{"id":800,"date":"2019-11-05T14:06:44","date_gmt":"2019-11-05T14:06:44","guid":{"rendered":"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/?p=800"},"modified":"2026-05-27T08:44:44","modified_gmt":"2026-05-27T06:44:44","slug":"kozlekedesbiztonsagi-elemzesek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/kozlekedesbiztonsagi-elemzesek\/","title":{"rendered":"X   K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi elemz\u00e9sek"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi elemz\u00e9sek<\/strong><\/p>\n<p>Sokat foglalkozom a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1ggal, ez\u00e9rt a jelenlegi k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi rendszab\u00e1lyokat, a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, \u00e9s \u00fat\u00e1llapotokat, a legnagyobb m\u00e9rt\u00e9kben figyelembe vettem, \u00e9s ennek alapj\u00e1n alak\u00edtottam ki az elm\u00e9letemet. Nem kib\u00fav\u00f3 keres\u00e9s, \u00e9s sz\u00e1nd\u00e9kos szembehelyezked\u00e9s a szakemberekkel azok a meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sok, amelyek elt\u00e9rnek a szakeberek \u00e1ll\u00e1spontj\u00e1t\u00f3l. Csak azok l\u00e1tszanak annak, amelyek nem tudom\u00e1nyos alapokon nyugszanak, \u00e9n ezeket k\u00e9rem sz\u00e1mon.<\/p>\n<p>Az eddigiek sor\u00e1n kialakult ismeretekb\u0151l kiindulva jutottam el a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9szrev\u00e9telekhez \u00e9s meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sokhoz. Sok szempont alapj\u00e1n elemezhetj\u00fck a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got, \u00e9s mindegyik el\u00e9g terjedelmes anyag, sok szakember munk\u00e1ja sz\u00fcks\u00e9ges hozz\u00e1.<\/p>\n<p>X\u00a0 A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g elemz\u00e9s\u00e9n\u00e9l figyelembe vettem a &#8220;Feh\u00e9r k\u00f6nyv&#8221; aj\u00e1nl\u00e1sait, a szakemberek \u00e1ll\u00e1sfoglal\u00e1sait, a Kresz szab\u00e1lyokat, az emberi t\u00e9nyez\u0151ket, a j\u00e1rm\u0171veket, az utakat (f\u00f6ld\u00fat, k\u00f6ves\u00fat, beton\u00fat, aszfaltos \u00fat, az \u00fat\u00e1llapotokat) a baleseti statisztik\u00e1t, a f\u00f6ld\u00f6n hat\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeket, a f\u00f6ldi viszonyokat, \u00e9s a v\u00e9gbemen\u0151 mozg\u00e1sokat.<\/p>\n<p>X\u00a0 A &#8220;Feh\u00e9r k\u00f6nyv&#8221; el\u0151\u00edrja a tag\u00e1llamoknak, hogy a s\u00falyos \u00e9s hal\u00e1los balesetek sz\u00e1m\u00e1t cs\u00f6kkenteni kell, de azt, hogy ezt mik\u00e9nt \u00e9rhetj\u00fck el azt nem. A k\u00f6z\u00fati ellen\u0151rz\u00e9sek gyakoris\u00e1g\u00e1val ez lenne a c\u00e9ljuk, de nem ilyen egyszer\u0171 a k\u00e9rd\u00e9s. Rem\u00e9lem siker\u00fcl kider\u00edteni, hogy mi minden kell ehhez!<\/p>\n<p>X\u00a0 A f\u00f6ldi viszonyok adj\u00e1k a kiindul\u00e1si alapot. Az utak, \u00fath\u00e1l\u00f3zatok kialak\u00edt\u00e1sa vonalvezet\u00e9se, domborzati viszonyok, az utak sz\u00e9less\u00e9ge, forgalmi s\u00e1vok sz\u00e1ma, kialak\u00edt\u00e1sa \u00e9s sz\u00e9less\u00e9ge, a v\u00e1ltoz\u00f3 \u00e9ghajlati viszonyok, \u00fatviszonyok, bele\u00e9rtve a \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1kat is.<\/p>\n<p>X\u00a0 Figyelembe kell venni, hogy milyen m\u00f3don k\u00f6zlekedhet\u00fcnk az utakon. A leggyakoribb a g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3d, de kiemelten kell figyelembe venni a cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3dot! A g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3d alapj\u00e1n ellen\u0151rzik az \u00fat\u00e1llapotokat, a t\u00f6bbi meg lesz majd valahogy! Nem tudom, mi alapj\u00e1n \u00e1llap\u00edtott\u00e1k meg az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1kra az enyhe, k\u00f6zepes \u00e9s s\u00falyos fokozatokat? Ami sz\u00e1m\u00edt az a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek! Ez nyilv\u00e1nval\u00f3 t\u00e9ved\u00e9s \u00e9s jogszab\u00e1llyal v\u00e9dik ezt a meg\u00e1llap\u00edt\u00e1st. (\u00fat, l\u00e1t\u00e1si \u00e9s forgalmi viszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya) Amikor k\u00f6zleked\u00e9sr\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk, a szab\u00e1lyokr\u00f3l, a balesetekr\u0151l, baleset megel\u0151z\u00e9sr\u0151l, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 man\u0151verekr\u0151l stb. akkor, azt a mozg\u00e1s szab\u00e1lyainak figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel kell tenn\u00fcnk, b\u00e1rmilyen k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dr\u00f3l legyen sz\u00f3. (gyalogos, ker\u00e9kp\u00e1ros, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171, sz\u00e1nk\u00f3, g\u00f6rkorcsolya stb.) A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben a mozg\u00e1shoz, helyv\u00e1ltoztat\u00e1shoz a felt\u00e9teleket, kiz\u00e1r\u00f3lagosan az <strong>\u00fat\u00a0<\/strong>biztos\u00edtja! Ez\u00e9rt nem szabad az alapt\u00e9nyez\u0151k k\u00f6z\u00fcl az utat az, utols\u00f3 helyre rangsorolni!<\/p>\n<p><strong>Sok vesz\u00e9lyes emberi tev\u00e9kenys\u00e9g van, aminek v\u00e9gz\u00e9se sor\u00e1n balesetet szenvedhet\u00fcnk, ak\u00e1r hal\u00e1losat is! A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s balesetvesz\u00e9lyes szintj\u00e9t szerencs\u00e9re, egyik sem \u00e9ri el. Ilyenek p\u00e9ld\u00e1ul a b\u00e1ny\u00e1szat, mez\u0151gazdas\u00e1g, \u00e9p\u00edt\u0151ipar, fakitermel\u00e9s, \u00e9p\u00edt\u0151ipar, k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 sportok, cirkuszi szerepl\u0151k, vad\u00e1szat, hal\u00e1szat stb. X\u00a0 A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s \u00e9ves statisztik\u00e1j\u00e1t (5-600 f\u0151) hal\u00e1los \u00e9s( t\u00f6bb ezer) s\u00falyos s\u00e9r\u00fcltek sz\u00e1m\u00e1t, nem \u00e9ri el. A k\u00f6z\u00f6s ezekn\u00e9l a balesetekn\u00e9l, hogy a mozg\u00e1s okozza, vagyis a sebess\u00e9g. Ismerj\u00fck a k\u00f6zleked\u00e9si balesetek legf\u0151bb okoz\u00f3j\u00e1t, ami a mozg\u00e1s ir\u00e1nya, a sebess\u00e9g v\u00e9gzi el a puszt\u00edt\u00e1st, ennek ellen\u00e9re az aut\u00f3gy\u00e1rak azon versenyeznek, hogy dinamikusabb, \u00e9s nagyobb v\u00e9gsebess\u00e9get \u00e9rjenek el. A v\u00e9gsebess\u00e9gek j\u00f3val t\u00fall\u00e9pt\u00e9k a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rok \u00e9rt\u00e9k\u00e9t.\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>A szakemberek tal\u00e1n \u00e9rzik, a baleseti statisztika alapj\u00e1n tudj\u00e1k, hogy a sebess\u00e9g milyen hat\u00e1ssal van a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gra, m\u00e9gsem a legjobb megold\u00e1st v\u00e1lasztj\u00e1k a helyzet megold\u00e1s\u00e1ra! A V\u00c9DA kapukn\u00e1l folyamatosan ellen\u0151rzik a sebess\u00e9get, az utak m\u00e1s pontj\u00e1n pedig id\u0151szakonk\u00e9nt, a helyzet m\u00e9gsem fordul jobbra.<\/p>\n<p>A k\u00f6vetkez\u0151 kijelent\u00e9semmel sokan nem fognak egyet\u00e9rteni, de \u00e9n m\u00e9gis megteszem.