{"id":205,"date":"2016-12-08T13:19:44","date_gmt":"2016-12-08T13:19:44","guid":{"rendered":"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/?p=205"},"modified":"2024-01-01T11:54:31","modified_gmt":"2024-01-01T09:54:31","slug":"a-sebessegrol-gyorshajtas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/a-sebessegrol-gyorshajtas\/","title":{"rendered":"A sebess\u00e9gr\u0151l: gyorshajt\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Sebess\u00e9g \u00e9s Gyorshajt\u00e1s<\/strong><\/p>\n

A sebess\u00e9gnek a k\u00f6zleked\u00e9sben, a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban, d\u00f6nt\u0151 szerepe van, ez\u00e9rt\u00a0kiemelten ellen\u0151rzik, de ez l\u00e9tk\u00e9rd\u00e9s is.\u00a0 Nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l a j\u00e1rm\u0171 hosszabb utat tesz meg 1.sec. id\u0151 alatt. A f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatban a reakci\u00f3 id\u0151 \u00e1tlagosan 1.sec. id\u0151tartamban van megadva. Ez az id\u0151 lehet t\u00f6bb is, \u00e9s valamivel\u00a0kevesebb is. Az \u00e9szlel\u00e9ssel kezd\u0151dik a vesz\u00e9lyhelyzet elh\u00e1r\u00edt\u00e1sa, \u00e9s ez\u00e9rt a figyelem nagyon fontos. Am\u00edg nem \u00e9szlelj\u00fck a<\/span><\/strong> vesz\u00e9lyt, nem is kezdj\u00fck meg elh\u00e1r\u00edtani sem!<\/strong><\/span> Az \u00e9szlel\u00e9s ut\u00e1n gyors (pillanatnyi) elemz\u00e9s, d\u00f6nt\u00e9s \u00e9s cselekv\u00e9s k\u00f6vetkezik. A f\u00e9kped\u00e1lra l\u00e9p\u00e9st\u0151l\u00a0 a t\u00e9nyleges f\u00e9kez\u00e9sig tart a f\u00e9kk\u00e9sedelmi id\u0151. A f\u00e9kk\u00e9sedelmi id\u0151 akkor is van, ha mi l\u00e9p\u00fcnk a f\u00e9kped\u00e1lra \u00e9s akkor is, ha az ABS. m\u0171k\u00f6dteti azt. Teh\u00e1t a reakci\u00f3 id\u0151 \u00e1tlagosan 1.sec. nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l ford\u00edtottan ar\u00e1nyosan a reakci\u00f3 id\u0151nek cs\u00f6kkennie kellene, ez lehetetlen, ez\u00e9rt n\u00f6vekszik a balesetvesz\u00e9ly!\u00a0A reakci\u00f3 id\u0151 legnagyobb vesz\u00e9lye abban rejlik, hogy j\u00e1rm\u0171v\u00fcnk ezen id\u0151 alatt, v\u00e1ltozatlanul, a v\u00e1lasztott ir\u00e1nyba halad, vagy a v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ba! A sebess\u00e9g \u00e9s a reakci\u00f3 id\u0151 alatt megtett \u00fat alapj\u00e1n, vagy siker\u00fcl elker\u00fclni a balesetet, vagy nem! A t\u00f6bbi a f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatb\u00f3l kiolvashat\u00f3.<\/strong> A reakci\u00f3 \u00fat az az \u00fatszakasz, amikor a vezet\u0151 a reakci\u00f3 id\u0151 alatt nem tud beavatkozni a j\u00e1rm\u0171 mozg\u00e1s\u00e1ba, <\/span>ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1b<\/span>a.<\/span><\/p>\n

Az a k\u00e9rd\u00e9s, hogy lakott ter\u00fcleten bel\u00fcl 50.km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l belef\u00e9r-e a 14.m-s reakci\u00f3 \u00fat a biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9sbe? \u00c9s ugyan ez a k\u00e9rd\u00e9s, 90.km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l a 25.m-s, \u00e9s az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n 130.km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l a 36.m-s reakci\u00f3 \u00fat?<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

Az utak \u00e9s k\u00f6rnyezet\u00fck nem tudj\u00e1k biztos\u00edtani a megengedett sebess\u00e9ggel mozg\u00f3 j\u00e1rm\u0171veknek, az \u00fattal azonos szintben, a biztons\u00e1ghoz elengedhetetlen szabad mozg\u00e1steret! Kijelenthetj\u00fck ezt \u00fagy is, hogy ez a biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9nek az els\u0151 T\u00d6RV\u00c9NYE!<\/strong><\/span><\/p>\n

Az \u00fathib\u00e1s \u00faton t\u00f6rt\u00e9n\u0151 v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9sn\u00e9l az ABS t\u00f6bbsz\u00f6r is m\u0171k\u00f6d\u00e9be l\u00e9phet, ez\u00e9rt mindannyiszor benne van<\/span> a f\u00e9kk\u00e9sedelmi<\/strong> id\u0151 is!<\/span> A halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1shoz,\u00a0ez a pillanatnyi<\/span> k\u00e9sedelem is elegend\u0151!<\/span> A s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151 egy n\u00e9gykerek\u0171 j\u00e1rm\u0171 eset\u00e9ben, \u00fathib\u00e1s \u00faton (repedezett, nyomv\u00e1ly\u00fas, mart, k\u00e1ty\u00fas, felgy\u0171r\u0151d\u00f6tt, megs\u00fcllyedt, s\u00edkbeli elt\u00e9r\u00e9ssel jav\u00edtott \u00fatfel\u00fclet) ez bek\u00f6vetkezik. A jobb \u00e9s baloldalon f\u00e9kez\u00e9skor az adott\u00a0pillanatban \u00e9ppen hat\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151 ha\u00a0nem egyforma, akkor v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltozik a halad\u00e1si ir\u00e1ny!\u00a0Ez a legnagyobb balesetvesz\u00e9ly az utakon! Nem lehet r\u00e1 felk\u00e9sz\u00fclni,<\/span> a f\u00e9kez\u00e9s folyamata ezut\u00e1n a s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151hat\u00e1sok szerint k\u00f6vetkezik be.<\/p>\n

