<\/p>\n
\u00a0X A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g tudom\u00e1nya \u00e1llamok, nemzetek, rendszer \u00e9s p\u00e1rtsemlegesnek kell lennie! Azont\u00fal pedig emberi \u00e9leteket, sorsokat befoly\u00e1sol\u00f3 tudom\u00e1ny. Els\u0151sorban a fizikai tudom\u00e1ny alapj\u00e1n kell vizsg\u00e1lni, m\u0171k\u00f6dtetni, oktatni, b\u00edr\u00e1lni, meghat\u00e1rozni, de a t\u00f6bbi hat\u00e1ssal b\u00edr\u00f3 tudom\u00e1nyok sem elhanyagolhat\u00f3k.<\/em><\/strong><\/p>\n Nem el\u00e9g az alapvet\u0151 fizikai jelens\u00e9gek megnevez\u00e9seit ismerni, hanem azok szab\u00e1lyait, t\u00f6rv\u00e9nyeit, hat\u00e1sait is meg kell ismerni! A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban a mozg\u00e1sokon van a f\u0151 hangs\u00faly. Az egyszer\u0171ekb\u0151l kiindulva, folyamatosan \u00e9p\u00edtkezve kell megismerni, elsaj\u00e1t\u00edtani ezt a tudom\u00e1nyt. Mindennapjainkban is ezekkel kell megk\u00fczden\u00fcnk, k\u00f6r\u00fclvesznek minket, befoly\u00e1ssal vannak r\u00e1nk. Ha megismert\u00fck az egyszer\u0171 mozg\u00e1sok szab\u00e1lyait, t\u00f6rv\u00e9nyeit, akkor az egyre bonyolultabbak meg\u00e9rt\u00e9se m\u00e1r sokkal k\u00f6nnyebb lesz.<\/p>\n Szakemberek nyilatkozataib\u00f3l is l\u00e1tszik, hogy n\u00e9ha hi\u00e1nyzik a tudom\u00e1ny egyes r\u00e9szei. Csak kijel\u00f6lt<\/em><\/strong> szakemberek nyilatkozzanak k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gr\u00f3l, baleset megel\u0151z\u00e9sr\u0151l, balesetekr\u0151l.<\/p>\n X A mozg\u00e1sokhoz sz\u00fcks\u00e9g van er\u0151re, \u00e9s\u00a0 mozg\u00e1st\u00e9rre!<\/em> <\/strong>A\u00a0 k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben a mozg\u00e1steret az \u00fat \u00e9s a k\u00f6rnyezete<\/em> <\/strong>biztos\u00edtja! Szabad mozg\u00e1steret \u00fagy kell \u00e9rtelmezni, hogy a halad\u00e1si ir\u00e1nyunkban az el\u0151tt\u00fcnk mozg\u00f3 j\u00e1rm\u0171t\u0151l betarthat\u00f3 legyen a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, v\u00e9gs\u0151 esetben a f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g! A jelenlegi \u00e1llapot szerinti mozg\u00e1st\u00e9r, \u00e9s a forgalom nagys\u00e1ga, a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1r, nem ny\u00fajt megfelel\u0151 biztons\u00e1got a k\u00f6zleked\u0151knek. Hosszas magyar\u00e1zkod\u00e1s helyett gondolj\u00e1k, meg mi t\u00f6rt\u00e9nne akkor, ha ugyan ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek eset\u00e9n sz\u0171k\u00edten\u00e9nk a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek mozg\u00e1ster\u00e9n. Nemcsak torl\u00f3d\u00e1sok, dug\u00f3k szaporodn\u00e1nak meg, hanem ezeken az utakon a balesetek is! A mozg\u00e1st\u00e9r nem \u00e1lland\u00f3, ez\u00e9rt nem ny\u00fajt azonos biztons\u00e1got a mozg\u00e1shoz! A forgalom, a sebess\u00e9g, az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k, az \u00fat \u00e1llapotok: nedves, havas, jeges \u00fatfel\u00fclet, s\u00edkbeli elt\u00e9r\u00e9sek befoly\u00e1solj\u00e1k a biztons\u00e1got. A sz\u00fcks\u00e9ges mozg\u00e1st\u00e9r m\u00e9reteit befoly\u00e1solja a forgalom nagys\u00e1ga \u00e9s a sebess\u00e9g. De meddig, \u00e9s mi a hat\u00e1r?\u00a0 \u00a0A v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1skor, (\u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1t\u00f3l, kik\u00e9nyszer\u00edtett halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st\u00f3l) a megv\u00e1ltozott halad\u00e1si ir\u00e1nyba es\u0151 j\u00e1rm\u0171vek, gyalogosok, t\u00e1rgyak eset\u00e9ben m\u00e9g az adott sebess\u00e9ghez el\u0151\u00edrt f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g sincs meg! Oldalir\u00e1nyban is sz\u00e1molni kell a mozg\u00e1st\u00e9rrel, ugyan csak a sebess\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151 m\u00e9rt\u00e9kben. Utakat v\u00e1ltoztatnak meg, de nem forgalom cs\u00f6kken\u00e9s miatt, \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vokat alak\u00edtanak ki, lesz\u0171k\u00edtve a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek, \u00e9s a ker\u00e9kp\u00e1rosok mozg\u00e1ster\u00e9t, meggondolatlanul! A\u00a0 marad\u00e9k \u00faton kell k\u00f6zlekedni\u00fck a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171veknek,megn\u00f6vekedett balesetvesz\u00e9lyben!\u00a0 A ker\u00e9kp\u00e1rosoknak is k\u00f6zlekedni\u00fck kell, de m\u00e1s megold\u00e1st kell keresni. (ha lehets\u00e9ges a gyalogj\u00e1rd\u00e1n kell ezt megoldani) \u00e9s betartva a sebess\u00e9ghat\u00e1rokat! A ker\u00e9kp\u00e1rosok k\u00f6z\u00fcl sokan nem is tudj\u00e1k, hogy a ker\u00e9kp\u00e1rosok r\u00e9sz\u00e9re el\u0151\u00edrt sebess\u00e9ghat\u00e1rok vannak megszabva, ezt nekik is figyelembe kell venni. De ki tartja be, \u00e9s ki tartatja be?<\/p>\n A\u00a0 \u00a0ker\u00e9kp\u00e1ros versenyen 200 indul\u00f3nak a mozg\u00e1stere nem volt biztos\u00edtva, \u00e9s a sebess\u00e9g is el\u0151re vet\u00edtette a balesetet. Egy ker\u00e9kp\u00e1rosra mekkora mozg\u00e1steret sz\u00e1m\u00edtottak, \u00e9s milyen sebess\u00e9ggel sz\u00e1moltak? Minden \u00e1ron nem kell a verseny, a felt\u00e9teleket biztos\u00edtani kell. Nagy t\u00f6megrendezv\u00e9nyeken, sz\u00ednh\u00e1zakban, sportrendezv\u00e9nyeken ki van, ki kell jel\u00f6lni a menek\u00fcl\u0151 \u00fatvonalakat. Sz\u00e1mtalan trag\u00e9dia figyelmeztetett m\u00e1r erre! R\u00e9sztvev\u0151k sz\u00e1ma, menek\u00fcl\u00e9si \u00fatvonalak sz\u00e1ma \u00e9s a sebess\u00e9g seg\u00edt ebben.<\/p>\n A mozg\u00e1st\u00e9r mellett, m\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got befoly\u00e1sol\u00f3 t\u00e9nyez\u0151t is figyelembe kell venni! Az \u00fat kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t, az \u00fatfel\u00fclet anyag\u00e1t ( f\u00f6ld \u00fat, k\u00f6ves \u00fat, beton \u00fat, aszfalt \u00fat), az \u00fatfel\u00fclet \u00e1llapot\u00e1t, az \u00fatpadk\u00e1k \u00e1llapot\u00e1t, sz\u00e1raz, nedves, havas, jeges fel\u00fcletet, napszakokat. A k\u00f6rnyezet is befoly\u00e1sol\u00f3 t\u00e9nyez\u0151! A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k elt\u00e9r\u0151 tud\u00e1sbeli k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g\u00e9nek is befoly\u00e1sa van a mozg\u00e1st\u00e9rre, de az utak eset\u00e9ben ez adott. A sebess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9vel<\/em> <\/strong>lehet ezen seg\u00edteni, vagy a tud\u00e1st<\/em> <\/strong>n\u00f6velni!<\/p>\n A talicska egy olyan eszk\u00f6z, amit mindenki ismer. Ha toljuk a talicsk\u00e1t elt\u00e9r\u0151 \u00fatfel\u00fcleten, megtapasztaljuk a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1t. Betonon k\u00f6nnyed\u00e9n tudjuk tolni, de laza homokos talajon m\u00e1r a megn\u00f6vekedett g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s miatt sokkal nehezebb! Ez t\u00f6rt\u00e9nik akkor is, amikor \u00fatpadk\u00e1ra hajtunk g\u00e9pj\u00e1rm\u0171v\u00fcnkkel. Egy egyszer\u0171bb, vesz\u00e9lytelenebb mozg\u00e1sb\u00f3l is szerezhet\u00fcnk tapasztalatot a bonyolultabb mozg\u00e1shoz, csak fel kell figyelni a jelens\u00e9gre!<\/p>\n Kerestem azokat a lehet\u0151s\u00e9geket, melyekkel a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gon jav\u00edthatunk. Ez\u00e9rt most az \u00fat, l\u00e1t\u00e1si \u00e9s forgalmi viszony szab\u00e1ly<\/strong> elemz\u00e9se ker\u00fclt sorra.