{"id":214,"date":"2016-12-08T13:32:40","date_gmt":"2016-12-08T13:32:40","guid":{"rendered":"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/?p=214"},"modified":"2023-03-22T04:55:13","modified_gmt":"2023-03-22T02:55:13","slug":"lehetoseg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/lehetoseg\/","title":{"rendered":"Lehet\u0151s\u00e9g!"},"content":{"rendered":"
\n

LEHET\u0150S\u00c9G!<\/strong><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra, n\u00f6vel\u00e9s\u00e9re sz\u00e1mtalan lehet\u0151s\u00e9g k\u00edn\u00e1lkozik, nem csak a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k\u00f6n sz\u00e1mon k\u00e9rni,\u00a0b\u00fcntetni!<\/strong><\/p>\n

\"rossz<\/p>\n

\"Vesz\u00e9lyes

Vesz\u00e9lyes \u00fathib\u00e1k<\/p><\/div>\n

1. Az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k, \u00e9s jav\u00edt\u00f3k \u00e1ltal elv\u00e9gzett, kivitelezett munka, min\u0151s\u00e9ge, sz\u00ednvonala maxim\u00e1lis szak\u00e9rtelemmel, gondoss\u00e1ggal, a terveknek megfelel\u0151en lettek-e elv\u00e9gezve? Lehetne-e ezen a min\u0151s\u00e9gen emelni? Volt-e valaha \u00e1tfog\u00f3 vizsg\u00e1lat ezen a ter\u00fcleten? Az ilyen min\u0151s\u00e9gben elv\u00e9gzett jav\u00edt\u00e1si munka, semmilyen rang\u00fa, besorol\u00e1s\u00fa, forgalm\u00fa \u00fatnak, nem felel meg!<\/span><\/strong> \u00c9letvesz\u00e9lyes! Azok akik \u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9sben r\u00e9szt vesznek K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151, \u00dat\u00e9p\u00edt\u0151 v\u00e1llatok, kisebb, nagyobb v\u00e1llalkoz\u00e1sok, a tervez\u0151kt\u0151l a kivitelez\u0151k szem\u00e9lyzet\u00e9ig, az aszfaltsz\u0151nyeg ter\u00edt\u0151ikig, vagyis, mindenki saj\u00e1t\u00edtsa el az ide vonatkoz\u00f3 fizikai ismereteket, a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g meghat\u00e1roz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151it, \u00e9s dokumentumokkal igazolj\u00e1k is azt! Megfelel\u0151 munkav\u00e9gz\u00e9s\u00a0 nem is v\u00e1rhat\u00f3 el m\u00e1sk\u00fcl\u00f6nben.\u00a0<\/span>A k\u00f6zleked\u0151k t\u00e1bor\u00e1ba \u0150k is beletartoznak!<\/strong><\/p>\n

Az \u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9s, jav\u00edt\u00e1s magasabb min\u0151s\u00e9gi sz\u00ednvonalon t\u00f6rt\u00e9n\u0151 v\u00e9gz\u00e9se, sokkal szigor\u00fabb ellen\u0151rz\u00e9se. A k\u00e9pen l\u00e1that\u00f3 \u00fatjav\u00edt\u00e1s semmilyen rang\u00fa \u00faton nem enged\u00e9lyezett! Egy ilyen \u00faton a lakott ter\u00fcleten bel\u00fcli, vagy k\u00edv\u00fcli ter\u00fcleten, az enged\u00e9lyezett sebess\u00e9g itt is \u00e9rv\u00e9nyes. M\u00e9g az enged\u00e9lyezett sebess\u00e9ghat\u00e1r alatti sebess\u00e9g is balesetvesz\u00e9lyes, \u00e9letvesz\u00e9lyes! Az utak rendszeres karbantart\u00e1sa, az utak j\u00f3 \u00e1llapot\u00e1nak kiemelt v\u00e9delme sz\u00fcks\u00e9ges.\u00a0Sokan \u00fagy gondolj\u00e1k, hogy ezen a ter\u00fcleten nem sz\u00fcks\u00e9ges a pontos, fegyelmezett, prec\u00edz munka, ez\u00e9rt is alkalmaznak szakk\u00e9pzetlen, alacsony iskolai v\u00e9gzetts\u00e9g\u0171 embereket. \u00dagy v\u00e9gzik\u00a0jav\u00edt\u00e1st, hogy \u0151k maguk nem ismerik az ide vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeket. Az \u00e9p\u00edt\u0151iparnak az\u00a0egyik legprec\u00edzebb munk\u00e1t ig\u00e9nyl\u0151 feladata az \u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9s \u00e9s jav\u00edt\u00e1s!\u00a0A mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai\u00a0t\u00f6rv\u00e9nyek szabj\u00e1k meg ezt a szigor\u00fa k\u00f6vetelm\u00e9nyeket. Az \u00fat hossztengely\u00e9vel p\u00e1rhuzamosan fut\u00f3 \u00fathib\u00e1k (nyomv\u00e1ly\u00fa, jav\u00edtott \u00fatfel\u00fclet) eset\u00e9ben csak a teljesen s\u00edk fel\u00fclet az elfogadhat\u00f3! \u00dagy kell elv\u00e9gezni a jav\u00edt\u00e1st, hogy a r\u00e9gi \u00e9s az \u00faj \u00fatfel\u00fcletn\u00e9l ne legyen semmi s\u00edkbeli\u00a0elt\u00e9r\u00e9s. Mit mutat\u00a0 val\u00f3s\u00e1g? Ezeknek az embereknek aj\u00e1nlom n\u00e9zz\u00e9k meg az ide vonatkoz\u00f3 fizikai T\u00f6rv\u00e9nyeket!(s\u00farl\u00f3d\u00e1s, s\u00edkfel\u00fclet, \u00e9rdess\u00e9g, s\u00falypont stb.)\u00a0\u00c9rtelmetlen m\u00f3don, balesetvesz\u00e9lyes g\u00f6mbs\u00fcveg sorokat nem kellene az utakra elhelyezni! Ezek v\u00e9delmi funkci\u00f3ja mellett, balesetvesz\u00e9lyeket is jelentenek minden k\u00f6zleked\u0151re, a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekre is! Ne feledj\u00fck, az \u00fathib\u00e1k, \u00fat-veszt\u0151helyek is\u00a0lehetnek! A tervez\u0151k sem veszik ezt figyelembe! A\u00a0m\u00e1sodik pont teljes anyag\u00e1t oktatni \u00e9s vizsg\u00e1t tenni! Soha nem k\u00e9rt\u00e9k m\u00e9g sz\u00e1mon az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k\u00f6n a min\u0151s\u00e9get! Kisebb kifog\u00e1sok el\u0151fordulnak, de a nyomv\u00e1ly\u00fak maradnak.<\/p>\n

