<\/p>\n
A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g nem mag\u00e1t\u00f3l val\u00f3sul meg, az\u00e9rt minden k\u00f6zleked\u00e9sben \u00e9rintettnek tenni kell. A k\u00f6zleked\u0151knek, az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151knek, az \u00fatjav\u00edt\u00f3knak, a szab\u00e1ly alkot\u00f3knak, a baleseti helysz\u00ednel\u0151knek, a szak\u00e9rt\u0151knek, a k\u00e9pz\u00e9sben r\u00e9sztvev\u0151nek, a kutat\u00f3knak, a aut\u00f3s \u00e9s motoros kluboknak stb. De csak a<\/span> k\u00f6zleked\u0151k\u00f6n k\u00e9rik sz\u00e1mon!<\/span><\/strong> K\u00e9t, meghat\u00e1roz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151t eml\u00edtek csak meg. Az egyik a sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9s. Minden k\u00f6zleked\u0151 esett m\u00e1r b\u0171nbe ebb\u0151l az okb\u00f3l, m\u00e9gis azt s\u00falykolj\u00e1k, hogy lehet sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zlekedni! Ehhez kapcsol\u00f3dik az a magyar\u00e1zat, hogy induljunk el id\u0151ben! Kifejtettem m\u00e1r, hogy ez nem lehets\u00e9ges, nincs r\u00e1 “megold\u00f3 k\u00e9plet”, \u00e9s nem \u00e1ll minden, menetid\u0151t akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151 a rendelkez\u00e9s\u00fcnkre. A mozg\u00e1s v\u00e1ltakoz\u00f3 sebess\u00e9ggel val\u00f3sul meg, ez\u00e9rt csak egy \u00e1tlagsebess\u00e9get hat\u00e1rozhatunk meg. Ha ez alatt mozgunk menetid\u0151 vesztes\u00e9get szemved\u00fcnk el. A menetid\u0151 t\u00f6bblet \u00edgy nem tervezhet\u0151 meg! A szakemberek mindk\u00e9t esetben m\u00e1r r\u00e9g el\u0151\u00e1lltak volna a megold\u00e1ssal, ha lenne megold\u00e1s! A m\u00e1sik az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s, \u00fathib\u00e1s utakon. Itt sem adtak m\u00e9g a szakemberek haszn\u00e1lhat\u00f3 gyakorlati tan\u00e1csot, p\u00e9ld\u00e1t arra, hogy hogyan val\u00f3s\u00edts\u00e1k meg a k\u00f6zleked\u0151k a gyakorlatban ezt az el\u0151\u00edr\u00e1st! Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya \u00e9s a jobbra tart\u00e1s szab\u00e1ly alkalmaz\u00e1sa azonos helysz\u00ednen \u00e9s id\u0151ben biztons\u00e1g figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel, hogyan val\u00f3s\u00edthat\u00f3 meg? A rosszabb \u00fat baleset vesz\u00e9lyesebb, (ak\u00e1r \u00e9letvesz\u00e9lyes is lehet!), \u00e1m a jobbra tart\u00e1s k\u00f6telez\u0151, de az el\u0151z\u0151 kijelent\u00e9st nem lehet figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyni! Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9st, a vezet\u0151 v\u00e1laszthatja meg, kell megv\u00e1lasztania, az \u00fat \u00e1llapot\u00e1nak figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel! A jobbra tart\u00e1s szab\u00e1ly viszont ezt, nem engedi meg! Magyar\u00e1zatra lenne sz\u00fcks\u00e9g a szakemberekt\u0151l! Valami\u00e9rt nem teszik. Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9st v\u00e1lasztva, csak sebess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9s j\u00f6het sz\u00f3ba, de az id\u0151ben \u00e9rkez\u00e9s hogyan val\u00f3sulhat \u00edgy meg? Ha \u00edgy t\u00f6rt\u00e9nik, akkor a jobb \u00e1llapot\u00fa \u00fatszakaszon a sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9s lehet a megold\u00e1s! Ki kock\u00e1ztat ilyenkor? Csak is a k\u00f6zleked\u0151! Minden g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel k\u00f6zleked\u0151 ezt teszi, a fuvaroz\u00f3k, a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s j\u00e1rm\u0171vei is. Sz\u00e9p feladat ennek probl\u00e9m\u00e1nak az igazs\u00e1gosabb megold\u00e1sa, ha l\u00e9tezik egy\u00e1ltal\u00e1n? Ezen a k\u00f6zleked\u0151 nem tud v\u00e1ltoztatni, \u00edgy k\u00e9nytelen megoldani a probl\u00e9m\u00e1kat, \u00e9s vagy siker\u00fcl vagy nem. A\u00a0 d\u00f6nt\u00e9s hoz\u00f3 szakemberek m\u00e9g r\u00e9szben sem felel\u0151sek!<\/p>\n A fenti szab\u00e1lyokat nem az\u00e9rt kifog\u00e1solom, kritiz\u00e1lom, mert \u00e9n magam nem akarom betartani, de ez is hozz\u00e1tartozik az igazs\u00e1ghoz! J\u00f3l hangzanak ezek a szab\u00e1lyok, \u00e9s j\u00f3 megold\u00e1snak is l\u00e1tszanak, de ezek csak a, “pedig j\u00f3 \u00f6tletnek t\u0171ntek” sorozat\u00e1ba tartoznak!<\/p>\n Ez a k\u00e9p, az els\u0151 elk\u00e9sz\u00edtett k\u00e9peim egyike, az \u00fathib\u00e1s utakr\u00f3l.<\/p>\n Balesetvesz\u00e9lyes nyomv\u00e1ly\u00fa<\/span><\/p><\/div>\n Azt a c\u00e9lt szolg\u00e1lja, hogy felh\u00edvja a figyelmet arra, hogy milyen vesz\u00e9lyes \u00fathib\u00e1s \u00faton k\u00f6zlekedni. A szakemberek sem igaz\u00e1n vett\u00e9k \u00e9szre a balesetvesz\u00e9lyt, \u00e9letvesz\u00e9lyt! Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya a megold\u00e1s az ilyen helyzetekre, milyen sebess\u00e9gre gondoltak?\u00a0Gondolkozz!<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Tudtam, hogy ez az elm\u00e9let t\u00e9ves, ez\u00e9rt tov\u00e1bb vizsg\u00e1ltam az \u00fathib\u00e1s utakat. Az \u00fathib\u00e1s utakra a szakemberek nem adtak seg\u00edts\u00e9get, hogy mik\u00e9nt vezess\u00fcnk, milyen sebess\u00e9ggel, milyen vesz\u00e9lyeket rejtenek (v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s)? Egyes \u00fathiba fajt\u00e1kat sem ismertett\u00e9k, csak a k\u00e1ty\u00fa volt ismert a k\u00f6zv\u00e9lem\u00e9ny el\u0151tt. Tal\u00e1n az\u00e9rt, mert \u0150k sem tudj\u00e1k, de t\u0151l\u00fcnk sz\u00e1mon k\u00e9rik, \u00e9s b\u00fcntetnek! Nem tudj\u00e1k azt sem, hogy a s\u00farl\u00f3d\u00e1si \u00e1llapotban halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s k\u00f6vetkezhet be, amihez szabad mozg\u00e1st\u00e9rre lenne sz\u00fcks\u00e9g, hogy ne szenvedj\u00fcnk, ne okozzunk balesetet! Ha m\u00e9gis tudj\u00e1k, de nem besz\u00e9lnek r\u00f3la, az is b\u0171n.<\/p>\n K\u00e9rdezem a tisztelt olvas\u00f3t mit gondol, a fenti k\u00e9pen a j\u00e1rm\u0171vet vezet\u0151 vesz\u00e9lyben van-e?\u00a0 Csak ekkora m\u00e9rt\u00e9k\u0171 \u00fathib\u00e1n\u00e1l \u00e1ll fenn a vesz\u00e9ly?Tov\u00e1bb\u00e1 vesz\u00e9lyben van-e ennek a j\u00e1rm\u0171nek a k\u00f6zel\u00e9ben k\u00f6zleked\u0151 t\u00f6bbi j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je?Sz\u00e9lesebb k\u00f6rben vizsg\u00e1l\u00f3dtam, eld\u00f6nt\u00f6ttem, hogy a tudom\u00e1nyra t\u00e1maszkodva k\u00f6zelebb ker\u00fclhetek az igazs\u00e1ghoz. A mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek voltak a seg\u00edts\u00e9gemre. A tanulm\u00e1nyaim \u00e9s a tev\u00e9kenys\u00e9gem sor\u00e1n a f\u00f6ld\u00f6n el\u0151fordul\u00f3 mozg\u00e1sok szinte mindegyik\u00e9vel megismerkedtem, \u00edgy tudtam elemezni a j\u00e1rm\u0171vek mozg\u00e1s\u00e1t. A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gban a h\u00e1rom f\u0151 t\u00e9nyez\u0151 az ember, j\u00e1rm\u0171 \u00e9s az \u00fat, de \u00e9n ide sorolom a szakemberek hib\u00e1it \u00e9s\u00a0 t\u00e9ved\u00e9seit is! Az \u00fat \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 k\u00f6z\u00f6tti kapcsolatot vizsg\u00e1ltam, \u00e9s r\u00e1j\u00f6ttem, hogy nem mindig \u00e9rintkezik a gumi \u00e9rintkez\u0151 fel\u00fclete teljesen az \u00fat fel\u00fclettel, t\u00f6bb (azonos \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171, sz\u00e9less\u00e9g\u0171, azonos nyom\u00e1s\u00fa) ker\u00e9k eset\u00e9n m\u00e1s \u00e9s m\u00e1s lehet az \u00e9rintkez\u0151 fel\u00fclet! Ennek oka a \u00fat fel\u00fclet hib\u00e1ja! K\u00f6zleked\u00e9sben van tapad\u00f3, g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e9s cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3d. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen ez az ut\u00f3bbi az, ami a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek alapj\u00e1n, ha elt\u00e9r\u0151 a s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 jobb \u00e9s a bal oldal\u00e1n, akkor a nyomt\u00e1vols\u00e1g miatt v\u00e1ratlanul gener\u00e1l halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st! S\u00falyos baleseteket okozva. Legal\u00e1bb a forgalmi s\u00e1vban marad\u00e1st kellene megoldani, de a reakci\u00f3 id\u0151 alatt megtett \u00fat hossza (a sebess\u00e9g f\u00fcggv\u00e9ny\u00e9ben) a szemk\u00f6zti s\u00e1vba visz, vagy szalagkorl\u00e1tnak, \u00e1rokba, oszlopnak, f\u00e1nak hajt\u00e1s lesz a k\u00f6vetkezm\u00e9nye! M\u00e1s esetben viszont \u00e9ppen a halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st nehez\u00edti meg! L\u00e1that\u00f3 tov\u00e1bb\u00e1, hogy a h\u00f3 form\u00e1j\u00e1ban hullott csapad\u00e9kot nem lehet letakar\u00edtani \u00fattiszt\u00edt\u00f3 g\u00e9ppel, a felgy\u00fclemlett vizes csapad\u00e9k k\u00f6nnyen ir\u00e1ny\u00edthatatlan v\u00edzen sikl\u00e1st okoz. A man\u0151verez\u00e9s mindenki sz\u00e1m\u00e1ra kisz\u00e1m\u00edthatatlans\u00e1got eredm\u00e9nyez. Megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek is! A sok v\u00e9tlen<\/span> \u00e1ldozat, ennek az eredm\u00e9nye!<\/p>\n Ha egy mozg\u00f3 t\u00e1rgy, vagy j\u00e1rm\u0171 sebess\u00e9g\u00e9n \u00e9s halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1n nem tudunk v\u00e1ltoztatni, akkor az baleset vesz\u00e9lyesen mozoghat. Ha lehet\u0151s\u00e9g van a v\u00e1ltoztat\u00e1sra, akkor is azt kell\u0151 pillanatban kell megtenni. A k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k man\u0151vereket hajtanak v\u00e9gre, olyan man\u0151vereket, amelyeket az ismereteik<\/span><\/span> szerint biztons\u00e1gosan v\u00e9grehajthat\u00f3nak \u00edt\u00e9lnek! Itt kellen\u00e9nek azok a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 alapvet\u0151 fizikai ismeretek, amiket \u00e9n hi\u00e1nyolok az oktat\u00e1si anyagb\u00f3l!<\/span> <\/strong>N\u00e9zz\u00fcnk meg egy el\u0151z\u00e9st! Az el\u0151tt\u00fcnk halad\u00f3t szeretn\u00e9nk megel\u0151zni, mi mindenre kell figyelni?<\/p>\n A 7. pont\u00f3l a 17-ig a legvesz\u00e9lyesebbek, ha figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyunk valamit, vagy hi\u00e1nyos az ismeret\u00fcnk, vesz\u00e9lybe ker\u00fclhet\u00fcnk, \u00e9s m\u00e1sokat is vesz\u00e9lyeztethet\u00fcnk! Balesetet szenvedhet\u00fcnk, balesetet okozhatunk! Nem biztos, hogy mindent felsoroltam!<\/p>\n Az emberis\u00e9g mindennapi tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t ellen\u0151rz\u00e9sek k\u00eds\u00e9rik \u00e9s terelik a helyes \u00fatra. Ellen\u0151rzik az ismereteinket, az eg\u00e9szs\u00e9g\u00fcnket, az \u00e9lelmiszereket, a termel\u0151 v\u00e1llalatok term\u00e9keinek min\u0151s\u00e9g\u00e9t, a v\u00edz min\u0151s\u00e9g\u00e9t, a leveg\u0151 szennyezetts\u00e9g\u00e9t, az adott ter\u00fcletre kidolgozott el\u0151\u00edr\u00e1sok betart\u00e1s\u00e1t… valamint az \u00fatellen\u0151r\u00f6k az utak \u00e1llapot\u00e1t. Sok esetben mer\u00fclnek fel reklam\u00e1ci\u00f3k, panaszok, amit kivizsg\u00e1l\u00e1s ut\u00e1n kijav\u00edtanak.<\/span> Az utak \u00e1llapot\u00e1ra tal\u00e1n a legt\u00f6bb reklam\u00e1ci\u00f3, panasz, kifog\u00e1s, \u00e9szrev\u00e9tel \u00e9rkezik, de nem, vagy alig v\u00e1ltoztatnak rajta. Gyakran l\u00e1thatunk \u00fatellen\u0151rz\u0151 j\u00e1rm\u0171veket az utakon, az utak hib\u00e1it nekik is l\u00e1tniuk kell, de nem v\u00e1ltozik semmi! A vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l s\u00ednt\u00f6r\u00e9s eset\u00e9n nem v\u00e1rnak heteket, h\u00f3napokat, \u00e9veket a kijav\u00edt\u00e1ssal, mert s\u00falyos baleset k\u00f6vetkezhet be, ember\u00e9letek forognak vesz\u00e9lyben! A k\u00f6zutakon l\u00e9v\u0151 \u00fathib\u00e1kat mi\u00e9rt nem kezelik a vas\u00fati p\u00e1lyahiba elb\u00edr\u00e1l\u00e1sa szerint? A vil\u00e1gon \u00e9vente 1.2 milli\u00f3<\/span> ember vesz\u00edti \u00e9let\u00e9t az utakon, a balesetekhez k\u00f6ze van az \u00fathib\u00e1knak is! Az \u00e1ll\u00edt\u00e1saimhoz igazol\u00e1snak, n\u00e9zz\u00e9k meg a k\u00f6rnyezet\u00fckben az utak \u00e1llapot\u00e1t.<\/p>\n Az \u00fatellen\u0151rz\u00e9s feladatai, az \u00e1ltalam megismert el\u0151\u00edr\u00e1sai j\u00f3l meghat\u00e1rozottak, de a gyakorlatban alkalmazott elj\u00e1r\u00e1sok, l\u00e9nyegesen elt\u00e9rnek az el\u0151\u00edr\u00e1sokt\u00f3l! Mi\u00e9rt?\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n Amikor j\u00f3l meg\u00e9p\u00fcl egy \u00fat, vagy j\u00f3l fel\u00faj\u00edtanak egy utat, akkor az \u00fatfel\u00fclet nem repedezett, nem hosszanti \u00fathib\u00e1s, nincs megs\u00fcllyedve, nincs felgy\u0171r\u0151dve, nem k\u00e1ty\u00fas, nem r\u00e9szlegesen mart, \u00e9s az \u00fatpadka is gondozott. \u00c1tadj\u00e1k az utat, majd a forgalomt\u00f3l, valamint a nagys\u00faly\u00fa j\u00e1rm\u0171vekt\u0151l elkezd romlani. A felsorolt \u00fathib\u00e1kat a nagys\u00faly\u00fa j\u00e1rm\u0171vek okozz\u00e1k, \u00e9s az id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek tov\u00e1bb rong\u00e1lj\u00e1k. Az \u00fat ellen\u0151rz\u00e9snek c\u00e9lja megakad\u00e1lyozni a meghib\u00e1sod\u00e1sokat, t\u00fals\u00falyos j\u00e1rm\u0171veket m\u00e9g enged\u00e9llyel sem szabad az \u00fatra engedni!<\/strong> A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151 hosszanti \u00fa<\/strong>thib\u00e1kra meg\u00e1llap\u00edtott hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9kei, nem a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel lettek meghat\u00e1rozva, teh\u00e1t azok hib\u00e1sak, vesz\u00e9lyesek. Ha kialakul a hosszanti \u00fathiba, akkor gyakorlatilag az utat k\u00e9sedelem n\u00e9lk\u00fcl fel kell \u00faj\u00edtani. A t\u00fals\u00falyos j\u00e1rm\u0171veket ez\u00e9rt nem lehet, m\u00e9g enged\u00e9llyel sem az \u00fatra engedni!\u00a0A sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 nem tud annyit fizetni, hogy az okozott k\u00e1rt megfizesse!<\/span><\/span><\/strong> Mi k\u00f6zleked\u0151k pedig, nem akarunk nagy kock\u00e1zattal j\u00e1r\u00f3, balesetvesz\u00e9lyes \u00faton k\u00f6zlekedni! Aki tiszt\u00e1ban van a k\u00f6zleked\u00e9ssel, az meg\u00e9rti.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n A fizikai jelens\u00e9geket a r\u00e1juk vonatkoz\u00f3 ismert t\u00f6rv\u00e9nyekkel lehets\u00e9ges magyar\u00e1zni, bizony\u00edtani, de ha hib\u00e1s az elm\u00e9let azt meg is lehet c\u00e1folni.