{"id":323,"date":"2018-06-27T17:43:25","date_gmt":"2018-06-27T17:43:25","guid":{"rendered":"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/?p=323"},"modified":"2023-03-22T04:49:03","modified_gmt":"2023-03-22T02:49:03","slug":"kozlekedes-biztonsag-sajat-valtozatban","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/kozlekedes-biztonsag-sajat-valtozatban\/","title":{"rendered":"K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g saj\u00e1t v\u00e1ltozatban"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

2017-es p\u00e1ly\u00e1zati anyagom!<\/strong><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g a legfontosabb c\u00e9l a k\u00f6zleked\u00e9sben, az Eur\u00f3pai \u00e9s a hazai illet\u00e9kes szervezetek aj\u00e1nl\u00e1sokat, felh\u00edv\u00e1sokat tesznek, hogy bevonva m\u00e1sokat is javuljon a biztons\u00e1g. T\u00f6bb mint t\u00edz \u00e9ve magam is k\u00f6vetem, \u00e9s figyelemmel k\u00eds\u00e9rem a helyzet alakul\u00e1s\u00e1t, amat\u0151r kutat\u00f3 lettem. A kutat\u00e1sokr\u00f3l \u00e9s vizsg\u00e1lataimr\u00f3l \u00f6sszegy\u0171jt\u00f6tt anyagb\u00f3l k\u00e9sz\u00edtettem egy \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1st, ezt szeretn\u00e9m k\u00f6zreadni. Ha \u00e9n vagy n\u00e9h\u00e1ny k\u00f6zleked\u0151 t\u00e1rsam t\u00f6k\u00e9lyre is fejleszten\u00e9 az elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati ismereteit, akkor sem \u00e9rezhetn\u00e9nk magunkat biztons\u00e1gban, mert minden k\u00f6zleked\u00e9sben r\u00e9sztvev\u0151nek ezt kellene tennie!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Balesetvesz\u00e9lyes

Balesetvesz\u00e9lyes nyomv\u00e1ly\u00fa<\/p><\/div>\n

A 2006-os baleseti statisztik\u00e1t a Miniszter Eln\u00f6ki Hivatal, Fair Play kiadv\u00e1ny\u00e1ban tette k\u00f6zz\u00e9. A \u00a0riaszt\u00f3 adatok szinte az eg\u00e9sz eur\u00f3pai orsz\u00e1gban megfigyelhet\u0151ek voltak, \u00e9s ezt az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 sem hagyhatta sz\u00f3 n\u00e9lk\u00fcl. Kidolgozt\u00e1k az aj\u00e1nl\u00e1sokat, \u00e9s c\u00e9lul t\u0171zt\u00e9k ki, hogy jelent\u0151sen, fel\u00e9re kell cs\u00f6kkenteni a hal\u00e1los balesetek \u00e9s a s\u00falyos s\u00e9r\u00fcltek sz\u00e1m\u00e1t. Az\u00f3ta m\u00e1r \u00fajabb Feh\u00e9r k\u00f6nyv k\u00e9sz\u00fclt el, tov\u00e1bbi cs\u00f6kken\u00e9st el\u0151\u00edrva 2020 ig. Magyarorsz\u00e1g, mint Uni\u00f3s tag\u00e1llam ezt \u00a0 elfogadta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tanulm\u00e1nyoztam az int\u00e9zked\u00e9seket, utas\u00edt\u00e1sokat, baleseti statisztik\u00e1kat (azt is ami a sz\u00e1mok m\u00f6g\u00f6tt van), az 1988. I. t\u00f6rv\u00e9nyt, a 6\/1998(III:11) KHVM rendeletet, \u00dat\u00fcgyi rendeletet stb., k\u00f6zben megfigyeltem a val\u00f3s helyzeteket a k\u00f6zutakon. T\u00f6bb probl\u00e9ma is felkeltette a figyelmemet.<\/p>\n

 <\/p>\n

Amir\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk, a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gr\u00f3l felt\u0171nt, hogy alapvet\u0151 meghat\u00e1roz\u00e1sok hi\u00e1nyoznak. A k\u00f6zelemben, vagy ismert helyeken bek\u00f6vetkezett balesetek helysz\u00ednein is vizsg\u00e1l\u00f3dva azt tapasztaltam, hogy az utak \u00e1llapota nem volt \u00fathib\u00e1t\u00f3l mentes! A h\u00edrad\u00e1sokban, szak\u00e9rt\u0151i v\u00e9lem\u00e9nyekben a baleset bek\u00f6vetkez\u00e9s\u00e9rt a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ket tett\u00e9k felel\u0151ss\u00e9. \u00dathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetet a baleseti statisztik\u00e1ban soha nem t\u00fcntettek fel! L\u00e1tsz\u00f3lag igaznak t\u0171nt az \u00e1ll\u00edt\u00e1s, de a nagysz\u00e1m\u00fa balesetb\u0151l, a k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s elm\u00e9letb\u0151l \u00e9s a balesetet szenvedett g\u00e9pj\u00e1rm\u0171veket vezet\u0151i szem\u00e9lyek \u00f6sszet\u00e9tel\u00e9b\u0151l (szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171, taxi, busz, kamion, megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9st haszn\u00e1l\u00f3 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171) azt a k\u00f6vetkeztet\u00e9st vontam le, hogy valami nincs rendben! Ezt kezdtem el kutatni.<\/p>\n

A kiindul\u00e1si alapok meghat\u00e1roz\u00e1s\u00e1val kezdtem. A kutat\u00e1sokat, vizsg\u00e1latokat els\u0151sorban a lak\u00f3helyem k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n s\u00edkvid\u00e9ki utakon, sz\u00e1raz \u00fatfel\u00fclet\u0171, sz\u00f3l\u00f3 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel v\u00e9geztem, az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1ly b\u00edr\u00e1lat\u00e1t, csak az \u00fathib\u00e1kra vonatkoztatva kifog\u00e1solom. Ezeket a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket \u00fagy \u00edt\u00e9ltem meg, hogy k\u00f6zleked\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l a legkedvez\u0151bb v\u00e1ltozatok, ett\u0151l csak m\u00e9g rosszabbak az es\u00e9lyek a biztons\u00e1gra. Gondolok nedves, csapad\u00e9kos \u00fatfel\u00fcletekre, hegyvid\u00e9ki utakon k\u00f6zlekedni, j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyekre, k\u00fcl\u00f6nleges j\u00e1rm\u0171vekre, vesz\u00e9lyes anyagot sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vekre. Els\u0151sorban a szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9sekre, vesz\u00e9lyes k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekre f\u00f3kusz\u00e1ltam, de k\u00fcl\u00f6n kell foglalkozni a m\u0171szaki meghib\u00e1sod\u00e1sokat okoz\u00f3 helyzetekkel \u00e9s anyagi k\u00e1rokkal j\u00e1r\u00f3 balesetekkel is. K\u00f6nnyen el\u0151fordulhat, hogy m\u0171szaki meghib\u00e1sod\u00e1st szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9ses balesetet k\u00f6vet. Az anyagi k\u00e1rok tetemesek, de nem \u00e9rv\u00e9nyes\u00edthet\u0151k a k\u00e1rok az \u00fatfenntart\u00f3kkal szemben. A fut\u00f3m\u0171re, korm\u00e1nyszerkezetre, leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kra, karossz\u00e9ri\u00e1ra, nem utols\u00f3 sorban a gumiabroncsokra gondolok. Neh\u00e9z azt bizony\u00edtani a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151j\u00e9vel szemben, hogy az \u00e9lettartam cs\u00f6kken\u00e9se a szerkezeteknek, a guminak az \u00fathib\u00e1t\u00f3l van. Ha elfogadn\u00e1k a tudom\u00e1ny erre vonatkoz\u00f3 t\u00e9teleit, akkor \u00e9rv\u00e9nyes\u00edthet\u0151ek lenn\u00e9nek a k\u00e1rok, de ink\u00e1bb keresik a kib\u00fav\u00f3kat, f\u00fcggetlen szakemberek nincsenek, ez a helyzet ezen a ter\u00fcleten!<\/p>\n

A kutat\u00e1sokn\u00e1l, vizsg\u00e1latokn\u00e1l, a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek voltak a seg\u00edts\u00e9gemre.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9s mozg\u00e1ssal, helyv\u00e1ltoztat\u00e1ssal j\u00e1r. A mozg\u00e1shoz helyv\u00e1ltoztat\u00e1shoz er\u0151 kell. Ez az er\u0151 a meghajt\u00f3 er\u0151, mely az er\u0151\u00e1tviteli szerkezeteken kereszt\u00fcl jut el, az \u00fat fel\u00fclet\u00e9vel k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1sban, \u00e9s s\u00farl\u00f3d\u00e1sban l\u00e9v\u0151 kerekekig. Ennek seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel k\u00f6zlekedhet\u00fcnk az utakon. A s\u00farl\u00f3d\u00e1snak h\u00e1rom \u00e1llapot\u00e1t ismerj\u00fck: tapad\u00f3, g\u00f6rd\u00fcl\u0151, cs\u00fasz\u00f3.\u00a0<\/strong><\/span>
\nAmikor k\u00f6zleked\u00fcnk azt biztons\u00e1gosan kell v\u00e9grehajtani! A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g egy igen bonyolult, \u00f6sszetett feladat, h\u00e1rom alap t\u00e9nyez\u0151n nyugszik: emberi, j\u00e1rm\u0171, \u00fat.<\/strong><\/span>
\nAz emberi t\u00e9nyez\u0151kkel \u00e9s a j\u00e1rm\u0171vek biztons\u00e1g\u00e1val megfelel\u0151 szervezetek rendszeresen foglalkoznak, de mi magunk is figyelmet ford\u00edtunk r\u00e1. Minden mozg\u00e1sban benne rejlik a balesetvesz\u00e9ly is!<\/span><\/p>\n