Az utakra vonatkoz\u00f3an, a tervez\u00e9st\u0151l a kivitelez\u00e9sig, a haszn\u00e1laton \u00e1t a jav\u00edt\u00e1sig, minden hib\u00e1t, rong\u00e1l\u00f3d\u00e1st, a lehets\u00e9ges \u00e9s v\u00e1rhat\u00f3 mozg\u00e1s alapj\u00e1n kell meg\u00edt\u00e9lni! Okoznak-e v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzeteket? M\u00e1s bejegyz\u00e9semben m\u00e1r hivatkoztam sportokra, teniszre, labdar\u00fag\u00e1sra, bili\u00e1rdra, speedwayre, hogy hogy a j\u00e1t\u00e9kt\u00e9r, p\u00e1lya hib\u00e1ja milyen v\u00e1ratlan, kiv\u00e9dhetetlen helyzeteket teremtenek, de itt nem ker\u00fcl emberi \u00e9letekbe, kiv\u00e9ve a technikai sportokat. Ez alapj\u00e1n lehetetlen t\u00e9vedni a meg\u00edt\u00e9l\u00e9sben. Soha, az \u00e1ltalam kifog\u00e1solt \u00e9s hi\u00e1nyolt szempontok alapj\u00e1n, m\u00e9g eml\u00edt\u00e9s szintj\u00e9n sem besz\u00e9ltek ezekr\u0151l a probl\u00e9m\u00e1kr\u00f3l!<\/span><\/strong><\/p>\n

2. Az oktat\u00e1s megreform\u00e1l\u00e1sa, a k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlen,\u00a0sz\u00fcks\u00e9ges,\u00a0alapvet\u0151\u00a0fizikai ismeretek oktat\u00e1sa. R\u00e9sztvenni a k\u00f6zleked\u00e9sben ezek ismerete n\u00e9lk\u00fcl, \u00d6n \u00e9s k\u00f6zvesz\u00e9lyes! A s\u00farl\u00f3d\u00e1s, k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s, gyorsul\u00e1s, reakci\u00f3 id\u0151 d\u00f6nt\u0151 fontoss\u00e1ga, egyes sebess\u00e9g tartom\u00e1nyokban az 1sec. alatt megtett \u00fat hossza ( 5km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l 1sec. id\u0151 alatt\u00a0 a megtett \u00fat hossza 1,4m), 5km-es sebess\u00e9g n\u00f6veked\u00e9sn\u00e9l \u00fajabb 1,4m-rel n\u0151 a megtett \u00fat hossza. Tov\u00e1bbi ismeretek s\u00falypont, l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s, centrifug\u00e1lis er\u0151 stb. is sz\u00fcks\u00e9gesek.A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ghoz n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlenek a fizikai ismeretek.<\/p>\n

3. A gyorshajt\u00f3k v\u00e1gyainak kiel\u00e9g\u00edt\u00e9s\u00e9re, leg\u00e1lis gyorsul\u00e1si versenyeket rendezni, ellen\u0151rz\u00f6tt, biztons\u00e1gos k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. Felt\u00e9tel az el\u0151bbi fizikai ismeretek elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1sa, hogy aki erre v\u00e1llalkozik, tiszt\u00e1ba legyen, hogy v\u00e9gzetes baleset is\u00a0bek\u00f6vetkezhet, ha a fizikai hat\u00e1rokat t\u00fall\u00e9pik. Nagy sebess\u00e9gn\u00e9l, vesz\u00e9ly eset\u00e9n a vezet\u0151 reakci\u00f3 ideje lehetne ak\u00e1r a fele is az \u00e1tlagos 1.sec. id\u0151nek, ez alatt a id\u0151 alatt megtett \u00fat m\u00e9g mindig\u00a0olyan hossz\u00fa lehet, ami a v\u00e9gzetbe vezet!<\/p>\n