<\/p>\n Az \u00e9n tev\u00e9kenys\u00e9gem \u00f6sszhangban van a KTE felh\u00edv\u00e1s\u00e1val, ahol azt k\u00e9rik “Dolgozzunk egy\u00fctt a magyar k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g\u00e9rt”! Ez\u00e9rt v\u00e1rom, hogy reag\u00e1ljanak az elm\u00e9letemre.<\/p>\n Az \u00fatfenntart\u00e1s, \u00fat\u00fczemeltet\u00e9s Szil\u00e1gyi Tam\u00e1s \u00f6sszefoglal\u00f3j\u00e1ban tal\u00e1ltam t\u00e9ves, hi\u00e1nyos meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sokat a burkolatok fenntart\u00e1sa r\u00e9szben! Azt \u00edrja, a burkolatok felsz\u00edn\u00e9n jelentkez\u0151 k\u00e1rok<\/span> nagy r\u00e9sze nem befoly\u00e1solja a k\u00f6zleked\u00e9st!<\/span> Ami szerinte gondot jelent, az a teherb\u00edr\u00e1st \u00e9s az utaz\u00e1s k\u00e9nyelm\u00e9t \u00e9rinti. Megeml\u00edti m\u00e9g a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1si t\u00e9nyez\u0151 cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9t. A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g vesz\u00e9lyeztet\u00e9s\u00e9t nem eml\u00edti! Ez \u00edgy pontatlan, t\u00e9ves magyar\u00e1zat! A mart fel\u00fclet\u0171 utakn\u00e1l hosszanti ir\u00e1nyban mart fel\u00fclet\u0171 s\u00e1vok alakulnak ki. Ez balesetvesz\u00e9lyes a k\u00f6zleked\u0151re, ha az egyik oldalon a j\u00e1rm\u0171 kerekei a mart fel\u00fclet\u0171 r\u00e9szen halad, a m\u00e1sik oldali kerekek, a sim\u00e1ra koptatott fel\u00fcleten!(S\u00farl\u00f3d\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3 elt\u00e9r\u00e9s!)\u00a0<\/span><\/p>\n Milyen meghat\u00e1roz\u00e1s a k\u00f6vetkez\u0151? Aszfaltburkolat fenntart\u00e1sa r\u00e9szben “a hosszir\u00e1ny\u00fa k\u00e1rosod\u00e1s az \u00fattengelyre mer\u0151legesen, a ker\u00e9knyomok vonal\u00e1ban jelentkezik”!<\/span> Helyesen: az \u00fattengellyel p\u00e1rhuzamosan!<\/span><\/p>\n Burkolatk\u00e1r-roml\u00e1si l\u00e1nc le\u00edr\u00e1sa: alakv\u00e1ltoz\u00e1s-t\u00f6r\u00e9s-mozaikos t\u00f6r\u00e9s-k\u00e1ty\u00fa. A v\u00e9g\u00e9n a k\u00e1ty\u00faval a legvesz\u00e9lyesebb \u00e1llapotra akar utalni? Ezek mind vesz\u00e9lyesek, de a hosszanti \u00fathib\u00e1k, mind k\u00f6z\u00fcl a legvesz\u00e9lyesebbek.<\/p>\n A hiba kialakul\u00e1s\u00e1nak a folyamata: aszfalt burkolatn\u00e1l: alakv\u00e1ltoz\u00e1s-t\u00f6r\u00e9s-boml\u00e1s. A hiba kialakul\u00e1s\u00e1t kell elker\u00fclni, mert a boml\u00e1sig is, sok balesetet okoznak az \u00fathib\u00e1k!(v\u00e1ratlan, akaratunkt\u00f3l f\u00fcggetlen, halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st!)<\/span><\/strong><\/p>\n Az \u00fathib\u00e1k akad\u00e1lyozz\u00e1k a k\u00f6zleked\u00e9s pontoss\u00e1g\u00e1t, a man\u0151verek kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3s\u00e1g\u00e1t, minden k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dban! Ez\u00e9rt a k\u00f6zleked\u0151k k\u00e9nytelenek nagyobb kock\u00e1zatot v\u00e1llalni, a c\u00e9ljaik el\u00e9r\u00e9s\u00e9\u00e9rt. A nagyobb kock\u00e1zat t\u00f6bb hib\u00e1z\u00e1st, balesetet eredm\u00e9nyez. A baleseti statisztik\u00e1t rontja. A balesetek, s\u00falyos \u00e9s hal\u00e1los balesetek sz\u00e1m\u00e1nak, a “feh\u00e9r k\u00f6nyv” \u00e1ltal kit\u0171z\u00f6tt cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t nagym\u00e9rt\u00e9kben h\u00e1tr\u00e1ltatja! Komoly sz\u00e1nd\u00e9k eset\u00e9n ezen el kell gondolkodni!<\/p>\n A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek az \u00faton val\u00f3 halad\u00e1sakor nem a f\u00e1nak, oszlopnak, szembej\u00f6v\u0151 forgalomba, \u00e1rokba csap\u00f3d\u00e1s az ir\u00e1nya! Sok esetben m\u00e9gis ott k\u00f6tnek ki.\u00a0De mi\u00e9rt? Vizsg\u00e1lj\u00e1k m\u00e1r ki v\u00e9gre!\u00a0<\/span><\/strong>A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban a legmagasabb szervezet az Eu. K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi Tan\u00e1csa, tegye ezt meg!\u00a0\u00c9n nem tehetem meg!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n A 6\/1998.(III:11.)KHVM rendelet el\u0151\u00edr\u00e1sai sem pontosak, vagy hi\u00e1nyosak, de legf\u0151k\u00e9pp nem a rendeletben meghat\u00e1rozottak szerint val\u00f3sul meg!<\/p>\n Ezek ut\u00e1n, ha valaki hozz\u00e1m hasonl\u00f3an szeretne biztons\u00e1gosabban k\u00f6zlekedni, milyen szakmai anyagban keresse a kifog\u00e1stalan, megb\u00edzhat\u00f3 t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1st, magyar\u00e1zatokat? A merev \u00e1ll\u00e1spontok, a megv\u00e1ltoztathatatlans\u00e1g, balesetekbe, s\u00falyos balesetekbe ker\u00fcl!<\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g legellentmond\u00e1sosabb t\u00e9mak\u00f6re az az, hogyan\u00a0 k\u00f6zlekedj\u00fcnk \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1s \u00faton? Az utakon kialakult k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1kat, vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00fck meg\u00edt\u00e9l\u00e9s\u00e9ben, m\u00e9g a szakemberek is elt\u00e9r\u0151en \u00edt\u00e9lik meg. Az ilyen utakon bek\u00f6vetkezett baleseteket 97%-ban vezet\u0151i hibak\u00e9nt jel\u00f6lik meg! Err\u0151l vitaf\u00f3rumot kellene tartani,a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gban \u00e9rdekeltek r\u00e9szv\u00e9tel\u00e9vel.(az utak tervez\u0151i, \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k, K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151, \u00fatellen\u0151r\u00f6k, Orfk-Obb, k\u00f6zleked\u00e9s rend\u00e9szet, KTI, KTE, Szent Istv\u00e1n egyetem, Nemzeti Fejleszt\u00e9si miniszt\u00e9rium, Aut\u00f3vezet\u0151 k\u00e9pz\u0151 tanint\u00e9zet, Aut\u00f3s motoros klubok, Fuvaroz\u00f3k egyes\u00fclete, Aut\u00f3s nagykoal\u00edci\u00f3, ker\u00e9kp\u00e1rosok, gyalogosok, Biztos\u00edt\u00f3k…) Ezen a f\u00f3rumon egym\u00e1st meghallgatva, keresni kellene a legjobb megold\u00e1sokat, \u00e9s nem szembe\u00e1ll\u00edtani egym\u00e1ssal az egyes \u00e9rdekcsoportokat. Kialak\u00edthatn\u00e1nk egy egys\u00e9ges \u00e1ll\u00e1spontot, \u00e9s szeml\u00e9letet a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gr\u00f3l, el kell mozdulni a hib\u00e1s \u00e9s merev meg\u00edt\u00e9l\u00e9st\u0151l. Ett\u0151l a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g javul\u00e1sa v\u00e1rhat\u00f3 lenne. Ismereteim szerint ilyen \u00e1tfog\u00f3, minden \u00e9rdekeltet meghallgat\u00f3 f\u00f3rum m\u00e9g nem volt. Itt az ideje, hogy megtegy\u00fck!