<\/p>\n<p><strong>X\u00a0 \u00a0Az ember r\u00e9g\u00f3ta m\u00e1r, hogy nem abban a sebess\u00e9gtartom\u00e1nyban mozog, ami a k\u00e9pess\u00e9gei (reakci\u00f3 id\u0151, reflex, \u00e9rz\u00e9kszervei, l\u00e1t\u00e1s, hall\u00e1s, egyens\u00faly, becsl\u00e9s, elsaj\u00e1t\u00edthat\u00f3 elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati ismeret, az \u00fat \u00e9s k\u00f6rnyezete biztos\u00edtani tud \u00e9s a d\u00f6nt\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g alapj\u00e1n a legbiztons\u00e1gosabb! R\u00e1ad\u00e1sul emberenk\u00e9nt elt\u00e9r\u0151 m\u00e9rt\u00e9ket mutatnak!K\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 er\u0151forr\u00e1sok \u00e9s a mozg\u00e1st seg\u00edt\u0151 eszk\u00f6z\u00f6kkel n\u00f6velni tudjuk, a vel\u00fcnk sz\u00fcletett mozg\u00e1sk\u00e9pess\u00e9g\u00fcnket. M\u00e1r nem gond 100.km\/h sebess\u00e9gre gyorsulni, de enn\u00e9l j\u00f3val nagyobb sebess\u00e9gre is k\u00e9pesek vagyunk. Ezekben az esetekben a vesz\u00e9ly abban rejlik, hogy nem \u00e1ll elegend\u0151 szabad mozg\u00e1st\u00e9r a biztons\u00e1ghoz! Az utak hossza elegend\u0151 a nagy sebess\u00e9gre val\u00f3 felgyorsul\u00e1shoz,<span style=\"color: #ff0000;\"> de a<\/span> <span style=\"color: #ff0000;\">sz\u00e9less\u00e9ge nem, a f\u00e9kez\u00e9shez!<\/span> A f\u00e9kezett j\u00e1rm\u0171 v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9skor nem marad a forgalmi s\u00e1vj\u00e1ban, az \u00faton, hanem legt\u00f6bbsz\u00f6r elhagyja azt! A forgalomban r\u00e9sztvev\u0151k nagy sz\u00e1ma miatt, szinte \u00e1lland\u00f3an kialakul <span style=\"color: #ff0000;\">v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet!<\/span> Nem<span style=\"color: #ff0000;\">\u00a0<\/span>mindegy az, hogy milyen t\u00e9rben, milyen sebess\u00e9ggel, milyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt val\u00f3sul meg a mozg\u00e1s!\u00a0A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben a sebess\u00e9g a legnagyobb veszedelem! Azt javasolom vizsg\u00e1ljuk meg a k\u00f6vetkez\u0151k figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>a mozg\u00e1sokb\u00f3l \u00e9s a r\u00e1juk vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyek el\u0151\u00edr\u00e1sai szerint<\/li>\n<li>az utak kialak\u00edt\u00e1s\u00e1b\u00f3l, vonalvezet\u00e9s, sz\u00e9less\u00e9g, forgalmi s\u00e1v sz\u00e9less\u00e9g, a s\u00e1vok sz\u00e1m\u00e1b\u00f3l<\/li>\n<li>a j\u00e1rm\u0171vek hossz\u00e1t, sz\u00e9less\u00e9g\u00e9t, s\u00falypont elhelyezked\u00e9s\u00e9t, man\u0151verezhet\u0151 k\u00e9pess\u00e9g\u00fcket<\/li>\n<li>a k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vek elt\u00e9r\u0151 gyorsul\u00e1sa, v\u00e9gsebess\u00e9ge<\/li>\n<li>elt\u00e9r\u0151 ker\u00e9k \u00e1tm\u00e9r\u0151, ker\u00e9k sz\u00e9less\u00e9g, nyomt\u00e1vols\u00e1g<\/li>\n<li>forgalomnagys\u00e1ga<\/li>\n<li>Balesetn\u00e9l, a puszt\u00edt\u00e1s \u00e9s t\u00fal\u00e9l\u00e9si es\u00e9lyeib\u0151l<\/li>\n<li>a f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatb\u00f3l<\/li>\n<li>az \u00e9rv\u00e9nyes sebess\u00e9ghat\u00e1rokat<\/li>\n<li>baleseti statisztikai adatokb\u00f3l, k\u00f6nny\u0171, s\u00falyos, hal\u00e1los \u00e9s v\u00e9tlen \u00e1ldozatok figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel, \u00e9s a jelent\u0151s anyagi k\u00e1rokat is.<\/li>\n<li>a v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzetek gyakoris\u00e1g\u00e1t, a vesz\u00e9lyhelyzetek kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6lhetetlens\u00e9g\u00e9t, kiz\u00e1rhatatlans\u00e1g\u00e1t, mivel ezek a balesetekhez vezet\u0151 folyamatok kiindul\u00f3 pontjai!<\/li>\n<li>v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet az, amikor a mozg\u00e1sunkat, halad\u00e1si ir\u00e1nyunkat megzavarj\u00e1k, vagy mi zavarjuk meg m\u00e1sok\u00e9t. Ilyenkor k\u00e9nyszer\u0171s\u00e9gb\u0151l man\u0151verezn\u00fcnk kell, (sebess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9s-f\u00e9kez\u00e9s, oldalra korm\u00e1nyz\u00e1s, vagy sebess\u00e9g n\u00f6vel\u00e9s). Ezek a man\u0151verek kisz\u00e1m\u00edthatatlanok, mert a reakci\u00f3 id\u0151 alatt t\u00f6rt\u00e9nt v\u00e1ltoz\u00e1sok \u00faj helyzet el\u00e9 \u00e1ll\u00edtj\u00e1k a vezet\u0151t.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>X\u00a0 \u00a0A reakci\u00f3id\u0151 meghat\u00e1rozza a biztons\u00e1got, mert 1.sec. id\u0151 igen r\u00f6vid, de 20.km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l is 5,6 m-t tesz meg a j\u00e1rm\u0171 ezen id\u0151 alatt! Ha a j\u00e1rm\u0171 halad\u00e1si ir\u00e1nya csak n\u00e9h\u00e1ny fokkal t\u00e9r el az \u00fattengely ir\u00e1ny\u00e1t\u00f3l, a saj\u00e1t forgalmi s\u00e1vunkb\u00f3l (kb. 3.m) a sz\u00e9less\u00e9g, \u00e1tt\u00e9rhet\u00fcnk m\u00e1sik forgalmi s\u00e1vba, szemk\u00f6zti s\u00e1vba, szalagkorl\u00e1tnak, f\u00e1nak, oszlopnak, \u00e1rokba hajthatunk! Szemk\u00f6zti s\u00e1vba \u00e1tt\u00e9rve a szembe j\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171 sebess\u00e9g\u00e9t\u0151l f\u00fcgg a baleset s\u00falyoss\u00e1ga, de nagyobb sebess\u00e9ggel\u00a0 k\u00f6zlekedve saj\u00e1t magunknak okozhatunk v\u00e9gzetes balesetet. A f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatb\u00f3l nem csak azt tudhatjuk meg , hogy a vezet\u0151k reakci\u00f3 ideje \u00e1tlagosan 1.sec., hanem ami enn\u00e9l sokkal fontosabb, hogy ezen id\u0151 alatt a j\u00e1rm\u0171 a maga \u00fatj\u00e1t j\u00e1rja, \u00e9s az adott sebess\u00e9ghez tartoz\u00f3 utat teszi meg v\u00e1ltozatlan, vagy megv\u00e1ltozott ir\u00e1nyban! A balesetvesz\u00e9ly \u00e9szlel\u00e9s k\u00e9sedelm\u00e9vel rontunk a reakci\u00f3 id\u0151n! A k\u00f6zvetlen vesz\u00e9lyhelyzet kezdete, \u00e9s a reakci\u00f3 id\u0151 kezdete nem esik egybe. A reakci\u00f3 id\u0151 az \u00e9szlel\u00e9ssel kezd\u0151dik, ez\u00e9rt az \u00e1tlagos 1.sec. reakci\u00f3 id\u0151 jelent\u0151sen elt\u00e9rhet ami ink\u00e1bb hosszabb lesz! Teh\u00e1t az adott sebess\u00e9gn\u00e9l hosszabb utat is tesz\u00fcnk meg! A t\u00e9nyleges reakci\u00f3 id\u0151h\u00f6z ez hozz\u00e1 ad\u00f3dik. Rendk\u00edv\u00fcl fontosnak tartom a k\u00f6zleked\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra, hogy ismerj\u00e9k meg ezt az elm\u00e9letet, mert csak ez tarthatja vissza a k\u00f6zleked\u0151ket meggondolatlan man\u0151verekt\u0151l, t\u00falzott sebess\u00e9ggel k\u00f6zleked\u00e9st\u0151l. Azok a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k, akik mobilt haszn\u00e1lnak, vagy m\u00e1s p\u00f3tcselekv\u00e9st v\u00e9geznek vezet\u00e9s k\u00f6zben azok a saj\u00e1t, de f\u0151leg m\u00e1sok \u00e9let\u00e9t vesz\u00e9lyeztetik!A jogos\u00edtv\u00e1ny nem alanyi jogon j\u00e1r!