A k\u00f6zleked\u00e9sben az ember a legfontosabb l\u00e1ncszem akkor, ha elsaj\u00e1t\u00edtja az elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati ismereteket. Az ismeret anyag \u00e9s tud\u00e1s, amit a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 k\u00e9pz\u0151 tanint\u00e9zetek ny\u00fajtanak kev\u00e9s a biztons\u00e1ghoz! Mivel a k\u00f6zleked\u00e9s mozg\u00e1ssal \u00e9s helyv\u00e1ltoztat\u00e1ssal j\u00e1r, els\u0151sorban a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3, alapvet\u0151 fizikai ismeretekre, t\u00f6rv\u00e9nyek ismereteire van sz\u00fcks\u00e9g! Ezt a szakemberek is tudj\u00e1k, tudniuk kell, de az elm\u00e9leti anyagban nem szerepel. Ismerni kell a j\u00e1rm\u0171vek k\u00e9pess\u00e9geit, gyorsul\u00e1s\u00e1t, f\u00e9khat\u00e1s\u00e1t, g\u00f6rd\u00fcl\u0151, \u00e9s cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3dban egyar\u00e1nt! K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a cs\u00fasz\u00f3 \u00fczemm\u00f3d az, amit j\u00f3l kell ismerni, mert az \u00fatfel\u00fclet jelent\u0151s szerepet j\u00e1tszik benne! A k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s elm\u00e9letre is sz\u00fcks\u00e9g van. Jelenti ez a az \u00fat kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t, a vonalvezet\u00e9s\u00e9t, v\u00edzszintes, vagy d\u00f6nt\u00f6tt kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t, \u00e1llapot v\u00e1ltoz\u00e1st az id\u0151j\u00e1r\u00e1st\u00f3l, \u00e9s jelenti az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1kat is! Ismertetni kell, hogy a mozg\u00e1s sebess\u00e9g\u00e9hez, a biztons\u00e1ghoz mekkora mozg\u00e1st\u00e9rre van sz\u00fcks\u00e9g, \u00e9s rendelkez\u00e9sre \u00e1llnak-e? Ez ismeretlen a k\u00f6zleked\u0151kn\u00e9l, ugyan is a mozg\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ban kell, hogy elegend\u0151 hely, t\u00e1vols\u00e1g meglegyen! Ez a t\u00e1vols\u00e1g a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, \u00e9s f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, de az \u00fat oldalir\u00e1ny\u00e1ban is! Halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1skor, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1skor elengedhetetlen. \u00c9rtelemszer\u0171en oldalir\u00e1nyban \u00e1rok, fa, oszlop, szalagkorl\u00e1t eset\u00e9ben nincs k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, mert k\u00f6vetni csak m\u00e1s mozg\u00f3 t\u00e1rgyat lehet. Ez azt jelenti tov\u00e1bb\u00e1, hogy szintbeli elt\u00e9r\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl! Az \u00e1rok, ha a megengedett sebess\u00e9ghez viszony\u00edtva k\u00f6zelebb van a reakci\u00f3 \u00fat t\u00e1vols\u00e1g\u00e1t\u00f3l, a balesetvesz\u00e9ly miatt az \u00fat nem biztons\u00e1gos, nem felel meg! A s\u00falypont ad magyar\u00e1zatot erre, \u00e9s a balesetekn\u00e9l az, hogy a j\u00e1rm\u0171 az oldal\u00e1ra fordul. Nem lehet kiv\u00e9deni! Az \u00e1rok sz\u00fcks\u00e9gszer\u0171 is lehet, mert a v\u00edzelvezet\u00e9st szolg\u00e1ja. V\u00e1rosi forgalomban az utak mellett, \u00e9p\u00fcletek, f\u00e1k, oszlopok vannak, ezeket nem lehet t\u00e1volabbra vinni. \u00edgy csak a sebess\u00e9get lehet a t\u00e1vols\u00e1g m\u00e9ret\u00e9hez cs\u00f6kkenteni. Sok tapasztalatot lehet gy\u0171jteni a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151knek, ha magyar\u00e1zatokat figyelnek meg, m\u00e1s balesetekb\u0151l, a saj\u00e1t vezet\u00e9si st\u00edlusukb\u00f3l.<\/p>\n