Megfelel\u0151 sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedj\u00fcnk, j\u00f6n a “szakszer\u0171” tan\u00e1cs! Milyen is az a megfelel\u0151 sebess\u00e9g? Mindenki, aki k\u00f6zlekedik gyalog, vagy azzal a j\u00e1rm\u0171vel amit vezet, saj\u00e1t maga v\u00e1laszt egy biztons\u00e1gosnak \u00edt\u00e9lt sebess\u00e9get. Ebb\u0151l ad\u00f3d\u00f3an, egy adott pillanatban, megfelel\u0151 a j\u00e1rm\u0171 sebess\u00e9ge, de lehet,\u00a0a k\u00f6vetkez\u0151 pillanatban, a k\u00f6zleked\u00e9si helyzet v\u00e1ratlan v\u00e1ltoz\u00e1sa<\/span> miatt,\u00a0viszont m\u00e1r nem!<\/span> Amivel \u00e9n kiemelten foglalkozom, az \u00fathib\u00e1s utakra ez fokozottan igaz!<\/span> Ha v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzetbe ker\u00fcl\u00fcnk, akkor der\u00fcl ki, hogy megfelel\u0151 sebess\u00e9get v\u00e1lasztottunk, vagy nem. A s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fcletek,viszonyok \u00e1lland\u00f3 v\u00e1ltoz\u00e1sa miatt, nem lehet abszol\u00fat biztons\u00e1gos sebess\u00e9get v\u00e1lasztani! Ez\u00e9rt a s\u00farl\u00f3d\u00e1s<\/span><\/span> v\u00e1ltoz\u00e1sa az, amit figyelemebe kell venni, a j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151inek \u00e9s az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151knek, jav\u00edt\u00f3knak, K\u00f6z\u00fat kezel\u0151knek, szakembereknek, mert \u00e1ltal\u00e1ban f\u00e9kez\u00e9ssel, v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9ssel tehet\u00fcnk valamit, a baleset elker\u00fcl\u00e9s\u00e9re. A biztons\u00e1gos sebess\u00e9g<\/span> akkor v\u00e1lik bizonytalan, vesz\u00e9lyes sebess\u00e9gg\u00e9<\/span>, ha\u00a0valamilyen v\u00e1ratlan esem\u00e9ny k\u00f6vetkezik<\/span> be, \u00e9s<\/span> man\u0151vert, man\u0151vereket kell v\u00e9grehajtani.<\/span> Ilyenkor t\u00f6rt\u00e9nnek \u00fctk\u00f6z\u00e9sek, kisodr\u00f3d\u00e1sok, megcs\u00fasz\u00e1sok, borul\u00e1sok, f\u00e1nak, oszlopnak,\u00a0\u00e1rokba\u00a0 csap\u00f3d\u00e1sok, a j\u00e1rm\u0171 feletti uralom elveszt\u00e9se! Ez a jelens\u00e9g minden k\u00f6zleked\u00e9si form\u00e1n\u00e1l el\u0151fordulhat. Amikor k\u00e9t mozg\u00f3 test \u00fctk\u00f6zik, ez csak \u00fagy ker\u00fclhet\u0151 el, ha sebess\u00e9get v\u00e1ltoztatunk, vagy halad\u00e1si ir\u00e1nyt v\u00e1ltoztatunk, az egyik, vagy m\u00e1sik, vagy mindk\u00e9t mozg\u00f3 testen. J\u00f3 lenne el\u0151re tudni, mi az a sebess\u00e9g.ami megfelel\u0151<\/span> \u00e9s mi nem<\/span>. Ut\u00f3lag b\u00e1tor dolog min\u0151s\u00edteni! A g\u00f6rd\u00fcl\u0151 mozg\u00e1s sebess\u00e9ge b\u00e1rmilyen alacsony, cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1skor, ha elt\u00e9r\u0151 a s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet, halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s k\u00f6vetkezik be. Az alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l kism\u00e9rt\u00e9k\u0171 ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s, nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l nagyobb m\u00e9rt\u00e9k\u0171 ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s k\u00f6vetkezik be! A k\u00e9rd\u00e9s, kism\u00e9rt\u00e9k\u0171 ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s balesettel j\u00e1r-e? Ha igen, akkor nem az \u00fatviszonyoknak megfelel\u0151en vezett\u00fcnk! Ez\u00e9rt nem mondanak sebess\u00e9get a szakemberek, mert nem lehet el\u0151re tudni a biztons\u00e1gos sebess\u00e9get. Az intelligens j\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben, ilyen helyzetekre is meg kell hat\u00e1rozni a sebess\u00e9g\u00e9t a j\u00e1rm\u0171nek!<\/p>\n

A gyorshajt\u00e1s probl\u00e9m\u00e1ja a sebess\u00e9gm\u00e9r\u00e9ssel nincs megoldva! Akkor sem lenne, ha minden g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 mellett egy k\u00f6zleked\u00e9si rend\u0151r \u00fclne, vagy megemeln\u00e9nk a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat! Csak akkor nem<\/span> l\u00e9pn\u00e9k t\u00fal a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rt, ha az olyan<\/span> magas lenne,<\/span> amire egyetlen j\u00e1rm\u0171 sem lenne\u00a0k\u00e9pes.<\/span>\u00a0 Az utaz\u00e1s t\u00e1vols\u00e1g\u00e1hoz sz\u00fcks\u00e9ges menetid\u0151t,\u00a0a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokhoz, a\u00a0j\u00e1rm\u0171v\u00fcnkkel el\u00e9rhet\u0151 sebess\u00e9g\u00e9hez m\u00e9rj\u00fck. A menetid\u0151t akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151ket<\/span> nem lehet mind egyiket sz\u00e1mba venni, teljes m\u00e9rt\u00e9kben kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6lni<\/span>!<\/p>\n

Napi teend\u0151ink mind id\u0151pontra t\u00f6rt\u00e9nnek, \u00e9s mindenkinek kiv\u00e9tel n\u00e9lk\u00fcl, ez\u00e9rt hol Mi, hol M\u00e1sok ker\u00fclnek id\u0151zavarba, ez\u00e9rt sz\u00fcks\u00e9ges a gyorsabb halad\u00e1s. Az eszm\u00e9letlen gyorshajt\u00f3kkal szemben, a b\u00fcntet\u00e9s mellett, fizikai ismeretekb\u0151l vizsg\u00e1ra kellene\u00a0k\u00f6telezni!<\/span>\u00a0Csak sikeres vizsga<\/span> eset\u00e9n k\u00f6zlekedhetne vezet\u0151k\u00e9nt,\u00a0g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel.<\/span><\/p>\n