<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Amikor k\u00f6zleked\u00fcnk, \u00e9s v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet alakul ki, akkor azt a lehet\u0151 legr\u00f6videbb id\u0151 alatt \u00e9szlelni kell (figyelem). Ha \u00e9szlelj\u00fck a balesetvesz\u00e9lyes helyzetet, akkor kezdj\u00fck el elh\u00e1r\u00edtani azt. \u00c9letbe l\u00e9p a f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatb\u00f3l ismert, a f\u00e9kez\u00e9s folyamata elm\u00e9let. A reakci\u00f3 id\u0151, a sebess\u00e9g, \u00e9s a halad\u00e1si ir\u00e1ny, meghat\u00e1roz\u00f3 szerepe, ami a baleset kimenetel\u00e9t meghat\u00e1rozza! Ha k\u00e9sleked\u00fcnk, a reakci\u00f3 id\u0151 n\u0151, ha nagy a sebess\u00e9g, hosszabb utat tesz meg a j\u00e1rm\u0171 a reakci\u00f3 id\u0151 alatt, ha az \u00fat fel\u00fclete hib\u00e1s, f\u00e9kez\u00e9skor a halad\u00e1si ir\u00e1ny kisz\u00e1m\u00edthatatlan lesz, mindh\u00e1rom esetben elker\u00fclhetetlen a baleset. A rossz \u00fat \u00e1llapotok miatt, ez\u00e9rt nem mehet\u00fcnk el sz\u00f3 n\u00e9lk\u00fcl!<\/p>\n<p>Amikor k\u00f6zleked\u00fcnk nem egyezt\u00fcnk bele a v\u00e9tlen \u00e1ldozat szerep\u00e9be, de a k\u00e9nyszer miatt k\u00f6zlekedn\u00fcnk kell! Hasonl\u00edts\u00e1k \u00f6ssze a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, a j\u00e1rm\u0171vek gyorsul\u00e1si k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t, a v\u00e9gsebess\u00e9get, a baleseti statisztika gyorshajt\u00e1sos esetsz\u00e1m\u00e1t, \u00e9s gondolj\u00e1k meg mit kellene tenni? Maradjon \u00edgy, n\u00f6velni m\u00e9g a sebess\u00e9get, vagy esetleg cs\u00f6kkenteni a sebess\u00e9gen? A reakci\u00f3 id\u0151b\u0151l induljunk ki.\u00a0<strong><span style=\"color: #ff0000;\">A hal\u00e1los baleset elszenvedettekkel haszn\u00e1lhat\u00f3 tud\u00e1st is vesz\u00edt\u00fcnk! Vegy\u00fck ezt is figyelembe!\u00a0 Sokan \u00fagy v\u00e9lekednek, hogy a gyorsas\u00e1g kell a fejl\u0151d\u00e9shez, de ilyen \u00e1ron is? A vas\u00fati \u00e9s l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s nagyobb lehet\u0151s\u00e9get biztos\u00edt a gyorsabb k\u00f6zleked\u00e9sre.<\/span><\/strong><\/p>\n<p>X\u00a0 \u00a0A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g kiindul\u00e1si alapja a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek.<\/p>\n<p>De a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek nem vesznek figyelembe<\/p>\n<ul>\n<li>K\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyokat,<\/li>\n<li>jelz\u0151t\u00e1bl\u00e1kat, jelz\u0151l\u00e1mp\u00e1kat,<\/li>\n<li>\u00fat\u00e1llapotokat, \u00fatviszonyokat, forgalmi viszonyokat, l\u00e1t\u00e1st\u00e1vols\u00e1got, az utak vonalvezet\u00e9s\u00e9t, \u00fatkeresztez\u0151d\u00e9seket,<\/li>\n<li>forgalmi s\u00e1v sz\u00e9less\u00e9geket, \u00fatsz\u00e9less\u00e9geket,<\/li>\n<li>nyomt\u00e1vols\u00e1gokat, \u00e9s azt, hogy h\u00e1ny nyomvonalon halad a j\u00e1rm\u0171,<\/li>\n<li>els\u0151 ker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa, h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa, vagy \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa<\/li>\n<li>ker\u00e9k\u00e1tm\u00e9r\u0151ket, gumi nyom\u00e1s \u00e9rt\u00e9keket, azok elt\u00e9r\u00e9s\u00e9t, mint\u00e1zatokat, kop\u00e1sokat,<\/li>\n<li>az \u00e9ghajlat v\u00e1ltoz\u00e1sokat, napszakokat,<\/li>\n<li>egyens\u00falyi helyzeteket,<\/li>\n<li>fut\u00f3m\u0171, korm\u00e1ny, f\u00e9k szerkezet be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat<\/li>\n<li>a vezet\u0151k k\u00e9pzetts\u00e9g\u00e9t, reakci\u00f3 idej\u00e9t, reflex\u00e9t, l\u00e1t\u00e1s, hall\u00e1s \u00e9s becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t,<\/li>\n<li>a reakci\u00f3 id\u0151ket, el\u0151z\u00e9s, kiker\u00fcl\u00e9s, k\u00f6vet\u00e9si \u00e9s f\u00e9k t\u00e1vols\u00e1gokat, oldalt\u00e1vols\u00e1got, a v\u00edzen sikl\u00e1s kialakul\u00e1s\u00e1t, a vezet\u0151 alkalmas-e a vezet\u00e9sre, f\u00e1radts\u00e1g\u00e1t, alkohol, b\u00f3d\u00edt\u00f3 szer hat\u00e1s\u00e1t<\/li>\n<li>a j\u00e1rm\u0171vek man\u0151verezhet\u0151s\u00e9g\u00e9t, a j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyeket,<\/li>\n<li>sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, halad\u00e1si ir\u00e1nyokat, akad\u00e1lyokat,<\/li>\n<li>milyen meghajt\u00e1s\u00fa a j\u00e1rm\u0171, milyen a f\u00e9krendszere,<\/li>\n<li>van-e passz\u00edv biztons\u00e1gi eszk\u00f6z a j\u00e1rm\u0171ben \u00e9s haszn\u00e1lj\u00e1k-e,<\/li>\n<li>a vezet\u0151 mobil haszn\u00e1lat\u00e1t,<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ezek k\u00f6z\u00fcl sokat tiltanak, de ezeket a tilt\u00e1sokat sokan nem veszik figyelembe, \u00e9s saj\u00e1t maguknak, legf\u0151k\u00e9pp m\u00e1soknak okoznak v\u00e9gzetes baleseteket!<\/p>\n<p>A k\u00f6zleked\u00e9s man\u0151verek sorozat\u00e1b\u00f3l val\u00f3sul meg. A sikeres man\u0151verek mozg\u00e1sa is \u00e9s a sikertelen man\u0151verek mozg\u00e1sa is a mozg\u00e1s szab\u00e1lyai, t\u00f6rv\u00e9nyei szerint val\u00f3sul meg. Ha a mozg\u00e1sunk nem az elk\u00e9pzel\u00e9s\u00fcnk szerint t\u00f6rt\u00e9nik meg, akkor nem valami gonosz man\u00f3 beavatkoz\u00e1sa okozza azt, hanem v\u00e9tett\u00fcnk a t\u00f6rv\u00e9ny ellen. Ez\u00e9rt kell ismerni min\u00e9l jobban a fizikai szab\u00e1lyokat, t\u00f6rv\u00e9nyeket. Aki a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek megismer\u00e9s\u00e9t\u0151l, elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1s\u00e1t\u00f3l elz\u00e1rk\u00f3zik, f\u00e9l azokt\u00f3l, akkor az a k\u00f6z\u00faton vesz\u00e9lyesen k\u00f6zlekedik. Csak b\u00fcntet\u00e9ssel nem fog nagyobb ismeretre szert tenni.<\/p>\n<p>Mindezeket a j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151j\u00e9nek kell <strong>helyesen<\/strong> kiv\u00e1lasztani, hogy a biztons\u00e1g megval\u00f3suljon. Teh\u00e1t a fizikai ismereteken t\u00fal, szakembereknek kell elmagyar\u00e1zni, pontr\u00f3l pontra, hogy mi a teend\u0151je a vezet\u0151nek ilyen helyzetekben. Ez csak \u00fatmutat\u00f3 lehet a val\u00f3s helyzetekhez, de m\u00e9gis nagy seg\u00edts\u00e9g lenne.<\/p>\n<p>Van egy gyakori baleseti ok, ami s\u00falyos balesetekhez vezet, ez a front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9s! Ez a baleseti ok \u00fagy alakul ki, hogy valamelyik j\u00e1rm\u0171 ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1s k\u00f6vetkezt\u00e9ben a szemk\u00f6zti s\u00e1vba ker\u00fcl \u00fagy, hogy az \u00fctk\u00f6z\u00e9s m\u00e1r elker\u00fclhetetlen. Tegy\u00fck fel a k\u00e9rd\u00e9st a k\u00f6zleked\u0151knek, de csak mindenki a saj\u00e1t nev\u00e9ben v\u00e1laszoljon: \u00e9n az el\u0151z\u00e9si sz\u00e1nd\u00e9komat minden k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt v\u00e9grehajtom, m\u00e9g a<span style=\"color: #ff0000;\"> front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9s<\/span> kock\u00e1zat\u00e1t is bev\u00e1llalom! Elm\u00e9leti v\u00e1laszad\u00f3k k\u00f6z\u00fcl azt felt\u00e9telezem, hogy a v\u00e1laszok csak<span style=\"color: #ff0000;\"> nemek<\/span> lehetnek. Aki igennel v\u00e1laszolna az komolytalan, vagy \u0151r\u00fclt! De akkor mi lehet ezeknek a balesetnek a h\u00e1tter\u00e9ben? Az el\u0151z\u00e9snek, ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1soknak felt\u00e9tele az, hogy legyen elegend\u0151 t\u00e1vols\u00e1g az el\u0151z\u00e9s v\u00e9grehajt\u00e1s\u00e1hoz, \u00e9s a szembej\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171vek sebess\u00e9ge se zavarja