4. Napi \u00fcgyint\u00e9z\u00e9seink, teend\u0151ink id\u0151pontra t\u00f6rt\u00e9nnek, ezek gener\u00e1lj\u00e1k a gyorshajt\u00e1st. Fizikai t\u00f6rv\u00e9ny adja meg erre a v\u00e1laszt.\u00a0v= s\/t\u00a0\u00a0 v= sebess\u00e9g, s= \u00fat, t= id\u0151<\/span><\/p>\n

Adott helyr\u0151l a m\u00e1sik helysz\u00ednig az \u00fat hossza adott.\u00a0A megt\u00e9tel\u00e9hez sz\u00fcks\u00e9ges\u00a0id\u0151, a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rok betart\u00e1s\u00e1val, minden akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151vel\u00a0csak cs\u00f6kkenhet.\u00a0A m\u00e1sik helysz\u00ednre, adott id\u0151pontra t\u00f6rt\u00e9n\u0151\u00a0meg\u00e9rkez\u00e9shez\u00a0a fenti k\u00e9pletb\u0151l l\u00e1tszik,\u00a0csak a sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9s\u00e9vel\u00a0teljes\u00edthet\u0151! Ha k\u00e9s\u00e9sbe ker\u00fcl\u00fcnk, mit tegy\u00fcnk, forduljunk vissza? Am\u00edg lehet\u0151s\u00e9g k\u00edn\u00e1lkozik a c\u00e9l el\u00e9r\u00e9s\u00e9re, addig nem adjuk fel. Sok estben nem is tehetj\u00fck. Nincs m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g! Ezt alkalmazza, gyalogos, ker\u00e9kp\u00e1ros, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 is, vagyis mindenki. K\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dokban is lehet nem megengedett sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedni, \u00e9s ezzel vesz\u00e9lyhelyzetet okozni! (Gyalogos-fut\u00e1s). Ez a k\u00f6zleked\u00e9s legnehezebb feladata. Kell-e mindenhova id\u0151pontot megszabni? A szakemberek \u00e9s a k\u00f6zv\u00e9lem\u00e9ny bevon\u00e1s\u00e1val megold\u00e1sokat kellene keresni!<\/p>\n

5. G\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek f\u00e9kl\u00e1mp\u00e1inak folyamatos f\u00e9nyr\u0151l villog\u00f3ra v\u00e1ltoztat\u00e1sa. \u00c9szlel\u00e9s fontoss\u00e1ga miatt. A k\u00f6z\u00fati g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek gyorsul\u00e1s\u00e1nak hat\u00e1rt szabni. 5-6 sec alatti\u00a0gyorsul\u00e1s 100km\/h-ra,\u00a0a reakci\u00f3 id\u0151, az 1sec alatt megtett \u00fat hossza jelent\u0151sen megn\u00f6veli a balesetvesz\u00e9lyt! A gyorsul\u00e1s v\u00e9g\u00e9n, vesz\u00e9ly eset\u00e9n,, a g\u00e1zped\u00e1lr\u00f3l a f\u00e9kped\u00e1lra l\u00e9p\u00e9s, a f\u00e9kez\u00e9s megkezd\u00e9s\u00e9ig megtett \u00fat hossza \u00e9s a f\u00e9k\u00fat a meg\u00e1ll\u00e1sig, nem marad id\u0151 a baleset elker\u00fcl\u00e9s\u00e9re! Az er\u0151fitogtat\u00f3, balesetet okoz\u00f3 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek, a b\u00fcntet\u00e9s mellett, csak\u00a0alacsonyabb kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9st enged\u00e9lyezzenek.<\/p>\n

6. A KRESZ szab\u00e1lyainak \u00e9sszer\u0171 m\u00f3dos\u00edt\u00e1sa, a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel, val\u00f3s k\u00f6zleked\u00e9si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt pr\u00f3b\u00e1ra bocs\u00e1tani! Ker\u00e9kp\u00e1rosoknak 5 sebess\u00e9gfokozatot kellene betartani! H\u00e1ny ker\u00e9kp\u00e1r rendelkezik sebess\u00e9g m\u00e9r\u0151vel? Nem rendelkeznek azonos\u00edt\u00f3val, biztos\u00edt\u00e1ssal, KRESZ ismeretet igazol\u00f3 okm\u00e1nnyal! Azon a\u00a0k\u00f6z\u00faton k\u00f6zlekednek, ahol a KRESZ ismeretekkel rendelkez\u0151 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k. Ez\u00e9rt zavart okoznak a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151nek.A sebess\u00e9gek m\u00e9g ezekben a tartom\u00e1nyokban is d\u00f6nt\u0151ek, t\u00fall\u00e9p\u00e9se balesetvesz\u00e9lyes, teh\u00e1t \u00e9letvesz\u00e9lyes is egyben! Sok gyalogos \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1ros szenvedett m\u00e1r k\u00f6z\u00faton balesetet, de okoztak is!<\/strong><\/p>\n

\"\"

OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n

Nem kiv\u00e9tel a ker\u00e9kp\u00e1ros \u00fat sem! Baleset t\u00f6rt\u00e9nt. figyelmeztet\u0151 t\u00e1bl\u00e1val megoldott\u00e1k!?<\/p>\n