<\/p>\n X A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek ezt a szab\u00e1lyt kell betartaniuk, ha hib\u00e1znak ezt a szab\u00e1lyt veszik el\u0151, m\u00e1s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyt nem igaz\u00e1n vizsg\u00e1lnak. Ez a kih\u00edv\u00e1s teszi legjobban pr\u00f3b\u00e1ra a kisz\u00e1m\u00edthatatlan becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g\u00fcnket, fizikai ismereteinket. Ennek a szab\u00e1lynak mindenki, csak a saj\u00e1t ismereti szintj\u00e9n tud eleget tenni, v\u00e9grehajtani. A jelenleg alkalmazott elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati anyag kev\u00e9s ehhez. A szab\u00e1ly nem olyan k\u00f6nny\u0171 mint sokan gondolj\u00e1k! Ehhez j\u00f6n a bizonytalan becsl\u00e9s, a sebess\u00e9g, a t\u00e1vols\u00e1g, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, a f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, az oldalt\u00e1vols\u00e1g bem\u00e9r\u00e9se. A kiker\u00fcl\u00e9si, el\u0151z\u00e9si \u00e9s kanyarod\u00e1si man\u0151verekn\u00e9l is alkalmazzuk, mert nincs m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g. De m\u00e9g ezt is fokozva, a sebess\u00e9g \u00e9s t\u00e1vols\u00e1gi \u00e9rt\u00e9kek is \u00e1lland\u00f3an v\u00e1ltoznak! El\u0151z\u00e9skor a sebess\u00e9g\u00fcnket fokozni is kell. Az sem mindegy, milyen j\u00e1rm\u0171vet el\u0151z\u00fcnk, milyen hossz\u00fa a j\u00e1rm\u0171. (szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi, busz, csukl\u00f3s busz, kamion, traktor vontatta p\u00f3tkocsi, j\u00e1rm\u0171 szerelv\u00e9nyek) Ez alapeset, ami alatt egyenes \u00fat, s\u00edkvid\u00e9k, s\u00edk fel\u00fclet, v\u00edzszintes \u00fatfel\u00fclet, j\u00f3 l\u00e1t\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek, alacsony vagy k\u00f6zepes forgalmat \u00e9rts\u00fcnk. Megv\u00e1ltozott k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek m\u00e9g enn\u00e9l is nagyobb kih\u00edv\u00e1st , balesetvesz\u00e9ly n\u00f6veked\u00e9st jelentenek. Az \u00fat \u00edves szakaszokra v\u00e1lt, emelked\u0151k, lejt\u0151k, d\u00f6nt\u00f6tt \u00fat, l\u00e1t\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek megv\u00e1ltoz\u00e1sa, id\u0151j\u00e1r\u00e1s v\u00e1ltoz\u00e1s, nedves, havas, jeges utak, \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k, forgalom n\u00f6veked\u00e9s, ez mind n\u00f6veli a hib\u00e1z\u00e1st. Az el\u0151z\u00e9s nem k\u00f6telez\u0151 szokt\u00e1k mondani, de egyszer csak, m\u00e9gis r\u00e1 kell sz\u00e1nni magunkat, mert a fogalom \u00f6szt\u00f6n\u00f6z is erre! Vannak g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k, akik seg\u00edtenek az el\u0151z\u00e9sben, de ilyenkor se d\u00f6nts\u00fcnk “vakon”, saj\u00e1t szem\u00fcnk \u00e9s \u00edt\u00e9l\u0151 k\u00e9pess\u00e9g\u00fcnket is vegy\u00fck el\u0151. J\u00f3l j\u00f6nne a seg\u00edts\u00e9g ilyenkor, de a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 mag\u00e1ra van utalva. Az oktat\u00e1sban, k\u00e9pz\u00e9sben kiemelten kell ezzel foglalkozni! A szakemberek feladata felel\u0151ss\u00e9ge ez. A baleseti statisztika is indokoltt\u00e1 tenn\u00e9! \u00c9s mi van a jobbra tart\u00e1si k\u00f6telezetts\u00e9ggel, \u00e9s az \u00fatviszony szerinti szab\u00e1ly azonos helyen, azonos id\u0151ben a v\u00e1laszt\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g\u00e9vel?<\/strong><\/p>\n Komoly k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi kock\u00e1zatnak \u00e9rzem azt, hogy azok a szakemberek akik valamelyik k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi cs\u00facsszervezetnek a tagjai, nem vesznek tudom\u00e1st bizonyos kock\u00e1zati t\u00e9nyez\u0151kr\u0151l!<\/p>\n X\u00a0 A K\u00f6zleked\u00e9s Tudom\u00e1nyi<\/strong> Int\u00e9zet, K\u00f6zleked\u00e9s Tudom\u00e1nyi<\/strong> Egyes\u00fclet, Orsz\u00e1gos Baleset Megel\u0151z\u00e9si Bizotts\u00e1g, utolj\u00e1ra hagytam az Eur\u00f3pai K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi Tan\u00e1cs\u00e1t. A f\u0151 feladatuk a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g folyamatos jav\u00edt\u00e1sa, ez\u00e9rt minden lehets\u00e9ges javaslatot, b\u00edr\u00e1latot, v\u00e9lem\u00e9nyt ki kellene vizsg\u00e1lniuk, akkor is ha azt t\u00f6rt\u00e9netesen k\u00edv\u00fcl\u00e1ll\u00f3 tette. Ezt els\u0151sorban a magam p\u00e9ld\u00e1j\u00e1b\u00f3l tapasztaltam meg. A tudom\u00e1ny<\/strong> adja meg a megold\u00e1sokat az emberis\u00e9get vesz\u00e9lyeztet\u0151 helyzetekre, ez\u00e9rt is emeltem ki vastag bet\u0171kkel. Az Eur\u00f3pai K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi Tan\u00e1cs\u00e1t az\u00e9rt soroltam az utols\u00f3 helyre, mert nem biztos, hogy tudnak az elm\u00e9letemr\u0151l. Az emberis\u00e9gre nagy hat\u00e1ssal vannak a tudom\u00e1nyok, a t\u00f6bbi tudom\u00e1nnyal szemben a k\u00f6zleked\u00e9s tudom\u00e1nya fejl\u0151d\u00f6tt legkev\u00e9sb\u00e9. (orvostudom\u00e1ny, matematikai, fizikai, csillag\u00e1szat, stb) A k\u00f6zleked\u00e9sben a j\u00e1rm\u0171vek fejl\u0151dtek legjobban, majd az \u00fat, az ember ismeretei elmaradtak. A baleseti statisztika a bizony\u00edt\u00e9ka annak, hogy v\u00e1ltoztatni kell! \u00c9n m\u00e1r fordultam ezekhez a szervezetekhez, de felvet\u00e9seimre nem v\u00e1laszoltak. Ezek ut\u00e1n hova fordulhatn\u00e9k? Csak a nyilv\u00e1noss\u00e1g marad. Vannak term\u00e9szeti katasztr\u00f3f\u00e1k, amik az emberis\u00e9get \u00e9s az \u00e9l\u0151vil\u00e1got vesz\u00e9lyeztetik, ez\u00e9rt szakemberek \u0151rk\u00f6dnek felett\u00fck, hogy ne legyen katasztr\u00f3fa, de olyanok is vannak akik k\u00edv\u00fcl\u00e1ll\u00f3k\u00e9nt figyelmeztetik a vesz\u00e9lyekre a szakembereket, ezzel seg\u00edtve a munk\u00e1jukat.<\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g k\u00e9rd\u00e9seivel foglalkoz\u00f3 rendezv\u00e9nyeket, el\u0151ad\u00e1sokat, ha tehetem l\u00e1togatom is, vagy t\u00e1j\u00e9koz\u00f3dom a honlapokon kereszt\u00fcl.<\/p>\n A K\u00f6zleked\u00e9studom\u00e1nyi Egyes\u00fclet honlapj\u00e1n kereszt\u00fcl \u00e9rtes\u00fclhet\u00fcnk a rendezv\u00e9nyekr\u0151l, \u00e9s a 19 ter\u00fcleti szervezet l\u00e9tez\u00e9s\u00e9r\u0151l, el\u00e9rhet\u0151s\u00e9g\u00e9r\u0151l(?) a szervezetek munk\u00e1j\u00e1r\u00f3l, tagozatair\u00f3l. Sajnos tapasztalataim szerint nem m\u0171k\u00f6dik a rendszer, mert t\u00f6bb szervezetet megkerestem \u00e9s \u00e9rdekl\u0151dtem, hogy mikor van \u00f6sszej\u00f6vetel, megbesz\u00e9l\u00e9s, de sehol nem tudtak id\u0151pontot megjel\u00f6lni sem! Van olyan szervezet ahol sem az eln\u00f6k, sem a titk\u00e1r nem el\u00e9rhet\u0151! Sok ter\u00fcleti szervezetn\u00e9l, ha megnyitom az oldalt, hossz\u00fa ideje az \u00e1ll, hogy az oldal felt\u00f6lt\u00e9s alatt. Tov\u00e1bb l\u00e9pve, ahol szakcsoportok is m\u0171k\u00f6dnek(?), hasonl\u00f3 a helyzet, az oldal felt\u00f6lt\u00e9s alatt! Gy\u0151z\u0151djenek meg err\u0151l. A Baranya megyei szervezet eln\u00f6ke azt k\u00e9rte, email-ben tegyem meg, hogy milyen t\u00e9m\u00e1ban szeretn\u00e9k jelen lenni a rendezv\u00e9ny\u00fck\u00f6n? Elk\u00fcldtem a megjel\u00f6lt t\u00e9mak\u00f6rt, de v\u00e1laszt nem kaptam! K\u00e9rdezem, ha b\u00e1rkinek k\u00f6zleked\u00e9ssel, k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi szempontb\u00f3l k\u00e9rd\u00e9se, seg\u00edts\u00e9gre lenne sz\u00fcks\u00e9ge, hov\u00e1 forduljon?<\/p>\n A KTI.-n\u00e9l fogadtak, a rendezv\u00e9ny\u00fck\u00f6n r\u00e9szt vehettem, besz\u00e9lgettem szakemberekkel is, de nem nevezn\u00e9m sikernek ezt.<\/p>\n Az ORFK OBB m\u00e9g nehezebb eset, szinte el\u00e9rhetetlenek, ha m\u00e9gis, egy r\u00f6vid besz\u00e9lget\u00e9s ut\u00e1n semmi folytat\u00e1s nem t\u00f6rt\u00e9nt! Pedig ilyen esetekben is lehet olyan ismeret, amivel ember\u00e9leteket lehetne megmenteni, ha sz\u00e1m\u00edt az emberi \u00e9let!<\/p>\n Az\u00e9rt t\u00f6rekszem a szakemberekkel besz\u00e9lni, mert a k\u00f6zleked\u00e9s ok\u00e1n nagyon is \u00e9rintett vagyok, a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151t\u00e1rsammal egy\u00fctt, \u00e9s ha \u00fagy l\u00e1tj\u00e1k, hogy az elm\u00e9letem nem \u00e9rdemes a megbesz\u00e9l\u00e9sre, akkor azonnal el tudj\u00e1k utas\u00edtani. Eddig ez nem t\u00f6rt\u00e9nt meg! Tiszta vizet kellene \u00f6nteni a poh\u00e1rba.<\/p>\n X Sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9sr\u0151l\u00a0<\/strong><\/p>\n A sebess\u00e9gm\u00e9r\u00e9s \u00e9s a baleseti statisztika kimutat\u00e1sa szerint a balesetek legf\u0151bb kiv\u00e1lt\u00f3 oka, a sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9s. Napi tev\u00e9kenys\u00e9g\u00fcnket, t\u00f6bbsz\u00f6r is id\u0151pontra t\u00f6rt\u00e9n\u0151 helyv\u00e1ltoztat\u00e1ssal val\u00f3s\u00edthatjuk meg. Ezt \u00fagy kellene megtenn\u00fcnk, hogy betartsuk az el\u0151\u00edrt sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, \u00e9s a megadott id\u0151pontra meg is \u00e9rkezz\u00fcnk! Amikor sz\u00f3ba ker\u00fcl, hogy ez neh\u00e9z feladat, szinte betarthatatlan, megsz\u00f3lalnak a szakemberek, \u00e9s laz\u00e1n azt a kijelent\u00e9st teszik, hogy id\u0151ben kell elindulni!