meg az el\u0151z\u00e9st, \u00e9s legyen megfelel\u0151 sebess\u00e9gk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g \u00e9s oldalt\u00e1vols\u00e1g, az el\u0151zend\u0151 j\u00e1rm\u0171vel szemben. A legt\u00f6bbsz\u00f6r itt v\u00e9tenek el valamit a j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k, de mit? Az \u00e9n elm\u00e9letem szerint, ezek a man\u0151verek a j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g\u00e9n alapulnak, ami megt\u00e9vesztheti a j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151j\u00e9t, m\u00e9gsem j\u00f3l becs\u00fclte meg a t\u00e1vols\u00e1got vagy a sebess\u00e9get, esetleg m\u0171szaki hiba az oka, \u00e9s bek\u00f6vetkezik a baleset! A sz\u00e1nd\u00e9kos \u00fctk\u00f6z\u00e9st az el\u0151bbiekben kiz\u00e1rtuk, teh\u00e1t csak ez maradt. Soha nem tett\u00e9k m\u00e9g pr\u00f3b\u00e1ra a k\u00f6zleked\u0151k becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t, ez az\u00e9rt k\u00fcl\u00f6n\u00f6s, mert az el\u0151z\u00e9si man\u0151ver az egyik leggyakoribb a k\u00f6zleked\u00e9sben! Mindenki a saj\u00e1t becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g\u00e9re hagyatkozhat, de kijelentem, hogy nagy a kock\u00e1zat, mert senki nem mehet biztosra! Egyszer csak r\u00e1sz\u00e1njuk magunkat az el\u0151z\u00e9sre, d\u00f6nt\u00f6tt\u00fcnk, de senki \u00e9s semmi nem igazolja vissza, hogy helyes-e a becsl\u00e9s\u00fcnk (t\u00e1vols\u00e1g, sebess\u00e9g). Id\u0151 sem \u00e1ll korl\u00e1tlanul a rendelkez\u00e9s\u00fcnkre! El\u0151z\u00e9skor sok esetben kiv\u00e1rjuk a lehet\u0151s\u00e9get, de k\u00f6zben \u00e1lland\u00f3an v\u00e1ltozik a k\u00f6r\u00fcl\u00f6tt\u00fcnk l\u00e9v\u0151k helyzete, poz\u00edci\u00f3ja, sebess\u00e9ge. Mindv\u00e9gig a becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9geinkre t\u00e1maszkodhatunk csak, amikor meghozzuk a v\u00e9gs\u0151 d\u00f6nt\u00e9s\u00fcnket. Vannak helyzetek, amikor kis forgalom eset\u00e9n egy el\u0151z\u00e9s v\u00e9grehajt\u00e1sa nem j\u00e1r nagy kock\u00e1zattal, nincs szembej\u00f6v\u0151 forgalom, az azonos ir\u00e1nyban halad\u00f3k sincsenek sokan. M\u00e1s a helyzet s\u0171r\u0171 forgalom eset\u00e9n, amikor ki kell v\u00e1rni az el\u0151z\u00e9s lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t, \u00e9s a m\u00f6g\u00f6tt\u00fcnk lev\u0151k t\u00fcrelmetlen dud\u00e1l\u00e1ssal, villant\u00e1ssal zavarja, k\u00e9nyszer\u00edteni pr\u00f3b\u00e1l az el\u0151z\u00e9sre! Ne tegy\u00fcnk ilyet! Az ilyen balesetekn\u00e9l \u00e1ll\u00edtj\u00e1k, hogy elaludt, vagy rosszul lett a vezet\u0151! Term\u00e9szetesen ezek az okok sem z\u00e1rhat\u00f3k ki, de a nagy sz\u00e1m\u00fa front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9sekb\u0151l, m\u00e1s okoknak is kell lenni!<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">X\u00a0 \u00a0Itt kell figyelembe venni az \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett, v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s miatt, a m\u00e1sik forgalmi s\u00e1vba ker\u00fcl\u00e9st! Az \u00faton k\u00f6zlekedve a vezet\u0151 betartja a sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1gokat \u00e9s f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1gokat, szab\u00e1lyosan k\u00f6zlekedik. V\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet alakul ki, amire f\u00e9kez\u00e9ssel reag\u00e1l. A j\u00e1rm\u0171 v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltoztatja a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t, ekkor a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, a f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, az oldalt\u00e1vols\u00e1g biztos\u00edtotta biztons\u00e1got elvesz\u00edti! Az\u00e9rt vesz\u00edti el, mert a megv\u00e1ltozott halad\u00e1si ir\u00e1nyba es\u0151 term\u00e9szeti akad\u00e1lyok (f\u00e1k, oszlopok, \u00e1rkok, szalagkorl\u00e1t), \u00e9s a szembe j\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171vek, m\u00e9g a f\u00e9k\u00fatn\u00e1l is, egyik pillanatr\u00f3l a m\u00e1sikra, k\u00f6zelebb ker\u00fclnek. A baleset elker\u00fclhetetlen lesz. Megfigyelhet\u0151 ez a val\u00f3s helyzetekben, a balesetekr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 tud\u00f3s\u00edt\u00e1sokb\u00f3l a j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyek balesetein\u00e9l, a vezet\u00e9stechnikai p\u00e1ly\u00e1kon k\u00e9sz\u00fclt vide\u00f3anyagokb\u00f3l. A sebess\u00e9g \u00e9s a mozg\u00f3 t\u00f6meg elv\u00e9gzi a puszt\u00edt\u00e1st! Legt\u00f6bbsz\u00f6r a meg\u00e1llap\u00edt\u00e1s az, hogy nem az \u00fatviszonyok szerint vezetett a vezet\u0151! Ez\u00e9rt \u00e1ll\u00edtom azt, hogy a &#8220;gumiszab\u00e1ly blokkolja\u00a0 GONDOLKOD\u00c1ST!\u00a0<\/span><\/p>\n<p>K\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9si balesetekn\u00e9l, \u00fat\u00e1llapot vizsg\u00e1lat\u00e1n\u00e1l, k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g elemz\u00e9s\u00e9n\u00e9l, mindenek el\u0151tt a cs\u00fasz\u00f3s\u00farl\u00f3d\u00e1st kell megvizsg\u00e1lni! Az \u00fattal a j\u00e1rm\u0171vek \u00e9s g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1sban vannak egym\u00e1ssal, ak\u00e1r melyik vonatkoz\u00e1s\u00e1ban hiba van, az a mozg\u00e1sra hat\u00e1ssal van. Ez tudott jelens\u00e9g, de a szakemberek m\u00e9g soha nem nyilatkoztak a nyilv\u00e1noss\u00e1g fel\u00e9 a vesz\u00e9lyeikr\u0151l!<\/p>\n<p>A munk\u00e1m sor\u00e1n tett meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sokat ezen elm\u00e9letek ment\u00e9n tettem, nem a fant\u00e1zia sz\u00fclem\u00e9nye az elm\u00e9letem. A szakembereknek d\u00f6nteni\u00fck kell, mert a baleseti statisztika jav\u00edt\u00e1sa a c\u00e9l.<\/p>\n<p><strong>A szakemberek szerep\u00e9t, a sporton kereszt\u00fcl szeretn\u00e9m bemutatni.<\/strong><\/p>\n<p>A sportban az edz\u0151k k\u00e9sz\u00edtik fel a versenyz\u0151ket a k\u00fczdelmekre. Az edz\u0151k kiv\u00e1lasztottak, mert ismerik a sport\u00e1gukat, nagy tapasztalattal rendelkeznek. Vannak esetek, amikor egy edz\u0151 nem megfelel\u0151en k\u00e9sz\u00edti fel a versenyz\u0151t, ez\u00e9rt elmarad a v\u00e1rt siker. Ilyenkor a versenyz\u0151 nem hib\u00e1s, vagy csak r\u00e9szben az. Legt\u00f6bbsz\u00f6r ez az oka az edz\u0151 v\u00e1lt\u00e1snak.<\/p>\n<p>A k\u00f6zleked\u00e9si szakemberek is kiv\u00e1lasztottak az\u00e9rt, mert nagyobb tud\u00e1ssal rendelkeznek, k\u00f6zleked\u0151k t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9n\u00e9l jobban ismerik a vesz\u00e9lyhelyzeteket. Ezt a tud\u00e1st kellene \u00e1tadnia a tanul\u00f3knak, k\u00f6zleked\u0151knek. Tapasztalat szerint, a szakemberek k\u00f6z\u00f6tt is van tud\u00e1sbeli k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g! Ez\u00e9rt ki kellene dolgozni egy mindenki \u00e1ltal j\u00f3v\u00e1hagyott anyagot, hogy az oktat\u00e1sbeli k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g cs\u00f6kkenjen. Amikor egy baleset bek\u00f6vetkezik \u00e9s l\u00e1tsz\u00f3lag a vezet\u0151 s\u00falyos hib\u00e1t v\u00e9tett, vizsg\u00e1lni kellene, hogy milyen oktat\u00e1sban volt r\u00e9sze? Mag\u00e1t a oktat\u00f3j\u00e1t kellene kik\u00e9rdezni! Ismeri-e az alapvet\u0151 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeket, a f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatot, tudja-e, hogy a becsl\u00e9sen alapul\u00f3 \u00e9rt\u00e9kek nagy hibasz\u00e1zal\u00e9kkal sz\u00fcletnek? \u00c9s m\u00e9g sorolhatn\u00e1m.