7. Vegy\u00e9k figyelembe a k\u00f6zutakon k\u00f6zleked\u0151 \u00f6sszes j\u00e1rm\u0171vet, a j\u00e1rm\u0171vek saj\u00e1toss\u00e1gait, egy, kett\u0151, h\u00e1rom nyomvonalon halad\u00f3kat, elt\u00e9r\u0151 nyomt\u00e1vols\u00e1gokat \u00e9s ker\u00e9k\u00e1tm\u00e9r\u0151ket<\/span>!\u00a0Man\u0151verezni ezekkel a j\u00e1rm\u0171vekkel is kell, sz\u00fcks\u00e9ges.A j\u00e1rm\u0171vek funkci\u00f3ikat, motorker\u00e9kp\u00e1r, oldalkocsis motorker\u00e9kp\u00e1r szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171, teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171,k\u00fcl\u00f6nleges g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek, vesz\u00e9lyes anyagot sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek, t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si j\u00e1rm\u0171vek, megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek. Az ut\u00f3bbiakn\u00e1l k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a menetid\u0151re!<\/p>\n

8. Minden nap a k\u00f6zm\u00e9di\u00e1kon kereszt\u00fcl\u00a0k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gr\u00f3l sz\u00f3beli, \u00edrott, \u00e9s k\u00e9pes anyag form\u00e1j\u00e1ban a k\u00f6zleked\u0151knek felvil\u00e1gos\u00edt\u00f3 anyagot adni. Nem lehet el\u00e9gszer felh\u00edvni a figyelmet.<\/p>\n

9. A k\u00f6zleked\u00e9si szakemberek szeml\u00e9let v\u00e1lt\u00e1sa sz\u00fcks\u00e9ges.\u00a0Az OBB tev\u00e9kenys\u00e9ge, mivel erre figyel\u00fcnk, k\u00f6vetj\u00fck, de m\u00e1s form\u00e1ban, m\u00e9g hasznosabb is lehetne! \u00dathib\u00e1kr\u00f3l m\u00e9g nem form\u00e1ltak v\u00e9lem\u00e9nyt, csak annyit, vezess\u00fcnk az \u00fatviszonyok szerint! De hogyan? Ami a gyakorlatban betarthat\u00f3.\u00a0A szakmai v\u00e9lem\u00e9nyk\u00e9nt elfogadott javaslataik ut\u00e1n, tartoznak-e felel\u0151ss\u00e9ggel, hat\u00e1stanulm\u00e1ny k\u00e9sz\u00fcl-e\u00a0a gyakorlati bevezet\u00e9sr\u0151l? Sz\u00fcks\u00e9ges lenne, egy m\u00e1s \u00f6sszet\u00e9tel\u0171 szakemberekb\u0151l \u00e1ll\u00f3,\u00a0baleset ut\u00e1ni vizsg\u00e1l\u00f3 bizotts\u00e1g fel\u00e1ll\u00edt\u00e1sa is! A s\u00falyos \u00e9s hal\u00e1los balesetek ut\u00e1n, alapos kivizsg\u00e1l\u00e1s lenne sz\u00fcks\u00e9ges, mert ez\u00a0szolg\u00e1lna igazi tanuls\u00e1gokkal! A sebess\u00e9ghat\u00e1r t\u00fall\u00e9p\u00e9s\u00e9b\u0151l bek\u00f6vetkezett baleset okainak vizsg\u00e1lata ezzel le is z\u00e1rul. Ha egy j\u00e1rm\u0171 a 90 km\/h sebess\u00e9ghat\u00e1rt t\u00fall\u00e9pi\u00a0 pl.:100-110 km\/h \u00e9rt\u00e9kig,\u00a0ezt nevezik meg a baleset ok\u00e1nak? akkor is ha van v\u00e9tlen \u00e1ldozat!\u00a0 \u00a0Ha ez \u00fathib\u00e1s \u00faton k\u00f6vetkezett be, \u00e9s az \u00fathiba is k\u00f6zrej\u00e1tszott benne nem vizsg\u00e1lj\u00e1k! Hasonl\u00f3 k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek \u00e9s forgalmi viszonyok k\u00f6z\u00f6tt el\u0151fordulhat, ak\u00e1r 70 km\/h vagy enn\u00e9l alacsonyabb sebess\u00e9gn\u00e9l is baleset. Ez\u00e9rt kell az \u00fat \u00e1llapotokat is megvizsg\u00e1lni, nem megv\u00e1rni am\u00edg bek\u00f6vetkezik egy ilyen baleset is.<\/p>\n

10. Baleseti helysz\u00ednel\u0151k k\u00e9pz\u00e9se, a baleseti esem\u00e9nyek k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi szempontb\u00f3l mindenre, (ember, j\u00e1rm\u0171, \u00fat) kiterjed\u0151 kielemz\u00e9se, Az eredm\u00e9ny ismertet\u00e9se a k\u00f6zleked\u0151kkel. Ez lenne igaz\u00e1n a visszatart\u00f3 er\u0151 az \u00f6sszes k\u00f6zleked\u0151nek, de legink\u00e1bb a szab\u00e1lytalan k\u00f6zleked\u0151knek. A balesetek val\u00f3di ok\u00e1t sokan soha nem ismerik meg! Ez nagy probl\u00e9ma! Felh\u00edvom a figyelmet, hogy a harmadik t\u00e9nyez\u0151 az \u00fat! Pr\u00f3b\u00e1lkoznak \u00fagy eladni a harmadik t\u00e9nyez\u0151t, hogy k\u00f6rnyezet. A j\u00e1rm\u0171 az \u00fattal van k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1sban nem a k\u00f6rnyezettel! Term\u00e9szetesen a k\u00f6rnyezet is szerepet j\u00e1tszik a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gban (k\u0151oml\u00e1s, fakid\u0151l\u00e9s, v\u00edz\u00e1tfoly\u00e1s, jelz\u0151t\u00e1bl\u00e1t eltakar\u00f3 lomb stb.), de az \u00daT a legfontosabb, azt kell kiemelten vizsg\u00e1lni!<\/p>\n