\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n \u00a0X A tudom\u00e1ny meg\u00e1llap\u00edtotta \u00e9s kimondta, hogy az id\u0151 uralja az \u00e9let\u00fcnket! A t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s az id\u0151 \u00f6ssze forrt,<\/strong>\u00a0ez v\u00e1ltja ki a sebess\u00e9gn\u00f6vel\u00e9st. Ezt figyelembe kell venni!<\/strong><\/p>\n Tegy\u00fcnk k\u00eds\u00e9rletet, \u00e9s minden igyekezettel azon legy\u00fcnk, hogy a szab\u00e1lyokat, a sebess\u00e9ghat\u00e1rokat betartva, id\u0151ben \u00e9rkezz\u00fcnk meg az \u00fati c\u00e9lunkhoz! Tanuls\u00e1gos lesz.<\/p>\n Mi sz\u00fcks\u00e9ges a menetid\u0151, menetid\u0151 t\u00f6bblet megtervez\u00e9s\u00e9hez? Az \u00fatvonalunkba es\u0151 \u00f6sszes menetid\u0151t t\u00f6bbletet kiv\u00e1lt\u00f3 t\u00e9nyez\u0151t ismern\u00fcnk kell, az elindul\u00e1s \u00e9s az \u00e9rkez\u00e9s hely\u00e9nek pontos t\u00e1vols\u00e1g\u00e1t, \u00e9s az id\u0151pontokat. Az \u00fatvonalba es\u0151 \u00f6sszes sebess\u00e9ghat\u00e1r \u00e9rt\u00e9keket \u00e9s azok hossz\u00e1t. Az \u00fatviszonyokat (nedves, havas, jeges fel\u00fcleteket, \u00fat \u00e1llapotokat, \u00fathib\u00e1s \u00fatszakaszokat, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a hosszanti \u00fathib\u00e1kra), forgalmi viszonyokat, l\u00e1t\u00e1si viszonyokat, \u00fatjav\u00edt\u00e1st, elterel\u00e9st, hat\u00e1r\u00e1tkel\u00e9st, napszak v\u00e1ltoz\u00e1st, vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3k sz\u00e1m\u00e1t, soromp\u00f3kat. N\u00e9h\u00e1ny k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9g: fejf\u00e1j\u00e1s, sz\u00e9d\u00fcl\u00e9s, gyomorront\u00e1s, h\u00e1ny\u00e1s,\u00a0 (vel\u00fcnk is el\u0151fordulhatnak ezek, de utask\u00e9nt vel\u00fcnk utaz\u00f3 kisgyermekek eset\u00e9ben ez gyakorinak mondhat\u00f3). Az \u00f6sszes akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151t lehetetlen felsorolni, ez csak gondolat\u00e9breszt\u0151i szinten lehets\u00e9ges. Mindenki a saj\u00e1t tapasztalata alapj\u00e1n b\u0151v\u00edtheti a t\u00e9nyez\u0151ket.<\/p>\n Ezek ut\u00e1n ha tudjuk, k\u00eds\u00e9rletet tehet\u00fcnk az id\u0151ben elindul\u00e1s megtervez\u00e9s\u00e9re. J\u00f6het a j\u00f3l ismert v=s\/t k\u00e9plet. Kapunk egy \u00e1tlagsebess\u00e9get. F\u0151\u00faton legyen pl. 65.km\/h. Minden lass\u00edt\u00e1s ami 65.km\/h al\u00e1 esik, n\u00f6velik a menetid\u0151t. A 65.km\/h f\u00f6l\u00f6tti cs\u00f6kkenti a menetid\u0151t, de 90.km\/h f\u00f6l\u00e9 nem emelkedhet! M\u00e1s besorol\u00e1s\u00fa utak eset\u00e9ben, aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k, aut\u00f3utak, mell\u00e9kutak, lakott ter\u00fcleten bel\u00fcli \u00fatszakaszok est\u00e9ben ugyan ez az elj\u00e1r\u00e1s, csak m\u00e1s \u00e9s m\u00e1s \u00e1tlagsebess\u00e9ggel. Lakott ter\u00fcleten bel\u00fcli sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s \u00e9s hossza, az \u00fathib\u00e1s \u00fatszakaszok ( k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a hosszanti \u00fathib\u00e1k eset\u00e9ben, a sebess\u00e9g v\u00e1laszt\u00e1s kock\u00e1zat\u00e1val kellene megtenni! Ne egy adott \u00fat megtervez\u00e9s\u00e9re gondoljunk csak, hanem minden fontos id\u0151pontra \u00e9rkez\u00e9ssel j\u00e1r\u00f3 utunkra! Erre a k\u00e9rd\u00e9sre els\u0151sorban a szakemberekt\u0151l v\u00e1rom a v\u00e1laszokat, de minden k\u00f6zleked\u0151 t\u00e1rsamnak, amikor \u00faton van meg kell k\u00fczdeni-e ezekkel a probl\u00e9m\u00e1kkal egyed\u00fcl.<\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9sben \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban a jog\u00e1szok akarata \u00e9rv\u00e9nyes\u00fcl a fizikusok, a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k \u00e9s technikusok tudom\u00e1nyos ismereteivel szemben! Ez a szeml\u00e9let a baleseti statisztik\u00e1ban is benne van! A mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai tudom\u00e1nyok igazolj\u00e1k ezt a kijelent\u00e9semet. A legjobb sz\u00e1nd\u00e9k mellett sem lehet mindig \u00fagy k\u00f6zlekedni minden esetben, ahogy a jogszab\u00e1ly el\u0151\u00edrja. Maguknak a jogalkot\u00f3knak sem siker\u00fcl! A fizikai ismeretekkel rendelkez\u0151k ezt tudj\u00e1k, a jogalkot\u00f3k m\u00e9g nem! A baleseti statisztik\u00e1ra val\u00f3 tekintettel ezen v\u00e1ltoztatni kell. A k\u00f6zleked\u00e9s \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g ter\u00fclet\u00e9n befoly\u00e1ssal b\u00edr\u00f3 szem\u00e9lyeken, az \u00e9lenj\u00e1r\u00f3k sorrendj\u00e9n v\u00e1ltoztatni kell!\u00a0Fizikusok, m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k, technikusok, majd a jogalkot\u00f3k! Ez a helyes sorrend.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n A gondolatmenetem sorrendje:<\/p>\n \u00a0X\u00a0 Mi a k\u00f6zleked\u00e9s?<\/strong><\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9s az mozg\u00e1ssal helyv\u00e1ltoztat\u00e1ssal j\u00e1r. A mozg\u00e1shoz helyv\u00e1ltoztat\u00e1shoz er\u0151 kell. A meghajt\u00f3 er\u0151 lehet emberi vagy \u00e1llati izomer\u0151, term\u00e9szeti energi\u00e1k, sz\u00e9l, v\u00edz, napenergia, gravit\u00e1ci\u00f3, elektromos energia, m\u00e1gneses t\u00e9rer\u0151, szil\u00e1rd, foly\u00e9kony, vagy g\u00e1znem\u0171 energia, atomenergia. A meghajt\u00f3 er\u0151 az er\u0151\u00e1tviteli szerkezeteken kereszt\u00fcl jut el, az \u00fattal k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1sban l\u00e9v\u0151 kerekekig. A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekn\u00e9l, a s\u00farl\u00f3d\u00e1s seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel val\u00f3s\u00edthatjuk meg a mozg\u00e1st, helyv\u00e1ltoztat\u00e1st. A s\u00farl\u00f3d\u00e1snak h\u00e1rom \u00e1llapot\u00e1t ismerj\u00fck, van tapad\u00f3, g\u00f6rd\u00fcl\u0151, \u00e9s cs\u00fasz\u00f3 \u00e1llapota. Az er\u0151knek (mozg\u00e1snak) van nagys\u00e1guk \u00e9s ir\u00e1nyuk.<\/strong> Az er\u0151k n\u00f6vel\u00e9s\u00e9vel vagy cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9vel, \u00e9s ir\u00e1ny\u00edt\u00e1ssal hajtjuk v\u00e9gre a man\u0151vereket. A k\u00f6zleked\u00e9s, v\u00e1ltakoz\u00f3 sebess\u00e9ggel, v\u00e1ltoz\u00f3 \u00e9s v\u00e1ltakoz\u00f3 ir\u00e1nnyal val\u00f3sulhat meg. A j\u00e1rm\u0171vek mozg\u00e1s\u00e1t, helyv\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1t, a vezet\u0151 \u00e9rz\u00e9kszervei, jelz\u00e9sei seg\u00edtik. Halad\u00e1sunkat ir\u00e1nyjelz\u00e9sekkel k\u00f6zvet\u00edtj\u00fck a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151 fel\u00e9, amit azok csak olvasni tudnak. Az ir\u00e1nyjelz\u00e9seknek hat\u00e1rozottaknak, j\u00f3l l\u00e1that\u00f3knak, egy\u00e9rtelm\u0171nek \u00e9s id\u0151ben t\u00f6rt\u00e9n\u0151 jelz\u00e9seknek kell lenni\u00fck, valamint \u00f6sszhangban legyenek a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151kkel \u00e9s a szab\u00e1lyokkal. Egy helyen, t\u00f6bb j\u00e1rm\u0171 mozg\u00e1sa m\u00e1r vesz\u00e9lyhelyzet kialakul\u00e1s\u00e1t is eredm\u00e9nyezheti.<\/p>\n A szakemberek meghat\u00e1roz\u00e1sa szerint a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g, h\u00e1rom alapt\u00e9nyez\u0151n nyugszik. Nekem ehhez m\u00e9g van egy kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 t\u00e9nyez\u0151m<\/em><\/strong>, a szakemberek hib\u00e1i, t\u00e9ved\u00e9<\/em>sei \u00e9s b\u0171nei!<\/em><\/strong> A h\u00e1rom alapt\u00e9nyez\u0151: az emberi, a j\u00e1rm\u0171, \u00e9s az \u00fat. Mindegyiknek sok \u00f6sszetev\u0151je van.<\/p>\n Az emberi t\u00e9nyez\u0151<\/strong><\/p>\n Az emberi t\u00e9nyez\u0151 az, amit maga az embernek kell megtennie, hogy biztons\u00e1gosan k\u00f6zlekedjen. \u00c9rv\u00e9nyes vezet\u0151i enged\u00e9ly, vezet\u00e9sre alkalmas \u00e1llapot, \u00f3vatos, figyelmes vezet\u00e9s, m\u00e1sokat nem vesz\u00e9lyeztet, a szab\u00e1lyok betart\u00e1sa, id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket, \u00fatviszonyokat, l\u00e1t\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket, forgalmi viszonyokat figyelembe v\u00e9ve!