Pontatlans\u00e1gok!<\/p>\n
Gyakran, es\u0151s, havas, jeges \u00fatviszonyokn\u00e1l a\u00a0meterol\u00f3giai jelent\u00e9sekben, h\u00edrekben, k\u00f6zleked\u00e9si tan\u00e1csokban\u00a0hallhat\u00f3 figyelmeztet\u00e9s az, hogy cs\u00fasz\u00f3sak az utak.<\/p>\n
Az a baj, hogy csak ez hangzik el, amit szinte minden ember ismer, de ezzel megt\u00e9vesztenek sok k\u00f6zleked\u0151t, mert minden \u00fat cs\u00faszik, ak\u00e1r sz\u00e1raz, ak\u00e1r nedves,\u00a0ha f\u00e9kez\u00e9skor a lend\u00fclet nagyobb a s\u00farl\u00f3d\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3n\u00e1l, a s\u00farl\u00f3d\u00e1si ellener\u0151n\u00e9l.\u00a0A f\u00e9k\u00fat n\u00f6vekedik, ha nedves, havas, jeges az \u00fat fel\u00fclete. “Cs\u00fasz\u00f3s\u00a0” \u00faton k\u00f6zlekedve a sebess\u00e9g akkor v\u00e1lik vesz\u00e9lyess\u00e9, ha v\u00e1ratlan esem\u00e9ny k\u00f6vetkezik be. (pl. m\u00e1sik j\u00e1rm\u0171 keresztezi az utunkat, a szembej\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171 a mi forgalmi s\u00e1vunk ig\u00e9nybev\u00e9tel\u00e9vel hajtja v\u00e9gre az el\u0151z\u00e9st, stb.) Teh\u00e1t v\u00e1ratlan esem\u00e9ny, amit senki nem tud el\u0151re sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba venni, \u00e9s ha sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba is venn\u00e9, milyen sebess\u00e9ggel?\u00a0 Nagy sebess\u00e9ggel a kanyarba hajtva is cs\u00fasz\u00e1svesz\u00e9lyes a man\u0151ver. A bonyodalmak elkezd\u0151dnek \u00e9s a kimenetel\u00fck kisz\u00e1m\u00edthatatlan. Az \u00fatfel\u00fcletek t\u00f6bbs\u00e9ge aszfalt bor\u00edt\u00e1s\u00fa, \u00e9s a j\u00e1rm\u0171vek gumi kereken g\u00f6rd\u00fclnek, vannak m\u00e1s fel\u00fclet\u0171 utak is, de jellemz\u0151en az aszfalt fordul el\u0151 leggyakrabban.<\/p>\n
A s\u00farl\u00f3d\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3k:<\/p>\n
aut\u00f3gumi sz\u00e1raz aszfalton: 0,7-0,8<\/span><\/p>\n aut\u00f3gumi nedves aszfalton: 0,2-0,5<\/span><\/p>\n Ez nem \u00faj kelet\u0171 meghat\u00e1roz\u00e1s, m\u00e9gis a k\u00f6zleked\u0151k valami\u00e9rt nem, vagy alig veszik figyelembe!<\/p>\n M\u00e1r ez a meghat\u00e1roz\u00e1s is rejt mag\u00e1ban hib\u00e1z\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get a megadott \u00e9rt\u00e9kek elt\u00e9r\u00e9se miatt. Ezen k\u00edv\u00fcl a nyom\u00f3er\u0151 is, az anyag min\u0151s\u00e9g is, \u00e9s a fel\u00fclet \u00e9rdess\u00e9ge is befoly\u00e1solja a megcs\u00fasz\u00e1st, \u00e9s az \u00fat, mely lehet v\u00edzszintes, vagy ferde. A s\u00farl\u00f3d\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3k meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sakor, m\u00e9g nem voltak k\u00fcl\u00f6n ny\u00e1ri, t\u00e9li, n\u00e9gy \u00e9vszakos gumik, ez\u00e9rt j\u00f3 lenne friss\u00edteni az adatokat! Szakemberek seg\u00edts\u00e9k a k\u00f6zleked\u0151ket ezekben a k\u00e9rd\u00e9sekben. Lehetne olyan vezet\u00e9stechnikai p\u00e1ly\u00e1t \u00e9p\u00edteni, ahol biztons\u00e1gosan megismerhetn\u00e9k az utakon el\u0151fordul\u00f3 vesz\u00e9lyeket a j\u00e1rm\u0171, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k. A kutat\u00e1sok sem \u00e9rintik ezt a ter\u00fcletet. A val\u00f3s\u00e1gban megtapasztalni ezeket, vesz\u00e9lyekkel j\u00e1r. Az \u00fatfel\u00fcletek\u00a0 min\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9t nem a g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e1llapot figyelembev\u00e9tel\u00e9vel kell meghat\u00e1rozni, hanem a cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapot alapj\u00e1n. Mert ha a cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapotnak megfelel\u0151 az \u00fat, akkor az a g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e1llapotnak is biztosan megfelel! \u00a0Ford\u00edtva soha!<\/span><\/em><\/p>\n Az emberek t\u00f6bbs\u00e9ge a k\u00f6zleked\u00e9st, a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi ismereteiket velesz\u00fcletett tulajdons\u00e1gnak tartj\u00e1k! A saj\u00e1t er\u0151b\u0151l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 mozg\u00e1st, azt val\u00f3ban velesz\u00fcletett k\u00e9pess\u00e9g hat\u00e1rozza meg, de k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 mozg\u00e1sokat seg\u00edt\u0151 eszk\u00f6z\u00f6k, szerkezetek haszn\u00e1lata m\u00e1r nem. Azokat meg kell ismerni, tapasztalni, tanulni, a fokozatoss\u00e1g elve alapj\u00e1n, a tudom\u00e1nyokra t\u00e1maszkodva.<\/p>\n K\u00f6zleked\u00e9si balesetekr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 tud\u00f3s\u00edt\u00e1sok okaik\u00e9nt ilyeneket jel\u00f6lnek meg, ha s\u00falyos vagy \u00e9letvesz\u00e9lyes baleset k\u00f6vetkezik be: elaludt a vezet\u0151, rosszul lett a vezet\u0151, vad szaladt \u00e1t az \u00faton, f\u00e1c\u00e1n sz\u00e1llt el a j\u00e1rm\u0171 el\u0151tt, a napf\u00e9ny elvak\u00edtotta a vezet\u0151t, gyalogos nem viselt l\u00e1that\u00f3s\u00e1gi mell\u00e9nyt, kivil\u00e1g\u00edtatlan j\u00e1rm\u0171 haladt az \u00faton stb. Ezek mind lehets\u00e9ges okok. Szemk\u00f6zti s\u00e1vban t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00fctk\u00f6z\u00e9sekn\u00e9l, f\u00e1nak, oszlopnak, \u00e1rokba hajt\u00e1sokn\u00e1l azonban elk\u00e9pzelhet\u0151ek, hogy a felsorolt kiv\u00e1lt\u00f3 okok k\u00f6z\u00fcl, csak f\u00e9kez\u00e9si man\u0151vert hajtott v\u00e9gre a vezet\u0151, de az \u00fathiba a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1sba ker\u00fclt j\u00e1rm\u0171 halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t elt\u00e9r\u00edtette, ez vezetett a balesethez! Ha a szemk\u00f6zti s\u00e1vba ker\u00fclt j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je meghalt, akkor elaludt, rosszul lett, ha a v\u00e9tlen j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je halt meg, akkor, vad szaladt \u00e1t, f\u00e1c\u00e1n rep\u00fclt \u00e1t a j\u00e1rm\u0171 el\u0151tt, a f\u00e9ny elvak\u00edtotta a vezet\u0151t. De ezekn\u00e9l a balesetekn\u00e9l ott van az \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1ny v\u00e1ltoz\u00e1s is! Ez azonban eddig, m\u00e9g nem szerepelt baleseti okk\u00e9nt! Van m\u00e9g ismeretlen okb\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset, de ezek okait k\u00e9s\u0151bb, az alapos kivizsg\u00e1l\u00e1st k\u00f6vet\u0151en sem ismertetik meg a k\u00f6zleked\u0151kkel. Az \u00fathiba itt is szerepet j\u00e1tszhat!