\"\"

OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n

\"\"<\/p>\n

11. A felismerhetetlens\u00e9gig \u00f6sszet\u00f6rt j\u00e1rm\u0171vet, elrettent\u00e9s c\u00e9lj\u00e1b\u00f3l mutogatni nem el\u00e9g, sokkal ink\u00e1bb azt az okot kell\u00a0felt\u00e1rni \u00e9s ismertetni, ami a s\u00falyos balesethez vezetett. Ez szolg\u00e1lna tanuls\u00e1gul.<\/p>\n

12. Az \u00fatellen\u0151rz\u00e9si feladatokat ell\u00e1t\u00f3 szervezetet, f\u00fcggetlen\u00edteni kell a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151<\/span> befoly\u00e1sol\u00e1s\u00e1t\u00f3l,\u00a0hat\u00e1sk\u00f6r\u00e9t\u0151l!<\/span> \u00datellen\u0151rz\u00e9s mellett nem lehetn\u00e9nek ilyen \u00e1llapotban az utak!<\/p>\n

13. Baleset megel\u0151z\u00e9sb\u0151l, k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gb\u00f3l mindenki vegye ki a r\u00e9sz\u00e9t! Mikor lesz FAIR g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 felel\u0151ss\u00e9g biztos\u00edt\u00e1st k\u00edn\u00e1l\u00f3 biztos\u00edt\u00f3? Kevesebb baleset nem csak az emberi t\u00e9nyez\u0151 \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9vel \u00e9rhet\u0151 el! A harmadik t\u00e9nyez\u0151 az utak \u00e1llapota tal\u00e1n a legfontosabb! Ehhez kapcsol\u00f3d\u00f3an ez ir\u00e1ny\u00fa k\u00e9pz\u00e9ssel is lehetne pr\u00f3b\u00e1lkozni.<\/p>\n

14. Az utak forgalom \u00e9s teherb\u00edr\u00f3 k\u00e9pess\u00e9g\u00e9nek a fel\u00fclvizsg\u00e1lata. A s\u00falykorl\u00e1toz\u00e1si hat\u00e1rok megfelelnek-e az el\u0151\u00edr\u00e1soknak, betartj\u00e1k-e, az ellen\u0151rz\u00e9sek el\u00e9g hat\u00e9konyak-e? Ezek okozz\u00e1k a balesetvesz\u00e9lyes \u00fathib\u00e1kat.<\/p>\n

15. A v\u00e9tlen \u00e1ldozatok szemsz\u00f6g\u00e9b\u0151l vizsg\u00e1lj\u00e1k a baleseteket. Ha a v\u00e9tlen \u00e1ldozat minden szab\u00e1lyt, el\u0151\u00edr\u00e1st betartva k\u00f6zlekedett, \u00e9s \u00fathib\u00e1s \u00faton v\u00e9tlenk\u00e9nt balesetet szenved, \u00e9sszer\u0171 magyar\u00e1zatokkal indokolj\u00e1k meg, mit kellett volna m\u00e9g tennie?<\/p>\n

16. Az utakat ellen\u0151rizt\u00e9k biztons\u00e1gi szempontok alapj\u00e1n. Egy biztos, hogy nem \u00fagy ahogy a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek megk\u00f6veteln\u00e9k! Az utakat biztons\u00e1g szempontj\u00e1b\u00f3l \u00fagy kell vizsg\u00e1lni, hogy CS\u00daSZ\u00d3 S\u00daRL\u00d3D\u00c1S<\/span> eset\u00e9n mi t\u00f6rt\u00e9nne, ha ilyen \u00e1llapotba k\u00e9nyszer\u00fclne\u00a0a j\u00e1rm\u0171!!!!!!! Mert nem ritk\u00e1n ez t\u00f6rt\u00e9nik.<\/p>\n