<\/p>\n A j\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki \u00e1llapota<\/strong><\/p>\n A j\u00e1rm\u0171vek id\u0151szakos m\u0171szak vizsg\u00e1n esnek \u00e1t. Ezut\u00e1n minden \u00fatra kel\u00e9s el\u0151tt ellen\u0151rizni kell a fontosabb elemek \u00e1llapot\u00e1t, m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t. A f\u00e9keket, a vil\u00e1g\u00edt\u00e1st, f\u00e9k,helyzet \u00e9s ir\u00e1nyjelz\u0151k m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t, ablakmos\u00f3 berendez\u00e9st, leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat, korm\u00e1nyszerkezeteket, ker\u00e9kabroncs nyom\u00e1sokat, a gumik \u00e1llapot\u00e1t, a passz\u00edv biztons\u00e1gi eszk\u00f6z\u00f6ket, (biztons\u00e1gi \u00f6veket, vontat\u00f3 k\u00f6t\u00e9l, l\u00e1that\u00f3s\u00e1gi mell\u00e9ny, elakad\u00e1st jelz\u0151t), visszapillant\u00f3 t\u00fckr\u00f6ket \u00e9s a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sukat stb.<\/p>\n Az utak \u00e1llapota<\/strong><\/p>\n Ez a K\u00d6Z\u00daT kezel\u0151 feladata. Az 1988-as I. t\u00f6rv\u00e9ny, a 6\/1998 (III:11) KHVM rendelet, melyekben r\u00e9szletesen meg vannak hat\u00e1rozva a feladatok. Az Orsz\u00e1gos K\u00f6zutak Kezel\u00e9si Szab\u00e1lyzat\u00e1nak mell\u00e9klet\u00e9ben sok egy\u00e9b mellett, a 3.2. pontj\u00e1ban az \u00fat ellen\u0151rz\u00e9s gyakoris\u00e1ga, a 5.2.3. pontj\u00e1ban a burkolati hib\u00e1k kijav\u00edt\u00e1s\u00e1nak id\u0151k\u00f6vetelm\u00e9nyei. A felsorolt burkolati hib\u00e1k (k\u00e1ty\u00fak, s\u00fcllyed\u00e9sek, gy\u0171r\u0151d\u00e9sek, k\u00f6zm\u0171 szerelv\u00e9nyek meghib\u00e1sod\u00e1sa, \u00fat szolg\u00e1ltat\u00e1si oszt\u00e1lyt\u00f3l f\u00fcgg\u0151-forgalombiztons\u00e1gi szempontb\u00f3l. A felsorol\u00e1sb\u00f3l a hosszanti<\/em> <\/strong>\u00fathib\u00e1kat kihagyt\u00e1k!<\/em><\/strong> (nyomv\u00e1ly\u00fa, \u00e9s mart \u00fatfel\u00fclet). II. 1. Valamennyi szolg\u00e1ltat\u00e1si kateg\u00f3ri\u00e1ban azonos sz\u00ednvonalon, folyamatosan, illetve rendszeresen elv\u00e9gzend\u0151 feladatok. Az azonos sz\u00ednvonal meghat\u00e1roz\u00e1s, nem pontos meghat\u00e1roz\u00e1s! A sz\u00ednvonal lehet kiv\u00e1l\u00f3, j\u00f3, k\u00f6zepes, vagy \u00e9ppen rossz! Lehetne ink\u00e1bb, a mozg\u00e1sok fizikai<\/em> <\/strong>meghat\u00e1roz\u00e1sa szerint! \u00c9s itt csak egyf\u00e9le m\u00f3d lenne.<\/p>\n Az utakra, az \u00e1llapotukra, a fenntart\u00e1sukra, a k\u00f6zleked\u0151knek semmi r\u00e1hat\u00e1sa nincsen! Az \u00fathib\u00e1s utakon a vesz\u00e9lyhelyzeteket a k\u00f6zleked\u0151knek kell megoldaniuk \u00fagy, hogy erre nem oktatt\u00e1k \u0150ket soha! Vezet\u00e9stechnikai p\u00e1lya nem a val\u00f3s helyzeteket adja vissza. pl. A terel\u0151k\u00fapok a man\u0151verekn\u00e9l nem v\u00e1ltoztatj\u00e1k a hely\u00fcket.\u00a0 Viszont hoztak egy jogszab\u00e1lyt, az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1ly\u00e1t, az\u00e9rt ha az \u00fathiba miatt k\u00f6vetkezik be a baleset, akkor a vezet\u0151 felel\u0151ss\u00e9ge legyen meg\u00e1llap\u00edthat\u00f3.\u00a0NEM AZ \u00daTVISZONY SZERINT VEZETETT a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je! Jog\u00e1szok m\u00e1r r\u00e9g r\u00e1j\u00f6hettek volna, hogy ha ezt kimondj\u00e1k, akkor egyben azt is kimondj\u00e1k ezzel, hogy ha nem lett volna \u00fathiba, akkor tal\u00e1n m\u00e9g baleset sem k\u00f6vetkezik be!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n A K\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got er\u0151sen befoly\u00e1solja m\u00e9g a szakemberek t\u00e9ved\u00e9sei \u00e9s hib\u00e1i is! Ezzel egy\u00fctt n\u00e9gy t\u00e9nyez\u0151re b\u0151v\u00fclt a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got befoly\u00e1sol\u00f3 t\u00e9nyez\u0151k sz\u00e1ma.<\/strong><\/span><\/p>\n A reakci\u00f3 id\u0151 alatt megtett \u00fat, a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s legnagyobb baleseti vesz\u00e9lyforr\u00e1sa! <\/strong>Akkor is,<\/strong> ha megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1r alatt, k\u00f6vet\u00e9si \u00e9s f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1got betartva k\u00f6zleked\u00fcnk\u00a0 a j\u00e1rm\u0171vel, \u00e9s vesz\u00e9lyhelyzetet elh\u00e1r\u00edtva a reakci\u00f3 utat megtessz\u00fck. A v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1sokat kell megvizsg\u00e1lni, \u00e1rok, fa, oszlop, szalagkorl\u00e1t, m\u00e1sik forgalmi s\u00e1v keresztez\u00e9se. A j\u00e1rm\u0171, a reakci\u00f3 id\u0151 alatt megtett \u00faton, az \u00fatvonal\u00e1ba es\u0151 t\u00e1rgyal, j\u00e1rm\u0171vel emberrel, \u00e1llattal \u00fctk\u00f6zni fog! Ha k\u00e9t j\u00e1rm\u0171, vagy j\u00e1rm\u0171 \u00e9s \u00e9l\u0151l\u00e9ny ker\u00fcl vesz\u00e9lyhelyzetbe a reakci\u00f3 id\u0151 kett\u0151s m\u00f3don k\u00fcl\u00f6n-k\u00fcl\u00f6n j\u00f6n sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba. A j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151j\u00e9nek a reakci\u00f3 ideje \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 mozg\u00e1si sebess\u00e9ge, valamint az \u00e9l\u0151l\u00e9ny (ember, vagy \u00e1llat) reakci\u00f3 ideje \u00e9s mozg\u00e1si sebess\u00e9ge!\u00a0<\/strong>A baleset bek\u00f6vetkez\u00e9s\u00e9ben vagy elker\u00fcl\u00e9s\u00e9ben jelent\u0151s szerepe van mindkett\u0151nek!<\/p>\n A becsl\u00e9s!<\/strong><\/p>\n Olyan emberi k\u00e9pess\u00e9g, ami bizonytalan, a val\u00f3s \u00e9rt\u00e9kekt\u0151l elt\u00e9r\u0151, csak v\u00e9letlenszer\u0171en tal\u00e1ljuk el a pontos \u00e9rt\u00e9ket. A k\u00f6zleked\u00e9sben gyakran kell alkalmaznunk t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s sebess\u00e9g meg\u00edt\u00e9l\u00e9s\u00e9ben, p\u00e9ld\u00e1ul k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9k\u00fat, oldalt\u00e1vols\u00e1g, kiker\u00fcl\u00e9skor, el\u0151z\u00e9skor, kanyarod\u00e1skor, \u00e9s sebess\u00e9g meg\u00edt\u00e9l\u00e9se eset\u00e9n. Fizikai alapon, pontosan kisz\u00e1m\u00edtott \u00e9s meghat\u00e1rozott t\u00e1vols\u00e1gi \u00e9s sebess\u00e9gi \u00e9rt\u00e9kekhez felt\u00e9tlen sz\u00fcks\u00e9gesek, \u00e9s a m\u00e9rt\u00e9kek betart\u00e1sa k\u00f6telez\u0151! A f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatb\u00f3l l\u00e1thatjuk, hogy k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151\u00a0 sebess\u00e9gekhez, milyen t\u00e1vols\u00e1gok betart\u00e1sa sz\u00fcks\u00e9ges a biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9shez! L\u00e1that\u00f3, hogy nagyobb sebess\u00e9ghez m\u00e1r egyre nagyobb k\u00f6vet\u00e9si \u00e9s f\u00e9k t\u00e1vols\u00e1gok sz\u00fcks\u00e9gesek, amihez ugyan olyan pontos t\u00e1vols\u00e1gokat hat\u00e1roztak meg, de elt\u00e9r\u00e9s nem megengedett. A fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek nem engedik meg!\u00a0<\/strong>A sebess\u00e9g becsl\u00e9s m\u00e9g nehezebb, de ugyan olyan fontos. pl. El\u0151z\u00e9skor a szembej\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171 t\u00e1vols\u00e1g\u00e1t \u00e9s sebess\u00e9g\u00e9t is meg kell becs\u00fclni igen r\u00f6vid id\u0151 alatt! Az egyik, leg baleset vesz\u00e9lyesebb man\u0151ver, az el\u0151z\u00e9si man\u0151ver. A becsl\u00e9si pontatlans\u00e1g miatt a sz\u00fcks\u00e9gesn\u00e9l nagyobb t\u00e1vols\u00e1got tartunk, ha a forgalom engedi, ez\u00e9rt nem minden el\u0151z\u00e9sb\u0151l k\u00f6vetkezik be baleset. De mi vezethet ahhoz, ha egy szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je el\u0151z\u00e9skor egy kamionnal tal\u00e1lja mag\u00e1t szembe? Nem az, hogy a szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je b\u00e1tor \u00e9s a kamiont le akarja tolni az \u00fatr\u00f3l? Nem gondoltak m\u00e9g a szakemberek arra, hogy a vezet\u0151 becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9ge csapta be a vezet\u0151t? Mert ha \u00edgy t\u00f6rt\u00e9nt, akkor mivel nincs m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9ge, d\u00f6nteni-e kell, ebben kell b\u00edznia, bev\u00e1llalja az el\u0151z\u00e9st. Azt senki nem \u00e1ll\u00edthatja, hogy a kamionnal szemben es\u00e9lye lett volna.<\/p>\n Nem vizsg\u00e1lt\u00e1k kutatt\u00e1k m\u00e9g, mi lehetne a megold\u00e1s?<\/strong><\/p>\n \u00c9n csak “s\u00fagni tudok a szakembereknek,” \u00e9s ha nem hallgatnak r\u00e1m, nem tehetek semmit!<\/p>\n A bizonytalan becsl\u00e9si \u00e9rt\u00e9kek mell\u00e9, m\u00e9g zavar\u00f3 t\u00e9nyez\u0151k\u00e9nt, k\u00f6zrej\u00e1tszanak, a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151 reag\u00e1l\u00e1sa, az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k is! Az intelligens j\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben az \u00e9rz\u00e9kel\u0151ket be lehet-e \u00fagy \u00e1ll\u00edtani, hogy a man\u0151ver biztons\u00e1gos legyen?