\"\u00fathiba,<\/p>\n

\"Balesetvesz\u00e9lyes

Balesetvesz\u00e9lyes \u00fat<\/p><\/div>\n

Biztons\u00e1gosan akkor k\u00f6zleked\u00fcnk, ha mi magunk \u00e9s a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151 is \u00e9ps\u00e9gben, s\u00e9r\u00fcl\u00e9sek \u00e9s anyagi k\u00e1rok elszenved\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl, id\u0151ben \u00e9rj\u00fck el az \u00fati c\u00e9lunkat.
\nAz utak els\u0151sorban a nagys\u00faly\u00fa g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekt\u0151l rong\u00e1l\u00f3dnak \u00e9s az id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek miatt, k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 k\u00e1rosod\u00e1sokat szenvednek el. A k\u00e1rosod\u00e1sok leggyakrabban reped\u00e9sek, megs\u00fcllyed\u00e9sek, felgy\u0171r\u0151d\u00e9sek, k\u00e1ty\u00fak, nyomv\u00e1ly\u00fak, mart \u00fatfel\u00fcletek<\/strong><\/span> form\u00e1j\u00e1ban jelennek meg. Valamint az elhanyagolt\u00a0\u00fatpadka is. A nyomv\u00e1ly\u00fat a sz\u00e9les nyomt\u00e1vols\u00e1ggal rendelkez\u0151, nagys\u00faly\u00fa g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek alak\u00edtj\u00e1k ki, nagy neh\u00e9zs\u00e9get \u00e9s balesetvesz\u00e9lyt okozva a keskenyebb nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek vezet\u0151inek! A motorker\u00e9kp\u00e1rok \u00e9s oldalkocsis motorker\u00e9kp\u00e1rok man\u0151verei is baleset \u00e9s \u00e9letvesz\u00e9lyesek. Ezekre is gondolni kell! A k\u00f6zv\u00e9lem\u00e9nyben a legismertebb \u00fathiba a k\u00e1ty\u00fa, de m\u00e1s vesz\u00e9lyes \u00fathib\u00e1k a fenti felsorol\u00e1s alapj\u00e1n (\u00e9s a val\u00f3s\u00e1gban) nagyon gyakoriak. Hogy vil\u00e1gos legyen \u00e9s hogy felh\u00edvjam a figyelmet ezekre, k\u00f6vetkez\u0151 a k\u00e9rd\u00e9sem, ha minden k\u00e1ty\u00fat valami csoda folyt\u00e1n megsz\u00fcntetn\u00e9nk, akkor \u00fathib\u00e1kt\u00f3l mentesek lenn\u00e9nek az \u00fatjaink? Mind k\u00f6z\u00fcl a hosszanti \u00fathib\u00e1k a legvesz\u00e9lyesebbek. Nyomv\u00e1ly\u00fa, mart fel\u00fclet\u0171 \u00fat! Az oktat\u00e1sban r\u00e9szletes magyar\u00e1zatokkal ismertetni kell ezeket a vesz\u00e9lyeket \u00e9s gyakorlatban ellen\u0151rz\u00f6tt k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt be is kell mutatni. Elegend\u0151 kis sebess\u00e9ggel bemutatni, a halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st, de fel kell h\u00edvni a figyelmet arra, hogy nagy sebess\u00e9gn\u00e9l nagyobb v\u00e1ltoz\u00e1st id\u00e9znek el\u0151 ezek az \u00fathib\u00e1k. Ha az \u00faton k\u00f6zleked\u0151ket megk\u00e9rdezn\u00e9nk, hogy sz\u00e1raz id\u0151ben megcs\u00faszhat-e a j\u00e1rm\u0171, sokan nem gondoln\u00e1k azt, hogy igen! Meg kell tan\u00edtani gondolkodni az embereket, hogy jobban meg tudj\u00e1k \u00edt\u00e9lni a vesz\u00e9lyhelyzeteket, jobb d\u00f6nt\u00e9seket is hoznak majd. Azok akik s\u00falyos baleseteket szenvedtek sokat seg\u00edthetn\u00e9nek, ha \u00f6nk\u00e9ntes alapon elmondan\u00e1k, hogy akkor \u0150k mi\u00e9rt d\u00f6nt\u00f6ttek \u00fagy, ut\u00f3lag hogy d\u00f6nt\u00f6ttek volna? Sokan olyan d\u00f6nt\u00e9seket hoznak ami a balesetekhez vezet, de nem sz\u00e1molnak a balesettel, b\u00edznak a szerencs\u00e9j\u00fckben, \u00fagy ahogy az “orosz rulettben” r\u00e9sztvev\u0151k b\u00edznak!
\nAz utakat a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151je, illetve az \u00d6nkorm\u00e1nyzatok fel\u00fcgyelik a 1988. I-es t\u00f6rv\u00e9nyben meghat\u00e1rozottak, valamint a 6\/1998 (III:11) KHVM rendelet alapj\u00e1n. Ez igen fontos feladat, mert emberi \u00e9letek f\u00fcggnek ezen, \u00e9s a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek k\u00f6ny\u00f6rtelenek!\u00a0Be<\/span> kell tartani !!!\u00a0<\/span><\/em><\/strong>A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k a k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n man\u0151vereket hajtanak v\u00e9gre \u00f6nsz\u00e1ntukb\u00f3l, \u00e9s van amit m\u00e1sok hib\u00e1j\u00e1b\u00f3l, k\u00e9nyszerb\u0151l. Ez egy l\u00e9nyeges meghat\u00e1roz\u00e1s! A man\u0151verek sikeress\u00e9ge az \u00fat fel\u00fclet\u00e9t\u0151l f\u00fcgg legink\u00e1bb.
\nA k\u00e9pz\u00e9s elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati anyag\u00e1ban az \u00fathib\u00e1k, tal\u00e1n csak \u00e9rint\u0151legesen van megeml\u00edtve, de biztosan nem el\u00e9gs\u00e9gesek. Az \u00fathib\u00e1kat a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151je sem a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyek alapj\u00e1n veszi figyelembe! A saj\u00e1t meghat\u00e1roz\u00e1suk szerint van, enyhe 25 mm-ig, k\u00f6zepes 25-50 mm-ig, s\u00falyos 50 mm-feletti \u00fathib\u00e1k. Ez a meghat\u00e1roz\u00e1s a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 szigor\u00fa fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeknek nem felel meg! S\u00falyos hiba \u00e9s t\u00e9ved\u00e9s ez a meghat\u00e1roz\u00e1s. Az \u00fathib\u00e1k, a j\u00e1rm\u0171vek halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t v\u00e1ratlanul \u00e9s<\/strong> <\/span>akaratunkt\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl<\/span><\/strong> megv\u00e1ltoztathatj\u00e1k! A j\u00e1rm\u0171vek kiv\u00e1l\u00f3 m\u0171szaki \u00e1llapota sem mentes\u00edt ett\u0151l, ez\u00e9rt minden j\u00e1rm\u0171, amelyik \u00fathib\u00e1s \u00faton k\u00f6zlekedik, ki van t\u00e9ve ennek a vesz\u00e9lynek! \u00a0A j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k felk\u00e9sz\u00fclts\u00e9ge, k\u00e9pzetts\u00e9ge sem biztos\u00edt\u00e9k a baleset elker\u00fcl\u00e9s\u00e9re, ha v\u00e1ratlan balesetvesz\u00e9ly miatt kell, k\u00e9nyszerb\u0151l man\u0151verezni. A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g h\u00e1rom alap pill\u00e9re k\u00f6z\u00fcl, nem kompenz\u00e1lhat\u00f3 egyik sem a m\u00e1sikkal! Mindh\u00e1rom t\u00e9nyez\u0151nek egy id\u0151ben kell \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclnie.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"Balesetvesz\u00e9lyes<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Ezek az \u00fathib\u00e1k a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151 saj\u00e1t meghat\u00e1roz\u00e1sa szerint is s\u00falyos kateg\u00f3ri\u00e1ba tartoznak, \u00e9s akkor mi van? \u00c9s h\u00e1ny van ilyen? R\u00e1juk a k\u00f6zleked\u00e9si c\u00e9lkit\u0171z\u00e9sek nem vonatkoznak?<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

A <\/strong><\/span>megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6zet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vekre is ugyan azok a vesz\u00e9lyek leselkednek, mint a t\u00f6bbi j\u00e1rm\u0171vekre! Nem k\u00fcl\u00f6nb a kialak\u00edt\u00e1suk, (kiv\u00e9ve a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9st) de nem is lehet jelent\u0151s el\u0151nyh\u00f6z jutni ily m\u00f3don, ugyan\u00fagy hat a s\u00farl\u00f3d\u00e1s, k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s, centrifug\u00e1lis er\u0151, s\u00falypont, nem cs\u00f6kken a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g sem! Nekik viszont a nagyobb sebess\u00e9g, m\u00e9g vesz\u00e9lyesebb\u00e9 teszi a k\u00f6zleked\u00e9st. pl. A t\u0171zolt\u00f3 aut\u00f3k s\u00falypontja magasabban helyezkedik el, \u00e9s nagy a t\u00f6meg\u00fck, ha van rajtuk daru, vagy valamilyen emel\u0151 szerkezet az sem el\u0151ny\u00f6s a k\u00f6zleked\u00e9skor. A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ik k\u00e9pzettebbek, mert p\u00e1lyaalkalmass\u00e1gi vizsg\u00e1laton is \u00e1tesnek. De ahogy kor\u00e1bban eml\u00edtettem, ez sem kompenz\u00e1lja a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g m\u00e1sik k\u00e9t t\u00e9nyez\u0151j\u00e9t. A vas\u00fati t\u00e1rsas\u00e1gok is \u00e9rintettek a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben, a vas\u00fati \u00e1tkel\u0151k\u00f6n t\u00fal, a vonatp\u00f3tl\u00f3 j\u00e1rataik r\u00e9szesei is a k\u00f6zleked\u00e9snek! B\u00e1r ki, aki eddig k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi t\u00e9m\u00e1ban megsz\u00f3lalt, soha nem eml\u00edtette meg ezeket a j\u00e1rm\u0171veket!<\/span><\/strong><\/p>\n

A k\u00f6zutakat szakemberek felm\u00e9rt\u00e9k, felt\u00e9rk\u00e9pezt\u00e9k a vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00fcket. T\u00f6bb szempontot is figyelembe vettek, de a legfontosabbat a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1st azt nem! A k\u00f6zleked\u00e9sben van tapad\u00f3, g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e9s cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s\u00fa \u00fczemm\u00f3d is. Egy \u00fat akkor lehet biztons\u00e1gos, ha cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s (vesz\u00e9lyhelyzetben) eset\u00e9n a j\u00e1rm\u0171 nem v\u00e1ltoztat akaratunkt\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl halad\u00e1si ir\u00e1nyt! Ha van ilyen \u00fat, akkor az biztos, hogy g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3dban is biztons\u00e1gos! F\u00e9kez\u00e9si man\u0151vert minden j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je sz\u00fcks\u00e9g szerint alkalmaz, alkalmaznia kell!<\/p>\n

Vizsg\u00e1ljuk meg a k\u00f6zleked\u00e9s h\u00e1rom v\u00e1ltozat\u00e1t, g\u00f6rd\u00fcl\u0151, tapad\u00f3, cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3dokat, id\u0151tartam, megtett \u00fathossz alapj\u00e1n. Ezt csak becsl\u00e9ssel tehetj\u00fck meg, \u00e9n is ezt tettem. A leghosszabb idej\u0171 \u00e9s megtett \u00fat alapj\u00e1n a g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3d az els\u0151, a tapad\u00f3 a m\u00e1sodik, m\u00edg a cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3d a harmadik. A meg\u00edt\u00e9l\u00e9sem, hogy a cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3d tal\u00e1n az 1%-\u00e1t teszi ki a k\u00f6zleked\u00e9snek, m\u00e9gis a legt\u00f6bb baleset ebben az \u00fczemm\u00f3dban t\u00f6rt\u00e9nik! Nem lehet figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyni ezt a meg\u00e1llap\u00edt\u00e1st! Ehhez kell igazodni az utak fel\u00fclet\u00e9nek eset\u00e9ben, j\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki \u00e1llapot\u00e1ban, a gumik mint\u00e1zat\u00e1nak kopotts\u00e1g\u00e1nak tekintet\u00e9ben is. Cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapotba saj\u00e1t hib\u00e1nkb\u00f3l is, \u00e9s m\u00e1sok hib\u00e1j\u00e1b\u00f3l is ker\u00fclhet\u00fcnk, teh\u00e1t nem lehet elker\u00fclni, ha mi, vagy m\u00e1sok hib\u00e1j\u00e1b\u00f3l k\u00e9nyszer\u00fcl\u00fcnk ebbe a helyzetbe! \u00a0<\/span><\/p>\n