<\/p>\n<p>Tegy\u00fcnk \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1st, vizsg\u00e1latot a r\u00e9gi (motoriz\u00e1ci\u00f3 el\u0151tti) \u00e9s a mai k\u00f6zleked\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n<p>R\u00e9gen az utak nem voltak szil\u00e1rd burkolattal ell\u00e1tva, utak sem voltak minden ir\u00e1nyba. Az utakon emberi \u00e9s \u00e1llati er\u0151vel vontatott j\u00e1rm\u0171vek k\u00f6zlekedtek, az el\u00e9rhet\u0151 sebess\u00e9g sem hasonl\u00edthat\u00f3 \u00f6ssze a mai j\u00e1rm\u0171vek sebess\u00e9g\u00e9vel. Nem voltak az utakon ennyien, \u00e9s az \u00fati c\u00e9lok is r\u00f6videbbek voltak. Az \u00fati c\u00e9lok el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez akkor az id\u0151ben elindul\u00e1s c\u00e9lravezet\u0151 volt. Ez a tan\u00e1cs mind a mai napig megmaradt, ebb\u0151l k\u00f6vetkeztetve alakult a sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9s v\u00e9ts\u00e9ge! Ha megn\u00e9zz\u00fck, hogy akkor milyen akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151k voltak \u00e9s milyenek vannak ma, l\u00e9nyeges k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get tal\u00e1lunk. Az utak f\u00f6ldutak, esetleg makad\u00e1m utak voltak, ir\u00e1nyonk\u00e9nt egy egy forgalmi s\u00e1vval. Gyakran t\u00f6nkre mentek, de szakaszonk\u00e9nt fel\u00fcgyelt\u00e9k azokat. Az id\u0151j\u00e1r\u00e1s volt a legf\u0151bb ellens\u00e9g, mert j\u00e1rhatatlann\u00e1 is tehett\u00e9k az utakat. A tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1s sem \u00e9r fel a maival. A mai utak tervezettek, szil\u00e1rd burkolat\u00faak, de l\u00e9nyegesen nagyobb terheket is sz\u00e1ll\u00edtanak, \u00e9s hi\u00e1ba a szil\u00e1rd burkolat, m\u00e9gis balesetvesz\u00e9lyes \u00fathib\u00e1k alakulnak ki. A forgalom nagys\u00e1ga sokszoros\u00e1ra n\u0151tt, a sebess\u00e9g t\u00f6bb kateg\u00f3ri\u00e1t is \u00e1tl\u00e9pett m\u00e1r, forgalmi s\u00e1vok sz\u00e1ma is t\u00f6bb lett, a balesetvesz\u00e9ly is nagyobb lett!\u00a0<strong>X<\/strong> \u00a0<strong>Akkor is, most is, azonos reakci\u00f3<\/strong> <strong>id\u0151vel rendelkezt\u00fcnk,<\/strong> de most a nagyobb sebess\u00e9g miatt (1.sec. id\u0151 alatt hosszabb a megtett \u00fat) gyakrabban, \u00e9s s\u00falyosabb balesetek k\u00f6vetkeznek be. Passz\u00edv biztons\u00e1gi eszk\u00f6z\u00f6kkel a s\u00falyosabb baleseteket cs\u00f6kkentett\u00e9k, de csak egy bizonyos sebess\u00e9ghat\u00e1rig! Megjelentek a szem\u00e9lyes haszn\u00e1lati t\u00e1rgyak (g\u00f6rdeszka, elektromos rollerek, mobil telefonok) \u00e9s ezek a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1got jelent\u0151sen rontj\u00e1k, f\u0151leg a v\u00e9tlen k\u00f6zleked\u0151k k\u00e1r\u00e1ra! Addig, am\u00edg a sebess\u00e9gre, \u00e9s a szem\u00e9lyes haszn\u00e1lati t\u00e1rgyak k\u00f6z\u00f6tt nem tal\u00e1lunk megold\u00e1st, addig a baleseti statisztik\u00e1ban ne sz\u00e1m\u00edtsunk javul\u00e1sra! A j\u00e1rm\u0171vek gyorsabbak, bonyolultabbak, a kezel\u00e9s\u00fck elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1sa nehezebb. A mai k\u00f6zleked\u00e9sben a sebess\u00e9g miatt, gyakrabban alakul ki cs\u00fasz\u00f3s\u00farl\u00f3d\u00e1s ami v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st okozhat. A k\u00f6zleked\u00e9si szakembereknek se szeri se sz\u00e1ma, m\u00e9gis a s\u00farl\u00f3d\u00e1snak ez a hat\u00e1sa a k\u00f6zleked\u0151k k\u00f6r\u00e9ben alig ismert! A s\u00farl\u00f3d\u00e1s fizikai jelens\u00e9g, ismert a fizikusok k\u00f6r\u00e9ben, de m\u00e1r nem vonz\u00f3 foglalkozni vele! Az utakon sok ember \u00e9let\u00e9t k\u00f6vetelte m\u00e1r ez a s\u00farl\u00f3d\u00e1si hat\u00e1s \u00e9s ez figyelem felkelt\u0151 kell, hogy legyen!<\/p>\n<p><strong>K\u00e9sz\u00edtek egy \u00f6sszegz\u00e9st az eddigi munk\u00e1mr\u00f3l,<\/strong> az\u00e9rt, hogy aki gyorsan akarja megismerni az elm\u00e9letemet az ennek alapj\u00e1n meg tudja tenni. Nem csak magyarorsz\u00e1gi viszonylatra, \u00e9rv\u00e9nyesek a meg\u00e1llap\u00edt\u00e1saim, hanem a vil\u00e1g \u00fatjaira is. A vil\u00e1g \u00fatjain \u00e9vente 1,5 milli\u00f3 ember hal meg az utakon, \u00e9s h\u00e1nyan s\u00e9r\u00fclnek meg s\u00falyosan!<\/p>\n<p>X\u00a0 \u00a0A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g h\u00e1rom f\u0151bb alapt\u00e9nyez\u0151n m\u00falik, (emberi, j\u00e1rm\u0171, \u00fat), de \u00e9n megtoldottam egyel,<span style=\"color: #ff0000;\"><strong> a szakemberek hib\u00e1ival, \u00e9s t\u00e9ved\u00e9seivel.<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett baleset a baleseti statisztik\u00e1ban nincs! (k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s elm\u00e9lete)<\/li>\n<li>\u00fathiba fajt\u00e1k ismertet\u00e9s\u00e9nek hi\u00e1nya, milyen vesz\u00e9lyeket rejtenek<\/li>\n<li>a K\u00d6Z\u00daT kezel\u0151 besorol\u00e1sa a hosszanti \u00fathib\u00e1kra (enyhe, k\u00f6zepes, s\u00falyos)<span style=\"color: #ff0000;\"> t\u00e9ves<\/span><\/li>\n<li>a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 k\u00e9pz\u00e9s anyag\u00e1b\u00f3l hi\u00e1nyzik, a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek ismertet\u00e9se<\/li>\n<li>mart fel\u00fclet\u0171 utak vesz\u00e9lye cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s eset\u00e9n<\/li>\n<li>a s\u00farl\u00f3d\u00e1s \u00e1llapotainak ismertet\u00e9se (tapad\u00f3, g\u00f6rd\u00fcl\u0151,<span style=\"color: #ff0000;\"> cs\u00fasz\u00f3)<\/span><\/li>\n<li>az \u00fat \u00e1llapotok felm\u00e9r\u00e9s\u00e9n\u00e9l a <span style=\"color: #ff0000;\">cs\u00fasz\u00f3<\/span> \u00e1llapotot nem vett\u00e9k figyelembe!<\/li>\n<li>h\u00e1ny nyomvonalon halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek k\u00f6zlekednek<\/li>\n<li>nyomt\u00e1vols\u00e1g elt\u00e9r\u00e9s\u00e9nek vesz\u00e9lye a k\u00f6zleked\u00e9sben<\/li>\n<li>j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyekkel val\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s<\/li>\n<li>\u00a0v\u00edzen sikl\u00e1s (aquapl\u00e9ning) vesz\u00e9lye<\/li>\n<li>sebess\u00e9g hat\u00e1rok betarthat\u00f3s\u00e1ga (v=sebess\u00e9g, s= \u00fat, t=id\u0151) v\u00e1ltakoz\u00f3 sebess\u00e9ggel k\u00f6zleked\u00fcnk, menetid\u0151t akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151k, milyen id\u0151tartamokkal sz\u00e1moljunk? Ha k\u00e9s\u00e9be ker\u00fcl\u00fcnk mit tegy\u00fcnk?<\/li>\n<li>id\u0151ben kell elindulni!\u00a0<span style=\"color: #ff0000;\">(megold\u00f3 k\u00e9plet nincs!)