<\/p>\n <\/p>\n Amikor sebess\u00e9gr\u0151l, becsl\u00e9sr\u0151l, az emberi t\u00e9nyez\u0151kr\u0151l, j\u00e1rm\u0171vek m\u0171szaki \u00e1llapot\u00e1r\u00f3l, \u00fat\u00e1llapotokr\u00f3l, utak biztos\u00edtotta szabad mozg\u00e1st\u00e9rr\u0151l, k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyokr\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk, soha ne feledj\u00fck el a baleseti statisztik\u00e1t, a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeket, f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatot!\u00a0Ezek n\u00e9lk\u00fcl sebess\u00e9get meghat\u00e1rozni, rendszab\u00e1lyok kijel\u00f6l\u00e9s\u00e9t, \u00fatviszonyok vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9r\u0151l hat\u00e1rozni nem lehet, figyelembe kell venni a fenti seg\u00edts\u00e9geket a d\u00f6nt\u00e9shez. Figyelembe kell venni tov\u00e1bb\u00e1, hogy a szab\u00e1lyok nem v\u00e9dik meg egym\u00e1st\u00f3l a k\u00f6zleked\u0151ket! A rend\u0151rs\u00e9g ellen\u0151riz, egyre t\u00f6bbsz\u00f6r \u00e9s m\u00e9gis, s\u00falyos szab\u00e1lytalans\u00e1gokat k\u00f6vetnek el. A fed\u00e9lzeti kamer\u00e1k igazolj\u00e1k az \u00e1ll\u00edt\u00e1somat. Olyan szab\u00e1lytalans\u00e1gokat r\u00f6gz\u00edtenek, amikn\u00e9l nem k\u00f6vetkezett be s\u00falyos baleset, de csak a szerencs\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en alakult \u00edgy.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n Mi alapj\u00e1n hat\u00e1rozhatjuk meg a legbiztons\u00e1gosabb sebess\u00e9ghat\u00e1rokat?<\/strong><\/p>\n A k\u00f6zutakra, nem k\u00edv\u00e1ns\u00e1glista, vagy a homlokunkra csapva kell, hogy meghat\u00e1rozzuk meg a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, hanem az adott \u00faton a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek mit tesznek lehet\u0151v\u00e9. Sok f\u0151\u00fatvonal nagy forgalommal, lakott telep\u00fcl\u00e9seken, v\u00e1rosokon halad kereszt\u00fcl. Sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1sokat vezettek be, elt\u00e9rve a megengedett 50.km\/h sebess\u00e9ghat\u00e1rt\u00f3l. Ezzel a menetid\u0151 kisz\u00e1m\u00edt\u00e1st lehetetlenn\u00e9 tett\u00e9k. Ugyan ez a helyzet a lakott ter\u00fcleten k\u00edv\u00fcli sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s eset\u00e9ben is. Nem ismerj\u00fck, hogy korl\u00e1tozott sebess\u00e9ggel, milyen hosszon kell sz\u00e1molni? A k\u00f6zleked\u00e9s j\u00e1rul\u00e9kos k\u00e1ros hat\u00e1sai az eg\u00e9szs\u00e9gre, k\u00f6rnyezetre, is kifejti hat\u00e1sait. Igaza van annak aki ez \u00fcgyben reklam\u00e1l, de igazs\u00e1got nem lehet tenni.<\/p>\n Fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek, a sebess\u00e9ghat\u00e1r v\u00e9gsebess\u00e9g\u00e9n\u00e9l a reakci\u00f3 id\u0151 alatt megtett \u00fat hossza, k\u00f6vet\u00e9si \u00e9s f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g az adott sebess\u00e9gn\u00e9l, ezek a t\u00e1vols\u00e1gok betart\u00e1sa mellett, az \u00fat milyen mozg\u00e1steret biztos\u00edt, \u00e1tereszt\u0151 k\u00e9pess\u00e9ge, az utak \u00e1llapota, az \u00fatszakaszon forgalomban r\u00e9sztvev\u0151 j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1ma, az id\u0151j\u00e1r\u00e1si \u00e9s l\u00e1t\u00e1si viszonyok figyelembe v\u00e9tel\u00e9vel a cs\u00f6kkentett sebess\u00e9g, forgalmi viszonyok van-e ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1v?,el\u0151z\u00e9skor tarthat\u00f3-e az 1,5.m-es biztons\u00e1got jelent\u0151 oldalt\u00e1vols\u00e1g!<\/p>\n A reakci\u00f3 id\u0151nk nem v\u00e1ltozik az szerint, hogy milyen besorol\u00e1s\u00fa \u00faton haladunk, \u00e9s milyen sebess\u00e9ggel, csak a sebess\u00e9gb\u0151l ad\u00f3d\u00f3an a\u00a0reakci\u00f3 \u00fat<\/strong> hossza v\u00e1ltozik! Lakott ter\u00fcleten t\u00f6bb\u00a0 vesz\u00e9ly van, az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n nagyobb a sebess\u00e9g. Ezekhez j\u00f6n m\u00e9g a halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1s, az \u00f3ramutat\u00f3 j\u00e1r\u00e1s\u00e1val megegyez\u0151en jobbra, vagy az \u00f3ramutat\u00f3 j\u00e1r\u00e1s\u00e1val ellent\u00e9tesen balra, b\u00e1rmelyik \u00faton. G\u00e9pj\u00e1rm\u0171 eset\u00e9ben, k\u00e9t tengely, \u00e9s n\u00e9gy ker\u00e9k k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s elm\u00e9lete szerint \u00e9rintkezik az \u00fattal. Az \u00fat lehet elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet\u0171, nedves, vagy sz\u00e1raz fel\u00fclet\u0171, elt\u00e9r\u0151 nyom\u00e1s\u00e9rt\u00e9k az abroncsokban, f\u00e9kbe\u00e1ll\u00edt\u00e1si hiba, leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3 hiba \u00e9s \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k.\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n A reakci\u00f3 id\u0151 alatt megtett \u00fat az, ami a k\u00f6zleked\u00e9sre a legnagyobb vesz\u00e9lyt jelenti! A reakci\u00f3\u00a0 id\u0151 alatt, nincs semmi beavatkoz\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g, hogy ezen id\u0151 alatt sebess\u00e9get, halad\u00e1si ir\u00e1ny v\u00e1ltoz\u00e1st hajtsunk v\u00e9gre! A vezet\u0151, a szak\u00e9rt\u0151, a rend\u0151rs\u00e9g, sem jog\u00e1szok, de m\u00e9g a b\u00edr\u00e1k sem tudnak k\u00f6zbeavatkozni. Az egyed\u00fcli lehet\u0151s\u00e9g a megel\u0151z\u00e9s,!<\/span><\/strong>\u00a0Ez azt jelenti, hogy olyan sebess\u00e9ghat\u00e1rokat adjanak meg, amit ezen a sebess\u00e9gen a reakci\u00f3 id\u0151 alatt megtett \u00fathoz igaz\u00edtottak! Nem \u00e1ll\u00edtom ,hogy nem lesznek balesetek,\u00a0<\/strong>de kevesebb baleset, kisebb balesetek, \u00e9s s\u00e9r\u00fcl\u00e9sek lehetnek.<\/span><\/span><\/p>\n X\u00a0 Amikor gyorsabban vagy lassabban haladunk, egyik esetben sem jelenthetj\u00fck ki, hogy melyik a biztons\u00e1gosabb. A forgalom s\u0171r\u0171s\u00e9ge, a ritmusa, az \u00fat, jelent\u0151sen befoly\u00e1solja a biztons\u00e1got. Van eset, hogy a gyorsabb, \u00e9s van, hogy lass\u00fabb halad\u00e1s jelenti a vesz\u00e9lyt. A vezet\u0151knek kell d\u00f6ntenie, hogy milyen sebess\u00e9get v\u00e1laszt az adott k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. Csak j\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s legyen! A mozg\u00e1sn\u00e1l a sebess\u00e9g is fontos \u00e9s az ir\u00e1ny is! A sebess\u00e9get a vezet\u0151 befoly\u00e1solhatja egyed\u00fcl, m\u00edg a halad\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1t a vezet\u0151 \u00e9s a s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151! Ha v\u00e1ratlanul t\u00f6rt\u00e9nik, hogy a s\u00farl\u00f3d\u00e1si er\u0151 megv\u00e1ltoztatja a halad\u00e1si ir\u00e1nyt,<\/strong><\/span>akkor abb\u00f3l baleset lesz! Az err\u0151l sz\u00f3l\u00f3 oktat\u00e1s hi\u00e1ny\u00e1t k\u00e9rem sz\u00e1mon.<\/strong><\/p>\n \u00a0Minden mozg\u00e1s sebess\u00e9ge addig biztons\u00e1gos, ameddig a mozg\u00e1sir\u00e1nyban van szabad mozg\u00e1st\u00e9r, azonos s\u00edkban, \u00e9s \u00fatfel\u00fclettel. A k\u00f6zutakon a szabad mozg\u00e1st\u00e9r gyakran v\u00e1ltozik, ez\u00e9rt id\u0151ben v\u00e1ltoztatni kell a sebess\u00e9gen, a halad\u00e1si ir\u00e1nyon, vagy mindkett\u0151n!<\/strong><\/p>\n X<\/p>\n OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n X\u00a0 \u00c9rdemes az utakkal k\u00fcl\u00f6n is is foglalkozni!<\/strong><\/p>\n A f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zatban a szakemberek, sz\u00e1m\u00edt\u00e1ssal \u00e9s k\u00eds\u00e9rlettel is al\u00e1t\u00e1masztott, pontos \u00e9rt\u00e9kben meghat\u00e1rozott, \u00e9s aj\u00e1nlott \u00fat hosszak. A reakci\u00f3 id\u0151 \u00e1tlagosan 1.sec.!