<\/span> Ha m\u00e9gis \u00fathiba miatt k\u00f6vetkezik be baleset, de a szak\u00e9rt\u0151 figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyja ezt az okot, a szerencs\u00e9tlen\u00fcl j\u00e1rt g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151j\u00e9t b\u00fcntetik is! A felel\u0151ss\u00e9g meg\u00e1llap\u00edt\u00e1s\u00e1t, nem kell m\u00e1sra h\u00e1r\u00edtani!<\/span><\/p>\n Egy \u00fathib\u00e1s \u00fatszakaszon bek\u00f6vetkezett baleset helysz\u00edn\u00e9n magam is j\u00e1rtam a baleset ut\u00e1n, \u00e9s figyelemmel k\u00eds\u00e9rtem a r\u00f3la sz\u00f3l\u00f3 tud\u00f3s\u00edt\u00e1st. A v\u00e9tlen j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je halt meg a szemk\u00f6zti s\u00e1vba ker\u00fclt j\u00e1rm\u0171vel t\u00f6rt\u00e9nt \u00fctk\u00f6z\u00e9st\u0151l. A szemk\u00f6zti s\u00e1vba ker\u00fclt j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je v\u00e9dekez\u00e9sk\u00e9nt azt mondta f\u00e1c\u00e1n sz\u00e1llt \u00e1t a j\u00e1rm\u0171ve el\u0151tt, \u00e9s f\u00e9lre r\u00e1ntotta a korm\u00e1nyt. Ez vezetett a balesethez. A baleset helysz\u00edn\u00e9n az utat \u00fathib\u00e1k sokas\u00e1ga volt l\u00e1that\u00f3, ez\u00e9rt er\u0151sen felt\u00e9telezhet\u0151, hogy szerepet j\u00e1tszhattak a balesetben! Szak\u00e9rt\u0151 kellett volna ennek meg\u00e1llap\u00edt\u00e1s\u00e1hoz, de ilyen szakember nincs! A fizikai t\u00f6rv\u00e9nyre alapozva, ez k\u00f6nnyen igazolhat\u00f3 lenne! A “v\u00e9tkes” j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je, csak f\u00e9kez\u00e9si man\u0151vert hajtott v\u00e9gre, ( nem tilos!) ami a balesethez vezetett. A baleset r\u00e9szleteit nem ismerem, ez\u00e9rt\u00a0 nem \u00e1ll\u00edtom, nem is \u00e1ll\u00edthatom, hogy a baleset az \u00e9n elemz\u00e9sem alapj\u00e1n k\u00f6vetkezet be, de ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt bek\u00f6vetkezett balesetekn\u00e9l ki sem z\u00e1rhat\u00f3. Az hogy volt-e vad, vagy nem, az nehezen bizony\u00edthat\u00f3, de ha \u00fathib\u00e1s az \u00fat, \u00e9s a halad\u00e1s nyomvonal\u00e1ban van akkor meg kell vizsg\u00e1lni, hogy lehets\u00e9ges okk\u00e9nt hat\u00e1sa volt-e a balesethez. \u00c9vekre visszamen\u0151leg rendelkez\u00e9sre \u00e1llnak a baleseti statisztik\u00e1k, abb\u00f3l vil\u00e1gosan l\u00e1tszik, hogy \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetet nem \u00e1llap\u00edtottak meg! Nem hiszem, hogy van erre magyar\u00e1zat! Hogy lehet ennyire<\/span> egyet\u00e9rt\u00e9sben a vil\u00e1g, az \u00fathib\u00e1k tekintet\u00e9ben?<\/span> A balesetek, hal\u00e1los balesetek sz\u00e1m\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9se a c\u00e9l! Csak ki hiszi el ezek ut\u00e1n. V\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet kialakul\u00e1sa, a legv\u00e1ratlanabb helyen, id\u0151ben \u00e9s m\u00f3don k\u00f6vetkezik be, ez\u00e9rt nem lehet r\u00e1 felk\u00e9sz\u00fclni.<\/p>\n A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151je a s\u00falykorl\u00e1toz\u00e1st a V\u00c9DA kapuk seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel nagyobb sikerrel v\u00e9dheti meg, de a tengelys\u00faly m\u00e9r\u00e9s \u00f6nmag\u00e1ban nem elegend\u0151, mert a nyom\u00f3er\u0151 \u00e9s a nyomott fel\u00fclet k\u00f6z\u00f6tt szoros \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9s van. A ker\u00e9k \u00e1tm\u00e9r\u0151re \u00e9s sz\u00e9less\u00e9gre gondolok, valamint a tengelyek sz\u00e1m\u00e1ra. T\u00e1bl\u00e1zatban meg lehet hat\u00e1rozni ezeket az \u00e9rt\u00e9keket, hogy ellen\u0151rizhet\u0151 legyen, biztos nincs t\u00falterhelve az \u00fat.