A k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s j\u00e1rm\u0171vei menetrend szerint k\u00f6zlekednek, a menetid\u0151t be kell tartaniuk, a csatlakoz\u00e1si l\u00e1nc \u00e9rdek\u00e9ben is! Mit tesznek ha k\u00e9s\u00e9be ker\u00fclnek?\u00a0Csak egy v\u00e1lasz lehets\u00e9ges, a gyorsabb halad\u00e1s!<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gondolj\u00e1k meg, ha nem lehetne gyorsabban haladni menetid\u0151 veszt\u00e9skor, akkor el\u0151ad\u00e1sok, szolg\u00e1latba l\u00e9p\u00e9sek, utaz\u00e1sok, vizsg\u00e1latok, m\u0171t\u00e9tek,b\u00edr\u00f3s\u00e1gi t\u00e1rgyal\u00e1sok, csal\u00e1di esem\u00e9nyek stb. maradn\u00e1nak el, ezek<\/span> <\/strong>pedig m\u00e9g t\u00f6bb gyorshajt\u00e1st<\/strong> gener\u00e1lhatn\u00e1nak<\/strong><\/span>, m\u00e9g t\u00f6bb balesetet<\/span><\/strong>. Nem csak g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel, aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, aut\u00f3\u00faton, f\u0151\u00faton lehet gyorshajt\u00e1s b\u0171n\u00e9be esni, szinte b\u00e1r hol, \u00e9s b\u00e1rmelyik k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dban. Sok a gyorshajt\u00e1s v\u00e9ts\u00e9ge, nem mindenki kap b\u00fcntet\u00e9st ez\u00e9rt, \u00edgy nem is igazs\u00e1gos! A megengedettn\u00e9l gyorsabban halad\u00e1s, abszol\u00fat gyorshajt\u00e1s VESZ\u00c9LYES!<\/span><\/strong> A gyorsabb halad\u00e1skor, ha \u00fctk\u00f6z\u00fcnk szil\u00e1rd testtel (oszlop, fa, \u00e1rok) garant\u00e1lt a s\u00falyos s\u00e9r\u00fcl\u00e9s, \u00e9letveszt\u00e9s!<\/span> pl. 72 km\/h sebess\u00e9ggel oszlopnak csap\u00f3dva olyan, mintha 20 m-magasb\u00f3l, szabades\u00e9ssel a f\u00f6ldh\u00f6z csap\u00f3dn\u00e1nk! Ez t\u00fal\u00e9lhetetlen. De a relat\u00edv gyorshajt\u00e1s is vesz\u00e9lyes! Akkor tisztelt szakemberek milyen sebess\u00e9get v\u00e1lasszunk, mit aj\u00e1nlanak? A sebess\u00e9ghez (mozg\u00e1shoz a mozg\u00e1s ir\u00e1nya is hozz\u00e1tartozik), mert csak \u00edgy \u00e9rtelmezhetj\u00fck azt. Baleset akkor k\u00f6vetkezik be, ha a mozg\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ba akad\u00e1ly ker\u00fcl. Mindegy, hogy abszol\u00fat, vagy relat\u00edv gyorshajt\u00e1ssal mozogtunk. Ez\u00e9rt k\u00e9rem a szakembereket, hogy tiszt\u00e1zzuk, milyen t\u00e9nyez\u0151k, k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek, tulajdons\u00e1gok alapj\u00e1n hat\u00e1rozt\u00e1k meg a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat?<\/span><\/p>\n

Milyen k\u00f6vetkezm\u00e9nyei vannak a szakemberekre, ha a baleseti statisztika rossz ir\u00e1nyba v\u00e1ltozik? A balesetek\u00e9rt a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ket teszik felel\u0151ss\u00e9. De minden esetben \u00edgy van ez? T\u00f6bb oldalon is kifejtettem m\u00e1r, hogy az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k (halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1s) miatt, de maga az \u00fat sem biztos\u00edtja a mozg\u00e1steret, m\u00e9g a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1ron bel\u00fcl k\u00f6zleked\u0151knek sem! Az oktat\u00e1s hi\u00e1nyoss\u00e1gai miatti, ismeretek hi\u00e1nya balesetekhez vezet. Cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s vesz\u00e9lyeinek ismertet\u00e9se, figyelmen k\u00edv\u00fcl hagy\u00e1s\u00e1t, b\u0171nnek nevezn\u00e9m. Kik\u00e9nyszer\u00edtett halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1snak is a v\u00e9tlenek az \u00e1ldozatai! Nem el\u00e9g tiltani, ellen\u0151rizni, b\u00fcntetni a szab\u00e1lytalanokat, mert a gyakorlatban folyamatosan fenn\u00e1ll a baleset vesz\u00e9ly! Ezt csak \u00e9sszer\u0171, \u00e1tgondolt m\u00f3don lehet cs\u00f6kkenteni, megsz\u00fcntetni.<\/span><\/p>\n

Vannak biztons\u00e1gi<\/span> berendez\u00e9sek a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekben<\/span>,<\/span> azok m\u00e9rs\u00e9kelhetik a balesetek s\u00falyoss\u00e1g\u00e1t, de m\u00e9g \u00edgy is s\u00falyos a baleset. A 70 km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l a mai j\u00e1rm\u0171vek sokkal nagyobb sebess\u00e9gre k\u00e9pesek, ez\u00e9rt el lehet k\u00e9pzelni az el\u0151z\u0151 p\u00e9lda\u00a0alapj\u00e1n, milyen s\u00faly\u00fa lehet a baleset. De vigy\u00e1zzunk a megengedett sebess\u00e9ggel, vagy az alatti<\/span> k\u00f6zleked\u00e9s<\/span> sem jelent garanci\u00e1t balesetmentess\u00e9gre!<\/span><\/strong> A figyelem nagyon fontos! Ha k\u00e9s\u00fcnk valahonnan, mi\u00e9rt b\u00fcntetnek a k\u00e9s\u00e9s\u00e9rt? B\u00fcntetnek ha gyorsan megy\u00fcnk, b\u00fcntetnek (kir\u00fagnak) ha k\u00e9s\u00fcnk! Egyszer, ha mindenki egy h\u00e9tig betartan\u00e1 a sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, akkor mutatkozna meg, hogy\u00a0a gyorshajt\u00e1s tilt\u00e1s\u00e1nak\u00a0szab\u00e1lya, betarthatatlan!\u00a0Itt olyan ellentmond\u00e1s van, amit elemezni kell \u00e9s tal\u00e1n m\u00e1s megold\u00e1st kellene keresni. Vigy\u00e1zat! A t\u00falzottan lass\u00fa halad\u00e1s is balesetvesz\u00e9lyes!<\/p>\n