<\/span><\/p>\n sebess\u00e9g\u00a0 \u00a0\u00a0reakci\u00f3<\/span> \u00fat\u00a0<\/strong>\u00a0 \u00a0\u00a0<\/span>f\u00e9k\u00fat\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g\u00a0 \u00a0k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g\u00a0<\/span><\/p>\n 20.km\/h\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a05,6.m\u00a0<\/span>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a04,6.m\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a010,2.m\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a011.m<\/p>\n 50.km\/h\u00a0 \u00a0 \u00a0 14.m\u00a0<\/span>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 22.m\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 36.m\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 28.m<\/p>\n 90.km\/h\u00a0 \u00a0 \u00a0 25.m\u00a0 \u00a0<\/span>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 63.m\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 88.m\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 50.m<\/p>\n 110.km\/h\u00a0 \u00a0 30.m\u00a0<\/span>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 92.m\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 122.m\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 60.m<\/p>\n 130,km\/h\u00a0 \u00a0 36.m\u00a0<\/span>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 126\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 162.m\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 72.m<\/p>\n Sokan azt sem tudj\u00e1k,hogy a f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zat mire val\u00f3, pedig sok minden kiolvashat\u00f3 bel\u0151le.\u00a0Magyarorsz\u00e1gon 2019.-ben a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 \u00e1llom\u00e1ny t\u00edpusonk\u00e9nti darabsz\u00e1ma.<\/p>\n szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi: 3.812013.db.<\/p>\n aut\u00f3busz: 19.454.db.<\/p>\n motorker\u00e9kp\u00e1r: 185.943.db.<\/p>\n teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171: 528.609.db.<\/p>\n vontat\u00f3: 79.379.db.<\/p>\n \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sul: 1960.-ban\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00e9s\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1980.-ban<\/p>\n szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171:\u00a0 30.000.db.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a01.500.000.db.<\/p>\n aut\u00f3busz :\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 5.000.db.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a025.000.db.<\/p>\n motorker\u00e9kp\u00e1r:\u00a0 \u00a0 \u00a0 250.000.db.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 _<\/p>\n teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 67.000.db.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0200.000.db.<\/p>\n Az \u00fath\u00e1l\u00f3zatoknak, ennek a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 \u00e1llom\u00e1nynak kell biztos\u00edtani a biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9s felt\u00e9teleit. Az a legfontosabb, hogy semelyik \u00fatszakaszon ne alakuljon ki, a meghat\u00e1rozott t\u00e1vols\u00e1gokn\u00e1l r\u00f6videbb biztons\u00e1gi \u00fatszakasz.<\/p>\n Ahhoz hogy a mozg\u00e1s megval\u00f3sulhasson,\u00a0szabad mozg\u00e1st\u00e9rre<\/strong> van sz\u00fcks\u00e9g! A mozg\u00e1st\u00e9r nem csak hosszir\u00e1nyban<\/strong> \u00e9rtend\u0151, hanem<\/span> oldalir\u00e1nyban is,<\/span><\/strong> \u00e9s szintk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g<\/strong><\/span> n\u00e9lk\u00fcl! Az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3knak is figyelembe kell ezt venni\u00fck, hogy milyen gyorsul\u00e1st \u00e9s v\u00e9gsebess\u00e9get lehet biztons\u00e1gosan a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekn\u00e9l kialak\u00edtani. Azok a t\u00e9nyez\u0151k, melyekre a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151j\u00e9nek a t\u00f6bbi j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151ire nincs hat\u00e1sa, azokat szint\u00e9n figyelembe kell venni! N\u00e9h\u00e1ny ezek k\u00f6z\u00fcl: ittas vezet\u00e9s, vezet\u00e9s k\u00f6zbeni mobiloz\u00e1s, k\u00e1b\u00edt\u00f3szer hat\u00e1sa alatti vezet\u00e9s, sebess\u00e9g v\u00e1laszt\u00e1s, z\u00e1r\u00f3vonal \u00e1tl\u00e9p\u00e9s, piros jelz\u00e9sen \u00e1thajt\u00e1s, el\u0151z\u00e9skor a becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g hib\u00e1j\u00e1t, az utak kialak\u00edt\u00e1s\u00e1ra, \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1kra, mozg\u00e1st\u00e9rre, forgalomra, sebess\u00e9ghat\u00e1rokra, vezet\u0151i k\u00e9pess\u00e9gekre….stb. Ezeken a vezet\u0151 nem tud v\u00e1ltoztatni, beavatkozni, de rendk\u00edv\u00fcl baleset ,vesz\u00e9lyesek k\u00fcl\u00f6n k\u00fcl\u00f6n is, csak az alacsonyabb sebess\u00e9ghat\u00e1rok jav\u00edthatnak a helyzeten. A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek gyorsul\u00e1sa \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9g\u00a0is ide tartozik!<\/p>\n (M.5-\u00f6s buszbaleset igazolja, hogy nem kell szakad\u00e9knak lenni ahhoz, hogy felboruljon egy j\u00e1rm\u0171!)\u00a0\u00a0<\/strong>Vannak esetek amikor f\u00fcgg\u0151leges ir\u00e1nyban is<\/strong> sz\u00fcks\u00e9g van a szabad mozg\u00e1st\u00e9rre. A szabad mozg\u00e1st\u00e9r nem \u00e1lland\u00f3, ugyan \u00fagy, ahogy a sebess\u00e9g sem! Gondoljanak hidak, alagutak, alulj\u00e1r\u00f3k eseteire! Ez\u00e9rt a mozg\u00e1st\u00e9r\u00a0hat\u00e1rozza meg a sebess\u00e9get \u00e9s azt, hogy h\u00e1ny j\u00e1rm\u0171, milyen m\u00e9ret\u0171, milyen sebess\u00e9gre k\u00e9pes j\u00e1rm\u0171vek mozoghatnak? Ez alapj\u00e1n kell kiindulni \u00e9s a sebess\u00e9get megv\u00e1lasztani. Az \u00fatjainkon van egys\u00e1vos \u00e9s t\u00f6bbs\u00e1vos \u00fat is, szembe forgalommal, de csak a forgalmi s\u00e1v sz\u00e9less\u00e9g\u00e9t vehetj\u00fck els\u0151sorban sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba. A man\u0151vereket nagyon meg kell gondolni, mert ha \u00e1tt\u00e9r\u00fcnk a m\u00e1sik forgalmi s\u00e1vba, vesz\u00e9lyhelyzetet id\u00e9zhet\u00fcnk el\u0151! H\u00eddon alag\u00fatban, hegyi szerpentinen m\u00e9g az a mozg\u00e1st\u00e9r sem \u00e1ll rendelkez\u00e9s\u00fcnkre, mint egy\u00e9bk\u00e9nt az utakon. A sebess\u00e9get cs\u00f6kkenteni kell!<\/p>\n X\u00a0 Tisztelt szakemberek! Ezen t\u00fal a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151kn\u00e9l tess\u00e9k figyelembe venni az utak szabad mozg\u00e1ster\u00e9t is, a sebess\u00e9gek meghat\u00e1roz\u00e1s\u00e1n\u00e1l! <\/strong>Rajtam k\u00edv\u00fcl eddig ezt senki nem jelezte, \u00e9n vagyok az els\u0151 aki ezt megtette! Ezt kell megismerni! Esettanulm\u00e1ny: Az \u00faton haladnak a j\u00e1rm\u0171vek, sebess\u00e9g, halad\u00e1si ir\u00e1ny, k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g rendben. V\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet kialakul\u00e1sa, halad\u00e1si ir\u00e1ny v\u00e1ltoz\u00e1s, a mozg\u00e1st\u00e9r jelent\u0151s\u00e9ge most kezd\u0151dik, vesz\u00e9lyes akad\u00e1lyokkal teli, oszlopok, f\u00e1k, \u00e1rkok, szalagkorl\u00e1t, m\u00e1s j\u00e1rm\u0171vek. A sebess\u00e9g, az \u00faj halad\u00e1si ir\u00e1ny miatt kialakult helyzethez, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1gnak, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1gnak, f\u00e9k\u00fatnak,\u00a0Nem felelnek meg! A vezet\u0151 hib\u00e1s ebben?\u00a0<\/em><\/strong><\/span>\u00a0A sebess\u00e9ghez, \u00e9s a sebess\u00e9gnek, minden k\u00f6r\u00fclm\u00e9nynek megfelel\u0151nek kell lenni!<\/span><\/span><\/p>\n X\u00a0 A\u00a0 k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g<\/strong> betart\u00e1sa mellett, 1.000.m hosszon k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben, ismerni kellene a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek db.sz\u00e1m\u00e1t, amely m\u00e9g biztons\u00e1gos. Lakott ter\u00fcleten m\u00e1s a sz\u00e1m\u00edt\u00e1s, ott k\u00e9t \u00fatkeresztez\u0151d\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt kell, hogy biztons\u00e1gos legyen a t\u00e1vols\u00e1g! Most nem mondok v\u00e9lem\u00e9nyt, mindenki gondolkodjon el ezen, \u00e9s ellen\u0151rizze le a lehet\u0151s\u00e9geket.<\/p>\n F\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 (j h= j\u00e1rm\u0171 hossza<\/span>)\u00a0 \u00a0 \u00a0K\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g (aj\u00e1nlott)<\/p>\n 20.km.\/h 1.000.m:11.m+6.m a j h=91.db. gjm\u0171\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a01.000.m:11.m+6.m a j h=91.db gjm\u0171<\/p>\n 50.km.\/h 1.000.m:36.m+6.m a j h= 24.db. gjm\u0171\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1.000.m:28.m+6.m a j h= 29.db. gjm\u0171<\/p>\n 90.km.