \u00fathib\u00e1s (nyomv\u00e1ly\u00fas) hosszan tart\u00f3, ez\u00e9rt a bels\u0151 s\u00e1vot v\u00e1lasztva megb\u00fcntethetnek, vagy marad a jobbra tart\u00e1s megfosztva az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t\u0151l, jobbra tartva a baleset vesz\u00e9lyesebb k\u00f6zleked\u00e9s.<\/p>\n

T\u00f6bb mint sz\u00e1z \u00e9ve van g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 k\u00f6zleked\u00e9s, de ez nem keltette fel a szakemberek figyelm\u00e9t. Melyik szab\u00e1ly betart\u00e1sa a fontosabb a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k szemsz\u00f6g\u00e9b\u0151l? \u00c9n eld\u00f6nt\u00f6ttem, de d\u00f6nts\u00e9k el \u00d6n\u00f6k is. Az \u00fathib\u00e1s utakon k\u00f6zlekedve a gumik rendellenesen kopnak, a korm\u00e1nym\u0171, fut\u00f3m\u0171, karossz\u00e9ria s\u00e9r\u00fclhet, balesetvesz\u00e9lyes helyzetben a man\u0151verez\u00e9s kisz\u00e1m\u00edthatatlan, k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 s\u00falyoss\u00e1g\u00fa balesetet szenvedhet\u00fcnk, a halad\u00e1si sebess\u00e9get cs\u00f6kkenteni kell(ene). Ez minden j\u00e1rm\u0171vet \u00e9rinti, \u00e1llamit,\u00a0v\u00e1llalatit \u00e9s mag\u00e1nt egyar\u00e1nt. Csak a mag\u00e1n j\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben kell egyed\u00fcl v\u00e1llalni a rong\u00e1l\u00e1s k\u00f6lts\u00e9geit! Ez \u00e9ppen el\u00e9g, hogy elgondolkozzunk ezen! A jobbra tart\u00e1s szab\u00e1ly mell\u0151z\u00e9se sem vesz\u00e9lytelen, de vannak itt is k\u00e9rd\u00e9sek.<\/span>Tiszt\u00e1zatlans\u00e1g miatt ez \u00f6nmag\u00e1ban hordozza a balesetvesz\u00e9lyt! Kider\u00fcl az al\u00e1bbiakb\u00f3l.<\/p>\n