\u00a0<\/span><\/li>\n<li>\u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya, jobbra tart\u00e1s szab\u00e1lya<\/li>\n<li>k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, oldalt\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1sa, <span style=\"color: #ff0000;\">a j\u00e1rm\u0171v\u00fcnk a<strong>\u00a0hosszanti \u00fathib\u00e1s <\/strong>\u00faton, a<strong> forgalmi s\u00e1vban<\/strong> milyen<strong> poz\u00edci\u00f3ban<\/strong> van<\/span>\u00a0\u00a0<span style=\"color: #ff0000;\">(becsl\u00e9s<\/span> alapj\u00e1n?)<\/li>\n<li>el\u0151z\u00e9skor, a szemb\u0151l k\u00f6zel\u00edt\u0151 sebess\u00e9g\u00e9nek, t\u00e1vols\u00e1g\u00e1nak, \u00e9s a m\u00f6g\u00f6tt\u00fcnk j\u00f6v\u0151 t\u00e1vols\u00e1ga, sebess\u00e9ge (<span style=\"color: #ff0000;\">becsl\u00e9se?<\/span>) Nincs biztos t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s sebess\u00e9g \u00e9rt\u00e9k becsl\u00e9s, de k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az el\u0151z\u0151 pontban, a j\u00e1rm\u0171v\u00fcnk poz\u00edci\u00f3j\u00e1nak, <span style=\"color: #ff0000;\">helyzet\u00e9nek becsl\u00e9se kritikus!\u00a0<\/span>Ezekr\u0151l m\u00e9g szakembereket nem hallottam, hogy besz\u00e9ltek volna, lehet m\u00e9g \u0150k sem ismert\u00e9k fel! A k\u00f6zleked\u0151knek sokat seg\u00edten\u00e9nek ezek az ismeretek.<\/li>\n<li>a f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zat ismertet\u00e9se, elemz\u00e9se! reakci\u00f3 id\u0151 (\u00e9szlel\u00e9s, d\u00f6nt\u00e9s, cselekv\u00e9s, <span style=\"color: #ff0000;\">f\u00e9kk\u00e9sedelmi id\u0151!)<\/span> Intelligens j\u00e1rm\u0171vek, ezzel hogy birk\u00f3znak meg?<\/li>\n<li>reakci\u00f3 id\u0151 az az id\u0151, am\u00edg a vezet\u0151 megkezdi elh\u00e1r\u00edtani a balesetet, de a reakci\u00f3 id\u0151 alatt a <span style=\"color: #ff0000;\">j\u00e1rm\u0171 a maga \u00fatj\u00e1t j\u00e1rja!<\/span> Az \u00e9ppen akkori sebess\u00e9gnek 1.sec. id\u0151 alatt megtett \u00fathosszal! N\u00e9zz\u00e9k meg hogy milyen hosszak ezek. A<span style=\"color: #ff0000;\"> halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st<\/span> is vegy\u00e9k figyelembe!<\/li>\n<li>\u00fattesten kijel\u00f6lt ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1v eset\u00e9n az oldalt\u00e1vols\u00e1g (1,5.m) betarthat\u00f3s\u00e1ga, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek jobbra tart\u00e1si k\u00f6telezetts\u00e9ge mellett?<\/li>\n<li>a ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vokban k\u00f6zleked\u0151 ker\u00e9kp\u00e1rosok el\u0151zhetnek-e, tudnak-e szab\u00e1lyosan el\u0151zni, k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 ker\u00e9kp\u00e1rosok (tandem, h\u00e1rom kerek\u0171, stb.)?<\/li>\n<li>a sebess\u00e9g d\u00f6nt\u0151 fontoss\u00e1g\u00fa, a ker\u00e9kp\u00e1rokra \u00e9rv\u00e9nyes (5 sebess\u00e9g fokozat) sebess\u00e9ghat\u00e1rokat sebess\u00e9gm\u00e9r\u0151 hi\u00e1ny\u00e1ban hogyan lehet betartani? <span style=\"color: #ff0000;\">V<\/span><span style=\"color: #ff0000;\">\u00e1ratlan megjelen\u00e9s az \u00faton a nagyobb sebess\u00e9g miatt!<\/span><\/li>\n<li>Nincs megoldva a biztos\u00edt\u00e1s \u00e9s az azonos\u00edt\u00e1s sem!<\/li>\n<li>k\u00f6telez\u0151 biztos\u00edt\u00f3 k\u00e1ty\u00fak\u00e1r biztos\u00edt\u00e1st aj\u00e1nlja. Mi van a t\u00f6bbi \u00fathib\u00e1val? K\u00e1ty\u00fa okozta balesetn\u00e9l mi biztos\u00edtja, hogy csak anyagi k\u00e1r keletkezik? Szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9s eset\u00e9n mik\u00e9nt j\u00e1r el a biztos\u00edt\u00f3?<\/li>\n<li>azok a biztos\u00edt\u00f3k, akik a k\u00f6telez\u0151 biztos\u00edt\u00e1si d\u00edjakat beszedik, milyen m\u00f3don veszik ki a r\u00e9sz\u00fcket a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gb\u00f3l? Ak\u00e1r ezen az oldalon felsoroltakb\u00f3l is v\u00e1logathatn\u00e1nak, de \u00fagy tesznek, mintha nem lenn\u00e9nek \u00e9rdekeltek, de ha sok a baleset, akkor a d\u00edjemel\u00e9s sz\u00e1mukra megfelel\u0151. Az, hogy mi\u00e9rt van t\u00f6bb baleset, az nem \u00e9rdekli \u0150ket, az hogy v\u00e1ltoztatni kellene az eddigi gyakorlaton, mert tal\u00e1n seg\u00edts\u00e9gre szorulnak a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k, nem is tudj\u00e1k!<\/li>\n<li>Minden tudom\u00e1ny elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1sa f\u00fcgg a szem\u00e9lyt\u0151l, \u00edgy van ez a k\u00f6zleked\u00e9s tudom\u00e1ny\u00e1val is! Az utakon k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 tud\u00e1sszinttel rendelkez\u0151 emberek k\u00f6zlekednek, nem csoda, ha\u00a0 hib\u00e1znak \u00e9s v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet alakul ki.<\/li>\n<li>ehhez m\u00e9g p\u00e1rosul az <span style=\"color: #ff0000;\">ittas, k\u00e1bult<\/span> \u00e1llapotban vezet\u00e9s, \u00e9s k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151<span style=\"color: #ff0000;\"> p\u00f3tcselekv\u00e9sek, amik a vezet\u00e9sr\u0151l elterelik a figyelmet, ak\u00e1r csak r\u00f6vid id\u0151re<\/span> is, de a balesethez \u00e9ppen el\u00e9g! K\u00eds\u00e9rt az<span style=\"color: #ff0000;\"> \u00e9lm\u00e9nykeres\u00e9s<\/span> b\u0171nbe es\u00e9se is, mindenkit!<\/li>\n<li>Az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k sem veszik figyelembe az emberi reakci\u00f3 id\u0151t, mert egyre m\u00e1sra dobj\u00e1k a piacra a sz\u00e9lv\u00e9sz gyors \u00e9s rendk\u00edv\u00fcl dinamikus j\u00e1rm\u0171veiket! Nem veszik figyelembe az utakon rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 lehet\u0151s\u00e9gek v\u00e9gesek! utak sz\u00e9less\u00e9ge, vonalvezet\u00e9se, utak \u00e1llapota, \u00e1llapotv\u00e1ltoz\u00e1sa, forgalmi s\u00e1vok sz\u00e9less\u00e9ge, man\u0151verez\u00e9sek lehet\u0151s\u00e9geit stb.<span style=\"color: #ff0000;\"> A gyorshajt\u00e1s v\u00e9ts\u00e9ge az aut\u00f3gy\u00e1rakban kezd\u0151dik, mert olyan v\u00e9gsebess\u00e9gre k\u00e9pes g\u00e9pj\u00e1rm\u0171veket adnak a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9snek, amit vesz\u00e9lyhelyzetben a vezet\u0151k nem tudnak kezelni \u00e9s ez\u00e9rt a vezet\u0151kn\u00e9l v\u00e9gz\u0151dik, vagy valamelyik v\u00e9tlen \u00e1ldozatn\u00e1l!<\/span><\/li>\n<li>figyelembe kell venni az emberi\u00a0 k\u00e9pess\u00e9geket, a hat\u00e1rokat a biztons\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben. Lehet sz\u00e1guldozni, csak milyen biztons\u00e1ggal?<\/li>\n<li>nem elsaj\u00e1t\u00edthatatlan ismeretek ezek, de magukt\u00f3l az emberek nem ford\u00edtanak r\u00e1 annyi id\u0151t, ami el\u00e9gs\u00e9ges lenne!<\/li>\n<\/ul>\n<p>X\u00a0 Az ember m\u00e1r r\u00e9g nem abban a sebess\u00e9gtartom\u00e1nyban mozog, ami a k\u00e9pess\u00e9gei alapj\u00e1n a legbiztons\u00e1gosabb! Ezek ut\u00e1n rem\u00e9lem meg\u00e9rtik a meg\u00e1llap\u00edt\u00e1saimat. A jelenleg meg\u00e1llap\u00edtott sebess\u00e9ghat\u00e1rok sem az emberi k\u00e9pess\u00e9gek figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel lettek meghat\u00e1rozva. A mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeket vegy\u00e9k figyelembe, ne azt, amit a jogszab\u00e1ly pr\u00f3b\u00e1l betartatni. \u00c1t kell \u00fajra gondolni ezeket! <span style=\"color: #ff0000;\">Az emberi \u00e9let, a v\u00e9tlen emberek \u00e9lete legyen az els\u0151!