\/h 1.000.m:88.m+6.m a j h=10.db. gjm\u0171\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a01.000.m:50.m+6.m a j h=18.db. gjm\u0171\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 110.km.h\u00a0 1000.m:128.m+6.m a j h=8.db. gjm\u0171\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a01.000.m:60.m+6.m a j h=15.db. gjm\u0171<\/p>\n 130.km.\/h 1.000.m:162.m+6.m a j h=6.db. gjm\u0171\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1.000.m:72.m+6.m a j h=13.db gjm\u0171<\/p>\n Ezer m\u00e9teren, egy id\u0151ben, azonos helyen, a sebess\u00e9g f\u00fcggv\u00e9ny\u00e9ben, biztons\u00e1gosan, a f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g \u00e9s k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g betart\u00e1s\u00e1val, forgalmi s\u00e1vonk\u00e9nt, ez a k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171vek lehets\u00e9ges db.sz\u00e1ma. Amennyiben a j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1ma ezt a mennyis\u00e9get meghaladja, m\u00e1r a biztons\u00e1g cs\u00f6kken, n\u0151 a balesetvesz\u00e9ly! Azon az utakon, ahol szembej\u00f6v\u0151 forgalommal is sz\u00e1molni kell, m\u00e9g nehezebb eligazodni. A becsl\u00e9si feladatokhoz tartoznak, ezeknek az \u00e9rt\u00e9keknek a meghat\u00e1roz\u00e1sa! Min\u00e9l nagyobb a sebess\u00e9g, ann\u00e1l pontosabb becsl\u00e9sre lenne sz\u00fcks\u00e9g.<\/p>\n Az \u00fat ak\u00e1r egy, vagy t\u00f6bb forgalmi s\u00e1vos, az \u00faton haladva, a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je, azt nem tudja, hogy el\u0151tte \u00e9s m\u00f6g\u00f6tte milyen j\u00e1rm\u0171vek \u00e9s h\u00e1ny j\u00e1rm\u0171 halad, betartj\u00e1k vagy nem a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got? T\u00f6bb forgalmi s\u00e1vos \u00faton, minden forgalmi s\u00e1vban, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got betartva haladnak a j\u00e1rm\u0171vek, de az \u00fatszakaszon, a forgalmi s\u00e1vokban m\u00e1r t\u00f6bb j\u00e1rm\u0171 eset\u00e9n felborulna a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g. Az egyik j\u00e1rm\u0171, ebben a helyzetben forgalmi s\u00e1vot v\u00e1lt. Amelyik s\u00e1vba \u00e1tt\u00e9rt, ott a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g cs\u00f6kken, l\u00e1nc reakci\u00f3t v\u00e1lt ki! Id\u0151 kell, hogy a rend helyre\u00e1lljon, vagy nem is \u00e1ll helyre! Ebben a forgalmi helyzetben baleset k\u00f6vetkezik be, abban a forgalmi s\u00e1vban, ahov\u00e1 \u00e1tt\u00e9rt a j\u00e1rm\u0171. A baleset a m\u00f6g\u00f6tt\u00fck halad\u00f3 h\u00e1rom, n\u00e9gy… j\u00e1rm\u0171vek k\u00f6z\u00f6tt k\u00f6vetkezik be. Kit tartanak a baleset okoz\u00f3j\u00e1nak a szakemberek? A becsl\u00e9snek itt is szerepe van!<\/p>\n Amat\u0151r v\u00e9lem\u00e9nyre nem adnak a szakemberek, \u00e9n azonban a szakemberek v\u00e9lem\u00e9ny\u00e9re k\u00edv\u00e1ncsi lenn\u00e9k? Ak\u00e1r itt, ak\u00e1r az”\u00datraval\u00f3” m\u0171sor\u00e1ban. A szem\u00fcvegekr\u0151l, a ker\u00e9kp\u00e1rok \u00e1pol\u00e1s\u00e1r\u00f3l m\u00e1r j\u00f3l t\u00e1j\u00e9kozottak vagyunk! A ter\u00fcleti szervezetekn\u00e9l is megtudhatn\u00e1nk, ha m\u0171k\u00f6dn\u00e9nek.<\/p>\n Vannak magabiztos vezet\u0151k, akik t\u00e9vedhetetlennek hiszik a becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9geiket, ez\u00e9rt is v\u00e1llalnak be kock\u00e1zatos man\u0151vereket, sajnos egy baleset ut\u00e1n ismerik csak fel ezt a hib\u00e1t. Szakemberek ilyen m\u00f3don m\u00e9g nem k\u00f6zel\u00edtett\u00e9k meg a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got!<\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban, az \u0150szintes\u00e9gn\u00e9l jobb megold\u00e1s nincsen!<\/strong><\/p>\n G<\/strong>ondolkodjatok egy kicsit, meg\u00e9ri!!!<\/strong><\/p>\n Ez a m\u00e9ly elemz\u00e9s hi\u00e1nyzik a balesetek vizsg\u00e1latain\u00e1l. Ha kielemzik ezt a jelens\u00e9get a balesetekn\u00e9l, akkor \u00e9rthet\u0151bb\u00e9 v\u00e1lnak a vesz\u00e9lyhelyzetek a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben. Jellemz\u0151bb esetekben kell csak az elemz\u00e9seket elv\u00e9gezni, ut\u00e1na, etalonk\u00e9nt lehetne alkalmazni.<\/p>\n K.Z. amat\u0151r kutat\u00f3 kijelentem, ha egy \u00fat, \u00fatszelv\u00e9ny, h\u00edd, alag\u00fat \u00e1tereszt\u0151 k\u00e9pess\u00e9ge kisebb, mint a rajtuk \u00e1thalad\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1ma, akkor a biztons\u00e1got jelent\u0151 k\u00f6vet\u00e9si \u00e9s f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1got betartani nem lehet. Ez nem a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151k hib\u00e1ja!<\/p>\n A gyorshajt\u00f3k lakott ter\u00fcleten vagy k\u00edv\u00fcl, csak az\u00e9rt nem hajtanak nagyobb sebess\u00e9ggel (160-180….)km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l, mert a j\u00e1rm\u0171v\u00fck\u00a0v\u00e9gsebess\u00e9ge m\u00e1r nem engedi! De az, aki ilyen sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedik, az akkor is t\u00fall\u00e9pn\u00e9 a sebess\u00e9ghat\u00e1rt, ha a megengedett sebess\u00e9g 150.km\/h-170.km\/h lenne!<\/p>\n Ha sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9sr\u0151l van sz\u00f3, az emberek egy csoportja el\u00edt\u00e9l\u0151en nyilatkozik az elk\u00f6vet\u0151kr\u0151l, \u00e9s arra a helyzetre, hogy k\u00e9s\u00e9ben ker\u00fclt pedig az a v\u00e1laszuk, hogy id\u0151ben kell elindulni.<\/p>\n Ha pedig sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9st hajtanak v\u00e9gre, akkor a m\u00e1sik oldal h\u00e1borodik fel ez\u00e9rt.<\/p>\n Ezekben a k\u00e9rd\u00e9sekben a tudom\u00e1ny visz legk\u00f6zelebbre! A sok megnyilatkoz\u00f3 csak ront a helyzeten, mert v\u00e9lem\u00e9ny\u00fck nem mindig tudom\u00e1nyosan megalapozottak! El\u0151 kell \u00e1llni a szakembereknek \u00e9s magyar\u00e1zatokat adni a probl\u00e9m\u00e1kra.<\/p>\n M\u00e1sf\u00e9le m\u00f3don is<\/strong> megk\u00f6zel\u00edthetj\u00fck a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got. Vizsg\u00e1ljuk meg az szerint, hogy milyen v\u00e1ltoztat\u00e1sokat, javaslatokat, szab\u00e1lyokat, int\u00e9zked\u00e9seket vezettek be eddig?<\/p>\n Legt\u00f6bbsz\u00f6r az ellen\u0151rz\u00e9sek sz\u00e1m\u00e1t n\u00f6velt\u00e9k, b\u00fcntet\u00e9si t\u00e9teleket emelt\u00e9k meg, tilalmi szab\u00e1lyokon szigor\u00edtottak, mert ebben b\u00edztak a szakemberek!<\/p>\n Voltak hat\u00e1sos int\u00e9zked\u00e9sek is! A vesz\u00e9lyes \u00fatkanyarulatokat lev\u00e1gt\u00e1k, az \u00fat melletti vesz\u00e9lyes f\u00e1kat kiv\u00e1gt\u00e1k, az \u00edven v\u00e1ltoztattak, a ker\u00e9kp\u00e1rosok r\u00e9sz\u00e9re k\u00fcl\u00f6n utakat \u00e9p\u00edtettek, sz\u00e9les\u00edtett\u00e9k az utakat, a burkolat anyag\u00e1n v\u00e1ltoztattak, Burkolati hib\u00e1kat jav\u00edtottak, passz\u00edv biztons\u00e1gi eszk\u00f6z\u00f6ket szereltettek be, burkolati jeleket festettek fel, k\u00f6rforgalmat alak\u00edtottak ki.<\/p>\n Nem vagy alig v\u00e1ltoztattak a sebess\u00e9ghat\u00e1rokon, azt sem \u00fagy ahogy a legjobb lehetne, nem n\u00f6velt\u00e9k az elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati tud\u00e1s szintj\u00e9t, nem hat\u00e1sos a b\u00fcntet\u00e9s sem, mert a b\u00fcntet\u00e9s letelte ut\u00e1n ugyan olyan ismeretekkel k\u00f6zlekedik tov\u00e1bb a v\u00e9tkes (ha m\u00e9g k\u00e9pes r\u00e1)! A sebess\u00e9g az els\u0151 sz\u00e1m\u00fa vesz\u00e9ly a k\u00f6zleked\u00e9sben, m\u00e9gis ahol legegyszer\u0171bb lenne a sebess\u00e9get ellen\u0151rz\u00e9s alatt tartani, az aut\u00f3gy\u00e1rakat, de ott, nem teszik!<\/strong> Az\u00a0emberi t\u00e9nyez\u0151ket, az emberi k\u00e9pess\u00e9geket, az emberi tulajdons\u00e1gokat, a mozg\u00e1steret, itt kell figyelembe venni el\u0151sz\u00f6r!\u00a0<\/strong><\/p>\n Az emberi t\u00e9nyez\u0151k, a tud\u00e1s elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1s szintje, a k\u00e9pess\u00e9gekn\u00e9l a reakci\u00f3 id\u0151t, a l\u00e1t\u00e1s, hall\u00e1s, becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9get, a tulajdons\u00e1gokn\u00e1l a fegyelmet, a szab\u00e1lyk\u00f6vet\u00e9st, az ittas, tudatm\u00f3dos\u00edt\u00f3 szerek haszn\u00e1lat\u00e1t, menet k\u00f6zbeni mobilhaszn\u00e1lat k\u00f6vetkezm\u00e9nyei! A mozg\u00e1steret k\u00fcl\u00f6n, kiemelten vizsg\u00e1lni!