Vesz\u00e9lyhelyzetben a f\u00e9khaszn\u00e1lat k\u00f6telez\u0151, ami nem tiltott man\u0151ver, de a haszn\u00e1lat\u00e1t\u00f3l (elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet eset\u00e9n) akaratunkt\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl megv\u00e1ltozik a halad\u00e1si ir\u00e1ny! A nagy seg\u00edts\u00e9get jelent\u0151 f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatb\u00f3l tudjuk, hogy az \u00e1tlagos reakci\u00f3 id\u0151 1 sec.,ami alatt a j\u00e1rm\u0171 biztosan, hogy a megv\u00e1ltozott ir\u00e1nyban fog haladni! A pillanatnyi sebess\u00e9g \u00e1ltal megtett \u00fathosszal. 20.km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l ez 5,6.m., a forgalmi s\u00e1v sz\u00e9less\u00e9ge kb. 3.m. Az \u00fattengellyel kis sz\u00f6get bez\u00e1r\u00f3 (tetsz\u0151legesen v\u00e1lasztva 7,5 fokot), m\u00e1r a vesz\u00e9lyz\u00f3n\u00e1ba, szemk\u00f6zti s\u00e1vba ker\u00fcl\u00fcnk, vagy f\u00e1nak oszlopnak \u00fctk\u00f6z\u00fcnk, vagy \u00e1rokba hajtunk. Lehet enn\u00e9l alacsonyabb sebess\u00e9ggel is haladni, de l\u00e9nyegesen gyorsabban is, lehet a halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s nagyobb m\u00e9rt\u00e9k\u0171 v\u00e1ltoz\u00e1s is, minden esetben n\u0151 a balesetvesz\u00e9ly. Ha balesetvesz\u00e9lyr\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk, akkor abban a balesetnek az \u00f6sszes fokozata benne van, az \u00e9letveszt\u00e9s is! Egy tapasztalt, \u00f3vatos, figyelmes vezet\u0151 betartva a “gumi” szab\u00e1lyt 20.km\/h sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedik az \u00fathib\u00e1s \u00faton, egy m\u00e1sik vezet\u0151 szint\u00e9n a “gumi” szab\u00e1ly szerint k\u00f6zlekedik, de magasabb sebess\u00e9get v\u00e1laszt, 50.km.\/h-r\u00f3l X. km\/h-ra, 90.km\/h-r\u00f3l legyen 50.km\/h, vagy 130.km\/h-r\u00f3l 80.km\/h. B\u00e1rmelyikkel \u00fctk\u00f6zik a felsorolt (v\u00e1rosi, lakott ter\u00fcleten k\u00edv\u00fcli, aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n) kateg\u00f3ri\u00e1ban a baleset, k\u00f6nny\u0171, s\u00falyos, hal\u00e1los kimenetel\u0171 lehet. Gumi szab\u00e1ly, ide, vagy oda nem v\u00e9d meg a balesetekt\u0151l, lesznek v \u00e9 t l e n<\/span> \u00e1ldozatok, az “orosz rulett” szab\u00e1lyaihoz hasonl\u00f3an! A v\u00e9tlen \u00e1ldozatok \u00e9s hozz\u00e1tartoz\u00f3ik szenvedik el a legv\u00e1ratlanabb, legkegyetlenebb csap\u00e1st, amit ember elszenvedhet. A v\u00e9tkest megb\u00fcntethetik, de az \u00e1ldozat, vagy a hozz\u00e1tartoz\u00f3i legyenek b\u00fcszk\u00e9k, hogy v\u00e9tlen volt a balesetben? A gumi szab\u00e1ly nem v\u00e9d meg semmit\u0151l, \u00e9s nem t\u00e1masztja al\u00e1 tudom\u00e1ny sem! Ez a szab\u00e1ly blokkolja a gondolkod\u00e1st!<\/span><\/p>\n

A hosszan tart\u00f3, (km-en \u00e1t) nyomv\u00e1ly\u00fas \u00e9s mart fel\u00fclet\u0171 utak rejtegetnek m\u00e9g \u00e9letvesz\u00e9lyes baleseteket!<\/p>\n

\"\"A csapad\u00e9k felgy\u00fclemlik a nyomv\u00e1ly\u00faban, nincs szabad \u00fatja a v\u00edz elfoly\u00e1s\u00e1nak, ez\u00e9rt kialakulhat a v\u00edzen sikl\u00e1s!
\n\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

A nyomv\u00e1ly\u00fas \u00faton el\u0151z\u00e9skor, kiker\u00fcl\u00e9skor, kanyarod\u00e1skor, keresztezz\u00fck a nyomv\u00e1ly\u00fa gerinc\u00e9t. Ennek az oldalfala lehet meredek egyenes \u00e9s enyh\u00e9n \u00edves. Ha a megszokott m\u00f3don el\u0151z\u00fcnk, mint az \u00fathib\u00e1t\u00f3l mentes \u00faton, akkor azt tapasztalhatjuk, hogy nem vagy nehezen kap fel a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 kereke, a ker\u00e9k\u00e1tm\u00e9r\u0151 nagyban befoly\u00e1solja ezt. Gondoljanak arra, hogy parkol\u00e1skor is az \u00fatpadk\u00e1ra \u00a0nehezen kap fel a ker\u00e9k kis sebess\u00e9gn\u00e9l is. Hogy v\u00e9gre tudjuk hajtani a man\u0151vert, nagyobb sz\u00f6gben kell elford\u00edtani a kerekeket, ennek k\u00f6vetkezt\u00e9ben jobban elfordul a j\u00e1rm\u0171 \u00e9s let\u00e9rhet az \u00fatr\u00f3l! Az \u00fathib\u00e1k, az \u00a0egy nyomvonalon halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek vezet\u0151ire, az egyens\u00faly veszt\u00e9s vesz\u00e9lye fenyegeti!<\/p>\n

\"\"

OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n

\"\"

OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n

A nyomv\u00e1ly\u00fas \u00fatr\u00f3l, a h\u00f3 form\u00e1j\u00e1ban hullott csapad\u00e9kot nem lehet \u00fattiszt\u00edt\u00f3 g\u00e9ppel letakar\u00edtani, s\u0151t olvad\u00e1s ut\u00e1n ha \u00fajra fagy j\u00f6n, a megfagyott v\u00edz j\u00e9g form\u00e1j\u00e1ban igaz\u00e1n vesz\u00e9lyes! Az \u00fat tiszt\u00edt\u00e1s k\u00f6lts\u00e9gei ilyen esetekben is j\u00e1r, de a c\u00e9lj\u00e1t, a rendk\u00edv\u00fcli cs\u00fasz\u00e1svesz\u00e9ly megsz\u00fcntet\u00e9se, nem \u00e9rte el! Egyszer egy k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi roadshow-n a cs\u00fasz\u00f3 fel\u00fcleten mozg\u00f3 j\u00e1rm\u0171 viselked\u00e9s\u00e9t mutatt\u00e1k be, \u00e9s \u00e9n azt k\u00e9rtem, egyszer nyomv\u00e1ly\u00fas \u00faton v\u00e9gezzenek man\u0151vereket, de v\u00e1lasz n\u00e9lk\u00fcl otthagytak!<\/p>\n

Kijelenthetj\u00fck, hogy nincs az \u00fatnak, \u00fatfel\u00fcletnek, forgalmi s\u00e1vnak egyetlen n\u00e9gyzetcenti m\u00e9tere sem, ami elhanyagolhat\u00f3 lenne! Az \u00fathib\u00e1k lesz\u0171k\u00edtik, az am\u00fagy sem sz\u00e9les forgalmi s\u00e1vot!<\/p>\n

A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s v\u00e1ltoz\u00f3 \u00fatviszonyok mellett, a mozg\u00e1s v\u00e1ltoz\u00f3 sebess\u00e9ggel \u00e9s v\u00e1ltakoz\u00f3 mozg\u00e1s ir\u00e1nnyal val\u00f3s\u00edthat\u00f3 meg. A v\u00e1ltoz\u00e1sok szinte pillanatr\u00f3l-pillanatra mennek v\u00e9gbe, ez \u00f6nmag\u00e1ban is balesetvesz\u00e9lyes! A megv\u00e1ltozott halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00fa j\u00e1rm\u0171nek lehetetlen a saj\u00e1t, kb. 3.m-es forgalmi s\u00e1vj\u00e1ban maradni! A front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9sek ok\u00e1t itt kell keresni!<\/p>\n

Az \u00fathib\u00e1k tekintet\u00e9ben, a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 \u00e1ll\u00e1spontok jelenleg a gumiszab\u00e1ly mellett ki\u00e1ll\u00f3k \u00e9s az \u00e9n elm\u00e9letem \u00e1ll szemben, de a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek m\u00e9g engem igazolnak. A gumiszab\u00e1ly mellett azok \u00e1llnak, akik a baleseti statisztik\u00e1ban nem t\u00fcntetnek fel, nem \u00e1llap\u00edtanak meg \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetet!\u00a0A k\u00f6z\u00fati baleseteket 97%-ban vezet\u0151i hib\u00e1ra vezetik vissza. De milyen ok a marad\u00e9k 3%? Mi\u00e9rt nem nevezik meg?Tal\u00e1n az \u00fathib\u00e1t egy\u00e9b okk\u00e9nt jel\u00f6lik? Ez hib\u00e1s besorol\u00e1s!\u00a0Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s, \u00fathib\u00e1s utak eset\u00e9ben betarthatatlan!<\/span><\/strong>\u00a0<\/span>Ezt be is tudom bizony\u00edtani.<\/span><\/span> Gondoljanak egy el\u0151z\u00e9sre, amikor v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet k\u00f6vetkezik be, \u00e9s f\u00e9kez\u00e9skor cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapotba ker\u00fcl\u00fcnk! A “gumi” szab\u00e1ly mellett ki\u00e1ll\u00f3k: a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151, a K\u00f6zleked\u00e9s Rend\u00e9szet, a Baleset megel\u0151z\u00e9si bizotts\u00e1g, a k\u00f6zleked\u00e9si Szak\u00e9rt\u0151k, \u00e9s Szakjog\u00e1szok, az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 K\u00f6zleked\u00e9s Biztons\u00e1gi Tan\u00e1csa, a K\u00f6zleked\u00e9si Klubok (Aut\u00f3klub, Aut\u00f3s Nagykoal\u00edci\u00f3, ker\u00e9kp\u00e1ros, motoros klubok, \u00e9s m\u00e9g sokan m\u00e1sok. A nyilatkozatok mind ezt bizony\u00edtj\u00e1k! Ha csak a k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1sra hivatkozn\u00e9k az is elegend\u0151 lenne, hogy bizony\u00edtsam hib\u00e1s az elm\u00e9let, mert van, hogy a gumik \u00e1llapot\u00e1ra hivatkoznak a baleset bek\u00f6vetkez\u00e9s\u00e9\u00e9rt. Teh\u00e1t itt a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyre, a s\u00farl\u00f3d\u00e1sra hivatkozva fejtik ki a v\u00e9lem\u00e9ny\u00fcket, viszont \u00fathib\u00e1k eset\u00e9ben ezt elfelejtik! Sajnos hallgat\u00f3lagosan elfogadja ezt az elm\u00e9letet a KTI \u00e9s a KTE is. \u00dathib\u00e1s utak vesz\u00e9lyhelyzeteit, a lehets\u00e9ges er\u0151hat\u00e1sokat, a halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1st nem kutatt\u00e1k, nem elemezt\u00e9k. Itt eml\u00edtem meg az Olasz Igazs\u00e1g\u00fcgyi Szak\u00e9rt\u0151ket, akik kijelentett\u00e9k, hogy az olasz utakon 2013-ban, a balesetek 30%-\u00e9rt az utak rossz \u00e1llapota volt a felel\u0151s! Gondolkodjanak el ezen. A front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9sekhez k\u00f6ze van az \u00fathib\u00e1knak. Am\u00edg ezt nem ismerj\u00fck el, nem tudatosul a k\u00f6ztudatban, addig ezek a balesetek ism\u00e9tl\u0151dni fognak!<\/p>\n

\"\"

OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n

\"\"<\/p>\n

A v\u00e9g\u00e9re sz\u00fcks\u00e9gesnek tartom, hogy meghat\u00e1rozzam, milyen a viszonylagosan biztons\u00e1gos \u00fat a k\u00f6zleked\u00e9sre: Az \u00fat, a domborzati \u00e9s terepviszonyokat figyelembe v\u00e9ve, a telep\u00fcl\u00e9sek \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s\u00e9t biztos\u00edtva, egyenes vonalvezet\u00e9s\u0171, v\u00edzszintes, s\u00edk fel\u00fclet\u0171, azonos \u00e9rdess\u00e9gi fel\u00fclet\u0171 \u00e9s \u00fathib\u00e1kt\u00f3l mentes legyen. Ha hossz\u00fa az egyenes, akkor egyesek szerint \u00e1lmos\u00edt\u00f3, a figyelem lanyhul. Az \u00edves utakn\u00e1l, az ide\u00e1lis \u00edvr\u0151l val\u00f3 let\u00e9r\u00e9s lehet balesetvesz\u00e9lyes. A vonalvezet\u00e9sr\u0151l ki ki saj\u00e1t v\u00e9lem\u00e9nye szerint foglaljon \u00e1ll\u00e1st. Az intelligens j\u00e1rm\u0171veknek az \u00fathib\u00e1k jelentik a legnagyobb gondot. A f\u00e9kk\u00e9sedelmi id\u0151vel mit lehet kezdeni, \u00e9s az \u00fathib\u00e1k tekintet\u00e9ben az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s megval\u00f3s\u00edthat\u00f3-e? Milyen sebess\u00e9get vesz fel a j\u00e1rm\u0171 az ilyen utakon, v\u00e1ratlan esem\u00e9ny eset\u00e9n a f\u00e9kk\u00e9sedelmi id\u0151 miatt a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s elker\u00fclhetetlen, ha l\u00e9trej\u00f6n ez az \u00e1llapot, ak\u00e1r ember, ak\u00e1r a technika vezeti a j\u00e1rm\u0171vet, akkor ebben a pillanatban a mozg\u00e1sokra \u00e9rv\u00e9nyes fizikai er\u0151k veszik \u00e1t az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1st! A felvett sebess\u00e9ggel a v\u00e1ltoz\u00f3 \u00fatviszonyok miatt az id\u0151ben \u00e9rkez\u00e9s biztos\u00edtott-e, vagy intelligens vezet\u00e9s ide, vagy oda a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je be kell, hogy avatkozzon! A k\u00e9nyes helyzetekre marad az emberi beavatkoz\u00e1s! A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1ghoz szorosan hozz\u00e1tartozik a reakci\u00f3 id\u0151, az ember reakci\u00f3 ideje 1.sec., az okos aut\u00f3n\u00e1l milyen id\u0151tartammal sz\u00e1molnak? Jelenleg a szakemberek \u00fathib\u00e1k eset\u00e9ben nem hat\u00e1roznak meg sebess\u00e9get, a hosszanti \u00fathib\u00e1k eset\u00e9ben milyen sebess\u00e9get programoznak be, milyen sebess\u00e9ggel halad a j\u00e1rm\u0171? K\u00e1ty\u00fa eset\u00e9ben mik\u00e9nt halad el, \u00e1t az \u00fathib\u00e1n, cs\u00f6kkent sebess\u00e9get, vagy nem? Az \u00fatfel\u00fclet nedves, havas, jeges, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9k\u00fat, a sebess\u00e9gv\u00e1laszt\u00e1s ez esetben is fontos! Az \u00fathib\u00e1s utak eset\u00e9ben az aj\u00e1nlott halad\u00e1si sebess\u00e9g nem egyezik meg, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9k\u00fat \u00e9rt\u00e9khat\u00e1raival. A v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1ssal sz\u00e1molni kell, de hogyan? A k\u00f6zleked\u00e9s t\u00f6bbs\u00e9gben id\u0151pontra t\u00f6rt\u00e9nik, ez hogy val\u00f3sul meg? M\u00e1r elindul\u00e1skor sz\u00e1molni kell vele, de hogy lehets\u00e9ges ez? A menet k\u00f6zbeni v\u00e1ltoz\u00e1sokra, akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151kre mi lehet a megold\u00e1s? Ezekre csak egy v\u00e1lasz lehet, a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek! Probl\u00e9m\u00e1sak lehetnek a kanyarok, d\u00f6nt\u00f6tt kanyarok is. S\u0171r\u0171n v\u00e1ltakozva a vezet\u00e9s, hol a vezet\u0151, hol a automatikus vezet\u00e9s vesz\u00e9lyes. A legjobban \u00e9ppen az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1kban kellene a seg\u00edts\u00e9g a vezet\u0151knek! Itt is megbukik a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151 vesz\u00e9lyess\u00e9gi besorol\u00e1sa, az enyhe, k\u00f6zepes, \u00e9s s\u00falyos fokozat. R\u00e1ad\u00e1sul orsz\u00e1gonk\u00e9nt is van elt\u00e9r\u00e9s a vesz\u00e9lyess\u00e9gi fokozatokban!<\/p>\n

K\u00e9rdezz\u00fck meg az \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151ket, hogy tudnak-e, lehet-e olyan utat \u00e9p\u00edteni, amelyiken nem alakul ki hosszanti \u00fathiba? Lehet, m\u00e1r az \u00faj \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 utakn\u00e1l is m\u00e9rni lehetne hosszanti \u00fathib\u00e1t! De ne a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151 \u00e1ltal megadott \u00e9r\u00e9keket vegy\u00e9k figyelembe! Ezt az\u00e9rt lenne fontos tudni, mert csak ennek ismeret\u00e9ben lehet meg\u00e1llap\u00edtani a sebess\u00e9ghat\u00e1rokat. Az \u00fatfelbont\u00f3kr\u00f3l sem feledkezz\u00fcnk meg!<\/p>\n

Kor\u00e1bban sz\u00f3v\u00e1 tettem, hogy az utak v\u00e9delme a megengedett s\u00falyhat\u00e1rt t\u00fall\u00e9p\u0151 j\u00e1rm\u0171vekkel szemben, vagy nem el\u00e9g hat\u00e9kony, vagy a m\u00f3dszer nem j\u00f3. Ennek most l\u00e1tom a foganatj\u00e1t, mert a sebess\u00e9gm\u00e9r\u0151 kapukn\u00e1l az \u00fattestbe \u00e9p\u00edtenek s\u00falyhat\u00e1rt ellen\u0151rz\u0151 rendszereket. Teh\u00e1t elkezd\u0151d\u00f6tt valami!<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u0151k \u00e9szrev\u00e9telei, jelz\u00e9sei az utak \u00e1llapot\u00e1val kapcsolatban, nagyobb figyelmet kell, hogy kapjanak, \u00e9s megvizsg\u00e1lva azokat el kell b\u00edr\u00e1lni! Ember \u00e9letekr\u0151l van sz\u00f3, a k\u00f6zleked\u0151k szenvedik el a balesetek k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 fokozatait, teh\u00e1t k\u00f6zvetlen\u00fcl \u00e9rintettek! Egyes hivatalos szem\u00e9lyek szak\u00e9rtelem hi\u00e1nya, hanyags\u00e1ga, nemt\u00f6r\u0151d\u00f6ms\u00e9ge vonjon maga ut\u00e1n felel\u0151ss\u00e9get. Ak\u00e1rki ne kaphasson ilyen felel\u0151ss\u00e9gteljes poz\u00edc\u00f3t!<\/p>\n

Az \u00fathib\u00e1k eset\u00e9ben nincsenek figyelembe v\u00e9ve az elt\u00e9r\u0151 nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa j\u00e1rm\u0171vek, \u00e9s hogy h\u00e1ny nyomvonalon haladhatnak, valamint a ker\u00e9k\u00e1tm\u00e9r\u0151 elt\u00e9r\u00e9sek sem! A mozg\u00e1sokat jelent\u0151sen befoly\u00e1sol\u00f3 t\u00e9nyez\u0151k ezek! A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g ismertet\u00e9s\u00e9t mindenki sz\u00e1m\u00e1ra, egy k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ggal foglakoz\u00f3 ismeretterjeszt\u0151 csatorna biztos\u00edthatn\u00e1! (nem \u00fcltethet\u00fcnk mindenkit iskolapadba)<\/span>\u00a0<\/strong>A sport, a film, a zene, a gasztro, a horg\u00e1sz, vad\u00e1sz stb. csatorn\u00e1khoz hasonl\u00f3an. Ha helyet kapnak a k\u00e9perny\u0151n a szappanoper\u00e1k \u00e9s val\u00f3s\u00e1g show-k, akkor helye kell, hogy legyen a k\u00f6zleked\u00e9snek is, ismeretterjeszt\u0151 form\u00e1ban! A k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g jav\u00edt\u00e1s\u00e1t t\u00f6bbf\u00e9le m\u00f3don igyekeznek n\u00f6velni. Szigor\u00edtj\u00e1k a KRESZ szab\u00e1lyokat, gyakrabban ellen\u0151riznek, emelik a b\u00fcntet\u00e9si t\u00e9teleket, elrettent\u00e9sk\u00e9nt bemutatnak felismerhetetlens\u00e9gig \u00f6sszet\u00f6rt j\u00e1rm\u0171veket, de alig van eredm\u00e9nye az int\u00e9zked\u00e9seknek. (baleseti statisztika) \u00c1tmenetileg van n\u00e9mi javul\u00e1s, de ezut\u00e1n visszaes\u00e9s k\u00f6vetkezik be. Mivel a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k, j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k, k\u00f6zleked\u0151k d\u00f6ntik el a k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n, hogy mik\u00e9nt vezessenek, k\u00f6zlekedjenek, d\u00f6ntsenek, az \u00e1lland\u00f3an v\u00e1ltoz\u00f3 k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekben, ez\u00e9rt az oktat\u00e1s sz\u00ednvonal\u00e1nak jelent\u0151s emel\u00e9s\u00e9ben l\u00e1tom a javul\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t. Ha egy j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je ismeri az \u00fathib\u00e1kat, ismeri a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeket, akkor nem fog kock\u00e1zatos man\u0151verekbe kezdeni, m\u00e9g akkor sem, ha biztatn\u00e1k is r\u00e1. Tanuls\u00e1gos lehet a, “Pedig j\u00f3 \u00f6tletnek t\u0171nt” ismeretterjeszt\u0151 m\u0171sor. Kell a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1ggal foglalkoz\u00f3 \u00f6n\u00e1ll\u00f3 csatorna! J\u00e1rok ismeret terjeszt\u0151 el\u0151ad\u00e1sokra, rendezv\u00e9nyekre, de ezek t\u00f6bbs\u00e9ge 50.000. Ft., vagy m\u00e9g magasabb \u00f6sszeg\u0171 r\u00e1ford\u00edt\u00e1ssal j\u00e1r. Akikhez kellene hogy sz\u00f3ljon, azok nem j\u00f6nnek el a magas r\u00e9szv\u00e9teli d\u00edj miatt ezekre, az egy\u00e9bk\u00e9nt igen hasznos el\u0151ad\u00e1sokra! Kev\u00e9s a r\u00e9sztvev\u0151, pedig sokat lehetne tanulni az el\u0151ad\u00e1sokb\u00f3l. K\u00eds\u00e9rletek sor\u00e1t lehetne bemutatni az embereknek a j\u00f3, \u00e9s rossz p\u00e9ld\u00e1kb\u00f3l. Az eg\u00e9sz emberis\u00e9get \u00e9rint\u0151 k\u00e9rd\u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g, nem csak minket Magyarokat \u00e9rint. Szeretn\u00e9k egy prezent\u00e1ci\u00f3s anyagot is k\u00e9sz\u00edteni, az Eur\u00f3pai K\u00f6zleked\u00e9s Biztons\u00e1gi Tan\u00e1csa fel\u00e9, amihez seg\u00edts\u00e9g is kellene!<\/p>\n