<\/p>\n Annak semmi el\u0151jele nincs, amikor \u00fatra kel\u00fcnk, hogy balesetet szenved\u00fcnk, de egyszer csak megt\u00f6rt\u00e9nik.A k\u00f6zleked\u00e9s\u00fcnk sor\u00e1n sok olyan balesetvesz\u00e9lyes helyzetet kell(ene) elh\u00e1r\u00edtanunk, ami nem a mi hib\u00e1nkb\u00f3l k\u00f6vetkezik be! Ezek a balesetvesz\u00e9lyes k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek megsz\u00fcntet\u00e9se, elh\u00e1r\u00edt\u00e1sa, nem a k\u00f6zleked\u0151k feladata, r\u00e9sz\u00fckr\u0151l nincs igaz\u00e1n mit tenni, azon k\u00edv\u00fcl, hogy jelzik ezeket a vesz\u00e9lyforr\u00e1sokat. P\u00e9ld\u00e1k k\u00f6z\u00fcl\u00fck lavina vesz\u00e9ly, f\u00f6ldcsuszaml\u00e1s vesz\u00e9ly, k\u0151oml\u00e1s vesz\u00e9lye, jelz\u0151t\u00e1bla eltakar\u00e1sa f\u00e1k lombozat\u00e1t\u00f3l…\u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k! K\u00f6zlekedn\u00fcnk \u00edgy, vagy \u00fagy mindenk\u00e9ppen kell, abban b\u00edzunk, mint az orosz rulettben, hogy elker\u00fclj\u00fck a balesetet! Rendk\u00edv\u00fcl kock\u00e1zatos \u00edgy k\u00f6zlekedni. A lavina vesz\u00e9lyes, k\u0151oml\u00e1s vesz\u00e9lyes helyeken megel\u0151zik a vesz\u00e9lyt azzal, hogy mesters\u00e9gesen elind\u00edtj\u00e1k a lavin\u00e1t, lez\u00e1rt \u00fatszakasz mellett. A k\u0151oml\u00e1s vesz\u00e9lyt v\u00e9d\u0151h\u00e1l\u00f3val igyekeznek biztons\u00e1gosabb\u00e1 tenni. Mi a helyzet a \u00fat fel\u00fcleti hib\u00e1k eset\u00e9ben? Tudjuk mindannyian, hogy az \u00fat \u00e9s l\u00e1t\u00e1si viszony szab\u00e1ly\u00e1ra b\u00edzz\u00e1k a biztons\u00e1gunkat!\u00a0M\u00e9g senki nem nyilatkozta azt, hogy megv\u00e9dte a balesett\u0151l az \u00fat \u00e9s l\u00e1t\u00e1si viszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya. Ann\u00e1l t\u00f6bben vannak azonban, akik ennek a szab\u00e1lynak a lettek az \u00e1ldozatai!<\/span><\/span><\/strong> Csak hasonl\u00edtsuk \u00f6ssze a p\u00e9ld\u00e1kat, majd vonjuk le a k\u00f6vetkeztet\u00e9seket.<\/span><\/span><\/em><\/p>\n Azok, akik az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1ly\u00e1ban, a sebess\u00e9ghat\u00e1rok minden\u00e1ron val\u00f3 betartat\u00e1s\u00e1ban, a jobbra tart\u00e1s betart\u00e1s\u00e1ban, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1s\u00e1ban (jelenlegi gyakorlat szerint) k\u00e9pzelik el a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1got, azok nem a val\u00f3s probl\u00e9m\u00e1kat veszik figyelembe!<\/p>\n Sok esetben v\u00e9geztem \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sokat az \u00fathib\u00e1s utakkal kapcsolatosan, \u00edgy jutottam arra a k\u00f6vetkeztet\u00e9sre, hogy n\u00f6velni kell a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi ismereteinket, de a szakember<\/span><\/span><\/em>ekkel kell kezdeni!<\/span><\/span><\/em><\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9s balesetmentess\u00e9ge els\u0151sorban a halad\u00e1si \u00fatir\u00e1ny akad\u00e1lymentess\u00e9g\u00e9n, \u00e9s elegend\u0151 (sebess\u00e9ghez m\u00e9rten) szabad mozg\u00e1st\u00e9ren m\u00falik! A sebess\u00e9g az \u00fati c\u00e9l el\u00e9r\u00e9si idej\u00e9t hat\u00e1rozza meg, ha az \u00fat akad\u00e1lymentess\u00e9ge, a szabad mozg\u00e1st\u00e9r megsz\u0171nik, akkor a baleset s\u00falyoss\u00e1ga m\u00falik a sebess\u00e9gen, ez\u00e9rt megfelel\u0151 id\u0151ben v\u00e1ltoztatni kell a sebess\u00e9gen. Ez a k\u00f6zleked\u00e9s tudom\u00e1nya. Ez a kijelent\u00e9s \u00e1ll\u00edt\u00e1s minden gyalogosra, j\u00e1rm\u0171vel, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel k\u00f6zleked\u0151re igaz.<\/p>\n Az elm\u00e9letemet 2007-t\u0151l folyamatosan igyekeztem terjeszteni. Az Aut\u00f3klub, D\u00e9l-alf\u00f6ldi Aut\u00f3s\u00e9let Magazinj\u00e1ban jelent meg el\u0151sz\u00f6r, majd a Nemzeti K\u00f6zleked\u00e9si Hat\u00f3s\u00e1g, Aut\u00f3 Vezet\u0151 szaklapj\u00e1ban jelent meg t\u00f6bb alkalommal is, majd a K\u00f6zleked\u00e9s Tudom\u00e1nyi Int\u00e9zet honlapj\u00e1n ker\u00fclt a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi cikkek k\u00f6z\u00e9. Megjelentett\u00e9k a M\u00e9rn\u00f6kkapu honlapj\u00e1n is.<\/p>\n 2013-ban az olasz Igazs\u00e1g\u00fcgyi J\u00e1rm\u0171szak\u00e9rt\u0151k Csoportja, az \u00e9n meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sommal azonos kijelent\u00e9st tettek! N\u00e1lunk ez nem t\u00f6rt\u00e9nt m\u00e9g meg, ez\u00e9rt vizsg\u00e1lni kellene az olasz k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gban r\u00e9sztvev\u0151k szervezeti fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t. Mi\u00e9rt tehett\u00e9k meg ezt az olaszok, \u00e9s mi\u00e9rt nem m\u00e1sok is, \u00e9s a magyarok? A fizika t\u00f6rv\u00e9nyeinek nem szab hat\u00e1rt, az orsz\u00e1gokat elv\u00e1laszt\u00f3 hat\u00e1r. Senki nem helyezheti mag\u00e1t a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek hat\u00e1ra f\u00f6l\u00e9!<\/p>\n A m\u00e9rvad\u00f3 szervezeteink v\u00e9lem\u00e9ny nyilv\u00e1n\u00edt\u00e1saib\u00f3l hi\u00e1nyzik a h\u00e1rom k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151j\u00e9b\u0151l, az utak fel\u00fcleti hib\u00e1inak a baleset vesz\u00e9lyess\u00e9g ismertet\u00e9se! Ha szakemberekr\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk pl. a helysz\u00ednel\u00e9skor fel kellett volna t\u0171nnie, hogy gyakori az \u00fatfel\u00fcleti hiba a balesetek helysz\u00edn\u00e9n! Nem t\u0171nt fel az Igazs\u00e1g\u00fcgyi Szak\u00e9rt\u0151nek, \u00e9s a szakjog\u00e1szoknak sem. Az \u00fatfelm\u00e9r\u00e9s sor\u00e1n sem ker\u00fcltek a vesz\u00e9lyes kateg\u00f3ri\u00e1ba minden, val\u00f3ban baleset vesz\u00e9lyes utak, \u00fatszakaszok! Az ilyen utakon a balesetek ism\u00e9tl\u0151dnek, a balesetek minden fokozat\u00e1ban, a hal\u00e1losak is! Ezt nem lehet sz\u00f3 n\u00e9lk\u00fcl hagyni! A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151\u00a0 \u00e1ltal meg\u00e1llap\u00edtott vesz\u00e9lyess\u00e9gi besorol\u00e1s mell\u0151zi a fizikai tudom\u00e1nyt!\u00a0Ha s\u00e9rt\u0151nek vett\u00e9k a kijelent\u00e9seimet, akkor vegy\u00e9k ezt figyelembe.<\/span><\/p>\n Szakemberek k\u00f6z\u00fcl is van aki balesetet szenved saj\u00e1t hib\u00e1j\u00e1b\u00f3l, ami nagyon tanuls\u00e1gos lehet, de m\u00e9g tanuls\u00e1gosabb, ha m\u00e1s hib\u00e1j\u00e1b\u00f3l k\u00f6vetkezik be a baleset. K\u00e9rd\u00e9s van-e lehet\u0151s\u00e9ge levonni a tanuls\u00e1gokat neki, vagy a szak\u00e9rt\u0151 t\u00e1rsainak? Vagy fel\u00e1ldozz\u00e1k a k\u00f6zleked\u00e9s olt\u00e1r\u00e1n? Nem ismerem a szakemberek v\u00e9lem\u00e9ny\u00e9t az elm\u00e9letemr\u0151l, de j\u00f3 lenne ha felismern\u00e9k, hogy minden k\u00f6zleked\u0151 \u00e9rdek\u00e9ben teszem. A baleseti statisztika szerint a vil\u00e1gban 1,2 milli\u00f3nyian vesz\u00edtik \u00e9let\u00fcket \u00e9vente! H\u00e1bor\u00faban is sokan meghalnak, de egyszer v\u00e9ge lesz, a k\u00f6zleked\u00e9snek \u00e9vente \u00fajabb \u00e1ldozatai lesznek.<\/p>\n Meg kellene alkotni egy szakember csoportnak, a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g tudom\u00e1nyos elm\u00e9let\u00e9t! Sokat seg\u00edtene az eligazod\u00e1sban. Csak \u00fagy mag\u00e1t\u00f3l nem v\u00e1rhatunk javul\u00e1st.<\/p>\n Egy jelent\u00e9ktelennek t\u0171n\u0151 k\u00e9rd\u00e9st szeretn\u00e9k tiszt\u00e1zni. Gyalogolni, j\u00e1rm\u0171vet vezetni, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vet vezetni \u00fattalan \u00faton, b\u00e1r vesz\u00e9lyekkel j\u00e1r, de lehet, \u00e1m k\u00f6zlekedni rendk\u00edv\u00fcl vesz\u00e9lyes lenne, ez\u00e9rt \u00e9p\u00edtett\u00fcnk utakat. A gyalogl\u00e1s, a vezet\u00e9s nem egyenl\u0151 a k\u00f6zleked\u00e9ssel! A k\u00f6zleked\u00e9s fejlettebb form\u00e1ja a mozg\u00e1snak. Ha egy j\u00e1rm\u0171vet mozg\u00e1sba tudunk hozni, vezetj\u00fck is, de az\u00a0nem k\u00f6zleked\u00e9s! <\/strong>Ak\u00e1r kaszkad\u0151r mutatv\u00e1nyokat is bemutathatunk, a k\u00f6zleked\u00e9shez m\u00e1s is kell.