<\/p>\n Ne v\u00e1rjuk el a k\u00f6zleked\u0151kt\u0151l, hogy magukt\u00f3l beismerj\u00e9k a balesetvesz\u00e9lyes cselekedet\u00fcket!<\/span><\/strong><\/p>\n Ezeket, m\u00e9g nem vizsg\u00e1lt\u00e1k soha!<\/strong> Ideje lenne m\u00e1r elkezdeni, mert a gyorsul\u00e1sban \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9gben m\u00e1r a legfels\u0151 hat\u00e1rt sokszorosan t\u00fall\u00e9pt\u00fck! (3.sec.\/100.km, \u00e9s 400.km\/h\u00a0<\/strong>v\u00e9gsebess\u00e9g!) Nem gondoltak erre soha! A baleseti statisztika \u00e9breszt\u0151t f\u00faj!<\/p>\n Lehetne mondjuk a KTE., de z\u00e1rtk\u00f6r\u0171 szervezetk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik, hi\u00e1ba hirdett\u00e9k, hogy v\u00e1rj\u00e1k azok jelentkez\u00e9s\u00e9t akik a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g n\u00f6vel\u00e9s\u00e9ben szeretn\u00e9nek r\u00e9szt venni, nem m\u0171k\u00f6dik, mert val\u00f3j\u00e1ban csak tagokat szeretn\u00e9nek toborozni!<\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9si szakemberek sz\u00e1m\u00e1t m\u00e9g meg tippelni sem lehet, de \u00e9rdekes m\u00f3don elt\u00e9r\u0151 v\u00e9lem\u00e9nyt m\u00e9g felfedezni sem lehet!<\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9s k\u00f6zvetlen \u00e9lvonal\u00e1ban a rend\u0151rs\u00e9g van jelen, ez\u00e9rt van v\u00e1rosi, megyei, orsz\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9si szakemberei. Ugyancsak van k\u00f6zleked\u00e9si szakemberei megyei orsz\u00e1gos szinten a KTE.-nek, KTI-nek, K\u00d6Z\u00daT kezel\u0151nek, vannak egyetemek k\u00f6zleked\u00e9ssel, k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1ggal foglalkoznak. Vannak m\u00e9g civil szervezetek Aut\u00f3klub, Aut\u00f3s Nagykoal\u00edci\u00f3, Motoros, ker\u00e9kp\u00e1ros klubok, Polg\u00e1r\u0151rsz\u00f6vets\u00e9g, G\u00e9pj\u00e1rm\u0171vezet\u0151 k\u00e9pz\u0151 Tanint\u00e9zetek stb. Azt a ter\u00fcletet amelyet \u00e9n vizsg\u00e1ltam, elemeztem, kutattam, egyik sem foglalkozott vele!\u00a0<\/span><\/p>\n X\u00a0 \u00a0 Mit\u0151l kutat\u00f3k a kutat\u00f3k, \u00e9s mit\u0151l szakemberek a szakemberek? Egy sor fontos, k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got befoly\u00e1sol\u00f3 t\u00e9nyez\u0151t kihagynak az oktat\u00e1sb\u00f3l. Nem t\u00f6rt\u00e9nt jelent\u0151s v\u00e1ltoz\u00e1s ezen a ter\u00fcleten. Tiltj\u00e1k, ellen\u0151rzik, b\u00fcntetik a gyorshajt\u00f3kat, a szab\u00e1lytalankod\u00f3kat, az ittas, b\u00f3d\u00edt\u00f3szer hat\u00e1sa alatt vezet\u0151ket, a biztons\u00e1gi \u00f6v haszn\u00e1lat\u00e1t elmulaszt\u00f3kat, a vezet\u00e9s k\u00f6zbeni mobilhaszn\u00e1latot, gyerek\u00fcl\u00e9s haszn\u00e1lat\u00e1t stb. Ezek fontos szempontok, de nem elegek! Mi\u00e9rt van sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9s? ( ne a sz\u00e1guldoz\u00f3kat vegy\u00e9k figyelembe) Mi\u00e9rt van front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9s? Mi\u00e9rt van, hogy sokan nem az \u00fatviszony szerint vezetnek? A szab\u00e1lytalankod\u00f3kkal szemben a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151knek semmilyen r\u00e1hat\u00e1sa nincsen! A jelenlegi k\u00e9pz\u00e9sen v\u00e1ltoztatni kell! Akkor \u00e9rtik csak meg a szab\u00e1lytalankod\u00f3k mi\u00e9rt is vesz\u00e9lyes a sebess\u00e9g. A biztons\u00e1g t\u00f6bbet \u00e9r a sebess\u00e9gn\u00e9l!<\/strong><\/span><\/p>\n Az Eur\u00f3pai Parlament szakemberei is ide tartoznak, de nekik van egy rendk\u00edv\u00fcl nagy \u00e9rdem\u00fck, a Feh\u00e9r K\u00f6nyv, amiben azt a c\u00e9lt t\u0171zt\u00e9k ki, hogy a s\u00falyos \u00e9s hal\u00e1los balesetek sz\u00e1m\u00e1t 50%-al cs\u00f6kkenteni kell! Az \u00e9n tanulm\u00e1nyom ezt seg\u00edten\u00e9, ha figyelembe venn\u00e9k!<\/span><\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g szakemberein\u00e9l tal\u00e1n elfogyott minden tudom\u00e1ny, kimer\u00edtettek minden lehet\u0151s\u00e9get, a biztons\u00e1g n\u00f6vel\u00e9s\u00e9re?<\/span><\/p>\n M\u00e9g m\u00e1sok nem kapcsol\u00f3dnak be a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g felt\u00e1r\u00e1s\u00e1ba, addig ezt a r\u00e9szt lez\u00e1rom,de biztos, hogy nem v\u00e9glegesen. Szabad a p\u00e1lya.<\/p>\n Kucsera Zolt\u00e1n amat\u0151r kutat\u00f3<\/p>\n Ha valaki gyorsan szeretn\u00e9 meg\u00e9rteni, megismerni a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g, vesz\u00e9lyeit,\u00a0 fontoss\u00e1g\u00e1t, akkor a k\u00f6zelm\u00faltban bek\u00f6vetkezett baleseteket vegy\u00e9k figyelembe.<\/p>\n Mindk\u00e9t balesetn\u00e9l ugyan azokat a t\u00e9nyez\u0151ket vizsg\u00e1ljuk, vizsg\u00e1lj\u00e1k meg. A telev\u00edzi\u00f3n kereszt\u00fcl bemutatott balesetn\u00e9l az \u00fat, \u00fatviszonyok, sebess\u00e9g, mozg\u00e1st\u00e9r, reakci\u00f3 id\u0151, a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek vezet\u0151inek a felk\u00e9sz\u00fclts\u00e9ge, tud\u00e1sa, a j\u00e1rm\u0171vek m\u0171szaki \u00e1llapota, a j\u00e1rm\u0171vek s\u00falypontja az, amit vizsg\u00e1lhatunk.<\/p>\n Az M5. \u00f6n a busz nem tudom milyen sebess\u00e9ggel haladt, de tal\u00e1n a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1ron bel\u00fcl. Valamit\u0151l a busz halad\u00e1si ir\u00e1nya megv\u00e1ltozott, \u00e9s a le\u00e1ll\u00f3 s\u00e1von \u00e1t a kb. 3.m-es \u00fatpadk\u00e1ra hajtott, majd felborult. A reakci\u00f3 id\u0151 1. sec. id\u0151 alatt megtett \u00fat el\u00e9g volt ahhoz, hogy az \u00fatpadk\u00e1ra, majd a szintbeli elt\u00e9r\u00e9s miatt az \u00e1rokba hajtson, \u00e9s felborult! Besz\u00e9ltem m\u00e1r a szabad mozg\u00e1st\u00e9rr\u0151l, ami itt rendelkez\u00e9sre \u00e1llt, csak szintbeli elt\u00e9r\u00e9ssel! Ez\u00e9rt borult fel a busz, ez\u00e9rt nem tudta az \u00faton tartani a j\u00e1rm\u0171vet. A szabad mozg\u00e1st\u00e9rnek azonos szintben kell lenni, csak akkor vehetj\u00fck sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba!<\/p>\n A rali balesetn\u00e9l hasonl\u00f3\u00a0 a helyzet, csak sokkal keskenyebb \u00fat, az \u00fat min\u0151s\u00e9g\u00e9t nem ismerem, a mozg\u00e1st\u00e9r behat\u00e1rolt. k\u00f6zvetlen\u00fcl az \u00fat mellett szintbeli elt\u00e9r\u00e9s (szakad\u00e9k) a halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s miatt kiv\u00e9dhetetlen volt a baleset. A versenyb\u0151l ad\u00f3d\u00f3an a sebess\u00e9g nagyobb volt, a man\u0151verez\u0151 k\u00e9pess\u00e9ge a versenyz\u0151nek kiemelked\u0151 kellett, hogy legyen, de a sebess\u00e9g \u00e9s kis szabad mozg\u00e1st\u00e9r miatt bek\u00f6vetkezett a baleset.<\/p>\n Mindk\u00e9t balesetn\u00e9l a j\u00e1rm\u0171, a reakci\u00f3 id\u0151 alatt az adott sebess\u00e9gn\u00e9l olyan hossz\u00fa utat tett meg, megv\u00e1ltozott halad\u00e1si ir\u00e1nyban, hogy kiv\u00e9dhetetlen balesethez vezetett. Itt is \u00e9rv\u00e9nyes az orosz rulett szab\u00e1lya.<\/p>\n Elemezz\u00e9tek, b\u00edr\u00e1lj\u00e1tok, kritiz\u00e1lj\u00e1tok az elm\u00e9letemet, mert mindannyiunk \u00e9rdeke \u00e9s k\u00f6teless\u00e9ge a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g jav\u00edt\u00e1sa!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0K\u00fcl\u00f6nv\u00e9lem\u00e9ny a Gondolkod\u00f3knak! \u00a0X A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g tudom\u00e1nya \u00e1llamok, nemzetek, rendszer \u00e9s p\u00e1rtsemlegesnek kell lennie! Azont\u00fal pedig emberi \u00e9leteket, sorsokat befoly\u00e1sol\u00f3 tudom\u00e1ny. Els\u0151sorban a fizikai tudom\u00e1ny alapj\u00e1n kell vizsg\u00e1lni, m\u0171k\u00f6dtetni, oktatni, b\u00edr\u00e1lni, meghat\u00e1rozni, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,19,4,24,14,11,25,16,3,15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/871"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=871"}],"version-history":[{"count":75,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/871\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1521,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/871\/revisions\/1521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Fair-Play-212x300.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fekezesitablazat-225x300.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/uthiba37-225x300.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/uthiba42-225x300.jpg\")