<\/span> Min\u00e9l kisebb m\u00e9rt\u00e9kben legy\u00fcnk kiszolg\u00e1ltatottak m\u00e1sokkal szemben. (sebess\u00e9g v\u00e1laszt\u00e1s, sebess\u00e9ghat\u00e1r betart\u00e1s, k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1ly betart\u00e1s pl. (z\u00e1r\u00f3vonal \u00e1tl\u00e9p\u00e9s,els\u0151bbs\u00e9gmegad\u00e1s, jobb k\u00e9z szab\u00e1ly)<\/p>\n<p><strong>A f\u00f6ld\u00f6n, a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben az emberis\u00e9gnek a legt\u00f6bb, legnagyobb gondja a sebess\u00e9ggel van! M\u00e9gis, a kezdetekt\u0151l fogva egyre dinamikusabb, \u00e9s egyre nagyobb v\u00e9gsebess\u00e9gre k\u00e9pes j\u00e1rm\u0171veket adnak az aut\u00f3gy\u00e1rak a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek. A hat\u00f3s\u00e1gok, a rend\u0151rs\u00e9g, a tudom\u00e1nyos t\u00e1rsas\u00e1gok sem k\u00e9pesek f\u00e9ken tartani a k\u00f6zleked\u0151ket! Ennek egyik oka a sebess\u00e9g, \u00fat, id\u0151 \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9sb\u0151l ad\u00f3dik, amir\u0151l m\u00e1r t\u00f6bb esetben is kifejtettem a v\u00e9lem\u00e9nyemet. Teh\u00e1t ha van lehet\u0151s\u00e9g nagyobb sebess\u00e9gre akkor azt ki is haszn\u00e1ljuk! Ez\u00e9rt tettem azt a kijelent\u00e9st, hogy m\u00e1r r\u00e9gen nem abban a sebess\u00e9gtartom\u00e1nyban k\u00f6zleked\u00fcnk, ami az emberi k\u00e9pess\u00e9geknek legjobban megfelel. Ez\u00e9rt nem tudjuk az elv\u00e1r\u00e1sokat teljes\u00edteni a baleseti statisztik\u00e1ban. M\u00e9g a legjobb \u00fath\u00e1l\u00f3zatok sem biztos\u00edtj\u00e1k minden sebess\u00e9ghez, a mozg\u00e1sok t\u00f6rv\u00e9nyeinek megfelel\u0151 k\u00f6vetelm\u00e9nyeket! Kezdenek r\u00e1j\u00f6nni erre n\u00e9h\u00e1ny orsz\u00e1gban (Hollandia, Sk\u00f3cia, Franciaorsz\u00e1g) de a k\u00f6zleked\u0151k tiltakoznak a sebess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9sek ellen. Sok mindent felsoroltak, hogy mi\u00e9rt kellene sebess\u00e9get cs\u00f6kkenteni, de a legfontosabbat, az emberi \u00e9let v\u00e9delm\u00e9t, azt nem!!! Ebben a k\u00e9rd\u00e9sben csak a fizikai tudom\u00e1ny sz\u00e1m\u00edt, mert csak az seg\u00edthet. A sebess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9s sem tudom\u00e1nyos jelleg\u0171, mert az emberi k\u00e9pess\u00e9gek figyelembe v\u00e9tele nem t\u00f6rt\u00e9nt meg, csak \u00fagy tal\u00e1lomra hat\u00e1roztak a sebess\u00e9gr\u0151l!(reakci\u00f3 id\u0151, reflex, \u00e9rz\u00e9kszervek:l\u00e1t\u00e1s, hall\u00e1s, becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g)Olyan meghat\u00e1roz\u00e1s nem l\u00e9tezik, ami kiz\u00e1rn\u00e1 a mozg\u00e1sok balesetmentess\u00e9g\u00e9t! Az \u00e1ltalam meg\u00e1llap\u00edtottak vannak legk\u00f6zelebb ehhez.\u00a0 Egy bizonyos sebess\u00e9ghat\u00e1r f\u00f6l\u00f6tt senki nem felel meg a biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9snek. R\u00e1ad\u00e1sul akkora az \u00fctk\u00f6z\u00e9si energia, ami sz\u00f6rny\u0171 puszt\u00edt\u00e1st v\u00e9gezve, nulla a t\u00fal\u00e9l\u00e9si es\u00e9ly. Az emberi k\u00e9pess\u00e9gek sem egyform\u00e1k! A gyeng\u00e9bb k\u00e9pess\u00e9ggel rendelkez\u0151 j\u00e1rm\u0171vezet\u0151 olyan k\u00e9nyszerhelyzetbe hozza a j\u00f3 k\u00e9pess\u00e9gekkel rendelkez\u0151 j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151t, hogy az szenved v\u00e9gzetes balesetet. V\u00e9tlen \u00e1ldozatok sz\u00e1ma meghaladja a v\u00e9tkes j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k sz\u00e1m\u00e1t.<\/strong><\/p>\n<p>Vannak akik j\u00f3 vezet\u0151nek tartj\u00e1k magukat, amit \u00e9n nem is vonok k\u00e9ts\u00e9gbe. Balesetmentesen vezetnek, kiv\u00e1l\u00f3an teljes\u00edtenek a vezet\u00e9stechnikai p\u00e1ly\u00e1n, vagy esetleg \u0150k oktatj\u00e1k is a k\u00f6zleked\u0151ket, de v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzetet mindenkinek okozhatnak! A k\u00e9rd\u00e9s, hogyan j\u00f6nnek ki ebb\u0151l? Valahogy kij\u00f6nnek, de kij\u00f6nnek-e \u00e9lve? A probl\u00e9ma azzal nincs orvosolva, hogy a balesetet okoz\u00f3t megb\u00fcntetik.<\/p>\n<p><strong>Nagyobb sebess\u00e9ggel, csak a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9s\u0171 j\u00e1rm\u0171vek k\u00f6zlekedhessenek. Ebben az esetben is fenn\u00e1ll az el\u0151z\u0151 magyar\u00e1zatban utalt balesetvesz\u00e9ly, de nincs jobb megold\u00e1s. A gyorsabb k\u00f6zleked\u00e9st a vas\u00fati \u00e9s l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s biztos\u00edthatja.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nem \u00e1llja meg a hely\u00e9t az a kijelent\u00e9s, hogy a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben a sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9s a fejl\u0151d\u00e9st g\u00e1toln\u00e1. Aki fejl\u0151d\u00e9st g\u00e1tl\u00f3nak gondolja a sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9st, az nem ismeri a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeket, nem gondol a baleseti statisztik\u00e1ra, de f\u0151leg nem a v\u00e9tlen \u00e1ldozatokra. Nagyobb sebess\u00e9gre k\u00e9pes j\u00e1rm\u0171 vesz\u00e9lyeztet\u00e9se eset\u00e9n, csak hasonl\u00f3an nagy sebess\u00e9gre k\u00e9pes j\u00e1rm\u0171nek van es\u00e9lye elker\u00fclni a balesetet. A nagy sebess\u00e9gk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g miatt erre a gyalogos, ker\u00e9kp\u00e1ros, teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171, lass\u00fa j\u00e1rm\u0171 nem k\u00e9pes. De ez ford\u00edtva is igaz, a lass\u00fabb j\u00e1rm\u0171 vesz\u00e9lyeztet\u00e9se eset\u00e9n, a gyorsabb nem tud lef\u00e9kezni.\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p><strong>X\u00a0 Az elm\u00e9letem bizony\u00edt\u00e1s\u00e1ra nem kell m\u00e1s csak a fizik\u00e1b\u00f3l ismert \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9st vizsg\u00e1lni, sebess\u00e9g (v), \u00fat (s), id\u0151 (t), a f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatot, valamint a reakci\u00f3 id\u0151 (1.sec) id\u0151 alatt megtett \u00fat hossz\u00e1t, valamint az \u00fat \u00e9s forgalmi s\u00e1v sz\u00e9less\u00e9g\u00e9t. Er\u0151sen befoly\u00e1solja a mozg\u00e1st az \u00fatviszony, az \u00fat \u00e1llapot, \u00e9s a forgalom s\u0171r\u0171s\u00e9ge.<\/strong><\/p>\n<p><em>A szakemberek els\u0151sorban a sebess\u00e9g ellen\u0151rz\u00e9sben\u00a0 l\u00e1tj\u00e1k a baleseti statisztika javul\u00e1s\u00e1t. \u00c9n a k\u00f6vetkez\u0151ket\u00a0 \u00e1ll\u00edtom: a sebess\u00e9g ellen\u0151rz\u00e9s nem v\u00e9d meg a balesetekt\u0151l, mert nem ez a megold\u00e1s \u00e9s nem el\u00e9g hat\u00e9kony! Az id\u0151pontra \u00e9rkez\u00e9s minden alakalommal fontos, mert b\u00fcntetik ha k\u00e9s\u00fcnk, ha menetid\u0151 veszt\u00e9s szenved\u00fcnk el, akkor n\u00f6veln\u00fcnk kell a sebess\u00e9get, ami\u00e9rt s\u00falyos b\u00fcntet\u00e9st szabnak ki, amikor bem\u00e9rnek! Ellen\u0151rzik a sebess\u00e9get\u00a0 V\u00e9da kapukn\u00e1l, \u00e9s v\u00e1ltoz\u00f3 helysz\u00edneken mozg\u00f3 sebess\u00e9gm\u00e9r\u0151kkel. Am\u00edg a gyorshajt\u00f3t bem\u00e9rik, addig el\u0151tte \u00e9s tal\u00e1n m\u00e9g ut\u00e1na is, h\u00e1ny km.