A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 k\u00e9pz\u00e9s, az alapvet\u0151 fizikai ismereteken kell hogy alapuljon, megmagyar\u00e1zva a k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l a fell\u00e9p\u0151 er\u0151hat\u00e1sokkal! Aki alapvet\u0151 fizikai ismeretek n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zlekedik, az \u00d6n \u00e9s k\u00f6zvesz\u00e9lyesen teszi. A fizikai ismereteket naponta “fel kell mondani” a k\u00f6zleked\u0151knek k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gb\u00f3l! De nem csak a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek, hanem mindenkinek, gyalogosnak, ker\u00e9kp\u00e1rosoknak, K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151 szem\u00e9lyzet\u00e9nek, az \u00f6nkorm\u00e1nyzatok k\u00f6zleked\u00e9ssel, \u00fatjav\u00edt\u00e1ssal foglakoz\u00f3 dolgoz\u00f3inak, azok a c\u00e9gek, melyek \u00fatfelbont\u00e1st v\u00e9geznek, K\u00f6zleked\u00e9s rend\u00e9szeknek, Helysz\u00ednel\u0151knek, Szak\u00e9rt\u0151knek, Baleset Megel\u0151z\u00e9si Bizotts\u00e1g tagjainak, Eur\u00f3pai K\u00f6zleked\u00e9s Biztons\u00e1gi Tan\u00e1cs\u00e1nak tagjainak. Vagyis mindenkinek, akik kimaradtak azoknak is. Nincs kiv\u00e9tel! Csak \u00edgy javulhat a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g, a baleseti statisztika. Mivel fizikai jelens\u00e9gekr\u0151l van sz\u00f3 \u00e9s ember \u00e9letekr\u0151l, bekapcsol\u00f3dhatn\u00e1nak a fizikusok is. M\u00e1s tudom\u00e1nyok k\u00e9pvisel\u0151ihez hasonl\u00f3an pl. orvostudom\u00e1ny, meterol\u00f3gia. Figyelem felh\u00edv\u00e1sk\u00e9nt k\u00f6z\u00f6lni szeretn\u00e9m, hogy a modern fizikai tudom\u00e1ny mellett, a r\u00e9giek sem mentek ki a divatb\u00f3l! A legnagyobb gond, hogy az elm\u00e9letben megtanultakat nem tudj\u00e1k, a val\u00f3s helyzetek \u00e9rtelmez\u00e9s\u00e9hez haszn\u00e1lni. Ez\u00e9rt a fizikai ismeretek elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1sa al\u00f3l, fellebbez\u00e9snek helye nincs! Ehhez kellene seg\u00edts\u00e9get ny\u00fajtani. S\u00farl\u00f3d\u00e1s, k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s, s\u00falypont, centrifug\u00e1lis er\u0151, gyorsul\u00e1s, lass\u00edt\u00e1s, csak n\u00e9h\u00e1ny fontosabbat megeml\u00edtve. Minden mozdulatunkban r\u00e9szt vesznek.<\/p>\n

Hogy fokozzam a s\u00farl\u00f3d\u00e1s hat\u00e1s\u00e1r\u00f3l kifejtett v\u00e9lem\u00e9nyemet, a k\u00f6vetkez\u0151ket vegy\u00e9k figyelembe. M\u00e1r sz\u00fclet\u00e9s\u00fcnkkor azokn\u00e1l, akik term\u00e9szetes \u00faton j\u00f6nnek a vil\u00e1gra, a gravit\u00e1ci\u00f3, a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s fontos szerepet j\u00e1tszik! Sajnos el\u0151fordulnak rendelleness\u00e9gek m\u00e1r ebben az id\u0151szakban is. Iker sz\u00fcl\u00e9s eset\u00e9n m\u00e9g az els\u0151bbs\u00e9g ad\u00e1s \u00edratlan szab\u00e1lya is lezajlik. Teh\u00e1t a s\u00farl\u00f3d\u00e1s rendk\u00edv\u00fcli hat\u00e1ssal van az \u00e9let\u00fcnkre!<\/p>\n

N\u00e9h\u00e1ny p\u00e9lda a szakemberek hib\u00e1ira.<\/p>\n

A Ford aut\u00f3gy\u00e1r k\u00e1ty\u00fafelismer\u0151 rendszert fejlesztett ki. Ezzel \u0150k is azok t\u00e1bor\u00e1ba l\u00e9ptek akik, csak a k\u00e1ty\u00fakban l\u00e1tj\u00e1k a vesz\u00e9lyt! Tanulm\u00e1nyomban kifejtettem m\u00e1r, hogy a hosszanti \u00fathib\u00e1k (nyomv\u00e1ly\u00fa, mart \u00fatfel\u00fclet, \u00e9s a repedezett \u00fatfel\u00fclet, az elhanyagolt \u00fatpadka) tartozik a legvesz\u00e9lyesebb \u00fathib\u00e1k k\u00f6z\u00e9. A nagy aut\u00f3verseny p\u00e1ly\u00e1k kanyarjait 31.fokban megd\u00f6nt\u00f6tt\u00e9k az\u00e9rt, hogy a kanyarokat nagyobb sebess\u00e9ggel lehessen bevenni. L\u00e1tsz\u00f3lag j\u00f3 d\u00f6nt\u00e9s, csak azt nem vett\u00e9k sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba, ha vesz\u00e9lyhelyzet miatt f\u00e9kezni kell, a j\u00e1rm\u0171(vek) megp\u00f6rd\u00fclnek, sodr\u00f3dnak, nagy balesetvesz\u00e9ly, baleset alakul ki! A K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151je a hosszanti \u00fathib\u00e1kra enyhe, k\u00f6zepes \u00e9s s\u00falyos fokozatokat \u00e1llap\u00edtott meg, ami bizony\u00edthat\u00f3an nem felel meg a s\u00farl\u00f3d\u00e1si t\u00f6rv\u00e9nyeknek! Tov\u00e1bb\u00e1 a k\u00e1ty\u00fak\u00e1rok eset\u00e9ben, ha megfelel\u0151en dokument\u00e1lja a k\u00e1rosult a balesetet, akkor van es\u00e9ly r\u00e1, hogy rendezik a k\u00e1rt! De itt sem sz\u00f3lnak arr\u00f3l, hogy ki a felel\u0151s, ha minden \u00fagy t\u00f6rt\u00e9nik, mint az anyagi k\u00e1r eset\u00e9ben, csak most szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9s k\u00f6vetkezik be? A k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek, a sebess\u00e9g, az id\u0151j\u00e1r\u00e1s, a forgalmi viszonyok, \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 t\u00edpusa, m\u0171szaki \u00e1llapota (kifog\u00e1stalan) eset\u00e9ben. Az Aut\u00f3klub K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi Roadsow-al j\u00e1rja az orsz\u00e1got, a kamionjukban pedig a Michelin aut\u00f3gumi gy\u00e1r rekl\u00e1mplak\u00e1tj\u00e1val ami t\u00e9ves meghat\u00e1roz\u00e1sokat tartalmaz. Hib\u00e1ztak a gy\u00e1ri rekl\u00e1m elk\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9vel megb\u00edzott szakemberek, \u00e9s az Aut\u00f3klub szakemberei is! \u00c9n ezt sz\u00f3v\u00e1 is tettem, de \u00fcgyet sem vetettek r\u00e1! R\u00e1k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vben ugyan \u00fagy szerepelt minden, amit lefot\u00f3ztam. Ezeken a rendezv\u00e9nyeken sok szakember, k\u00f6zt\u00fck a k\u00f6zleked\u00e9s rend\u00e9szek is megfordultak orsz\u00e1gszerte, de nem vett\u00e9k ezt \u00e9szre!<\/p>\n

\"\"

OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n

\"\"

OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n

\"\"

OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n

\"\"

OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Van biztos\u00edt\u00f3, amelyik k\u00e1ty\u00fak\u00e1rra k\u00f6tne biztos\u00edt\u00e1st, Vagyis a balesetvesz\u00e9lyes, benne az \u00e9letvesz\u00e9lyes \u00fathib\u00e1ra. Ki garant\u00e1lja, hogy csak anyagi k\u00e1rral j\u00e1r a k\u00e1ty\u00fas \u00faton k\u00f6zleked\u00e9s? Ha a biztos\u00edtott, szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9ses balesetet okoz, szenved (hal\u00e1sosat is) k\u00e1r t\u00e9r\u00edt-e, k\u00e1r t\u00e9r\u00edthet-e a biztos\u00edt\u00f3? A k\u00f6zleked\u0151k harcolnak, hogy t\u0171njenek el a k\u00e1ty\u00fak, a biztos\u00edt\u00f3 pedig a fennmarad\u00e1sukra k\u00f6ti a biztos\u00edt\u00e1st! K\u00e1ty\u00fa biztos\u00edt\u00e1st csak a l\u00e9tez\u00e9s\u00fckig lehet k\u00f6tni! A t\u00f6bbi \u00fathiba nem l\u00e9tezik sz\u00e1mukra sem! Ki kellene venni a biztos\u00edt\u00f3knak is a r\u00e9sz\u00fcket a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gb\u00f3l, de nem \u00edgy!<\/p>\n

A mozg\u00e1sokban mindh\u00e1rom s\u00farl\u00f3d\u00e1si forma benne van. Ez\u00e9rt, amikor az utak \u00e1llapot\u00e1t, biztons\u00e1goss\u00e1g\u00e1t felm\u00e9rt\u00e9k, nem vett\u00e9k figyelembe a cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1st!<\/span> Ez onnan der\u00fcl ki, hogy vannak hosszanti \u00fathib\u00e1s utak, \u00fatszakaszok, de nincs vesz\u00e9lyesnek min\u0151s\u00edtve! A cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s legt\u00f6bbsz\u00f6r vesz\u00e9lyhelyzetekben fordul el\u0151 akkor, amikor bajban vagyunk, \u00e9s a j\u00f3 \u00fatfel\u00fcletre a legnagyobb sz\u00fcks\u00e9g lenne! Az utakat szakemberek m\u00e9rt\u00e9k fel, ez csak az \u0150 hib\u00e1juk \u00e9s felel\u0151ss\u00e9g\u00fck. Nem kis hiba ez, mert kimutat\u00e1s nem k\u00e9sz\u00fclt ilyen helyzetekr\u0151l, de a balesetek el\u0151fordul\u00e1si hely\u00e9n nagyon gyakori az \u00fatfel\u00fclet hib\u00e1ja. Nem hinn\u00e9m, hogy ezt a felm\u00e9r\u00e9st v\u00e9gz\u0151k nem tudt\u00e1k volna, m\u00e9gis azt mondhatjuk, ha nem tudt\u00e1k az s\u00falyos szakmai hiba, ha pedig tudt\u00e1k, de nem foglalkoztak vele, akkor az b\u0171n.<\/p>\n

Az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 kerekeinek val\u00f3s \u00e9rintkez\u0151 fel\u00fclet\u00e9nek bemutat\u00e1s\u00e1t \u00e9n els\u0151k\u00e9nt mutattam be, ebb\u0151l lehet k\u00f6vetkeztetni, hogy mi\u00e9rt van annyi forgalmi s\u00e1v elhagy\u00e1s, front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9ses baleset.<\/p>\n

A szakembereknek kellene minden t\u00e9nyez\u0151 eset\u00e9ben fel\u00fcgyelni a szakszer\u0171, \u00e9s a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeknek megfelel\u0151 \u00e1llapotokat, szakmai anyagokat. Ez\u00e9rt k\u00e9rem sz\u00e1mon a szakemberek k\u00e9pz\u00e9s\u00e9t is, az Eur\u00f3pai \u00dani\u00f3 szakembereit\u0151l kezdve a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1ggal, oktat\u00e1ssal, k\u00e9pz\u00e9ssel, \u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9ssel, jav\u00edt\u00e1ssal, helysz\u00ednel\u00e9ssel, szak\u00e9rt\u0151i feladatok ell\u00e1t\u00e1s\u00e1val foglalkoz\u00f3 emberekig! De ne feledj\u00e9k, Mi k\u00f6zleked\u0151k r\u00e1juk t\u00e1maszkodunk!<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sr\u0151l \u00f6nk\u00e9nt sem tudunk lemondani, de letiltani sem lehet r\u00f3la!<\/p>\n