\"\u00fathiba,<\/p>\n

\"nyomv\u00e1ly\u00fa\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

17. A \u00a0f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatot nem csak a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151nek kell figyelembe venni, hanem a K\u00d6Z\u00daT KEZEL\u0150NEK is!\u00a0Az \u00fathib\u00e1k tekintet\u00e9ben N\u00e1luk a vesz\u00e9lyess\u00e9gi sorrend, enyhe 0-25 mm-ig, k\u00f6zepes 25-50 mm-ig, s\u00falyos 50 mm f\u00f6l\u00f6tt. Az ilyen besorol\u00e1st a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek nem ismernek, de m\u00e9g err\u0151l sem tud sok k\u00f6zleked\u0151! Nehezen tal\u00e1ltam r\u00e1 \u00e9n is. A k\u00f6zleked\u00e9s<\/span><\/span> rend\u00e9szett\u0151l is k\u00e9rdeztem kor\u00e1bban, hogy tudnak-e az \u00fathib\u00e1kr\u00f3l, hogy mi a vesz\u00e9lyess\u00e9g fokozata? Nem tudtak! \u00c9n most k\u00f6zl\u00f6m mindenkivel, hogy s\u00edkbeli elt\u00e9r\u00e9s nem lehet! Az\u00e9rt nem, mert elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet alakul ki, ami f\u00e9kez\u00e9skor jelentkezik \u00e9s v\u00e1ratlan\u00a0halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st okoz! Ha ez t\u00fal szigor\u00fanak t\u0171nik, ne rajtam k\u00e9rj\u00e9k sz\u00e1mon. N\u00e9zzenek ut\u00e1na a mozg\u00e1sok t\u00f6rv\u00e9nyein\u00e9l. Ha az \u00fathiba kezd kialakulni, de m\u00e9g sz\u00e1raz j\u00f3 l\u00e1t\u00e1si viszonyok eset\u00e9n sem lehet szemmel \u00e9szrevenni, (25 mm-alatti)\u00a0a hat\u00e1sok ugyan azok, mint a s\u00falyos m\u00e9rt\u00e9kn\u00e9l! \u00datviszony szerint vezetni? Hogyan? A h\u00edrad\u00e1sokban sokszor tud\u00f3s\u00edtanak arr\u00f3l, hogy ismeretlen okb\u00f3l \u00e1tt\u00e9rt a szemk\u00f6zti s\u00e1vba, \u00e1rokba hajtott stb. Tal\u00e1n itt kellene keresni az okot! Addig am\u00edg ezt a k\u00f6zleked\u0151k nem ismerik, a szakemberek nem ismerik el,\u00a0az ilyen\u00a0balesetek ism\u00e9tl\u0151dnek! Teh\u00e1t ismertetni, oktatni kell!<\/p>\n

Az utakat k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 m\u00f3dszerekkel, berendez\u00e9sekkel ellen\u0151rzik. Ezt k\u00e9t okb\u00f3l tehetik meg. Az egyik, az utak tervez\u00e9s\u00e9hez, \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9hez, jav\u00edt\u00e1s\u00e1hoz gy\u0171jtenek adatokat, m\u00edg a m\u00e1sik ok, a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek a vezet\u00e9shez, hasznos\u00edt\u00e1s\u00e1ra. Azok a m\u00f3dszerek \u00e9s berendez\u00e9sek, amelyeket alkalmaznak, a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k nem igen tudj\u00e1k hasznos\u00edtani, mert vezet\u00e9s k\u00f6zben csak \u00f6nmagukra vannak utalva, \u00e9s f\u0151leg a l\u00e1t\u00e1sukra. Ez\u00e9rt azokra a vizu\u00e1lis jelens\u00e9gekre kellene felh\u00edvni a figyelm\u00fcket, amivel menet k\u00f6zben felismerhetik a vesz\u00e9lyeket. (pl. az \u00fat fel\u00fclet\u00e9n esti f\u00e9nyn\u00e9l a f\u00e9nyt\u00f6r\u00e9st, ami a s\u00edkbeli elt\u00e9r\u00e9s\u00e9t jelzi az \u00fatnak) Minden m\u00e1s \u00fathiba, repedezett, megs\u00fcllyedt, felgy\u0171r\u0151d\u00f6tt, nyomv\u00e1ly\u00fa, mart fel\u00fclet\u0171 \u00fat vizu\u00e1lisan \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151, csak tudni kell, hogy milyen vesz\u00e9ly fenyeget ilyenkor. Ezt teszem \u00e9n a tanulm\u00e1nyomban, mert biztos vagyok benne, hogy ez a seg\u00edts\u00e9g a k\u00f6zleked\u0151knek.<\/p>\n

18. Akik a sebess\u00e9get jelent\u0151sen t\u00fall\u00e9pik (50%-t\u00f3l nagyobb m\u00e9rt\u00e9kben,\u00a0de ezt a hat\u00e1rt szakemberek hat\u00e1rozn\u00e1k meg!) k\u00f6telez\u0151en, fizikai ismeretb\u0151l vizsg\u00e1ra k\u00f6telezni. Akik \u00edgy sz\u00e1guldoznak kider\u00fclne, milyen ismereteik vannak a sebess\u00e9gr\u0151l, a s\u00farl\u00f3d\u00e1sr\u00f3l, s\u00falypontr\u00f3l, centrifug\u00e1lis er\u0151r\u0151l, a f\u00e9kez\u00e9sr\u0151l, f\u00e9khat\u00e1sr\u00f3l,stb. Tudatukban van-e, hogy baleset okoz\u00e1sa eset\u00e9n m\u00e1sokat is v\u00e9tleneket belevisznek a vesz\u00e9lybe, balesetbe?<\/p>\n

19. A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 k\u00e9pz\u00e9s \u00e9s vizsg\u00e1ztat\u00e1s szab\u00e1lya szerint, ha valaki \u00f6t alkalommal sikertelen\u00fcl pr\u00f3b\u00e1lkozik a vizsg\u00e1n, P\u00c1V vizsg\u00e1latra k\u00f6telezik. Eddig rendben van. Azonban ha sikeres vizsg\u00e1t tesz, ezut\u00e1n csak az anyagi felt\u00e9telei szabnak hat\u00e1rt, hogy milyen kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa j\u00e1rm\u0171vet vezessen! Egy cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa j\u00e1rm\u0171vel k\u00f6zlekedve \u00e9s felb\u00e1torodva, a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151t les\u00f6p\u00f6rve, vesz\u00e9lyeztetve kihaszn\u00e1lja az er\u0151f\u00f6l\u00e9ny\u00e9t. Aki \u00edgy k\u00f6zlekedik,\u00a0f\u00fcggetlen\u00fcl a vizsg\u00e1k sz\u00e1m\u00e1t\u00f3l \u00e9s s\u00falyos balesetet okoz, a b\u00fcntet\u00e9s mellett alacsonyabb kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa j\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9sre lenne ezut\u00e1n jogosult. A visszamin\u0151s\u00edt\u00e9s t\u00f6bb l\u00e9pcs\u0151s is lehetne.<\/p>\n