\u00a0Itt buknak el sokan!<\/span><\/span><\/p>\n Hivatkoztam m\u00e1r ismeretterjeszt\u0151 m\u0171sorokra, hogy seg\u00edts\u00e9g\u00fcnkre lehetnek a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gunk n\u00f6vel\u00e9s\u00e9re. Most ezzel kapcsolatban arra szeretn\u00e9m felh\u00edni a figyelmet, hogy milyen hib\u00e1kat l\u00e1thatunk ezekben. A “J\u00e9glovagok”, “Jeges Pokol Norv\u00e9gi\u00e1ban”,\u00e9s “Orsz\u00e1g\u00fat a Pokolba” m\u0171sorok, \u00e9szaki fagyos t\u00e1jakon \u00e1t vezet\u0151 utakon val\u00f3 neh\u00e9zs\u00e9geket mutatja be. Rengeteg a baleset a ment\u0151alakulatok szinte meg\u00e1ll\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl dolgoznak. Az utak fagyosak, havasak, jegesek, \u00e9s n\u00e9hol hosszanti \u00fathib\u00e1sak. M\u00e9gis a nagy j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyekkel, teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekkel, szem\u00e9ly g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekkel szemmel l\u00e1that\u00f3an nem tartj\u00e1k be a megfelel\u0151 sebess\u00e9get! A l\u00e1tv\u00e1ny \u00f6nmag\u00e1\u00e9rt besz\u00e9l. A szakemberek csak arr\u00f3l besz\u00e9lnek, hogy sorra cs\u00fasznak ki a j\u00e1rm\u0171vek, nem veszik, vagy nem akarj\u00e1k \u00e9szrevenni, hogy az \u00fathib\u00e1k is szerepet j\u00e1tszanak a balesetben.Nem is \u00e9rtem, \u00e9szaki n\u00e9pekr\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk, m\u00e9gis sok a baleset, mintha nem szoktak volna hozz\u00e1 a a csapad\u00e9kos utakhoz! \u0150k az \u00e9v nagy r\u00e9sz\u00e9ben k\u00e9nytelenek ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt k\u00f6zlekedni, m\u00e9gsem boldogulnak az \u00fathiba \u00e9s csapad\u00e9kkal kombin\u00e1lt \u00fatfel\u00fcleteken balesetmentesen k\u00f6zlekedni. Kisz\u00e1m\u00edthatatlan man\u0151verek miatt szenvednek baleseteket. \u00c9n sz\u00f3ln\u00e1k, felh\u00edvn\u00e1m erre a figyelm\u00fcket, de nincs r\u00e1 lehet\u0151s\u00e9gem.<\/p>\n A tanulm\u00e1ny minden k\u00f6zleked\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra olyan ismeretanyagot ad, melynek ismerete a k\u00f6telez\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1ba tartozik. Aki nem \u00e9rti meg, nem tanulja meg az k\u00f6zvesz\u00e9lyesen k\u00f6zlekedik, j\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9st, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9st nem gyakorolhatna! Nem fels\u0151fok\u00fa ismereteket ig\u00e9nyelnek, nem is lehetnek olyan bonyolultak, mert akkor aki nem saj\u00e1t\u00edtja el, \u00f6nmag\u00e1t tiltan\u00e1 ki a k\u00f6zleked\u00e9sb\u0151l. Az alapfok\u00fa fizikai ismeretet viszont, teljes m\u00e9rt\u00e9kben el kell saj\u00e1t\u00edtani! K\u00f6zlekedni pedig mindenkinek kell! A hi\u00e1nyos tud\u00e1s\u00fa emberekkel k\u00f6nnyebb a t\u00e9ves magyar\u00e1zatokat elhitetni.<\/p>\n Azt nem \u00e1ll\u00edtom, nem is \u00e1ll\u00edtan\u00e1m, hogy a szakemberek minden k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ggal kapcsolatos elk\u00e9pzel\u00e9se az t\u00e9ves lenne, csak azt, hogy nem minden esetben tarthat\u00f3ak be. A legegyszer\u0171bb \u00e9szrev\u00e9tel is hasznos lehet, ez\u00e9rt meg kell fontolni ezeket is. Ha egy k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gra vesz\u00e9lyes helyzetre h\u00edvj\u00e1k fel a szakemberek figyelm\u00e9t, \u00e9s min\u00e9l t\u00f6bb id\u0151 telik el a megismer\u00e9s \u00e9s felismer\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt, ann\u00e1l nagyobb lesz a szakemberek tekint\u00e9lyveszt\u00e9se!<\/p>\n A szakemberek kedvelt szab\u00e1lya az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya, de m\u00e9g soha nem adtak erre vonatkoz\u00f3an tan\u00e1csokat, m\u00e9g esettanulm\u00e1ny form\u00e1j\u00e1ban sem arra, hogyan k\u00f6zlekedj\u00fcnk, mire figyelj\u00fcnk, milyen az aj\u00e1nlott sebess\u00e9g. Nem is \u00fagy gondolom, hogy ezeket minden esetben figyelembe lehet venni, mert sok minden v\u00e1ltozhat a konkr\u00e9t eset kapcs\u00e1n. V\u00e1ltozhat a forgalmi viszony, az \u00fat vonalvezet\u00e9se, j\u00e1rm\u0171\u00a0 t\u00edpusa, id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek, \u00fatfel\u00fclet stb. Azonban seg\u00edtene az eligazod\u00e1sban. Egy, a leggyakrabban el\u0151fordul\u00f3 v\u00e1ltozatot kiv\u00e1lasztva kellene ezt megtenni, \u00e9s levezetni a tennival\u00f3kat.<\/p>\n Az emberi t\u00e9nyez\u0151 legfontosabb k\u00f6vetelm\u00e9ny\u00e9nek kellene lenni, az alapvet\u0151 fizikai ismeretek elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1sa, a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyek ismerete. Ezen ismeretek n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zlekedni \u00d6n \u00e9s k\u00f6zvesz\u00e9lyes!<\/strong><\/span> \u00d6sszehasonl\u00edtva a fizikai ismereteket a k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyokkal azt l\u00e1thatjuk, hogy pl. a z\u00e1r\u00f3vonal \u00e1tl\u00e9p\u00e9se tilos, meg\u00e1llni tilos, egyir\u00e1ny\u00fa utca, els\u0151bbs\u00e9g ad\u00e1s k\u00f6telez\u0151 stb. nem szorul k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb magyar\u00e1zatra, m\u00edg a fizikai ismeretekhez kell egy kis seg\u00edts\u00e9g. Ezt a kis seg\u00edts\u00e9get sok oktat\u00f3 nem k\u00e9pes megadni, hisz \u0150k maguk sem ismerik ezeket! A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 oktat\u00e1si tananyaga ez\u00e9rt szerintem csak 50-65%-os ismeretet ad. Vezet\u00e9stechnikai k\u00e9pz\u00e9sben is a hosszanti \u00fathib\u00e1k vesz\u00e9lyeit nem ismertetik meg. A szab\u00e1lyok gyakorlati betarthat\u00f3s\u00e1g\u00e1ra sem tettek soha \u00e9szrev\u00e9telt! (\u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s, jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lya, k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g betarthat\u00f3s\u00e1ga (becsl\u00e9s), gyorshajt\u00e1s, id\u0151ben elindul\u00e1s probl\u00e9m\u00e1ja, k\u00e1ty\u00fa okozta anyagi k\u00e1r, \u00e9s szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9s k\u00f6z\u00f6tti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g magyar\u00e1zata. Felvetettem ezeket a k\u00e9rd\u00e9seket, de szakemberekt\u0151l nem \u00e9rkezik magyar\u00e1zat.<\/p>\n R\u00e9szt vettem k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi rendezv\u00e9nyeken, ingyeneseken, \u00e9s fizet\u0151s\u00f6n is, \u00e9s azt tapasztaltam, hogy a r\u00e9sztvev\u0151k sz\u00e1ma nagyon alacsony! L\u00e1ttam a KTE 2018. \u00e9vi rendezv\u00e9ny tervezet\u00e9t, \u00e9s a r\u00e9szv\u00e9teli \u00f6sszegek 50.000.