<\/p>\n Az \u00fathib\u00e1s utakon az \u00f6sszes k\u00f6zleked\u0151nek ugyan azokkal a vesz\u00e9lyekkel kell megk\u00fczdeni\u00fck. Az \u00fcgyv\u00e9dek, b\u00edr\u00e1k, szak\u00e9rt\u0151k, politikusok stb. is a k\u00f6zleked\u0151kh\u00f6z tartoznak akik g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vet vezetnek. A balesetek elb\u00edr\u00e1l\u00e1sa csak kiv\u00e9teles esetekben ig\u00e9nyeln\u00e9nek szak\u00e9rt\u0151t, vagy ha k\u00fcl\u00f6n k\u00e9rn\u00e9k. Egy baleset k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeit, a t\u00e1rgyal\u00f3 b\u00edr\u00f3t, az igazs\u00e1gszolg\u00e1ltat\u00e1s embereit is, amikor k\u00f6zlekednek, akkor hasonl\u00f3 vesz\u00e9lyhelyzetben, \u0150k sem szak\u00e9rt\u0151kt\u0151l k\u00e9rnek tan\u00e1csot, hogy mit cselekedjenek. El kell tudni igazodniuk az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya alapj\u00e1n!<\/p>\n Ki fog egyszer az \u00e9n elm\u00e9letem alapj\u00e1n elb\u00edr\u00e1lni, egy k\u00f6zleked\u00e9si balesetet?<\/p>\n 2017.-ben a baleseti statisztika alapj\u00e1n 16489 baleset t\u00f6rt\u00e9nt, ebb\u0151l hal\u00e1los 575 f\u0151, s\u00falyos s\u00e9r\u00fclt 4896 f\u0151 volt. Ha az \u00e9n elm\u00e9letem alapj\u00e1n, amit 2007-ben adtam k\u00f6zre a balesetvesz\u00e9lyes utakr\u00f3l, vagy az olasz igazs\u00e1g\u00fcgyi j\u00e1rm\u0171szak\u00e9rt\u0151k szervezet\u00e9nek 2013-as meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sa szerint, az olasz utakon 30%-ban a rossz utak okozt\u00e1k a baleseteket. Ezek alapj\u00e1n a 2017-es \u00e9v statisztik\u00e1ja alapj\u00e1n jelent\u0151s cs\u00f6kken\u00e9st \u00e9rhetn\u00e9nk el, ember\u00e9letben, s\u00falyos balesetben,<\/span><\/strong> ha az utak \u00e1llapot\u00e1ra ford\u00edtan\u00e1nk a figyelmet! A “Feh\u00e9r” k\u00f6nyv\u00a0 \u00e1ltal kit\u0171z\u00f6tt c\u00e9lokat is k\u00f6nnyen teljes\u00edthetn\u00e9nk! A megold\u00e1s megvan, a d\u00f6nt\u00e9s az \u00d6n\u00f6k\u00e9.<\/p>\n \u00datburkolatok fel\u00fcleti \u00e1llapot-param\u00e9terei \u00e9s vizsg\u00e1latainak lehet\u0151s\u00e9ge<\/strong><\/p>\n Colas Hung\u00e1ria zrt. Gonda J\u00f3zsef \u00e1ltal jegyzet anyagb\u00f3l felkeltette a figyelmem n\u00e9h\u00e1ny r\u00e9szlet. Nemzetk\u00f6zi gyakorlatban az \u00fathaszn\u00e1l\u00f3i k\u00f6vetelm\u00e9nyek teljes\u00fcl\u00e9s\u00e9t, az egyes orsz\u00e1gok nagyon is k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 gyakorlatban vizsg\u00e1lj\u00e1k!<\/strong> Ez az\u00e9rt van \u00edgy, mert nem a fizikai tudom\u00e1ny, a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek alapj\u00e1n vizsg\u00e1lnak! Ez\u00e9rt lehet\u0151s\u00e9g van a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 vizsg\u00e1latokra, a legfontosabbat kihagyva k\u00f6z\u00fcl\u00fck! Ez a legnagyobb hiba az utak vizsg\u00e1lat\u00e1n\u00e1l, de nem ismert\u00e9k m\u00e9g fel a vizsg\u00e1latot v\u00e9gz\u0151k sehol a vil\u00e1gon! Az \u00fatp\u00e1lya k\u00f6vetelm\u00e9nyeit meghat\u00e1roz\u00f3 k\u00f6vetelm\u00e9nyeket nem az \u00fathaszn\u00e1l\u00f3kt\u00f3l kell v\u00e1rni, hanem a m\u00e1r eml\u00edtett mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyekt\u0151l! \u00c1rulkod\u00f3 az is, hogy az \u00fatp\u00e1ly\u00e1k egyenetlens\u00e9geit, nyomv\u00e1ly\u00fat, az \u00fatp\u00e1lya komfortj\u00e1nak sorolj\u00e1k be! Ez is durva hiba, mert \u00fagy gondolj\u00e1k, hogy a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gra nincs hat\u00e1ssal. Ha nem \u00edgy lenne akkor el\u0151sz\u00f6r a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1got eml\u00edtett\u00e9k volna! Az \u00fathaszn\u00e1l\u00f3i k\u00f6vetelm\u00e9nyek m\u00e1s szempontok alapj\u00e1n min\u0151s\u00edtenek az\u00e9rt, mert a fizikai szempontok m\u00e1r tudom\u00e1nyosak, \u00e9s ezt kev\u00e9s \u00fathaszn\u00e1l\u00f3 ismeri! Az \u00fathaszn\u00e1l\u00f3k a m\u00e1r k\u00e9sz utat haszn\u00e1lati szempontok alapj\u00e1n \u00edt\u00e9lik meg, ez a komfort \u00e9rzet, \u00e9s a j\u00e1rm\u0171vek estleges m\u0171szaki meghib\u00e1sod\u00e1sa. A Colas Hung\u00e1ria kft. min\u0151s\u00e9gbiztos\u00edt\u00e1s alapj\u00e1n v\u00e9gzi tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t, \u00e9s ez kiemelked\u0151en fontos, j\u00f3 elk\u00f6telezetts\u00e9g az utakkal kapcsolatosan. A v\u00e1llalat min\u0151s\u00e9g\u00fcgyi politik\u00e1j\u00e1t nem ismerem, a min\u0151s\u00e9g\u00fcgyi k\u00e9zik\u00f6nyv tartalm\u00e1t sem, de az \u00e9szrev\u00e9teleim alapj\u00e1n s\u00falyos hib\u00e1k ezek.<\/p>\n A Colas tan\u00fas\u00edtv\u00e1ny\u00e1t a nagy m\u00falt\u00fa Bureau Veritas, valamint a VINCOTTE Belgium \u00e1ll\u00edtotta ki, de ekkor\u00e1t nem hib\u00e1zhattak volna! Mi\u00e9rt van a fizikai tudom\u00e1ny, a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek, ha bizonyos esetekben nem veszik figyelembe? Eml\u00edtik, hogy a vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyeket mindenkinek be kell tartania.<\/p>\n K\u00e9tf\u00e9le t\u00f6rv\u00e9ny van:<\/p>\n \u00c9n \u00fathaszn\u00e1l\u00f3k\u00e9nt tettem meg a kifog\u00e1saimat, reklam\u00e1ci\u00f3imat, a 18. pont vissza\u00e9l\u00e9si \u00e9s szab\u00e1lys\u00e9rt\u00e9si fejezetbe sorolva.<\/p>\n A kritika seg\u00edt\u0151 sz\u00e1nd\u00e9k\u00fa, nem pocskondi\u00e1z\u00e1s c\u00e9lzat\u00fa. A min\u0151s\u00e9g\u00fcgy elk\u00f6telezett h\u00edve vagyok.<\/p>\n <\/p>\n Kucsera Zolt\u00e1n amat\u0151r kutat\u00f3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pontatlans\u00e1gok! Gyakran, es\u0151s, havas, jeges \u00fatviszonyokn\u00e1l a\u00a0meterol\u00f3giai jelent\u00e9sekben, h\u00edrekben, k\u00f6zleked\u00e9si tan\u00e1csokban\u00a0hallhat\u00f3 figyelmeztet\u00e9s az, hogy cs\u00fasz\u00f3sak az utak. Az a baj, hogy csak ez hangzik el, amit szinte minden ember ismer, de ezzel megt\u00e9vesztenek sok k\u00f6zleked\u0151t, mert minden \u00fat cs\u00faszik, ak\u00e1r sz\u00e1raz, ak\u00e1r nedves,\u00a0ha f\u00e9kez\u00e9skor a lend\u00fclet nagyobb a s\u00farl\u00f3d\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3n\u00e1l, a s\u00farl\u00f3d\u00e1si ellener\u0151n\u00e9l.\u00a0A f\u00e9k\u00fat n\u00f6vekedik, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,24,14,11,25,15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":757,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226\/revisions\/757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n