Amikor a KRESZ szab\u00e1ly el\u0151\u00edr\u00e1sa szerint, az \u00fatviszony szerint kell vezetni (\u00fathib\u00e1s \u00faton), a\u00a0l\u00e1t\u00e1si \u00e9s forgalmi viszony mellet, melyik halad\u00e1si m\u00f3dot vegy\u00e9k figyelembe a k\u00f6zleked\u0151k? Ez egy eld\u00f6ntend\u0151 k\u00e9rd\u00e9s, a vezet\u0151re van b\u00edzva. Van a KRESZ el\u0151\u00edr\u00e1saiban a jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lya is. Ha a vezet\u0151 a rossz \u00fatfel\u00fclet\u0171 (nyomv\u00e1ly\u00fas) sz\u00e9ls\u0151 s\u00e1v helyett a bels\u0151 s\u00e1vot v\u00e1lasztja, ut\u00f3lag megb\u00fcntetik! Jobbra tart\u00e1s szab\u00e1ly\u00e1n\u00e1l olyan helyen, ahol az \u00fattestb\u0151l alak\u00edtottak ki ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vot (kb. 1.m sz\u00e9less\u00e9g\u0171)\u00a0 k\u00f6nnyen elsodorhatja a ker\u00e9kp\u00e1rost a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 (busz, teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171) ha\u00a0jobbra tart!<\/span> De az aj\u00e1nlott 1.m-es el\u0151z\u00e9si<\/span> oldalt\u00e1vols\u00e1g sem<\/span> tarthat\u00f3 be!<\/span>\u00a0Ellen\u0151rizz\u00e9k le! Ha p\u00e1rhuzamos k\u00f6zleked\u00e9sre alkalmas \u00faton a bels\u0151 s\u00e1vban halad\u00f3k jobbra tartanak k\u00f6nnyen \u00e9rintkezhetnek, balesetvesz\u00e9lyes helyzetben! Fajs\u00falyos k\u00e9rd\u00e9sek ezek, nem hatalmi f\u00f6l\u00e9nnyel kell ezekre v\u00e1laszolni, hanem tudom\u00e1nyosan. A k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyok pontatlans\u00e1gi\u00e9rt, az oktat\u00e1s, k\u00e9pz\u00e9s hi\u00e1nyoss\u00e1gai\u00e9rt, az \u00fatfel\u00fclet hib\u00e1i\u00e9rt, mi k\u00f6zleked\u0151k fizetj\u00fck meg az \u00e1r\u00e1t, az \u00e9let\u00fcnkkel is!<\/span> A szakemberek mit javasolnak?\u00a0A g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3dot, vagy az\u00a0esetlegesen bek\u00f6vetkez\u0151 cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3dot vegy\u00fck figyelembe ha k\u00f6zleked\u00fcnk? Nyomv\u00e1ly\u00fas \u00e9s mart fel\u00fclet\u0171 \u00faton, alig \u00e9rz\u00e9kel\u00fcnk k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get, a g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3dban halad\u00e1skor, a j\u00f3 \u00fatfel\u00fclet\u0171 \u00faton halad\u00e1st\u00f3l. De ez csak addig tart, am\u00edg v\u00e1ratlan<\/span> vesz\u00e9lyhelyzetbe nem ker\u00fcl\u00fcnk<\/span>! A halad\u00e1si ir\u00e1ny v\u00e1ratlan megv\u00e1ltoz\u00e1sa miatt, a megengedett 50-90-130 km\/h sebess\u00e9ghat\u00e1rokt\u00f3l j\u00f3val alacsonyabb sebess\u00e9g is v\u00e9gzetes lehet! Teh\u00e1t az 50-90-130 km\/h sebess\u00e9geknek a fele is el\u00e9g a balesethez. (f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zat: f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9k\u00fat, reakci\u00f3 id\u0151, az adott sebess\u00e9gn\u00e9l az 1 sec. id\u0151 alatt megtett \u00fat hossza) \u00c9s a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vek milyen sebess\u00e9ggel haladjanak? Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n halad\u00f3 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je nyomv\u00e1ly\u00fas \u00fatszakaszhoz \u00e9rkezik, a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151je \u00e1ltal meghat\u00e1rozott enyhe 0-25.mm-ig, k\u00f6zepes 25-50.mm-ig, \u00e9s s\u00falyos 50.mm-feletti \u00fathib\u00e1t hogyan \u00e9rt\u00e9kelje, mert csak szemrev\u00e9telez\u00e9s, alapj\u00e1n van lehet\u0151s\u00e9ge felm\u00e9rni azt?\u00a0A KRESZ,\u00a0az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n tiltja\u00a0 meg\u00e1ll\u00e1st! M\u00e9g nem tal\u00e1lkoztam aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, hogy ilyen szakaszokon fel lenne<\/span> t\u00fcntetve a nyomv\u00e1ly\u00fasod\u00e1s m\u00e9rt\u00e9ke<\/span>! Fogadj\u00e1k el, el kell fogadni a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyek el\u0151\u00edr\u00e1sait, mert csak ez jelent biztons\u00e1got, nem alakulhat ki elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1s\u00fa fel\u00fclet az \u00fat \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 kerekei k\u00f6z\u00f6tt! A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151j\u00e9nek is fejet kell hajtania a fizikai\u00a0t\u00f6rv\u00e9nyek el\u0151tt.<\/span> M\u00e1s orsz\u00e1gokban is tapasztalhat\u00f3 ez a t\u00e9ves elm\u00e9let az utakkal kapcsolatban. A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151je minek alapj\u00e1n hat\u00e1rozta meg ezeket az \u00e9rt\u00e9keket? A mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek ilyen besorol\u00e1st nem engednek meg! Vagy l\u00e9tre j\u00f6n az elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet, vagy nem. Ez a legkisebb elt\u00e9r\u00e9s eset\u00e9n is kialakul! Vannak j\u00f3nak t\u0171n\u0151 \u00f6tletek, elk\u00e9pzel\u00e9sek, de a kivitelez\u00e9s, megval\u00f3s\u00edt\u00e1s a fizika szab\u00e1lyain, t\u00f6rv\u00e9nyein m\u00falnak!<\/strong><\/span><\/p>\n