20. A KTE. szervez k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ggal kapcsolatos el\u0151ad\u00e1sokat, de tartalom nem jut el a k\u00f6zleked\u0151kh\u00f6z. Az el\u0151ad\u00e1sok n\u00e9melyik\u00e9re csak jelent\u0151s anyagi r\u00e1ford\u00edt\u00e1ssal lehet bejutni<\/span>. Az egy\u00e9ni \u00e9rdekl\u0151d\u0151ket szinte teljesen kiz\u00e1rva ezzel. Az el\u0151ad\u00e1sok s\u0171r\u0171ek, az elhangzottakhoz, az id\u0151 r\u00f6vids\u00e9ge miatt hozz\u00e1sz\u00f3lni nem lehet! Az egyes el\u0151ad\u00f3k pedig\u00a0hasznos visszajelz\u00e9seket kaphatn\u00e1nak. Az elhangzottak az \u00f6sszes k\u00f6zleked\u0151t \u00e9rinti, de nem jutnak el hozz\u00e1juk! Az \u00e1tlag ember\u00a0nem is tud ezekr\u0151l az el\u0151ad\u00e1sokr\u00f3l! A k\u00f6zleked\u0151k hogyan hasznos\u00edts\u00e1k a kutat\u00e1sok eredm\u00e9nyeit?\u00a0Az el\u0151ad\u00e1sok megszervez\u00e9se, megtart\u00e1sa j\u00f3 kezdem\u00e9nyez\u00e9s csak ez a “sz\u00e9ps\u00e9ghib\u00e1ja”. J\u00f3 lenne ezen v\u00e1ltoztatni.<\/p>\n

21. A szakembereknek alig van \u00faj \u00f6tlet\u00fck a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra. Mit sz\u00f3ln\u00e1nak ahhoz, ha k\u00e9sz\u00edten\u00e9nk egy k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 anyagot a tanulm\u00e1nyomb\u00f3l v\u00e1logatva \u00e9s azt a s\u00falyos szab\u00e1lytalans\u00e1got elk\u00f6vet\u0151nek a b\u00fcntet\u00e9s mellet, ismeretb\u0151v\u00edt\u00e9s c\u00e9lj\u00e1b\u00f3l meg kellene v\u00e1s\u00e1rolnia! A bev\u00e9telb\u0151l tov\u00e1bbi lehet\u0151s\u00e9g lenne ilyen c\u00e9lzat\u00fa megold\u00e1sra. Az ember a biztons\u00e1gos mozg\u00e1sokhoz val\u00f3 ismereteket a tudom\u00e1ny seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel el tudja saj\u00e1t\u00edtani.<\/p>\n<\/div>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got a kezdetekt\u0151l kiindulva vizsg\u00e1ljuk \u00e9s elemezz\u00fck, \u00e9s a mai helyzetekkel hasonl\u00edtsuk \u00f6ssze.<\/strong><\/p>\n

A j\u00e1rm\u0171vek megjelen\u00e9se v\u00e1ltoztat\u00e1sokra k\u00e9sztette az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151ket. A f\u00f6ldutak nem ny\u00fajtottak biztons\u00e1got a halad\u00e1shoz, ki voltak t\u00e9ve az id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeknek. ez\u00e9rt a kijel\u00f6lt \u00fatvonalakat k\u0151z\u00fazal\u00e9kkal fedt\u00e9k be. Akkoriban a sebess\u00e9g m\u00e9g igen alacsony volt. Ha vesz\u00e9lyhelyzet alakult ki, t\u00f6bbnyire uralni tudt\u00e1k a helyzeteket. Az emberi k\u00e9pess\u00e9geket (reakci\u00f3 id\u0151, l\u00e1t\u00e1s, hall\u00e1s, egyens\u00faly \u00e9rz\u00e9k) nem k\u00e9sztett\u00e9k rendk\u00edv\u00fcli feladatok megold\u00e1s\u00e1ra, forgalom nagys\u00e1ga sem volt kritikus. Az utak a domborzati \u00e9s terepviszonyok szerint \u00e9p\u00fcltek meg,\u00a0 sz\u00e9less\u00e9g\u00fck a j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e9less\u00e9g\u00e9hez igazodtak, meg a gazdas\u00e1goss\u00e1got vett\u00e9k figyelembe.<\/p>\n

Az egyre gyorsul\u00f3 j\u00e1rm\u0171veknek, m\u00e1r nem tudtak ellen\u00e1llni az utak, ez\u00e9rt k\u0151burkolatokkal l\u00e1tt\u00e1k el a f\u0151bb utakat.<\/p>\n