A gyorshajt\u00e1s probl\u00e9m\u00e1j\u00e1hoz egy esettanulm\u00e1ny.<\/p>\n

B\u00edr\u00f3s\u00e1gi t\u00e1rgyal\u00e1sokat kit\u0171z\u00f6tt id\u0151pontokban tartanak meg. A t\u00e1rgyal\u00e1sra a peres felek mellett tan\u00fakat, szak\u00e9rt\u0151ket, v\u00e9d\u0151\u00fcgyv\u00e9deket id\u00e9znek be. A b\u00edr\u00f3nak azon a napon t\u00f6bb t\u00e1rgyal\u00e1sa is lehet. A megid\u00e9zettek k\u00f6z\u00fcl egy valaki k\u00e9sve \u00e9rkezik meg. A b\u00edr\u00f3 k\u00e9rd\u0151re vonja, mi\u00e9rt k\u00e9sett? A v\u00e1lasz, tisztelt b\u00edr\u00f3 (\u00far, n\u0151) id\u0151ben indultam el (menetid\u0151 t\u00f6bblettel), de nem akartam k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyt v\u00e9teni ( megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rt t\u00fall\u00e9pni, az \u00fat, l\u00e1t\u00e1si, forgalmi viszony szerint k\u00f6zlekedtem, ez\u00e9rt k\u00e9stem. A b\u00edr\u00f3 \u00e9s a beid\u00e9zett szem\u00e9lyek, \u00e9s a k\u00f6vetkez\u0151 t\u00e1rgyal\u00e1sra \u00e9rkez\u0151k elfogadj\u00e1k az indokot? A t\u00e1rgyal\u00e1sok ut\u00e1n a visszat\u00e9r\u00e9s is, a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 helysz\u00ednekre k\u00e9sve t\u00f6rt\u00e9nik meg! A rend felborul, k\u00e1osz alakul ki. Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s “gumi szab\u00e1ly” t\u00f6rv\u00e9nyi szab\u00e1lyoz\u00e1s, ez\u00e9rt a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyekkel \u00f6sszhangban kellene lennie. Egy elk\u00e9pzelt eseten kereszt\u00fcl mutattam be a szab\u00e1ly \u00e9s a val\u00f3s\u00e1g lehetetlen helyzet\u00e9t. B\u00e1rmilyen m\u00e1s esetben hasonl\u00f3 a helyzet, de ezeket \u00d6n\u00f6k vizsg\u00e1lj\u00e1k meg. Ha k\u00e9s\u00fcnk \u00e9s a “gumi szab\u00e1lyra” hivatkozunk, akkor minden rendben lesz? Ez a\u00a0Mi, a k\u00f6zleked\u0151k, az emberis\u00e9g mindennapi \u00f6r\u00f6k\u00f6s probl\u00e9m\u00e1ja, k\u00f6r\u00fcnkben a szab\u00e1lyalkot\u00f3val, a b\u00fcntet\u00e9s kiszab\u00f3ival egy\u00fctt.<\/p>\n

Fogadjuk meg\u00a0a tan\u00e1csot \u00e9s (id\u0151ben) menetid\u0151 r\u00e1hagy\u00e1ssal induljunk el az \u00fati c\u00e9lunk fel\u00e9, az\u00a0kor\u00e1nt sem biztos, hogy elegend\u0151 az az id\u0151 t\u00f6bblet, amit eltervezt\u00fcnk! Ebben sem lehet<\/span> garant\u00e1lt id\u0151egys\u00e9get v\u00e1lasztani.<\/span> Az elindul\u00e1st\u00a0nem hiszem, hogy b\u00e1rki is\u00a0sz\u00e1nd\u00e9kosan\u00a0alul\u00a0tervezi meg! Milyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket vegy\u00fcnk figyelembe<\/span>? A t\u00e1vols\u00e1got, a megengedett sebess\u00e9g hat\u00e1rokat, a vas\u00fat-k\u00f6z\u00fat keresztez\u0151d\u00e9seket, az utak \u00e1llapot\u00e1t, a sebess\u00e9g korl\u00e1toz\u00e1sokat, az \u00fatjav\u00edt\u00e1sokat, a forgalmi viszonyokat, az id\u0151j\u00e1r\u00e1st, esetleges balesetet, \u00fczemanyag v\u00e9telez\u00e9st, \u00e9s mennyi id\u0151r\u00e1ad\u00e1ssal?A menetid\u0151 n\u00f6veked\u00e9st, forgalmi dug\u00f3, cs\u00facsforgalom, baleset, \u00fatjav\u00edt\u00e1s, elterel\u00e9s, stb.(az akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151k ism\u00e9tl\u0151dhetnek is) \u00e9s nem, a k\u00e9s\u00e9be ker\u00fclt vezet\u0151 okozza, nem a mi hib\u00e1nk, nem tehet\u00fcnk ellene semmit, mi csak a vesztesei vagyunk a helyzetnek! Az induljunk el id\u0151ben tan\u00e1cshoz<\/span> j\u00f3 lenne, ha<\/span> megmondan\u00e1k a megold\u00f3 k\u00e9pletet is!<\/span> Ilyen nem l\u00e9tezik, \u00e9s nem is lesz, marad a k\u00e9s\u00e9s, \u00e9s a sebess\u00e9ghat\u00e1r t\u00fall\u00e9p\u00e9s, \u00e9s a b\u00fcntet\u00e9s. A szakemberek ha bebizony\u00edtj\u00e1k, hogy sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl, minden esetben, id\u0151ben el lehet \u00e9rni \u00fati c\u00e9lunkat, akkor engem b\u00fcntessenek meg, mert \u00e9n nem tudom.<\/p>\n

Az utakon v\u00e1ltakoz\u00f3 sebess\u00e9ggel tudunk haladni. Az \u00e1tlag sebess\u00e9get kellene el\u0151re \u00fagy kisz\u00e1m\u00edtani, hogy sehol ne l\u00e9pj\u00fck t\u00fal a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, de a megadott id\u0151pontra meg is \u00e9rkezz\u00fcnk! Minden alkalommal, amikor k\u00f6zleked\u00fcnk ez lehetetlen! Az utakon az\u00e9rt van idegesked\u00e9s, fesz\u00fclts\u00e9g, ha feltart\u00f3ztatnak, vagy mi tart\u00f3ztatunk fel m\u00e1sokat a halad\u00e1sban. Ez is hozz\u00e1j\u00e1rul a balesetekhez. A biztons\u00e1g j\u00f3val t\u00f6bbet \u00e9r a sebess\u00e9gn\u00e9l!<\/strong><\/p>\n

Arra k\u00e9rek mindenkit, hogy a saj\u00e1t k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9t vizsg\u00e1lja meg, szerezzen tapasztalatot nap mint nap, hogy lehet<\/span>–e<\/span> sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl<\/span> id\u0151ben a c\u00e9lhoz \u00e9rnie?<\/span> A forgalmi helyzet megk\u00f6vetelheti, hogy a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rt is cs\u00f6kkents\u00fck, mert ha nem, akkor is v\u00e9t\u00fcnk a t\u00f6rv\u00e9nyek ellen! Ha siker\u00fcl b\u00e1r kinek,\u00a0\u00e9n sz\u00edvesen veszem, ha megtan\u00edt arra, hogy hogyan kell id\u0151ben elindulni k\u00f6zelre, t\u00e1volra sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl, hogy a megadott id\u0151pontra \u00e9rkezz\u00fcnk. Id\u0151ben elindul\u00e1st mi magunk v\u00e1lasztjuk meg, de tudjuk-e azt, hogy mit vegy\u00fcnk figyelembe? Rendelkez\u00e9s\u00fcnkre \u00e1ll-e minden inform\u00e1ci\u00f3, van-e id\u0151 r\u00e1, hogy \u00e1tn\u00e9zz\u00fck, figyelembe tudjuk-e venni azokat?<\/span> Lehet, hogy a v\u00e1lasztott id\u0151 t\u00f6bblet \u00e9ppen elegend\u0151, de ez\u00a0ink\u00e1bb a szerencs\u00e9n m\u00falt, mint a tudatoss\u00e1gon! Hosszabb \u00fatvonalon n\u00f6velj\u00fck az id\u0151 t\u00f6bbletet, ez\u00e9rt\u00a0belef\u00e9rhet t\u00f6bb akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151 is, r\u00f6videbb t\u00e1von kevesebb a t\u00f6bblet id\u0151,\u00a0az akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151k\u00a0maradnak, de nem is f\u00e9r bele\u00a0egy k\u00e9t t\u00e9nyez\u0151n\u00e9l t\u00f6bb! Aki m\u00e9g soha nem ker\u00fclt id\u0151zavarba a k\u00f6zleked\u00e9se kapcs\u00e1n, ez\u00e9rt soha nem is kellett a megengedettn\u00e9l gyorsabban haladnia, akkor arra k\u00e9rem, ossza meg ezt a m\u00f3dszert vel\u00fcnk, k\u00f6zleked\u0151kkel, mert sz\u00edvesen alkalmazn\u00e1nk mi is! Aki a sebess\u00e9g\u00a0t\u00fall\u00e9p\u00e9s kock\u00e1zat\u00e1t v\u00e1llalja, lehet, hogy csak cs\u00f6kkenteni tudja a k\u00e9s\u00e9st!<\/p>\n