K\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s mellett sz\u00e1molni kell \u00e9s figyelembe kell venni m\u00e1s ter\u00fcleteken is, int\u00e9zm\u00e9nyekn\u00e9l, kultur\u00e1lis \u00e9s sportrendezv\u00e9nyekn\u00e9l, sz\u00f3rakoz\u00f3 helyeken, hogy rendelkez\u00e9sre \u00e1lljanak a sz\u00fcks\u00e9ges menek\u00fcl\u00e9si \u00fatvonalak, v\u00e9szkij\u00e1ratok. Ha valamilyen okb\u00f3l s\u00fcrg\u0151sen t\u00e1vozni kell, \u00e9s a menek\u00fcl\u00e9si \u00fatvonal lesz\u0171k\u00fcl, nem k\u00e9pes annyi embert, j\u00e1rm\u0171vet \u00e1tengedni, torl\u00f3d\u00e1s, balesetvesz\u00e9lyes helyzet alakul ki!<\/p>\n

K\u00f6zutakon balesetn\u00e9l, \u00fatjav\u00edt\u00e1sn\u00e1l, lass\u00fa j\u00e1rm\u0171, sebess\u00e9g korl\u00e1toz\u00e1s, hidakon, alagutakban, hat\u00e1r\u00e1tkel\u0151kn\u00e9l, rosszul be\u00e1ll\u00edtott forgalomir\u00e1ny\u00edt\u00f3 l\u00e1mpa. \u00c9p\u00fcletekben sz\u0171k folyos\u00f3k, l\u00e9pcs\u0151h\u00e1zak, v\u00e9szkij\u00e1rati ajt\u00f3 kis m\u00e9rete, kevesebb a sz\u00fcks\u00e9gesn\u00e9l.<\/p>\n

Eml\u00edtettem m\u00e1r, hogy bizonyos esetekben nem tarthat\u00f3 be a biztons\u00e1gos, sz\u00fcks\u00e9ges k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g! Egy forgalmas \u00fatszakaszon b\u00e1rmikor feltorl\u00f3dhatnak a j\u00e1rm\u0171vek \u00e9s el\u00e9rhetik a kritikus darabsz\u00e1mot, pl.: balesetn\u00e9l. A megadott biztons\u00e1gos k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got, szorozzuk meg a j\u00e1rm\u0171vek darabsz\u00e1m\u00e1val,\u00a0adjuk hozz\u00e1 a\u00a0j\u00e1rm\u0171vek hossz\u00e1t.\u00a0Kapunk egy hossz\u00fas\u00e1got \u00e9s ez megmutatja a gyakorlatban megoldhat\u00f3-e a<\/span> szab\u00e1ly betart\u00e1sa az adott<\/span> \u00faton?<\/span> Egy dug\u00f3 felold\u00e1sa ut\u00e1n ugyan ezt kell vizsg\u00e1lni, be lehet-e tartani a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got, \u00e9s a sebess\u00e9ghat\u00e1rt? Ha betartjuk a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got, lassan sz\u0171nik meg a dug\u00f3. A sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9s\u00e9vel n\u00f6velni kell\u00a0a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got is! 20 km\/ h sebess\u00e9gn\u00e9l<\/span>, 11.m a\u00a0 k\u00f6vet\u00e9si<\/span> t\u00e1vols\u00e1g!\u00a0<\/span> Az estleges baleset bek\u00f6vetkez\u00e9sekor a vezet\u0151 viszi el a balh\u00e9t! A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g mindenkor a legfontosabb, a szab\u00e1ly merev, rugalmatlan, nem gyakorlatias. Kutatni, keresni kellene megold\u00e1st erre a helyzetre.<\/p>\n

Az elm\u00e9letben meghozott szab\u00e1lyokat meg kellene vizsg\u00e1lni a gyakorlatban, minden el\u0151fordul\u00f3 lehet\u0151s\u00e9get megvizsg\u00e1lva, \u00edgy lehetne eld\u00f6nteni, hogy alkalmazhat\u00f3-e \u00e9lesben is? Vizsg\u00e1lt\u00e1k-e a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, jobbra tart\u00e1s, \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s alkalmazhat\u00f3s\u00e1g\u00e1t?<\/span> \u00dathib\u00e1s \u00fat eset\u00e9n melyik szab\u00e1ly szerint k\u00f6zlekedj\u00fcnk? Az \u00fat jobb sz\u00e9le \u00fathib\u00e1s, a p\u00e1rhuzamos k\u00f6zleked\u00e9sre alkalmas \u00fat jobb oldali s\u00e1vja (nyomv\u00e1ly\u00fas, mart fel\u00fclet\u0171) ezek hosszan tart\u00f3ak. A jobb oldali s\u00e1v balesetvesz\u00e9lyt rejteget, a megengedettn\u00e9l lass\u00fabb halad\u00e1st enged meg. \u00c9n a biztons\u00e1gosabb bels\u0151 s\u00e1vot v\u00e1lasztan\u00e1m!<\/p>\n