-\u00e1t sz\u00e1guldozott? A m\u00e9rt \u00e9s ellen\u0151rz\u00f6tt \u00fatszakaszok hossza csak t\u00f6red\u00e9ke azon \u00fatszakaszok hossz\u00e1nak, ahol nem ellen\u0151riznek! Ez\u00e9rt \u00e1ll\u00edtom, hogy nem el\u00e9g hat\u00e9kony az ellen\u0151rz\u00e9s, \u00e9s igazolja a baleseti statisztika adatai is! Ez mindig is \u00edgy fog maradni. Nem lehet minden \u00faton, \u00fatszakaszon m\u00e9rni. Besz\u00e9ltem m\u00e1r arr\u00f3l, hogy a k\u00f6zleked\u00e9s v\u00e1ltoz\u00f3 sebess\u00e9ggel \u00e9s ir\u00e1nyokkal val\u00f3sul meg. Van elindul\u00e1si szakasz, amit g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00fczemm\u00f3dban hajtunk v\u00e9gre (lend\u00fclet, gyorsul\u00e1s),\u00a0 k\u00f6vetkezik az utaz\u00e1si sebess\u00e9g ( g\u00f6rd\u00fclve), majd a meg\u00e1ll\u00e1si szakasz (f\u00e9kez\u00e9s lassul\u00f3), v\u00e9szhelyzetben cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapotban!\u00a0 Az ABS csak szerencs\u00e9s esetben seg\u00edthet, mert az ABS hat\u00e1s\u00e1t nagym\u00e9rt\u00e9kben befoly\u00e1solja az \u00fat fel\u00fclete! A k\u00e9t mozg\u00e1si m\u00f3d, elt\u00e9r\u0151 er\u0151hat\u00e1sokkal! Erre nem lehet felk\u00e9sz\u00fclni a pillanatnyi id\u0151 alatt! Szinte \u00e1lland\u00f3an ingadoz\u00f3 sebess\u00e9gekkel. A sebess\u00e9gv\u00e1laszt\u00e1st, ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt kell minden k\u00f6zleked\u0151nek, minden alkalommal helyesen, a sebess\u00e9get megv\u00e1lasztani!\u00a0 Egym\u00e1st figyelve a jelz\u00e9seket, sz\u00e1nd\u00e9kot csak olvasni tudjuk. A hib\u00e1z\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get nem z\u00e1rhatjuk ki!<\/em><\/p>\n<p><strong>2020-a v\u00e9tlen \u00e1ldozatok \u00e9ve. Nem tudom a k\u00f6z\u00fati balesetben, a v\u00e9tlen \u00e1ldozatokra gondoltak-e? El\u00e9g sokan vannak!<\/strong><\/p>\n<p><strong>A KTI-nek, KTE-nek, az Egyetemeknek a tudom\u00e1nyt nem csak r\u00e9szben kell k\u00e9pviselni, hanem teljes eg\u00e9sz\u00e9ben! Van olyan horderej\u0171 a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g k\u00e9rd\u00e9se, hogy \u00e9rdemes foglalkozni vele!<\/strong><\/p>\n<p><strong>X\u00a0 \u00c9n a tudom\u00e1nyban hiszek, nem a dajka mes\u00e9kben!<\/strong><\/p>\n<p><strong> A tudom\u00e1ny meg\u00e1llap\u00edtotta \u00e9s kimondta, hogy az id\u0151 uralja az \u00e9let\u00fcnket! A t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s az id\u0151 \u00f6sszeforrt, ez v\u00e1ltja ki a sebess\u00e9gn\u00f6vel\u00e9st. Egyre nagyobb t\u00e1vols\u00e1gokat igyekez\u00fcnk megtenni, majd ezt a t\u00e1vols\u00e1got r\u00f6videbb \u00e9s r\u00f6videbb id\u0151 alatt szeretn\u00e9nk megtenni. Ez\u00e9rt gyorsabb \u00e9s m\u00e9g gyorsabb j\u00e1rm\u0171veket \u00e9p\u00edtett\u00fcnk. El\u0151bb a r\u00e9gi\u00f3kon bel\u00fcl, orsz\u00e1gon bel\u00fcl, orsz\u00e1gok k\u00f6z\u00f6tt, majd kontinensek k\u00f6z\u00f6tt folyt a k\u00fczdelem. F\u00f6ld\u00f6n, v\u00edzen \u00e9s leveg\u0151ben. A f\u00f6ld\u00f6n figyelembe kell venni azt a teret (utat), \u00e9s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket, ahol k\u00f6zleked\u00fcnk. \u00daton, vas\u00faton, v\u00edzen \u00e9s leveg\u0151ben. A mozg\u00e1st\u00e9r \u00e9s a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek, valamint az emberi k\u00e9pess\u00e9gek hat\u00e1rt szabnak a sebess\u00e9gnek! Ezek a hat\u00e1rok a f\u00f6ldi k\u00f6zleked\u00e9sben nincsenek megszabva. A sebess\u00e9g ugr\u00e1sszer\u0171en megn\u0151tt, \u00e9s a balesetek is! A sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s nem megold\u00e1s ilyen v\u00e9gsebess\u00e9gek eset\u00e9ben. A sebess\u00e9gnek van egy optim\u00e1lis tartom\u00e1nya, alacsony baleseti \u00e9s hal\u00e1loz\u00e1si ar\u00e1nnyal. Van egy b\u00fcntet\u0151 tartom\u00e1nya, amiben most k\u00f6zleked\u00fcnk, magas baleseti \u00e9s hal\u00e1loz\u00e1si ar\u00e1nnyal. A fejl\u0151d\u00e9s k\u00f6vetelm\u00e9nye a sebess\u00e9g \u00e1ll\u00edtj\u00e1k. A k\u00f6z\u00faton el\u00e9rhet\u0151 biztons\u00e1gos sebess\u00e9get m\u00e1r el\u00e9rt\u00fck, azt m\u00e1r t\u00fal is l\u00e9pt\u00fck! Most a bolyg\u00f3k k\u00f6vetkeznek. Az \u0171rkutat\u00e1sban pedig m\u00e9g keresik, kutatj\u00e1k a lehet\u0151s\u00e9geket.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong> K\u00f6zvetlen\u00fcl \u00e9n nem v\u00e1ltoztathatom meg a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got, de az elm\u00e9letem el\u0151bb, vagy ut\u00f3bb kik\u00e9nyszer\u00edti a sz\u00fcks\u00e9ges v\u00e1ltoz\u00e1sokat, ebben biztos vagyok! Ez\u00e9rt fordulok a szakemberekhez.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Ezekr\u0151l a t\u00e9m\u00e1kr\u00f3l k\u00f6tetlen besz\u00e9lget\u00e9s form\u00e1j\u00e1ban szerettem volna a K\u00f6zleked\u00e9s Tudom\u00e1nyi Egyes\u00fclet szakembereivel besz\u00e9lni, de a kezdem\u00e9nyez\u00e9sem nem j\u00e1rt sikerrel! Annak ellen\u00e9re nem siker\u00fclt, hogy hirdett\u00e9k, hogy aki tenni szeretne a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g\u00e9rt, akkor annak k\u00f6z\u00f6tt\u00fcnk a helye. Elmondhatja v\u00e9lem\u00e9ny\u00e9t, vit\u00e1t kezdem\u00e9nyezhet. Most ezennel itt, nyilv\u00e1nos vit\u00e1t kezdem\u00e9nyezek!<\/strong><\/p>\n<p><strong> Az \u00e9n \u00e1ll\u00e1spontom az, hogy baleset megel\u0151z\u00e9sr\u0151l \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gr\u00f3l d\u00f6nteni, nem vit\u00e1k alapj\u00e1n kell, hanem a tudom\u00e1ny figyelembe v\u00e9tele alapj\u00e1n. Ezt k\u00f6vet\u0151en kell a k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyokat kidolgozni.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nem befogad\u00f3bb az ORFK OBB sem. \u00c9n ezt nem \u00e9rtem!\u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n<p>\u00dagy gondolom, hogy kell\u0151en k\u00f6rbej\u00e1rtam azokat a k\u00f6zleked\u00e9sre vesz\u00e9lyes probl\u00e9m\u00e1kat, amelyek megv\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1val javulni fog a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g.<\/p>\n<p>Kucsera Zolt\u00e1n amat\u0151r kutat\u00f3<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 &nbsp; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi elemz\u00e9sek Sokat foglalkozom a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1ggal, ez\u00e9rt a jelenlegi k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi rendszab\u00e1lyokat, a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, \u00e9s \u00fat\u00e1llapotokat, a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,19,4,1,24,14,11,5,25,13,16,3,15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/800"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=800"}],"version-history":[{"count":63,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/800\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1524,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/800\/revisions\/1524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}