-ft. k\u00f6r\u00fcliek! A csek\u00e9ly \u00e9rdekl\u0151d\u0151 miatt, hogy \u00e9rn\u00e9 el a c\u00e9lj\u00e1t, hogy jav\u00edtson a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gon? K\u00e9rtem r\u00e9szemre, mivel egyed\u00fclik\u00e9nt ki is veszem a r\u00e9szem a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gb\u00f3l, hogy r\u00e9szes\u00fcljek “szabad k\u00e1rtya” kedvezm\u00e9nyben, de nem v\u00e1laszoltak r\u00e1! Mag\u00e1n emberek, mint \u00e9n is, nem tudjuk megengedni azt, hogy ilyen \u00f6sszegeket ford\u00edtsunk az egy\u00e9bk\u00e9nt igen hasznos el\u0151ad\u00e1sokra.<\/p>\n Az \u00f6sszes k\u00f6zleked\u0151nek a legnagyobb kih\u00edv\u00e1st az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s okozza. Az elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati ismeretekre itt van a legjobban sz\u00fcks\u00e9g, itt a legfontosabbak. \u00d6n\u00e1ll\u00f3an kell d\u00f6nteni, a felel\u0151ss\u00e9get nem lehet m\u00e1sra h\u00e1r\u00edtani. J\u00f3l d\u00f6nteni, csak az ismereteink, gyakorlataink alapj\u00e1n vagyunk k\u00e9pesek, ez mindenkire vonatkozik, aki k\u00f6zlekedik. Egy egy helyzet megold\u00e1sa emberenk\u00e9nt v\u00e1ltoz\u00f3 lehet, a j\u00f3 d\u00f6nt\u00e9s elengedhetetlen. A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9s oktat\u00e1s\u00e1ban erre vonatkoz\u00f3 ismeretet nem kapnak a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k. Esetleg ezt meg lehet c\u00e1folni. A sportban a versenyz\u0151k a gy\u0151zelem \u00e9rdek\u00e9ben j\u00f3l felk\u00e9sz\u00fclnek, de a f\u0151versenyre csak a selejtez\u0151 szint el\u00e9r\u00e9s\u00e9vel lehet bejutni. Itt nincs “selejtez\u0151”, mindenki azonnal a “f\u0151versenybe” ker\u00fcl, \u00e9s vesz\u00e9lyes (\u00e9letvesz\u00e9lyes) helyzeteket kell megoldani. Ha rossz d\u00f6nt\u00e9st hozunk, az kihat\u00e1ssal van m\u00e1sok biztons\u00e1g\u00e1ra, testi \u00e9ps\u00e9g\u00e9re, \u00e9let\u00e9re, vagyon t\u00e1rgyaira.<\/p>\n A legk\u00e9pzettebb szakemberek<\/strong> a kutat\u00f3 int\u00e9zetekben vannak,<\/strong> ez\u00e9rt a legt\u00f6bb seg\u00edts\u00e9get \u0150k adhatj\u00e1k a k\u00f6zleked\u0151knek. Ezt az \u00f6sszetett feladatot ig\u00e9nyl\u0151, t\u00f6bb tudom\u00e1nyt is mag\u00e1ban foglal\u00f3 fel\u00fcgyeletet nem lehet a rend\u0151rs\u00e9gre b\u00edzni. Ha egy \u00faj inform\u00e1ci\u00f3 alapj\u00e1n a rend\u0151rs\u00e9g k\u00f6zleked\u00e9s rend\u00e9sze saj\u00e1t bel\u00e1t\u00e1sa szerint d\u00f6ntene j\u00f3l, azt a szolg\u00e1lati fegyelem nem engedi meg! Ez\u00e9rt nem tal\u00e1lhatunk \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetet!<\/strong> Ez egy komoly biztons\u00e1gi k\u00e9rd\u00e9s! A rend\u0151rs\u00e9g, egy\u00e9b k\u00e9rd\u00e9sekben teszi rendesen a dolg\u00e1t<\/strong>, ez a hiba nem az \u0150 rov\u00e1sukra \u00edrhat\u00f3, ez a rend\u0151rs\u00e9gn\u00e9l alkalmazott merev rendszer<\/strong><\/span> miatt alakult ki. Sok k\u00e9pzett szakemberre lenne sz\u00fcks\u00e9g ez \u00fcgyben, de ezt a l\u00e9tsz\u00e1mot lehet e biztos\u00edtani? Csak igazol\u00e1sul a kijelent\u00e9semre, a baleseti statisztik\u00e1ban mi\u00e9rt is nincs \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset? Sokszor \u00e1llap\u00edtanak meg balesetekn\u00e9l, hogy a j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je nem az \u00fatviszonyok szerint vezetett. Mivel nem vagyunk egyform\u00e1n k\u00e9pzettek, ki-ki a tud\u00e1sa szerint kellene, hogy vezessen. De meg lehet-e ezt tenni s\u0171r\u0171 forgalom eset\u00e9n? Bele ker\u00fcl\u00fcnk egy, a k\u00f6zleked\u0151k \u00e1ltal megv\u00e1lasztott halad\u00e1si sebess\u00e9gbe, ezt tartanunk kell, mert hat\u00e1ssal vannak r\u00e1nk, \u00e9s a lass\u00fabb halad\u00e1s is vesz\u00e9lyes ilyenkor.<\/p>\n S<\/strong>okf\u00e9le m\u00f3don k\u00f6vetkezhetnek be balesetek, szab\u00e1lytalans\u00e1g, figyelmetlens\u00e9g, m\u0171szaki hiba, rossz l\u00e1t\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9ny, sebess\u00e9g nem megfelel\u0151 megv\u00e1laszt\u00e1sa stb.\u00a0 De b\u00e1rmilyen m\u00f3don is k\u00f6vetkezik be a baleset, ha \u00fathib\u00e1s \u00faton t\u00f6rt\u00e9nt a baleset, lehet gyanakodni az \u00fathib\u00e1ra! Sokan szenvedtek m\u00e1r balesetet, sokan elvesztett\u00e9k hozz\u00e1tartoz\u00f3ikat, legjobb bar\u00e1tjukat, sportt\u00e1rsukat, m\u00e9gsem fordult a figyelm\u00fck az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1kra! Ezt azzal lehet magyar\u00e1zni, hogy az ismeret\u00fck ezen a t\u00e9ren hi\u00e1nyos. Fel kellett volna m\u00e1r t\u0171nni, hogy az \u00e9vente bek\u00f6vetkezett 20-30.000 szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9ses balesetben, a baleseti statisztik\u00e1ban, \u00fathib\u00e1t\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetet nem \u00e1llap\u00edtottak meg!\u00a0<\/span><\/p>\n A tud\u00e1sszint emel\u00e9s\u00e9re, ki lehetne elemezni az\u00a0 \u00e1ltalam m\u00e1r javasolt ismeretterjeszt\u0151 m\u0171sorokat pl. j\u00e9glovagok, orsz\u00e1g\u00fat a pokolba, i stb szakemberek k\u00f6zrem\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9vel. Lehetne telev\u00edzi\u00f3s vet\u00e9lked\u0151ket rendezni k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi feladatokb\u00f3l, k\u00f6zleked\u00e9s rend\u00e9szek, megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9s\u0171 j\u00e1rm\u0171vek vezet\u0151ivel, taxisok, teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k, kamionosok, k\u00fcl\u00f6nleges g\u00e9pj\u00e1rm\u0171veket vezet\u0151 j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ivel, \u00e9s szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151kkel. Ez seg\u00edtene a balesetsz\u00e1m cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9ben is, amit elv\u00e1r az EU. a tag\u00e1llamokt\u00f3l. Ezekben, az ismeretterjeszt\u0151 m\u0171sorokban is el\u0151fordulnak hib\u00e1k! Meg kellene keresni ezeket.<\/p>\n Els\u0151sorban a s\u00edkvid\u00e9ki utakkal kapcsolatban k\u00e9sz\u00edtettem ezt a tanulm\u00e1nyt, az\u00e9rt most a k\u00f6vetkez\u0151 kiv\u00e9tel lesz. Dombos hegyvid\u00e9ki utakon, ahol meredek lejt\u0151n le \u00e9s emelked\u0151re kell felkapaszkodnunk, jobban kell figyelni. Csapad\u00e9kos (nedves, havas, jeges) \u00faton k\u00f6nnyebb a megcs\u00fasz\u00e1s,\u00a0 a v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1s. El\u0151fordulhat, hogy meg kell \u00e1llni a lejt\u0151n, de k\u00f6nnyen ez m\u00e9g cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1ssal sem lehets\u00e9ges! Ett\u0151l nagyobb f\u00e9kez\u0151hat\u00e1st nem lehet el\u00e9rni, ez\u00e9rt lecs\u00faszhatunk, visszacs\u00faszhatunk tehetetlen\u00fcl! Nagyon balesetvesz\u00e9lyes!<\/p>\n Hat\u00e1rozottan \u00e1ll\u00edtom, hogy emelni kell a k\u00f6zleked\u0151k tud\u00e1sszintj\u00e9n, de el\u0151sz\u00f6r a<\/span><\/strong> szakembereknek kell ezt<\/span> megtenni\u00fck<\/span><\/strong>.