N\u00e9zz\u00fck mi van a val\u00f3s\u00e1gban?<\/p>\n

Utaz\u00e1sunk c\u00e9lj\u00e1nak id\u0151pontj\u00e1t \u00e1ltal\u00e1ban nem Mi hat\u00e1rozzuk meg, Mi nem v\u00e1ltoztathatjuk meg azt. Ez\u00e9rt ha k\u00e9s\u00fcnk, az \u00e9let\u00fcnket (csal\u00e1dunk \u00e9let\u00e9t) meghat\u00e1roz\u00f3 vesztes\u00e9g \u00e9r, h\u00e1tr\u00e1nyba ker\u00fcl\u00fcnk, elmarasztalnak, elk\u00fcldenek benn\u00fcnket. Ez\u00e9rt nem engedhetj\u00fck meg,\u00a0 hogy k\u00e9ss\u00fcnk, ez\u00e9rt kell v\u00e1llalni a kock\u00e1zatot, a gyorsabb halad\u00e1st! A kock\u00e1zatban a baleset is benne van<\/span>! De nincs m\u00e1s v\u00e1laszt\u00e1s! Ki-ki maga d\u00f6nti el, hogy melyiket v\u00e1lasztja, de el\u0151re nem tudja melyik vesz\u00e9ly s\u00falyt le R\u00e1. A k\u00e9t c\u00e9l \u00f6sszeegyezhetetlen,<\/span> de keresni kellene megold\u00e1sokat!<\/span><\/p>\n

A megengedett legnagyobb sebess\u00e9ghat\u00e1rok 50-90-130 km\/h meghat\u00e1roz\u00e1sa forgalom s\u0171r\u0171s\u00e9gt\u0151l f\u00fcggetlen, a vezet\u0151kre van b\u00edzva, milyen sebess\u00e9get v\u00e1lasztanak, de j\u00f3l v\u00e1lasztanak-e? \u00a0(forgalmi viszonyok szerinti vezet\u00e9sn\u00e9l, ki-ki tud\u00e1sa, ismerete\u00a0szerint d\u00f6nt, de j\u00f3l d\u00f6nt-e, tud-e j\u00f3l d\u00f6nteni?) A<\/span><\/span> megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rok alatti sebess\u00e9gek s\u0171r\u0171 forgalomban is vesz\u00e9lyesek lehetnek. Azok a j\u00e1rm\u0171vek amelyek k\u00e9pesek a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1r\u00e9rt\u00e9k sebess\u00e9g\u00e9vel k\u00f6zlekedni, akkor azok vezet\u0151i \u00fagy is k\u00f6zlekednek,. viszont ha gy\u00e9r a forgalom, akkor ak\u00e1r a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1r \u00e9rt\u00e9k\u00e9n\u00e9l lehetne gyorsabban is k\u00f6zlekedni! A f\u0151bb \u00fatvonalak forgalm\u00e1nak figyel\u00e9s\u00e9vel adhatn\u00e1nak erre lehet\u0151s\u00e9get a hat\u00f3s\u00e1gok. Figyelembe v\u00e9ve az \u00fatszakasz \u00e1llapot\u00e1t, hogy az engedi-e? \u00c9s azt, hogy a megengedett sebess\u00e9g alatt 1 sec. id\u0151 alatt mennyi utat tesz meg a j\u00e1rm\u0171. B\u00e1rmennyivel is k\u00f6zleked\u00fcnk a megengedett sebess\u00e9gi \u00e9rt\u00e9khat\u00e1r alatt, ha nem p\u00e1rosul figyelemmel! nem garant\u00e1l balesetmentess\u00e9get, k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got!<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9s val\u00f3s\u00e1gban (\u00e9lesben) bonyolultabb, kisz\u00e1m\u00edthatatlanabb,\u00a0mint amit elm\u00e9letben \u00e9s gyakorlatban oktatni lehet az\u00e9rt, mert a\u00a0Mi man\u0151vereinkre a\u00a0t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151 reakci\u00f3j\u00e1t el\u0151re nem<\/span> ismerhetj\u00fck.<\/span>\u00a0T\u00f6rekedni kell arra, hogy ez a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g min\u00e9l kisebb legyen. Minden k\u00f6zleked\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra a lehet\u0151 legt\u00f6bbet kell megtan\u00edtani k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyokb\u00f3l, a t\u00f6bbi r\u00e9sztvev\u0151 fizikai lehet\u0151s\u00e9geir\u0151l, mert aki \u00fagy vesz r\u00e9szt a k\u00f6zleked\u00e9sben, hogy nincs \u00e1tfog\u00f3<\/span> ismerete, az el\u0151bb vagy ut\u00f3bb balesetvesz\u00e9lyt id\u00e9z el\u0151<\/span>. Csak gyalogosra vonatkoz\u00f3 rendszab\u00e1ly ismerettel r\u00e9szt venni a k\u00f6zleked\u00e9sben baleseti kock\u00e1zattal j\u00e1r! (f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9k\u00fat, reakci\u00f3 id\u0151, gyorsul\u00e1s, s\u00falypont, nedves, havas, jeges \u00fatviszonyok, l\u00e1t\u00e1si viszonyok roml\u00e1sa stb.) Ha enged\u00e9lyezn\u00e9k nekem, hogy lakott ter\u00fcleten bel\u00fcl, b\u00fcntetlen\u00fcl k\u00f6zlekedhetn\u00e9k ak\u00e1r 170.km\/h sebess\u00e9ggel is, akkor sem v\u00e1llalkozn\u00e9k r\u00e1, mert tiszt\u00e1ban vagyok a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyekkel! Ez\u00e9rt fontosak a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek ismerete. (47,6 m\/sec.)!!!<\/span><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9snek \u00e9rtelme, c\u00e9lja van. Ez akkor teljes\u00fcl, ha id\u0151ben \u00e9rkez\u00fcnk az \u00fati c\u00e9lunkhoz. \u00datk\u00f6zben akad\u00e1lyok nehez\u00edtik,<\/span> hogy el\u00e9rj\u00fck<\/span> c\u00e9ljainkat. (forgalom, id\u0151j\u00e1r\u00e1s, \u00fat\u00e1llapotok, m\u0171szaki hiba stb.) Ezekre a vezet\u0151knek nincs r\u00e1hat\u00e1sa, de nekik kell megk\u00fczdeni vel\u00fck<\/span>! Viszont hoztak r\u00e1 szab\u00e1lyokat. \u00datviszony szerinti vezet\u00e9s \u00e9s sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s! Ez akkor teljes\u00fcl sok eseteben,\u00a0ha a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rn\u00e1l, jelent\u0151sen cs\u00f6kkentj\u00fck a sebess\u00e9get.<\/p>\n