A j\u00e1rm\u0171vek sebess\u00e9ge meg egyre csak n\u0151tt, a j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1m\u00e1val egy\u00fctt. Az emberi k\u00e9pess\u00e9gek mondhatjuk v\u00e1ltozatlanok maradtak, ezen az emberi fejl\u0151d\u00e9s\u00fcnk alapj\u00e1n kialakult k\u00e9pess\u00e9geken nem tudunk v\u00e1ltoztatni. A k\u00f6zleked\u00e9s beindul\u00e1s\u00e1val n\u0151ttek a balesetvesz\u00e9lyes helyzetek, balesetek. Szab\u00e1lyokat kellett alkotni, a j\u00e1rm\u0171vek sebess\u00e9g\u00e9t valamilyen szempontok alapj\u00e1n meghozott sebess\u00e9ghat\u00e1rig korl\u00e1tozt\u00e1k. De az \u00e9let nem \u00e1llt meg, egyre t\u00f6bb \u00e9s egyre nagyobb v\u00e9gsebess\u00e9gre k\u00e9pes j\u00e1rm\u0171veket dobtak a gy\u00e1rt\u00f3k a piacra. Az utakat, a ma ismert burkolatokkal l\u00e1tt\u00e1k el, hogy a gyors j\u00e1rm\u0171veknek is megfeleljenek. Szerintem nem vett\u00e9k figyelembe a vesz\u00e9lyhelyzetekn\u00e9l kialakul\u00f3 reakci\u00f3 utat \u00e9s az esetleges halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1sokat sem! Ekkor kellet volna megvizsg\u00e1lni, hogy milyen sebess\u00e9gre biztons\u00e1gosak az utak, mekkora a mozg\u00e1st\u00e9r, \u00e9s mekkora mozg\u00e1st\u00e9rre lenne sz\u00fcks\u00e9g! A mozg\u00e1steret az \u00fat \u00e9s k\u00f6rnyezete biztos\u00edtja, de a mozg\u00e1st\u00e9rnek az \u00fat s\u00edkj\u00e1val egy s\u00edkban kell lenni! Ekkor bel\u00e1tt\u00e1k volna, hogy ezt biztos\u00edtani nem lehet, ez\u00e9rt a gy\u00e1rt\u00f3knak nem lenne szabad ilyen gyors aut\u00f3kat gy\u00e1rtatniuk! Na de van sebess\u00e9ghat\u00e1r szab\u00e1lyunk! Ezt pedig az emberi tulajdons\u00e1gok veszik sokszor semmibe! Gy\u0171jt\u0151n\u00e9ven csak nevezz\u00fck\u00a0\u00f6nt\u00f6rv\u00e9ny\u0171s\u00e9gnek<\/strong> ezeket. (sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9s, z\u00e1r\u00f3vonal \u00e1tl\u00e9p\u00e9s, ittas vezet\u00e9s, szab\u00e1lytalan el\u0151z\u00e9s stb.) Gyakoriak az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k is az utakon, ezek sok esetben felel\u0151sek a v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s\u00e9rt! Ez sem szempont a szakemberekn\u00e9l. Tulajdonk\u00e9ppen nincs felel\u0151s gazd\u00e1ja a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gnak! Mintegy 1,5 milli\u00f3 ember hal\u00e1la a vil\u00e1g \u00fatjain, k\u00f6zleked\u00e9sbaleset k\u00f6vetkezt\u00e9ben lesz \u00e1ldozat. A forgalom miatt a K\u00f6z\u00fat kezel\u0151je k\u00e9ptelen folyamatosan kifog\u00e1stalan (mozg\u00e1s t\u00f6rv\u00e9nyeinek megfelel\u0151) \u00e1llapotban tart\u00e1s\u00e1ra!<\/p>\n

Az utak \u00e9s k\u00f6rnyezet\u00fcknek k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeit, a sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, az oktat\u00e1st, a t\u00f6rv\u00e9nyeket a szakemberek hat\u00e1rozt\u00e1k meg, mi csak v\u00e9grehajt\u00f3k vagyunk,\u00a0<\/strong>ha tudjuk, ha nem!<\/p>\n

Ha komolyan vessz\u00fck az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 k\u00f6vetel\u00e9s\u00e9t a t\u00f6bbi orsz\u00e1ggal egy\u00fctt el kell gondolkodni ezen.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\n

Kucsera Zolt\u00e1n \u00f6nk\u00e9ntes, amat\u0151r kutat\u00f3<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LEHET\u0150S\u00c9G! A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra, n\u00f6vel\u00e9s\u00e9re sz\u00e1mtalan lehet\u0151s\u00e9g k\u00edn\u00e1lkozik, nem csak a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k\u00f6n sz\u00e1mon k\u00e9rni,\u00a0b\u00fcntetni! 1. Az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k, \u00e9s jav\u00edt\u00f3k \u00e1ltal elv\u00e9gzett, kivitelezett munka, min\u0151s\u00e9ge, sz\u00ednvonala maxim\u00e1lis szak\u00e9rtelemmel, gondoss\u00e1ggal, a terveknek megfelel\u0151en lettek-e elv\u00e9gezve? Lehetne-e ezen a min\u0151s\u00e9gen emelni? Volt-e valaha \u00e1tfog\u00f3 vizsg\u00e1lat ezen a ter\u00fcleten? Az ilyen min\u0151s\u00e9gben elv\u00e9gzett jav\u00edt\u00e1si munka, semmilyen rang\u00fa, besorol\u00e1s\u00fa, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":63,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,19,4,1,24,14,11,28,5,25,13,16,3,15],"tags":[22,18,26,21,10],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1251,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214\/revisions\/1251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}