Az \u00fathib\u00e1s utak baleset vesz\u00e9lyess\u00e9ge, k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ga nem egy\u00e9ni \u00e9rdekb\u0151l figyelemfelkelt\u0151, hanem a t\u00e1rsadalmak\u00e9, az emberis\u00e9g\u00e9! Egyed\u00fcl k\u00e9pviselem az \u00fathib\u00e1k\u00a0baleseti vesz\u00e9lyforr\u00e1saira felh\u00edvni a figyelmet,\u00a0de tudom, nem vagyok es\u00e9lytelen.<\/p>\n

A baleset megel\u0151z\u00e9s \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g nagyon j\u00f3 c\u00e9lkit\u0171z\u00e9s, mert a balesetb\u0151l lesznek anyagi k\u00e1rok, k\u00f6nny\u0171, s\u00falyos \u00e9s hal\u00e1los balesetek is! Az is igaz, hogy a balesetet szenvedett szem\u00e9lyek sz\u00e1ma f\u00fcgg att\u00f3l, hogy milyen j\u00e1rm\u0171vek \u00fctk\u00f6ztek, h\u00e1nyan utaztak benne! Ez\u00e9rt kevesebb baleset eset\u00e9n is, lehet t\u00f6bb \u00e1ldozattal j\u00e1r\u00f3 baleset.<\/p>\n

K\u00f6z\u00fati balesetekn\u00e9l, \u00fathib\u00e1s \u00fat eset\u00e9n is, a k\u00f6zleked\u00e9srend\u00e9szet baleseti helysz\u00ednel\u0151ik v\u00e9gzik, a baleseti okok felt\u00e1r\u00e1s\u00e1t<\/span>. A k\u00f6zleked\u00e9srend\u00e9szetnek<\/span> egy\u00e9bk\u00e9nt nem tartozik a feladataik k\u00f6z\u00e9<\/span> az \u00fathib\u00e1s utak vesz\u00e9lyess\u00e9gi szempontb\u00f3l a min\u0151s\u00edt\u00e9s\u00fck!<\/span>\u00a0\u00a0Balesetekn\u00e9l \u00fathib\u00e1s utak eset\u00e9n, viszont ut\u00f3lag meg\u00e1llap\u00edtj\u00e1k,hogy nem az \u00fatviszony szerint\u00a0vezetett a vezet\u0151! Nagy szak\u00e9rtelemmel! Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1ly olyan elv\u00e1r\u00e1ssal van a k\u00f6zleked\u0151kkel szemben, amire nincsenek felk\u00e9sz\u00edtve, de nem is lehet felk\u00e9sz\u00edteni!\u00a0Biztos vagyok benne, a\u00a0szab\u00e1ly attya sem k\u00e9pes teljes\u00edteni a k\u00f6vetelm\u00e9nyeket! Lehet sz\u00e1zszor, ezerszer, vagy m\u00e9g t\u00f6bbsz\u00f6r is sikeresen elker\u00fclte a balesetet, de a k\u00f6vetkez\u0151 eset trag\u00e9di\u00e1val v\u00e9gz\u0151dhet. A k\u00f6zleked\u00e9s minden ter\u00fclet\u00e9r\u0151l lehet p\u00e9ld\u00e1t tal\u00e1lni.<\/p>\n

Az \u00fat- sebess\u00e9g-id\u0151 fizikai \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9ssel elemezhetj\u00fck a k\u00f6zleked\u00e9st. Hib\u00e1zni csak a sebess\u00e9gn\u00e9l lehet!<\/span> Az \u00fat hossza adott, az \u00e9rkez\u00e9si id\u0151pont el\u0151re meghat\u00e1rozott, v\u00e1ltoztatni csak a sebess\u00e9gn\u00e9l lehet. Ez\u00e9rt fordul el\u0151 sok esetben a sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9se. A sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9se balesetvesz\u00e9ly eset\u00e9n kezelhetetlenebb, s\u00falyosabb k\u00f6vetkezm\u00e9nyekkel j\u00e1r baleset eset\u00e9n!<\/p>\n