A szab\u00e1ly t\u00f6k\u00e9letesnek t\u0171nik, csak sok esetben kivitelezhetetlen.<\/span> Ha betartjuk a szab\u00e1lyt, \u00e9s cs\u00f6kkentj\u00fck a sebess\u00e9get, id\u0151vesztes\u00e9get szenved\u00fcnk el, amit azt\u00e1n a j\u00f3 \u00faton a sebess\u00e9ghat\u00e1r t\u00fall\u00e9p\u00e9s\u00e9vel pr\u00f3b\u00e1lunk ledolgozni. A m\u00e1sik lehet\u0151s\u00e9g, hogy nem cs\u00f6kkentj\u00fck a sebess\u00e9get, nem az \u00fatviszonyok szerint vezet\u00fcnk. Mindk\u00e9t megold\u00e1s balesetvesz\u00e9lyes, de nincs m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g. A sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9st m\u00e9rik, nem\u00a0az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9st, csak ut\u00f3lag<\/span> \u00e1llap\u00edtj\u00e1k meg! Ez az ut\u00f3bbi gyakran fordul el\u0151. A c\u00e9l\u00e1llom\u00e1st nem lehet k\u00f6zelebb hozni \u00e9s nem lehet az \u00e9rkez\u00e9si\u00a0id\u0151hat\u00e1rt kitolni,\u00a0sem t\u00fall\u00e9pni. Csak a sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9se marad!<\/span> \u00c9s mi mindannyian\u00a0 t\u00fal is l\u00e9pj\u00fck a sebess\u00e9ghat\u00e1rt. Aki beleszalad az ellen\u0151rz\u00e9sbe, azt meg is b\u00fcntetik. Induljunk el id\u0151ben tan\u00e1csolj\u00e1k! A tan\u00e1cs egy-egy alkalomra sz\u00f3l, k\u00f6zlekedni viszont sz\u00e1mtalanszor kell, ez\u00e9rt sem biztos, hogy mindig siker\u00fcl!<\/p>\n

A megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 ment\u0151, t\u0171zolt\u00f3, rend\u0151r j\u00e1rm\u0171veknek menni\u00fck kell, a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si j\u00e1rm\u0171veknek a\u00a0menetid\u0151t\u00a0be kell\u00a0tartani. \u00a0De ezen fel\u00fcl is vannak megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9st haszn\u00e1l\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek, nekik mi\u00e9rt nem lehet id\u0151ben elindulni? Sok esetben sem nekik, sem nek\u00fcnk nem lehet id\u0151ben elindulni! A gyorshajt\u00e1sok\u00a0gyakran ebb\u0151l fakadnak. Tudjuk mindannyian, hogy ez vesz\u00e9lyes, de m\u00e1s megold\u00e1s nincs. K\u00f6zleked\u00e9si szakemberek, OBB, Eu. szakmai szervezete kifejthetn\u00e9k err\u0151l a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fcket! Igaz\u00e1b\u00f3l ebben kellene a k\u00f6zleked\u0151ket seg\u00edteni!\u00a0 Fizikai tudom\u00e1nyra, jogtudom\u00e1nnyal akarunk megold\u00e1st? Nem fog siker\u00fclni soha!<\/span><\/strong><\/p>\n

Nekem van egy javaslatom.<\/p>\n

Orsz\u00e1g\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l vannak \u00fatszakaszok, ahol cs\u00f6kkentik a\u00a0megengedett\u00a0sebess\u00e9ghat\u00e1rt,\u00a0de\u00a0lehetne olyan \u00fatszakaszokat kijel\u00f6lni, ahol a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rt megemeln\u00e9k!<\/p>\n

A j\u00e1rm\u0171vek a fejleszt\u00e9seknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en fokozatosan gyorsulnak is. A leg\u00fajabb adatok szerint m\u00e1r 2,8 sec. id\u0151 alatt gyorsul 100 km.\/h ra az elektromos aut\u00f3. Forgalomban ilyen gyorsul\u00e1ssal r\u00e9szt venni igen csak kock\u00e1zatos lenne. Ilyen gyorsul\u00e1shoz a vezet\u0151nek milyen reakci\u00f3 id\u0151vel kellene rendelkeznie? Ha a kereskedelemben m\u00e1r kaphat\u00f3 lenne, az anyagi lehet\u0151s\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en b\u00e1rki hozz\u00e1 juthatna, f\u00fcggetlen\u00fcl a k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t\u0151l, reakci\u00f3 idej\u00e9t\u0151l! Nem is biztos, hogy lenne olyan vezet\u0151 aki forgalomban k\u00e9pes lenne ilyen g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel biztons\u00e1gosan\u00a0k\u00f6zlekedni, \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 adotts\u00e1g\u00e1t kihaszn\u00e1lni.\u00a0\u00a0\u00c1ltal\u00e1nos reakci\u00f3 id\u0151 1 sec. Repedezett aszfaltfel\u00fcletet fel is szaggatn\u00e1. A gyorsul\u00e1snak is hat\u00e1rt kell szabni\u00a0a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben! Hol ez a hat\u00e1r? Kutat\u00f3kra, szakemberekre v\u00e1r a feladat! \u00c9n azt kutatn\u00e1m, hogy mi az a sebess\u00e9ghat\u00e1r, amire az ember, reakci\u00f3 idej\u00e9vel \u00e9szlel\u00e9s eset\u00e9n el tudja h\u00e1r\u00edtani a balesetet? Ha nem figyel\u00fcnk, a legkisebb sebess\u00e9g\u0171 mozg\u00e1ssal is lehet \u00fctk\u00f6zni. R\u00e9gen a harcokban \u00e9s vad\u00e1szatokban haszn\u00e1ltak d\u00e1rd\u00e1t, nyilat, manaps\u00e1g fegyvereket. Az elhaj\u00edtott d\u00e1rda, a kil\u0151tt ny\u00edlvessz\u0151 \u00e9s goly\u00f3 sebess\u00e9ge jelent\u0151sen elt\u00e9r. Ha l\u00e1tjuk a vesz\u00e9lyt, milyen t\u00e1vols\u00e1gr\u00f3l tudjuk elh\u00e1r\u00edtani a vesz\u00e9lyt? Rep\u00fcl\u0151g\u00e9p \u00e9s mad\u00e1rcsapat \u00fctk\u00f6z\u00e9s\u00e9n\u00e9l sem a pil\u00f3ta sem a madarak nem k\u00e9pesek kit\u00e9rni a sebess\u00e9g miatt, hi\u00e1ba l\u00e1tj\u00e1k egym\u00e1st. A sebess\u00e9g v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1val n\u0151 a baleseti kock\u00e1zat. Lass\u00fa j\u00e1rm\u0171vel, \u00e1llati er\u0151vel vont j\u00e1rm\u0171vel, hasonl\u00f3an lass\u00fa k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6zzel ritk\u00e1n t\u00f6rt\u00e9nik baleset, de a t\u00fal lass\u00fa halad\u00e1s is balesetvesz\u00e9lyes. De az ilyen lass\u00fa k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z\u00f6kkel is lehet, gyorsabb j\u00e1rm\u0171vekkel \u00fctk\u00f6zni, amire a gyorsabb j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je nem tud reag\u00e1lni! A j\u00e1rm\u0171vek v\u00e9gsebess\u00e9ge \u00e9s dinamik\u00e1ja k\u00f6z\u00f6tti jelent\u0151s k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek konfliktusokhoz, balesetekhez vezetnek! (el\u0151z\u00e9s)<\/p>\n