A mozg\u00e1sok vesz\u00e9lyeit fokozatosan lehet \u00e9s kell megismerni, az egyszer\u0171bbekt\u0151l az \u00f6sszetettekig. Seg\u00edts\u00e9g\u00fcnkre lehetnek a sportok \u00e9s a napi munk\u00e1nk sor\u00e1n el\u0151fordul\u00f3 esetek. A labdaj\u00e1t\u00e9kokn\u00e1l, a goly\u00f3s j\u00e1t\u00e9kokn\u00e1l, a korongj\u00e1t\u00e9kokn\u00e1l, a sz\u00e1nk\u00f3z\u00e1sn\u00e1l, s\u00edel\u00e9sn\u00e9l, korcsoly\u00e1z\u00e1sn\u00e1l, \u00e9s sorolhatn\u00e1m m\u00e9g, de ezt m\u00e1r tegy\u00e9k meg \u00d6n\u00f6k is. A j\u00e1t\u00e9kt\u00e9r fel\u00fclete nagyon fontos, ezt sokan felismerik \u00e9s tudj\u00e1k is, de a k\u00f6z\u00faton k\u00f6zleked\u00e9skor az \u00fat fel\u00fclet\u00e9nek az \u00e1llapot\u00e1t m\u00e9gsem veszik figyelembe! N\u00e9h\u00e1ny p\u00e9lda: asztali teniszben ha izzads\u00e1g csepp ker\u00fcl az asztalra, akkor a j\u00e1t\u00e9kos gondosan let\u00f6rli azt, salakp\u00e1ly\u00e1s teniszn\u00e9l, ha durv\u00e1bb szemcs\u00e9t l\u00e1t meg a versenyz\u0151, akkor elt\u00e1vol\u00edtja azt, bili\u00e1rd asztalon l\u00e9v\u0151 szennyez\u0151d\u00e9st pl.(d\u00e1k\u00f3b\u0151r r\u00e9szecsk\u00e9t) szint\u00e9n elt\u00e1vol\u00edtj\u00e1k, teke \u00e9s bowling p\u00e1ly\u00e1k fel\u00fclet\u00e9t is gondosan karbantartj\u00e1k, j\u00e9gkorong, m\u0171korcsolya p\u00e1ly\u00e1k \u00e1llapot\u00e1t is gyakran fel\u00faj\u00edtj\u00e1k, teremk\u00e9zilabda, r\u00f6plapda, kos\u00e1rlabda, teremfoci eset\u00e9ben a nedvess\u00e9get felt\u00f6rlik, futball p\u00e1ly\u00e1kat el\u0151\u00edr\u00e1s szerint \u00e1polj\u00e1k, s\u00edp\u00e1ly\u00e1kat \u00fagyszint\u00e9n, \u00f6k\u00f6lv\u00edv\u00e1s eset\u00e9ben a ring padozat\u00e1ra ker\u00fclt nedvess\u00e9get t\u00f6rlik fel. Mindezt az\u00e9rt teszik, hogy a mozg\u00e1s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 legyen, cs\u00f6kkents\u00e9k a balesetvesz\u00e9lyt. A sportokn\u00e1l a t\u00e9t a gy\u0151zelem, a dics\u0151s\u00e9g, az utakon a t\u00e9t, a testi \u00e9ps\u00e9g\u00fcnk, az \u00e9let\u00fcnk! Folytathat\u00f3 m\u00e9g a sor, de ezt ism\u00e9t \u00d6n\u00f6kre b\u00edzom. A munkav\u00e9gz\u00e9sn\u00e9l is sz\u00e1mtalan p\u00e9lda van, ami seg\u00edt meg\u00e9rteni a mozg\u00e1sok hat\u00e1sait, vesz\u00e9lyeit. V\u00e1lasszon ki-ki a maga p\u00e9ld\u00e1ib\u00f3l. N\u00e9h\u00e1ny ezek k\u00f6z\u00fcl, talicska tol\u00e1s\u00e1n\u00e1l, k\u00e9zi kocsi mozgat\u00e1s\u00e1n\u00e1l az egyenetlen \u00fatfel\u00fclet bizonytalan halad\u00e1st okoz, elakad\u00e1st, felborul\u00e1st, ha magasan van a s\u00falypont. A k\u00e9zi kocsi eset\u00e9ben van nyomt\u00e1vols\u00e1g is, \u00e9s ha nem egyforma hat\u00e1s \u00e9ri a kereket, a kocsi foganty\u00faj\u00e1t, r\u00fadj\u00e1t ki is csavarhatja azt a kez\u00fcnkb\u0151l! Azok figyelm\u00e9be aj\u00e1nlom a k\u00f6vetkez\u0151ket akik az emberi t\u00e9nyez\u0151ket kutatj\u00e1k: az emberekben a reflex \u00e9s a reakci\u00f3 id\u0151 is a fejl\u0151d\u00e9s sor\u00e1n alakult ki. Kezdetekben az ember csak a k\u00e9t l\u00e1b\u00e1ra hagyatkozhatott a fennmarad\u00e1s\u00e1ban. Ehhez a mozg\u00e1shoz alakultak ki a reflexek, reakci\u00f3 id\u0151k. Id\u0151k\u00f6zben az emberek k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 eszk\u00f6z\u00f6kkel megsokszorozt\u00e1k a mozg\u00e1suk sebess\u00e9g\u00e9t, de az am\u00fagy is alacsony 1.sec. reakci\u00f3 id\u0151 nem cs\u00f6kkenhetett annyival, hogy kompenz\u00e1lni tudn\u00e1 a nagyobb sebess\u00e9ghez a biztons\u00e1got! Meg kellene hat\u00e1rozni, hogy az emberi reflex \u00e9s a reakci\u00f3 id\u0151, milyen viszonylagos biztons\u00e1gos sebess\u00e9get tesz lehet\u0151v\u00e9, a sz\u00e1razf\u00f6ldi k\u00f6zleked\u00e9sben? Az aut\u00f3gy\u00e1rak egym\u00e1st fel\u00fclm\u00falva sz\u00e1rnyalj\u00e1k t\u00fal a j\u00e1rm\u0171veikkel a gyorsul\u00e1si \u00e9rt\u00e9keket, \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9get. Az emberek im\u00e1dj\u00e1k a sebess\u00e9get, de ennek \u00e1ra van, emberi \u00e9letekben m\u00e9rve! (baleseti statisztika) Sz\u0151rny\u0171lk\u00f6d\u00fcnk \u00e9s szomorkodunk, de marad minden a r\u00e9giben. Az aut\u00f3gy\u00e1rak ink\u00e1bb az utasterek biztons\u00e1g\u00e1t n\u00f6velj\u00e9k, ne a sebess\u00e9get! \u00c1t kell-(ene) \u00e9rezni a k\u00f6z\u00fati baleset \u00e1ldozatainak, hozz\u00e1tartoz\u00f3inak a helyzet\u00e9t, mert vel\u00fcnk is megt\u00f6rt\u00e9nhet! Minden ember \u00e9s \u00e9l\u0151l\u00e9ny el\u0151sz\u00f6r \u00f6szt\u00f6n\u00f6sen kezd el mozogni, majd Mi emberek tudatoss\u00e1, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3v\u00e1 tessz\u00fck a mozg\u00e1sunkat, k\u00f6zleked\u00e9s\u00fcnket. A f\u00f6ldi \u00e9let kezdete \u00f3ta l\u00e9tezik a mozg\u00e1sokra jellemz\u0151 fizikai jelens\u00e9gek, v\u00e1ltozatlan hat\u00e1sokkal. Az emberi reakci\u00f3 id\u0151 sem v\u00e1ltozhat jelent\u0151sen, de a sebess\u00e9g az igen. Min\u00e9l nagyobb a sebess\u00e9g, ann\u00e1l jobban cs\u00f6kken a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g, \u00e9s t\u00f6bbet kell ford\u00edtani a biztons\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151kre. Az ember, j\u00e1rm\u0171, \u00e9s \u00fat eset\u00e9ben. Az ember eset\u00e9ben a k\u00e9pz\u00e9s sz\u00ednvonala, a j\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki \u00e1llapota, \u00e9s az \u00fatfel\u00fcletre. Ha felk\u00e9sz\u00fclt a vezet\u0151, j\u00f3 m\u0171szaki \u00e1llapot\u00fa a j\u00e1rm\u0171, a f\u00e9kek hat\u00e1sfok\u00e1t nem lehet n\u00f6velni a v\u00e9gletekig. Az adott \u00fat fel\u00fclete sz\u00e1raz, vagy nedves, havas, jeges s\u00farl\u00f3d\u00e1si viszonyai szerint hatnak a f\u00e9kek. A f\u00e9k\u00fat azonos terhel\u00e9s \u00e9s sebess\u00e9g eset\u00e9n, a fel\u00fclet \u00e1llapota szerinti hossz\u00fas\u00e1g\u00fa, ahogy a s\u00farl\u00f3d\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3 megvan adva a t\u00e1bl\u00e1zatban. A s\u00farl\u00f3d\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3 nem \u00fathib\u00e1s utakra van megadva, azokra nem is lehetne, ez\u00e9rt \u00e1ll\u00edtom, hogy \u00fathib\u00e1s \u00faton nem lehet az \u00fatviszony szerint vezetni! Be is tudom bizony\u00edtani! Ha meg akarn\u00e1nk hat\u00e1rozni, akkor egy n\u00e9gykerek\u0171 j\u00e1rm\u0171 eset\u00e9ben, lehet n\u00e9gy elt\u00e9r\u0151 \u00e9rt\u00e9k is! Nincs ember aki menet k\u00f6zben erre k\u00e9pes lenne, de m\u0171szaki megold\u00e1s se. Hib\u00e1tlan \u00fatfel\u00fclet eset\u00e9ben tal\u00e1n. A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben nincs elegend\u0151 t\u00e1vols\u00e1g, id\u0151 \u00e9s t\u00e9r, hogy nagy sebess\u00e9ggel biztons\u00e1gosan k\u00f6zlekedj\u00fcnk. A felt\u00e9telek \u00e1lland\u00f3an v\u00e1ltoznak, ezt ki lehet haszn\u00e1lni bizonyos sebess\u00e9ghat\u00e1rokon bel\u00fcl.<\/p>\n

A megfigyel\u00e9seket hasznos\u00edthatj\u00e1k a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben!<\/p>\n

El\u0151\u00edr\u00e1s az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s, de milyen oktat\u00e1st kapnak err\u0151l a k\u00e9pz\u00e9s sor\u00e1n a tanul\u00f3k? Nem tudj\u00e1k megnevezni az \u00fathib\u00e1kat, nem ismerik az ilyen utakon esetlegesen fell\u00e9p\u0151 er\u0151hat\u00e1sokat, m\u00e9g aj\u00e1nl\u00e1s szintj\u00e9n se kapnak sebess\u00e9ghat\u00e1r \u00e9rt\u00e9keket! Ha nem oktatj\u00e1k, hogy lehet sz\u00e1mon k\u00e9rni? \u00c9rdekess\u00e9g, a rend\u0151rs\u00e9gnek nem feladata az utak \u00e1llapot\u00e1nak vizsg\u00e1lata, min\u0151s\u00edt\u00e9se, m\u00e9gis \u0150k mondj\u00e1k ki az elmarasztal\u00f3 “\u00edt\u00e9letet”, ut\u00f3lag, nem az \u00fatviszony szerint vezette a j\u00e1rm\u0171vet a szenved\u0151 alany. Ha jobban megn\u00e9zz\u00fck \u00e9s megvizsg\u00e1ljuk az ilyen kijelent\u00e9st, akkor ez beismer\u00e9se annak, hogy ha nem lenne \u00fathiba a baleset helysz\u00edn\u00e9n, akkor m\u00e9g baleset se tal\u00e1n! Szakjog\u00e1szoknak \u00e9rdemes lenne foglalkozni ezzel. Az \u00fatjav\u00edt\u00e1sokat sokszor arra hivatkozva halasztj\u00e1k el, hogy az \u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9s jav\u00edt\u00e1s k\u00f6lts\u00e9ges \u00e9s dr\u00e1ga! Ez\u00e9rt k\u00e9rdezem, tal\u00e1n az emberi \u00e9let az olcs\u00f3?<\/p>\n