<\/span> A szakemberek alkott\u00e1k, alkotj\u00e1k a szab\u00e1lyokat, \u0150k\u00a0 teremtik meg a k\u00f6zleked\u00e9si felt\u00e9teleket is, a d\u00f6nt\u00e9s az \u0150 kez\u00fckben van. A szakemberek alatt \u00e9rtek mindenkit, aki valamilyen form\u00e1ban r\u00e9szt vesz ebben. (az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k \u00e9s jav\u00edt\u00f3kt\u00f3l az EU. K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi Tan\u00e1cs\u00e1ig bez\u00e1r\u00f3lag) Az EU. K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi Tan\u00e1cs\u00e1nak a k\u00f6zleked\u0151k k\u00f6sz\u00f6nettel tartoznak az\u00e9rt, ami\u00e9rt c\u00e9lul t\u0171zt\u00e9k ki a hal\u00e1los \u00e9s s\u00falyos k\u00f6zleked\u00e9si balesetek sz\u00e1m\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t. A baj az, hogy csak, az emberi t\u00e9nyez\u0151k szigor\u00edt\u00e1sa f\u0151 ir\u00e1nyvonal.(ittas, k\u00e1b\u00edt\u00f3szer befoly\u00e1sa alatti k\u00f6zleked\u0151k kisz\u0171r\u00e9se, a k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyok megszeg\u0151inek magasabb b\u00edrs\u00e1g kiszab\u00e1sa, gyorshajt\u00f3k kiemel\u00e9se) A k\u00f6zleked\u00e9s felt\u00e9telein\u00e9l, az utak \u00e1llapota min\u0151s\u00edti is egyben a szakembereket! Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s, a jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lya, a sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9s n\u00e9lk\u00fcli k\u00f6zleked\u00e9s, a s\u00falykorl\u00e1toz\u00e1s, az ellen\u0151rz\u00e9s m\u00f3dszere, hat\u00e9konys\u00e1ga, (ez ut\u00f3bbi kifog\u00e1sol\u00e1som meghallgat\u00e1sra tal\u00e1lt, V\u00c9DA kapuk) maradt m\u00e9g azonban az \u00fatvonal enged\u00e9llyel k\u00f6zleked\u0151 t\u00fal m\u00e9retes \u00e9s t\u00fals\u00falyos j\u00e1rm\u0171vek probl\u00e9m\u00e1ja! Enged\u00e9llyel lehet nyomv\u00e1ly\u00fat kialak\u00edtani? Az is ugyan olyan vesz\u00e9lyes a k\u00f6zleked\u0151kre! Az \u00fatvonal enged\u00e9ly \u00e1ra nem fedezi, nem fedezheti az \u00fatvonal jav\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geit! A haz\u00e1nkon \u00e1tmen\u0151 \u00e1r\u00fa fuvaroz\u00e1s jelent\u0151sen k\u00f6zrej\u00e1tszik az utak rong\u00e1l\u00e1s\u00e1ba. Nem ismerem, hogy ez\u00e9rt milyen \u00f6sszeget fizetnek, de biztosan nem fedezi a k\u00f6lts\u00e9geket, k\u00fcl\u00f6nben jav\u00edtana az \u00fatmin\u0151s\u00e9gen? Az \u00e1tmen\u0151 tehersz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek mellett, a saj\u00e1t tehersz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171veink is rontj\u00e1k az utainkat, de azt magunknak okozzuk. Az is igazolja a szakemberek hi\u00e1nyoss\u00e1g\u00e1t, hogy \u0150k is ezeken az utakon k\u00f6zlekednek, a m\u00e1r eml\u00edtett “orosz rulett” szab\u00e1lya szerint, m\u00e9gsem v\u00e1ltoztatnak ezen. B\u00edznak az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1ly\u00e1ban, \u00e9s abban hogy elker\u00fclhetik a balesetet. Mivel az \u0150 kez\u00fckben van a d\u00f6nt\u00e9s, v\u00e1ltoztat\u00e1s lehet\u0151s\u00e9ge, ez\u00e9rt a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151t is, az akaratukt\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl ugyan ebbe a helyzetbe hozza! A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 k\u00e9pz\u0151 iskol\u00e1kban naponta leadj\u00e1k az oktat\u00e1si anyagot a szakemberek, de m\u00e9g senki nem figyelt fel a hib\u00e1kra, hi\u00e1nyoss\u00e1gokra! Mi a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fck err\u0151l?<\/p>\n A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 1988. \u00e9vi I.tv. a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9si, baleset-megel\u0151z\u00e9si \u00e9s propaganda-tev\u00e9kenys\u00e9get, \u00e1llami feladatk\u00e9nt hat\u00e1rozza meg! A t\u00f6rv\u00e9ny a feladatok v\u00e9grehajt\u00e1s\u00e1t – a k\u00f6zleked\u00e9si fel\u00fcgyeletek k\u00f6zrem\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9vel – a 2002\/1992. (HT.2) Korm\u00e1nyhat\u00e1rozattal a rend\u0151rs\u00e9g k\u00f6zleked\u00e9si szolg\u00e1lat\u00e1nak hat\u00e1sk\u00f6r\u00e9be utalta.\u00a0<\/span><\/p>\n A balesetmegel\u0151z\u00e9s Magyarorsz\u00e1gon \u00e1llami feladat, mely v\u00e9gz\u00e9s\u00e9ben az 1992.\u00e9vi megalakul\u00e1sa \u00f3ta kiemelt szerepet t\u00f6lt be az ORFK- Orsz\u00e1gos Baleset-megel\u0151z\u00e9si Bizotts\u00e1g!<\/span><\/p>\n Teh\u00e1t az \u00e1ltalam felvetett k\u00f6zleked\u00e9s-biztons\u00e1gi csatorna\u00a0beind\u00edt\u00e1sa, az \u00e1llamon m\u00falik. Van egy kb. 15-perces, heti rendszeress\u00e9ggel jelentkez\u0151 “\u00datraval\u00f3” c\u00edm\u0171 m\u0171sor. A m\u0171sorban felvetnek hasznos tudnival\u00f3kat, de nem a fajs\u00falyosakat. Melyek a fajs\u00falyosak? Megtudhatjuk a<\/strong> baleseti statisztik\u00e1b\u00f3l<\/strong>. (el\u0151z\u00e9si szab\u00e1lyok megszeg\u00e9se, z\u00e1r\u00f3vonal \u00e1tl\u00e9p\u00e9se, els\u0151bbs\u00e9g ad\u00e1s elmulaszt\u00e1sa, a sebess\u00e9g helytelen megv\u00e1laszt\u00e1sa, figyelmetlen vezet\u00e9s, ittas vezet\u00e9s, b\u00f3dult \u00e1llapotban vezet\u00e9s, kanyarod\u00e1si szab\u00e1lyok megszeg\u00e9se, k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g be nem tart\u00e1sa) \u00e9s \u00edgy tov\u00e1bb. Nem lehet ezekre el\u00e9gszer felh\u00edvni a figyelmet! Az “\u00c9let\u00faton program” is hasznos a gyerekeknek, de most mi vagyunk soron, mi k\u00f6vetj\u00fck el a szab\u00e1lytalans\u00e1gokat, mi okozzuk az anyagi k\u00e1rokkal, szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9sekkel, \u00e9s hal\u00e1los balesetekkel j\u00e1r\u00f3 baleseteket! Itt kell a prevent\u00edv seg\u00edts\u00e9g!<\/span><\/span><\/p>\n Az intelligens j\u00e1rm\u0171vek elterjed\u00e9s\u00e9t\u0151l a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g jelent\u0151s javul\u00e1s\u00e1t v\u00e1rj\u00e1k a szakemberek. Szeretn\u00e9m felh\u00edvni a figyelmet arra, hogy ak\u00e1r manu\u00e1lisan, ak\u00e1r az intelligens rendszer vezeti a j\u00e1rm\u0171vet, a v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzeteket nem tudjuk kiz\u00e1rni, kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6lni!<\/span> Ez azt jelenti, hogy f\u00e9kez\u0151 man\u0151vert is kell alkalmazni. Tudjuk a f\u00e9kez\u00e9s folyamat\u00e1b\u00f3l, hogy r\u00e9sze a f\u00e9kez\u00e9snek a f\u00e9kk\u00e9sedelmi id\u0151 is, ami elegend\u0151 arra, hogy a j\u00e1rm\u0171 halad\u00e1si ir\u00e1nya v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltozzon! A s\u00farl\u00f3d\u00e1si viszonyok veszik \u00e1t a szerepet, \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 ennek hat\u00e1sa szerinti ir\u00e1nyba fog haladni! Ezt megoldhatatlan feladatnak tartom az intelligens j\u00e1rm\u0171 vezet\u00e9sn\u00e9l is.<\/p>\n Vesz\u00e9lyhelyzet, v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet k\u00f6vetkezhet be, k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1gon k\u00edv\u00fcl,<\/span> k\u00f6vet\u00e9si<\/span> t\u00e1vols\u00e1gon bel\u00fcl, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1gon k\u00edv\u00fcl,<\/span>\u00a0f<\/span>\u00e9kt\u00e1vols\u00e1gon bel\u00fcl<\/span>, f\u00e9k\u00faton bel\u00fcl.