A vil\u00e1gban az a t\u00e9ves szeml\u00e9let uralkodik, hogy az \u00fathib\u00e1kat nem a f\u0151bb baleseti forr\u00e1sok k\u00f6z\u00f6tt tartj\u00e1k nyilv\u00e1n. Mi is ezt a t\u00e9ves szeml\u00e9letet k\u00f6vetj\u00fck! Ne v\u00e1rjunk arra, hogy a vil\u00e1g v\u00e1ltoztasson ezen, megtehetj\u00fck ezt Mi magunk is! K\u00f6zleked\u00e9si szakemberek, kell ezt nek\u00fcnk k\u00f6vetni?<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyokban, \u00e1ltal\u00e1nosan megengedett\u00a0sebess\u00e9ghat\u00e1rt ad meg, lakott ter\u00fcleten 50 km\/h, lakott ter\u00fcleten k\u00edv\u00fcl 90 km\/h, aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n 130 km\/h. Ezek a sebess\u00e9ghat\u00e1rok j\u00f3 utakon, \u00fathib\u00e1kt\u00f3l meneteseken v\u00e1laszthat\u00f3k, a forgalom f\u00fcggv\u00e9ny\u00e9ben! Sajnos az utak roml\u00e1s\u00e1val ezek a sebess\u00e9ghat\u00e1rok b\u00e1r\u00a0megengedett \u00e9rt\u00e9kek, m\u00e1r balesetvesz\u00e9ly n\u00f6veked\u00e9ssel j\u00e1r! A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151j\u00e9nek kell-e szavatolnia a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1ron val\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t?<\/span><\/strong> Min\u00e9l rosszabb \u00e1llapotba ker\u00fcl egy \u00fat, ann\u00e1l alacsonyabb sebess\u00e9ggel lehet m\u00e9g viszonylag biztons\u00e1gosan k\u00f6zlekedni! \u00c9s a szok\u00e1sos k\u00e9rd\u00e9sem, a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151knek mi ny\u00fajt biztons\u00e1got az ilyen utakon?<\/span><\/p>\n

Az utakon, a mozg\u00e1s biztons\u00e1ga, j\u00e1rm\u0171venk\u00e9nt v\u00e1ltoz\u00f3. A szakemberek legt\u00f6bbet a szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekkel foglalkoznak. K\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g van nyomt\u00e1vols\u00e1gban \u00e9s abban is, hogy egy j\u00e1rm\u0171 h\u00e1ny nyomvonalon haladhat? Egy nyomvonalon (ker\u00e9kp\u00e1rok, motorker\u00e9kp\u00e1rok, robog\u00f3k, elektromos rollerek) k\u00e9t nyomvonalon (oldalkocsis motorker\u00e9kp\u00e1rok, szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek, buszok, teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek, kamionok) h\u00e1rom nyomvonalon (extr\u00e9m ker\u00e9kp\u00e1rok, kis dobozos sz\u00e1ll\u00edt\u00f3j\u00e1rm\u0171vek, velorex). Alig esik sz\u00f3 a j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyekr\u0151l, pedig ezek a j\u00e1rm\u0171vek m\u00e9g kisz\u00e1m\u00edthatatlanabbul viselkednek \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1s utakon! Nyomv\u00e1ly\u00fas \u00faton k\u00e9pzeljenek el egy el\u0151z\u00e9st, vesz\u00e9lyhelyzeteben! A j\u00e1rm\u0171vek m\u00e9retbeli elt\u00e9r\u00e9sei is jelent\u0151sek, ennek k\u00f6vetkezt\u00e9ben a man\u0151verez\u00e9si lehet\u0151s\u00e9geik is! Ugyan azon a sz\u00e9less\u00e9g\u0171 \u00faton, forgalmi s\u00e1vok k\u00f6z\u00f6tt, m\u00e9g kevesebb a mozg\u00e1st\u00e9r!<\/p>\n

A gyorshajt\u00e1s a legnagyobb vesz\u00e9lyt jelenti a k\u00f6zutakon. A megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rok k\u00f6z\u00fcl a legnagyobb sebess\u00e9g 130 km\/h. Sok j\u00e1rm\u0171 ennek a dupl\u00e1j\u00e1ra is k\u00e9pes. s\u0151t m\u00e9g enn\u00e9l t\u00f6bbre is. A 130 km\/h sebess\u00e9gi \u00e9rt\u00e9khat\u00e1rt\u00f3l nagyobb sebess\u00e9ggel a KRESZ szab\u00e1lya szerint nem haladhatunk, kiv\u00e9ve a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vek. Aki 130 km\/h sebess\u00e9ggel halad azt m\u00e1r nem is lehetne megel\u0151zni, mert azt b\u00fcntetik. A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 gy\u00e1rt\u00f3k m\u00e9gis sorozatosan dobj\u00e1k piacra a sz\u00e9lv\u00e9sz gyors j\u00e1rm\u0171veiket. B\u00e1rki, az anyagi lehet\u0151s\u00e9gei szerint v\u00e1s\u00e1rolhat ilyen j\u00e1rm\u0171vet, k\u00e9pess\u00e9g, gyakorlat, tud\u00e1st\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl! De ha a gy\u00e1rt\u00f3k is figyelembe venn\u00e9k a legnagyobb sebess\u00e9ghat\u00e1rt, \u00e9s a baleseti statisztik\u00e1t \u00e9s att\u00f3l nem t\u00falzott m\u00e9rt\u00e9kkel t\u00e9rn\u00e9nek el, javulna a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g. Nem azt akarom \u00e1ll\u00edtani, hogy a<\/span><\/span> megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokon bel\u00fcl k\u00f6zlekedve, kiz\u00e1rn\u00e1nk a baleseteket. A k\u00f6zleked\u00e9s rend\u00e9szeknek mi a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fck err\u0151l?\u00a0Kider\u00fclhet, hogy az emberi \u00e9let, vagy a p\u00e9nzb\u00edrs\u00e1gok-e a fontosabbak?<\/p>\n