A balesetek sokszor front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9sek miatt k\u00f6vetkeznek be, ami a legpuszt\u00edt\u00f3bb baleseti k\u00f6vetkezm\u00e9nyekkel j\u00e1r. Front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9skor az egyik j\u00e1rm\u0171 \u00e1tt\u00e9r a szemk\u00f6zti s\u00e1vba, ahol bek\u00f6vetkezik az \u00fctk\u00f6z\u00e9s. Ilyenkor az \u00e1tt\u00e9rt j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151j\u00e9nek a felel\u0151ss\u00e9g\u00e9t \u00e1llap\u00edtj\u00e1k meg legt\u00f6bbsz\u00f6r. Megvizsg\u00e1ltam, milyen okb\u00f3l ker\u00fclhet egy j\u00e1rm\u0171 a szemk\u00f6zti s\u00e1vba? A j\u00e1rm\u0171 a szemk\u00f6zti s\u00e1vba ker\u00fclhet: a vezet\u0151 maga korm\u00e1nyozza oda, el\u0151z\u00e9skor, kiker\u00fcl\u00e9skor, kanyarod\u00e1skor, megfordul\u00e1skor, tolat\u00e1skor, parkol\u00e1skor, a vezet\u0151 elalszik, vagy rosszul lesz. A m\u00e1sik s\u00e1vba ker\u00fclhet a j\u00e1rm\u0171 ha: a f\u00e9k hib\u00e1s, a gumi hib\u00e1s, a gumi nyom\u00e1s elt\u00e9r\u0151 a jobb \u00e9s bal oldalon, a kanyar nagy sebess\u00e9ggel bev\u00e9telekor (centrifug\u00e1lis er\u0151), korm\u00e1ny szerkezet hib\u00e1j\u00e1b\u00f3l, leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3 hib\u00e1b\u00f3l, az \u00fatra ker\u00fclt szennyez\u0151d\u00e9s, olaj, s\u00e1r, falev\u00e9l k\u00f6vetkezm\u00e9nyek\u00e9nt, v\u00edzen sikl\u00e1st\u00f3l, a m\u00f6g\u00f6tte halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171 neki\u00fctk\u00f6z\u00e9s\u00e9t\u0151l, er\u0151s oldalsz\u00e9l hat\u00e1s\u00e1t\u00f3l, sz\u00e1ll\u00edt\u00e1skor magasra ker\u00fclt s\u00falypont, j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyek “cs\u00f3v\u00e1l\u00f3” hat\u00e1s\u00e1t\u00f3l,\u00e9s utolj\u00e1ra hagytam, az \u00fatfel\u00fclet hib\u00e1j\u00e1b\u00f3l. A baleseti statisztik\u00e1kb\u00f3l ez rendszeresen kimarad! Az elm\u00e9letemben m\u00e1r t\u00f6bbsz\u00f6r is elmagyar\u00e1ztam, hogy f\u00e9kez\u00e9skor a j\u00e1rm\u0171, a vezet\u0151 akarata ellen\u00e9re, v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltoztatja a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t! Ezt kell beismerni.\u00a0\u00c9n z\u00e9r\u00f3 toleranci\u00e1t hirdettem meg az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1kra!<\/span><\/strong><\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyok, nem a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel \u00e9s azzal \u00f6sszhangban sz\u00fclettek. A gyakorlati k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket is figyelembe kell venni! K\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1sa, \u00fat, l\u00e1t\u00e1si \u00e9s forgalmi viszonyok szab\u00e1lya (az \u00fathib\u00e1k tekintet\u00e9ben), jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lya, a sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9se. A sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9st tiltj\u00e1k, tiltani is kell, de mit aj\u00e1nlanak helyette, hogy id\u0151ben \u00e9rkezz\u00fcnk az \u00fati c\u00e9lunkhoz? Ez ut\u00f3bbi nagyon k\u00e9nyes szempont, de lehetne itt is tenni valamit a sebess\u00e9g, \u00fat, id\u0151 \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9s figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel! Az el\u0151z\u00e9s, a kiker\u00fcl\u00e9s, k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, valamint a t\u00f6bbi j\u00e1rm\u0171 sebess\u00e9g\u00e9nek a meg\u00edt\u00e9l\u00e9se, becsl\u00e9s alapj\u00e1n t\u00f6rt\u00e9nik. A fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek szigor\u00fa t\u00e9nyek, a becsl\u00e9sekn\u00e9l el\u0151fordul\u00f3 elt\u00e9r\u00e9sek, t\u00e9ved\u00e9sek nem f\u00e9rnek bele! Ez komoly k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi kock\u00e1zat!<\/span> A k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1sa sok esetben lehetetlen. A val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek sokszor \u00e1ll\u00edtj\u00e1k megoldhatatlan feladat el\u00e9 a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ket, pl. nagy forgalm\u00fa utakon, sportrendezv\u00e9nyek helysz\u00edn\u00e9n, \u00fcd\u00fcl\u0151 \u00f6vezetekn\u00e9l, hat\u00e1r\u00e1tkel\u0151kn\u00e9l, de v\u00e1rosi forgalomban is. A k\u00e9t \u00fatkeresztez\u0151d\u00e9s k\u00f6z\u00f6tti t\u00e1vols\u00e1g adott, a k\u00f6zte felsorakozott j\u00e1rm\u0171vek mennyis\u00e9ge nem teszi lehet\u0151v\u00e9 a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1s\u00e1t! Ha a felsorakozott j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1m\u00e1t egy \u00e1tlag j\u00e1rm\u0171 hossz\u00e1val (4.m.)+a j\u00e1rm\u0171vek k\u00f6z\u00f6tti t\u00e1vols\u00e1got \u00f6sszeadva kider\u00fcl, hogy be tarthat\u00f3-e a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g. Gyakran a K\u00f6zleked\u00e9s rend\u00e9szek is jelen vannak ilyen helyeken \u00e9s ir\u00e1ny\u00edtj\u00e1k a forgalmat. Nem a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betartat\u00e1sa szerint int\u00e9zkednek. Karlend\u00edt\u00e9seik gyakoris\u00e1g\u00e1val a gyorsabb halad\u00e1sra k\u00e9sztetve a j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ket, nem a biztons\u00e1gos k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g tart\u00e1s\u00e1t megtartva! Itt a magyar\u00e1zat a t\u00e1bl\u00e1zatban!<\/p>\n

\"\"\"\"
\nAz induljunk el id\u0151ben j\u00f3 tan\u00e1cs teljes\u00edthetetlen, mert nincs r\u00e1 megold\u00f3 k\u00e9plet, sok t\u00e9nyez\u0151t kell figyelembe venni, \u00e9s nem \u00e1ll minden a rendelkez\u00e9s\u00fcnkre, \u00e9s egy egy t\u00e9nyez\u0151re mennyi id\u0151 r\u00e1hagy\u00e1st tervezz\u00fcnk? Ha m\u00e9gis kifogyunk az id\u0151b\u0151l, hogyan \u00e9rkezz\u00fcnk meg az adott id\u0151pontra? Ne egy bizonyos \u00fat alkalm\u00e1ra gondoljanak, amikor jelent\u0151s id\u0151r\u00e1hagy\u00e1st tervezt\u00fcnk be, \u00e9s j\u00f3val hamarabb \u00e9rkezve a helysz\u00ednre, m\u00e9g egy k\u00e1v\u00e9 elfogyaszt\u00e1sra is marad id\u0151. (esetleg kellemes v\u00e1rosn\u00e9z\u00e9sre, bev\u00e1s\u00e1rl\u00e1sra stb.) Az id\u0151pontra \u00e9rkez\u00e9st nap-mint nap teljes\u00edteni kell! Ezt tartom \u00e9n esetenk\u00e9nt lehetetlennek, sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl. (v=s\/t) <\/em><\/p>\n

Ahhoz, id\u0151ben \u00e9rkezz\u00fcnk az \u00fati c\u00e9lunkhoz \u00a0sok t\u00e9nyez\u0151t kell figyelembe venni. Tegy\u00fcnk k\u00eds\u00e9rletet egy \u00fat megtervez\u00e9s\u00e9re, a k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyok, sebess\u00e9ghat\u00e1rok, \u00fat \u00e9s l\u00e1t\u00e1si viszonyok stb. betart\u00e1s\u00e1nak figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel. Ismerj\u00fck az \u00e9rkez\u00e9s id\u0151pontj\u00e1t, ismern\u00fcnk kell az \u00fat hossz\u00e1t, az \u00fatir\u00e1nyban a lakott telep\u00fcl\u00e9sek sz\u00e1m\u00e1t, az \u00e1thalad\u00f3 \u00fatszakaszok hossz\u00e1t, a k\u00f6z\u00fat, vas\u00fat keresztez\u0151d\u00e9seket, a l\u00e1mp\u00e1s keresztez\u0151d\u00e9seket, esetleges z\u00f6ldhull\u00e1mra, a sebess\u00e9ghat\u00e1rokat sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1sokat, \u00fatjav\u00edt\u00e1sokat, \u00fatelterel\u00e9seket, \u00fat \u00e1llapotokat, legink\u00e1bb a hosszanti \u00fathib\u00e1kat), id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket, v\u00e1ltoz\u00e1sokat, forgalmi viszonyokat (\u00fatviszony<\/span> szerinti vezet\u00e9s betart\u00e1s\u00e1hoz), esetleg baleset bek\u00f6vetkez\u00e9st, az \u00e9rkez\u00e9s helysz\u00edn\u00e9n a parkol\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get, torl\u00f3d\u00e1sokat, cs\u00facs forgalmat, hat\u00e1r\u00e1tkel\u00e9s elh\u00faz\u00f3d\u00e1s\u00e1t, \u00e9s m\u00e9g m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9geket is. Ennyi is el\u00e9g, mert ha pontosan is hat\u00e1roztuk<\/span><\/em>\u00a0meg a t\u00e9nyez\u0151ket, de milyen id\u0151tartamokkal? Vagyis mennyi menetid\u0151 t\u00f6bblettel sz\u00e1moljunk az id\u0151ben elindul\u00e1shoz? Ha meghat\u00e1roztunk egy id\u0151tartamot, de kifutunk a menetid\u0151b\u0151l mit tegy\u00fcnk? Forduljunk vissza? Nem tehetj\u00fck, mert sok f\u00fcgg az utaz\u00e1s c\u00e9lj\u00e1t\u00f3l, ez\u00e9rt ki merem jelenteni tisztelt Embert\u00e1rsaim, hogy mi mindannyian t\u00fall\u00e9pj\u00fck a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat! Ugyan is nincs m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g, ha fontos c\u00e9lja van az utaz\u00e1sunknak! A k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s is menetid\u0151re van szabva, be lehet tartani sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl? Fontosak a hivatalos \u00fcgyint\u00e9z\u00e9sek, t\u00e1rgyal\u00e1sok, b\u00edr\u00f3s\u00e1gi t\u00e1rgyal\u00e1sok, orvosi vizsg\u00e1latok, munkahelyre be\u00e9rkez\u00e9sek, szolg\u00e1latba l\u00e9p\u00e9sek? Folytass\u00e1k a sort \u00d6n\u00f6k. Ha megfigyelik, \u00e9s \u00f6sszevetik az uralkod\u00f3 szeml\u00e9letet, a tudom\u00e1nyos elm\u00e9lettel, \u00e9s a val\u00f3s\u00e1ggal, minden vil\u00e1gos lesz. Mi lenne ha, egy napra mindenki, lesz, ami lesz alapon minden szab\u00e1lyt, minden sebess\u00e9ghat\u00e1rt betartana? \u00a0Meg fogj\u00e1k tudni adni a v\u00e1laszt!<\/span><\/em><\/p>\n

Ki ki els\u0151sorban a saj\u00e1t tapasztalat\u00e1t vegye figyelembe! Minden k\u00f6zleked\u00e9s\u00fcnk alkalm\u00e1val, ezzel kell szemben\u00e9zn\u00fcnk, b\u00e1rhol is \u00e9l\u00fcnk a f\u00f6ld\u00f6n.<\/em><\/p>\n