Az \u00fat, l\u00e1t\u00e1si \u00e9s forgalmi viszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1ly betart\u00e1sa nehez\u00edti a k\u00f6zleked\u00e9st, mindegyik tartogathat akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151t, amit nem lehet el\u0151re sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba venni. Ha ilyen bek\u00f6vetkezik csak a sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9s marad.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyok c\u00e9lja az lenne, hogy a k\u00f6zleked\u0151k k\u00f6z\u00f6tt biztos\u00edtsa a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got. Ha betartan\u00e1nk, ha betartatn\u00e1k, ha be lehetne tartani akkor igaz lehetne ez az \u00e1ll\u00edt\u00e1s, de sajnos nem \u00edgy van, ink\u00e1bb csak a b\u00fcntethet\u0151s\u00e9get biztos\u00edtja! Nem ellen\u0151riznek tal\u00e1n? De igen! A balesetek nem cs\u00f6kkennek, a szab\u00e1lyokat megszegik,\u00a0<\/strong>(tilos jelz\u00e9sen \u00e1thajt\u00e1s, z\u00e1r\u00f3vonal \u00e1tl\u00e9p\u00e9se, ittas vezet\u00e9s, mobil haszn\u00e1lat…stb.)\u00a0a balesetvesz\u00e9lyes szab\u00e1lytalans\u00e1gok nem sz\u00fcnnek meg!<\/strong> Nem csak a hazai k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l van \u00edgy, sajnos a vil\u00e1g \u00fatjain is ugyan ez a helyzet! V\u00e1ltoztatnak-e ezen valamikor? Mintha minden rendben lenne nem vesznek tudom\u00e1st ezekr\u0151l a probl\u00e9m\u00e1kr\u00f3l. A gyorsul\u00e1si cs\u00facs \u00e9s v\u00e9gsebess\u00e9gi cs\u00facsokat ostromolj\u00e1k! V\u00e1rhat\u00f3 \u00edgy a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g javul\u00e1sa?<\/p>\n

A k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s a f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1sa becsl\u00e9sen alapul, ez\u00e9rt a fizikai t\u00f6rv\u00e9nynek nem felel meg, m\u00e9gis \u00edgy kell<\/span> k\u00f6zlekedn\u00fcnk!\u00a0A legnagyobb igyekezet ellen\u00e9re is pontatlanok lehet\u00fcnk, ilyenkor baleset fordulhat el\u0151! Ide tartozik m\u00e9g a sebess\u00e9g becsl\u00e9se is el\u0151z\u00e9s, kanyarod\u00e1s\u00a0eset\u00e9n. A szemb\u0151l \u00e9rkez\u0151, \u00e9s a m\u00f6g\u00f6tt\u00fcnk halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek sebess\u00e9g meghat\u00e1roz\u00e1sa is. A m\u00f6g\u00f6tt\u00fcnk halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171vet r\u00e1ad\u00e1sul t\u00fck\u00f6rb\u0151l l\u00e1tjuk, ami m\u00e9g jobban nehez\u00edti a becsl\u00e9st! A becsl\u00e9st mozg\u00f3 viszonyok k\u00f6z\u00f6tt, r\u00f6vid id\u0151 alatt kell elv\u00e9gezni ez is a pontoss\u00e1g rov\u00e1s\u00e1ra megy. <\/span>A pontatlans\u00e1g, a mozg\u00e1s\u00a0fizikai szigor\u00fa<\/strong> t\u00f6rv\u00e9ny\u00e9nek nem felel meg!<\/strong><\/span><\/p>\n

Kucsera Zolt\u00e1n \u00f6nk\u00e9ntes, amat\u0151r kutat\u00f3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Szab\u00e1lyok a k\u00f6zleked\u00e9sben Vannak olyan k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyok, amelyeket a gyakorlatban nem mindig lehet betartani, b\u00e1r a biztons\u00e1gunk \u00e9rdek\u00e9ben erre t\u00f6reksz\u00fcnk.\u00a0Ilyen pl. a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1sa, a jobbra tart\u00e1st, az el\u0151\u00edrt sebess\u00e9ghat\u00e1rt, vagy az \u00fathib\u00e1s \u00faton, az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9st. Minden esetben nagy a balesetvesz\u00e9ly, ha nem tudjuk betartani a szab\u00e1lyt. Szakemberekkel, kutat\u00f3kkal, vizsg\u00e1ljuk egy\u00fctt meg […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,19,4,1,24,14,11,28,5,25,13,16,3,15],"tags":[22,21],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1230,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183\/revisions\/1230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}