A sebess\u00e9gr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 vit\u00e1kban csak a sebess\u00e9gr\u0151l folyik a vita, pedig a sebess\u00e9ghez szorosan kapcsol\u00f3dik az ir\u00e1nya is! Van abszol\u00fat gyorshajt\u00e1s (megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rt t\u00fall\u00e9p\u0151), \u00e9s relat\u00edv gyorshajt\u00e1s (megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1ron bel\u00fcli hib\u00e1s sebess\u00e9gv\u00e1laszt\u00e1s)! A k\u00f6zleked\u0151kre van b\u00edzva a sebess\u00e9gv\u00e1laszt\u00e1s, de minden tudom\u00e1nyos ismeret n\u00e9lk\u00fcl kell megtenni\u00fck. \u00dagy gondolom ez a p\u00e9lda seg\u00edts\u00e9g lesz a k\u00f6zleked\u0151knek. Gyalogosan, akad\u00e1lyoztat\u00e1sok n\u00e9lk\u00fcl, 5.km\/h mozg\u00e1si sebess\u00e9get el tudunk \u00e9rni. 1. \u00f3ra alatt el tudunk jutni az 5.km t\u00e1vols\u00e1gra lev\u0151 \u00fati c\u00e9lunkhoz, ? Valami kell m\u00e9g ehhez, hogy v\u00e1laszolni tudjunk a k\u00e9rd\u00e9sre! A Mozg\u00e1s ir\u00e1nya!\u00a0<\/strong>Ha nem j\u00f3 az ir\u00e1ny, soha nem jutunk el az \u00fati c\u00e9lunkhoz!<\/p>\n

Minden mozg\u00e1sban vesz\u00e9lyforr\u00e1s rejlik. A szakemberek hat\u00e1rozz\u00e1k meg a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, de nem tudj\u00e1k megmondani milyen t\u00e9nyez\u0151k, tulajdons\u00e1gok, \u00e9s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek alapj\u00e1n hat\u00e1rozt\u00e1k meg azokat! \u0150k milyen m\u00f3don v\u00e1lasztanak sebess\u00e9get? Figyelembe veszik-e a gravit\u00e1ci\u00f3, a s\u00falypont, s\u00farl\u00f3d\u00e1s (k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1st) az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1kat (halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00f3 hat\u00e1sukat), kik\u00e9nyszer\u00edtett halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st, vonalvezet\u00e9st, forgalmi s\u00e1vokat, az \u00fat sz\u00e9less\u00e9g\u00e9t, van-e elegend\u0151 mozg\u00e1st\u00e9r a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rral mozg\u00f3 j\u00e1rm\u0171veknek? Az emberi k\u00e9pess\u00e9geket, (l\u00e1t\u00e1s, hall\u00e1s, reflex, (becsl\u00e9si pontoss\u00e1got, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g \u00e9s k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, el\u0151z\u00e9si felt\u00e9telek eset\u00e9ben)\u00a0 reakci\u00f3 id\u0151t, forgalmat, \u00fatviszonyokat? Sorolhatn\u00e1m m\u00e9g, de k\u00edv\u00e1ncsi vagyok reag\u00e1lnak-e erre a nagyon fontos k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi k\u00e9rd\u00e9sekre?<\/p>\n

Az Eu. tag\u00e1llamok baleseti statisztik\u00e1kat k\u00e9sz\u00edtenek, amit megk\u00fcldenek a K\u00f6zleked\u00e9s Biztons\u00e1gi Tan\u00e1cs\u00e1nak is. Nem tudom, Nekik felt\u0171nt-e az olaszok kijelent\u00e9se, hogy a balesetek 30%-\u00e1t a rossz utak okozz\u00e1k! A Magyar baleseti statisztika ilyet nem tartalmaz! Lehets\u00e9ges, hogy a fizikai er\u0151k orsz\u00e1gonk\u00e9nt m\u00e1sk\u00e9nt hatnak? Valamelyik nem a val\u00f3s fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeken alapul. Vajon melyik lehet az? A szakemberek szakemberk\u00e9nt, csak egy \u00e1ll\u00e1sponton lehetnek. Kifogyhatatlanok a k\u00f6zleked\u00e9ssel kapcsolatos t\u00e9m\u00e1k, m\u00e9gsem foglalkoznak eleget vel\u00fck.<\/p>\n

\u00dajra kell kezdeni a k\u00f6zleked\u00e9ssel kapcsolatos k\u00e9rd\u00e9sek megold\u00e1s\u00e1t, a sebess\u00e9g meghat\u00e1roz\u00e1sokat, az oktat\u00e1s elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati ismereteket, sz\u00e9les k\u00f6rben sok k\u00f6zleked\u00e9shez kapcsol\u00f3d\u00f3 szakter\u00fcletekkel kieg\u00e9sz\u00fclve.<\/p>\n

Kucsera Zolt\u00e1n \u00f6nk\u00e9ntes, amat\u0151r kutat\u00f3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sebess\u00e9g \u00e9s Gyorshajt\u00e1s A sebess\u00e9gnek a k\u00f6zleked\u00e9sben, a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban, d\u00f6nt\u0151 szerepe van, ez\u00e9rt\u00a0kiemelten ellen\u0151rzik, de ez l\u00e9tk\u00e9rd\u00e9s is.\u00a0 Nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l a j\u00e1rm\u0171 hosszabb utat tesz meg 1.sec. id\u0151 alatt. A f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatban a reakci\u00f3 id\u0151 \u00e1tlagosan 1.sec. id\u0151tartamban van megadva. Ez az id\u0151 lehet t\u00f6bb is, \u00e9s valamivel\u00a0kevesebb is. Az \u00e9szlel\u00e9ssel kezd\u0151dik a vesz\u00e9lyhelyzet elh\u00e1r\u00edt\u00e1sa, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,19,4,1,24,14,11,28,5,25,13,16,3,15],"tags":[27,26],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1403,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205\/revisions\/1403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}