\u00dathib\u00e1s \u00faton k\u00f6zlekedve, (pl. p\u00e1rhuzamos k\u00f6zleked\u00e9sre alkalmas \u00faton) az \u00fat jobb forgalmi s\u00e1vja nyomv\u00e1ly\u00fas, teh\u00e1t balesetvesz\u00e9lyes, ez\u00e9rt az \u00fatviszony szerinti szab\u00e1ly figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel a bels\u0151 s\u00e1vot v\u00e1lasztva k\u00f6zleked\u00fcnk, nem a jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lya szerint! Melyik szab\u00e1lyt s\u00e9rtett\u00fck meg, s\u00e9rtett\u00fcnk-e szab\u00e1lyt? A jobbra tart\u00e1st a KRESZ \u00edrja el\u0151, az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9st is, de a vezet\u0151 hat\u00e1rozhatja meg alkalmaz\u00e1s\u00e1t. A hosszanti \u00fathib\u00e1k, mint ahogy az elnevez\u00e9sben van, hosszan tartanak, ak\u00e1r km-en \u00e1t. Teh\u00e1t a jobbra tart\u00e1s, mindaddig \u00a0vesz\u00e9lyes a halad\u00e1s, \u00e9s sebess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9ssel j\u00e1rna. \u00d6nk\u00e9nt v\u00e1lasszuk a vesz\u00e9lyes jobbra tart\u00e1st, \u00e9s az id\u0151vesztes\u00e9get jelent\u0151 sebess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9st? Mi a szakemberek v\u00e1lasza? A szakembereket gy\u0151zk\u00f6dni kell, hogy baleset \u00e9s \u00e9letvesz\u00e9lyesek az \u00fathib\u00e1k, az Olaszokat m\u00e1r nem!\u00a0A fizikai tudom\u00e1nyt rendeletekkel, jogszab\u00e1lyokkal fel\u00fcl\u00edrni, nem lehet!<\/strong><\/span><\/p>\n

Ha \u00f6ssze <\/span>hasonl\u00edt\u00e1st v\u00e9gz\u00fcnk m\u00e1s orsz\u00e1gok baleseti mutat\u00f3sz\u00e1maival \u00e9s a mi\u00e9nkkel, l\u00e1thatjuk, hogy vannak orsz\u00e1gok akik jobban teljes\u00edtenek mint mi, de vannak t\u0151l\u00fcnk rosszabbak is. A t\u0151l\u00fcnk jobban teljes\u00edt\u0151 orsz\u00e1gokn\u00e1l meg kellene vizsg\u00e1lni, hogy mit oktatnak \u00e9s hogyan? Ezt hasonl\u00edtsuk \u00f6ssze a mi oktat\u00e1si anyagunkkal. Tov\u00e1bb\u00e1 a t\u0151l\u00fcnk jobban teljes\u00edt\u0151 orsz\u00e1gok \u00fatfel\u00fcleteit a mi\u00e9nkkel. Ugyan ezeket a n\u00e1lunk rosszabbul teljes\u00edt\u0151kkel is tegy\u00fck meg. Amit \u00e9n gondolok az az, hogy jobban t\u00e1maszkodnak a fizikai ismeretek oktat\u00e1s\u00e1ra, \u00e9s az \u00fatjaik fel\u00fclete jobb \u00e1llapot\u00fa, mint a mi\u00e9nk, m\u00e1sok\u00e9 pedig vagy hasonl\u00f3 oktatasi anyag, rosszabb utakkal. A k\u00f6zleked\u00e9sre hat\u00f3 fizikai er\u0151k hat\u00e1sai ugyan azok, ugyan olyan reakci\u00f3 id\u0151vel rendelkeznek mint mi. A sebess\u00e9gek meghat\u00e1roz\u00e1sa ezekt\u0151l \u00e9s az utak \u00e1llapot\u00e1t\u00f3l f\u00fcggnek. Az utakn\u00e1l javasoltam, hogy a cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapot figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel min\u0151s\u00edts\u00e9k az utakat, \u00e9s hat\u00e1rozz\u00e1k meg a sebess\u00e9g hat\u00e1rokat. Ez hozni fogja a v\u00e1rt eredm\u00e9nyt!<\/p>\n

Az \u00fattestb\u0151l kialak\u00edtott ker\u00e9kp\u00e1ros utakn\u00e1l sok esetben a saj\u00e1t el\u0151\u00edr\u00e1saikat sem tarj\u00e1k be, mert ahol kijel\u00f6lt\u00e9k nincs elegend\u0151 hely! (el\u0151z\u00e9skor 1 m-s oldalt\u00e1vols\u00e1g, jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lyakor, A ker\u00e9kp\u00e1ros utakon, a ker\u00e9kp\u00e1ros, ker\u00e9kp\u00e1rost el\u0151z, extr\u00e9m ker\u00e9kp\u00e1rosok eset\u00e9n sem!) Ezek mind jelent\u0151sen baleset vesz\u00e9lyesek! Tov\u00e1bb\u00e1 \u00f6t sebess\u00e9gi fokozatban k\u00f6zlekedhetnek a ker\u00e9kp\u00e1rosok, m\u00e9r\u0151szerkezettel nem vagy alig rendelkeznek. Csak a becsl\u00e9sen alapul a betart\u00e1suk, ami nem biztons\u00e1gos nekik \u00e9s a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel k\u00f6zleked\u0151kkel szemben sem. Tudni kell 5.km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l 1,4.m tesz meg a j\u00e1rm\u0171 1 sec. id\u0151 alatt \u00e9s 10.km \u00fajabb 1,4 \u00f6sszesen 2,8.m 1.sec. alatt, teh\u00e1t egyre gyorsabban jelenhetnek meg a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek el\u0151tt v\u00e1ratlanul. pl. gyalog\u00e1tkel\u0151n\u00e9l. A ker\u00e9kp\u00e1rosok mindegyike, m\u00e9g az id\u0151sek is k\u00e9pesek enn\u00e9l nagyobb sebess\u00e9gre is. A ker\u00e9kp\u00e1rok azonos\u00edt\u00e1s \u00e9s biztos\u00edt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl vesznek r\u00e9szt a forgalomban! Balesetek okoz\u00f3i \u0151k is lehetnek, de hogy t\u00e9r\u00fcl meg a k\u00e1r biztos\u00edt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl? Javaslatom, hogy ez megold\u00f3djon, tartalmazza a h\u00e1ztart\u00e1si biztos\u00edt\u00e1s a ker\u00e9kp\u00e1rok k\u00f6zleked\u00e9si biztos\u00edt\u00e1s\u00e1t is.<\/p>\n

K\u00f6teless\u00e9gek \u00e9s a jog!<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u0151k k\u00f6teless\u00e9geiknek se szeri se sz\u00e1ma, j\u00f3l meghat\u00e1rozva minden k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyt, de joguk csak egy van, k\u00f6zlekedni az utakon. De milyen utakon? \u00dathib\u00e1sakon, vagy \u00fathib\u00e1kt\u00f3l menteseken?\u00a0\u00c9n csak egyet eml\u00edtek meg, hogy a k\u00f6zleked\u0151knek lehetne kutat\u00e1sra aj\u00e1nlani egy t\u00e9m\u00e1t pl. az \u00fathib\u00e1s utak baleset vesz\u00e9lyess\u00e9ge. K\u00f6zv\u00e9lem\u00e9ny megk\u00e9rdez\u00e9s\u00e9vel egy t\u00e9m\u00e1ban a k\u00f6zleked\u0151k aj\u00e1nlhatn\u00e1nak kutat\u00e1si t\u00e9m\u00e1t.<\/span><\/p>\n

\u00d6sszefoglalva miben kell v\u00e1ltoztatni: a K\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyokon, az oktat\u00e1s elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati anyag\u00e1ban, az \u00fat ellen\u0151rz\u00e9sek gyakorlat\u00e1n, a K\u00f6z\u00fat Kezel\u0151t\u0151l f\u00fcggetlen rendszerben, a meg\u00e1llap\u00edtott vesz\u00e9lyess\u00e9gi fokozatok fizikai val\u00f3s\u00e1ghoz igaz\u00edt\u00e1sa, a gyakorlati k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket figyelembe v\u00e9ve, \u00faj gyakorlati m\u00f3dszerek bevezet\u00e9s\u00e9t a vezet\u00e9stechnikai p\u00e1ly\u00e1kon, a ker\u00e9kp\u00e1rosok felz\u00e1rk\u00f3ztat\u00e1sa, felel\u0151ss\u00e9g\u00fck sz\u00e1mon k\u00e9rhet\u0151v\u00e9 t\u00e9tel\u00e9vel, az \u00fattestb\u0151l kialak\u00edtott ker\u00e9kp\u00e1rutakn\u00e1l az oldalt\u00e1vols\u00e1g megl\u00e9t\u00e9re, a \u00a0jobbra tart\u00e1st is figyelembe v\u00e9ve, a ker\u00e9kp\u00e1rosok a s\u00e1vjukban v\u00e9grehajthat\u00f3 el\u0151z\u00e9si felt\u00e9teleikre, a ker\u00e9kp\u00e1ros j\u00e1rm\u0171vek sokf\u00e9les\u00e9g\u00e9re, a sebess\u00e9g hat\u00e1rok meghat\u00e1roz\u00e1s\u00e1nak betarthat\u00f3s\u00e1g\u00e1t, a K\u00f6zleked\u00e9s Rend\u00e9szet feladat\u00e1nak kib\u0151v\u00edt\u00e9se az \u00fat\u00e1llapotok tekintet\u00e9ben (ne a baleset bek\u00f6vetkez\u00e9se ut\u00e1n \u00e1llap\u00edts\u00e1k meg az \u00fathib\u00e1s utak eset\u00e9ben, hogy nem az \u00fatviszony szerint k\u00f6zlekedtek!), a emberi reakci\u00f3 id\u0151t \u00e9s a \u00a0k\u00f6zutakon k\u00f6zleked\u00e9s lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t is vegy\u00e9k figyelembe, a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek gyorsul\u00e1s\u00e1nak \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9g\u00e9nek a maghat\u00e1roz\u00e1sakor, az aut\u00f3gy\u00e1rak a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1g c\u00e9lkit\u0171z\u00e9s\u00e9t is vegy\u00e9k figyelembe, a baleseti statisztika val\u00f3s tartalmat k\u00f6z\u00f6lje. Ezen szempontok alapj\u00e1n m\u00e9g biztosan vannak lehet\u0151s\u00e9gek a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra, de nem kell a javaslatok m\u00e9rlegel\u00e9s n\u00e9lk\u00fcli elutas\u00edt\u00e1s\u00e1t elk\u00f6vetni.<\/p>\n

A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g n\u00f6vel\u00e9s\u00e9hez ezzel a munk\u00e1mmal szeretn\u00e9k hozz\u00e1 j\u00e1rulni.<\/p>\n

Tisztelettel: Kucsera Zolt\u00e1n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  2017-es p\u00e1ly\u00e1zati anyagom! A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g a legfontosabb c\u00e9l a k\u00f6zleked\u00e9sben, az Eur\u00f3pai \u00e9s a hazai illet\u00e9kes szervezetek aj\u00e1nl\u00e1sokat, felh\u00edv\u00e1sokat tesznek, hogy bevonva m\u00e1sokat is javuljon a biztons\u00e1g. T\u00f6bb mint t\u00edz \u00e9ve magam is k\u00f6vetem, \u00e9s figyelemmel k\u00eds\u00e9rem a helyzet alakul\u00e1s\u00e1t, amat\u0151r kutat\u00f3 lettem. A kutat\u00e1sokr\u00f3l \u00e9s vizsg\u00e1lataimr\u00f3l \u00f6sszegy\u0171jt\u00f6tt anyagb\u00f3l k\u00e9sz\u00edtettem egy \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1st, ezt szeretn\u00e9m […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,19,4,24,14,11,28,25,16,3,15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=323"}],"version-history":[{"count":89,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":659,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323\/revisions\/659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}