\u00a0A vesz\u00e9lyhelyzet elh\u00e1r\u00edt\u00e1sa egyre nehezebb, ahogy r\u00f6vid\u00fcl a t\u00e1vols\u00e1g, az ut\u00f3bbi kett\u0151 eset\u00e9ben m\u00e1r lehetetlen. A front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9sek ez\u00e9rt k\u00f6vetkeznek be mert nem lehet elh\u00e1r\u00edtani. Manu\u00e1lisan, vagy intelligens rendszer vezeti a j\u00e1rm\u0171vet ez a helyzet. Ez ellen nincs mit tenni, az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k \u00e1ltal okozott v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s, megoldhatatlan feladat. Besz\u00e9ln\u00fcnk kell az \u00fati c\u00e9lunkhoz id\u0151ben \u00e9rkez\u00e9sr\u0151l is. Menetid\u0151 veszt\u00e9skor nincs m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g, csak a sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9se. Fel van adva a lecke!<\/span><\/span><\/span><\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ggal 2006-t\u00f3l folyamatosan foglalkozom, pr\u00f3b\u00e1lom felh\u00edvni a szakemberek figyelm\u00e9t a hi\u00e1nyoss\u00e1gokra. El\u0151sz\u00f6r az \u00edrott sajt\u00f3ban, \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9si rendezv\u00e9nyeken hozz\u00e1sz\u00f3l\u00e1ssal, majd saj\u00e1t honlapomon kereszt\u00fcl, de m\u00e9g mindig nem l\u00e9ptek a szakemberek. J\u00f3l tudj\u00e1k, hogy emberek sorsa, \u00e9lete m\u00falik a biztons\u00e1gon, m\u00e9gsem ismerik el ezt a hib\u00e1jukat! A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gnak csak fele r\u00e9sze van tudom\u00e1nyos alapokon meghat\u00e1rozva. J\u00f3l meghat\u00e1rozt\u00e1k a j\u00e1rm\u0171vek \u00e1llapot\u00e1nak a hib\u00e1it, melyek vesz\u00e9lyesek a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gra. A f\u00e9kbe\u00e1ll\u00edt\u00e1st, a gumik kop\u00e1s\u00e1nak m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t, azonos mint\u00e1zat\u00e1t, a abroncsban a leveg\u0151 nyom\u00e1st, a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k hib\u00e1j\u00e1t, a korm\u00e1nyszerkezetek hib\u00e1j\u00e1t. Ha ezek a szerkezetek hib\u00e1sak, vesz\u00e9lyesek a k\u00f6zleked\u00e9sre, mert kisz\u00e1m\u00edthatatlanok a man\u0151verek, a gumikn\u00e1l az elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fcletek miatt. A k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s elm\u00e9let\u00e9b\u0151l ered\u0151en ugyan ilyen okb\u00f3l vesz\u00e9lyesek az \u00fathib\u00e1k is!\u00a0Az \u00fathib\u00e1k minden j\u00e1rm\u0171re vesz\u00e9lyesek, f\u00fcggetlen\u00fcl a j\u00f3, vagy rossz m\u0171szaki \u00e1llapott\u00f3l, a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vekre is. A mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 tudom\u00e1ny igazolja ezt. A hosszanti \u00fathib\u00e1k eset\u00e9ben meg\u00e1llap\u00edtott enyhe, k\u00f6zepes \u00e9s s\u00falyos besorol\u00e1s nem felel meg a tudom\u00e1ny k\u00f6vetelm\u00e9nyeinek!<\/span> Az intelligens j\u00e1rm\u0171veknek megoldhatatlan feladatot jelentenek ezek a probl\u00e9m\u00e1k. A szakemberek nem is gondolnak r\u00e1, de r\u00e1 fognak j\u00f6nni. Ez a magatart\u00e1s a szakemberekt\u0151l vil\u00e1gszerte, de ez nem igazolja, hogy helyes\u00a0is!\u00a0<\/i><\/span><\/span><\/strong>Lehet vitatkozni azon, hogy lehet-e olyan utat \u00e9p\u00edteni. ami megfelel a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeknek, az utakon k\u00f6zleked\u0151 sokf\u00e9le j\u00e1rm\u0171nek \u00e9s a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1roknak. A tudom\u00e1ny adott lehet\u0151s\u00e9get arra, hogy a mozg\u00e1sunk sebess\u00e9g\u00e9t megsokszorozzuk, de csak az \u00e9sszer\u0171s\u00e9g hat\u00e1r\u00e1n bel\u00fcl. \u00c1ldozatok,\u00a0v\u00e9tlen \u00e1ldozatok<\/strong>\u00a0 sz\u00e1ma igazolja, hogy nincs rendben valami. Az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 c\u00e9lk\u00e9nt is t\u0171zte ki a s\u00falyos \u00e9s hal\u00e1los balesetek sz\u00e1m\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t, de az \u00fathib\u00e1k vesz\u00e9lyeire \u0150k sem figyelmeztettek! Akik ezen magyar\u00e1zatom alapj\u00e1n sem ismerik el az \u00fathib\u00e1k vesz\u00e9lyeit, akkor nem csak az \u00fathib\u00e1k vesz\u00e9lyesek a k\u00f6zleked\u0151kre, hanem azok is akik ezt nem ismerik el!<\/i><\/span><\/span><\/p>\n \u00c9rthetetlen sz\u00e1momra, hogy a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vezet\u0151 k\u00e9pz\u00e9sben az oktat\u00f3k, K\u00f6z\u00fat kezel\u0151, az \u00fat ellen\u0151r\u00f6k, az utak tervez\u0151i, az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k, a k\u00f6zleked\u00e9s rend\u00e9szek, az k\u00f6zleked\u00e9si klubok, az ORFK OBB, kutat\u00f3 int\u00e9zetek, egyes\u00fcletek, biztos\u00edt\u00f3k, a m\u00e1r eml\u00edtett Eur\u00f3pai \u00dani\u00f3 illet\u00e9kes szakbizotts\u00e1ga, \u00e9s sokan m\u00e1sok, mi\u00e9rt nem tekintik ezt a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g kiemelten fontos k\u00e9rd\u00e9s\u00e9nek? K\u00eds\u00e9rletekkel is igazolhat\u00f3k az \u00e1ll\u00edt\u00e1saim. Mire v\u00e1rnak m\u00e9g, a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek nem fognak v\u00e1ltozni! A felsoroltak hivat\u00e1sszer\u0171en foglalkoznak a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ggal, ez\u00e9rt v\u00e1rom, v\u00e1rjuk el t\u0151l\u00fck hogy megold\u00f3djon ez a l\u00e9nyeges k\u00e9rd\u00e9s.<\/p>\n L\u00e9tezik az Edward program, ahol azt k\u00e9rik a k\u00f6zleked\u0151kt\u0151l, hogy induljanak el id\u0151ben! Ez az amit nem lehet mindig betartani, m\u00e9g akkor sem, ha erre t\u00f6reksz\u00fcnk! Napi teend\u0151inket int\u00e9zve, helysz\u00edn v\u00e1ltoz\u00e1sokat is v\u00e9gre kell hajtanunk, id\u0151re! Az egyik helysz\u00ednr\u0151l a m\u00e1sikra, adott id\u0151pontra kell meg\u00e9rkezni. Az utunk sor\u00e1n, t\u00f6bb menetid\u0151t akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151vel kell megk\u00fczdeni: pl.:<\/strong><\/em><\/span>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Nem teljes a felsorol\u00e1s, de ha j\u00f3l is hat\u00e1rozzuk is meg az akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151ket, milyen id\u0151tartamokkal sz\u00e1moljunk? Erre lenne sz\u00fcks\u00e9g, az id\u0151ben elindul\u00e1shoz! Nincs r\u00e1 megold\u00f3k\u00e9plet, teh\u00e1t a megold\u00e1s nem garant\u00e1lt! Sebess\u00e9g-\u00fat-id\u0151 \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9sb\u0151l, csak a sebess\u00e9g v\u00e1ltoztat\u00e1s lehets\u00e9ges. Ez bizony sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9st jelent! <\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Van m\u00e9g egy m\u00e1sik nagyon vesz\u00e9lyes k\u00f6zleked\u00e9s, az indokolatlanul nagy sebess\u00e9ggel t\u00f6rt\u00e9n\u0151 sz\u00e1guldoz\u00e1s. (nagy sebess\u00e9ggel t\u00f6rt\u00e9n\u0151 sz\u00e1guldoz\u00e1sra nincs indok, kiv\u00e9ve a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171veket)\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Ebben az esetben a sz\u00e1guldoz\u00f3 nem veszi figyelembe:<\/strong><\/em><\/p>\n![\"Balesetvesz\u00e9lyes](\"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Nyomvalyu-282x300.jpg\")
\n
\n
\n
\n