Mozg\u00e1st\u00e9r meg\u00e9rt\u00e9s\u00e9hez gondolj\u00e1k meg, alag\u00fatban, de m\u00e9g ink\u00e1bb olyan h\u00eddon, ahol egyszerre egy ir\u00e1nyban haladhatnak a j\u00e1rm\u0171vek, milyen mozg\u00e1st\u00e9r van biztos\u00edtva? Az ilyen helyeken csak az \u00fat maga, ami egyben forgalmi s\u00e1v is, oldalir\u00e1nyban nincs, vagy alig van lehet\u0151s\u00e9g oldalir\u00e1ny\u00fa man\u0151verre! A megold\u00e1s sebess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9s, korl\u00e1toz\u00e1s. Az\u00e9rt is kell a sebess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9s, hogy a h\u00eddszerkezetet k\u00edm\u00e9lj\u00fck, \u00e9s az\u00e9rt is, mert a mozg\u00e1st\u00e9r nem teszi lehet\u0151v\u00e9 a biztons\u00e1gos halad\u00e1st nagy sebess\u00e9ggel. Javaslom figyelj\u00e9tek meg, hogy az-az \u00fat, amin k\u00f6zlekedtek, a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokon bel\u00fcl, biztons\u00e1gos-e a mozg\u00e1st\u00e9rhez viszony\u00edtva? Milyen t\u00e1vol van a szalagkorl\u00e1t, f\u00e1k, oszlopok, \u00e1rok, \u00e9s a szembej\u00f6v\u0151 forgalom? Ha a v\u00e1lasztott sebess\u00e9ghez tartoz\u00f3 reakci\u00f3 \u00fat hossza el\u00e9r ezekhez az akad\u00e1lyokhoz, nem biztons\u00e1gos az \u00fat, vagy a sebess\u00e9g nem felel meg! Sok k\u00f6zleked\u0151 nem is tudja, nem is hallott m\u00e9g a mozg\u00e1st\u00e9rr\u0151l.<\/p>\n
Ezen a k\u00e9pen megfigyelhet\u0151, hogy lakott ter\u00fcleten k\u00edv\u00fcl ak\u00e1r 90.km\/h sebess\u00e9ggel is k\u00f6zlekedhet\u00fcnk, de mi csak 50. km\/h val k\u00f6zleked\u00fcnk. halad\u00e1si ir\u00e1ny v\u00e1ltoztat\u00e1sra k\u00e9nyszer\u00fcl\u00fcnk. Ebben az esetben 14.m a reakci\u00f3 \u00fat. Jobbra t\u00e9rve el, az elfordul\u00e1s sz\u00f6g\u00e9t\u0151l f\u00fcgg\u0151en, ezekkel \u00fctk\u00f6zhet\u00fcnk, vagy a szintk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g miatt borulhatunk fel az \u00e1rokban! Mit tegy\u00fcnk? A megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1rm\u0171veket is figyelembe kell venni.<\/p>\n
Sok szakember t\u00e9vedhetetlennek tartja mag\u00e1t, a k\u00f6zleked\u0151k k\u00f6z\u00fcl is sokan b\u00edznak a szakemberekben, de sajnos vannak t\u00e9ved\u00e9sek is! A t\u00e9ved\u00e9s mindenkin\u00e9l lehets\u00e9ges, a szakemberekn\u00e9l is, de ha valaki a t\u00e9ved\u00e9s\u00e9t tudom\u00e1nyra alapozottan figyelmezteti a szakembert, \u00e9s nem ismeri azt be, akkor az b\u0171n. Ilyenkor is, emberi \u00e9letek foroghatnak kock\u00e1n! A szakember t\u00e9ved\u00e9se is emberi t\u00e9nyez\u0151nek sz\u00e1m\u00edt, de ki kell emelni onnan, mert a szakemberek \u00e1ltal megszabottak alapj\u00e1n k\u00f6zleked\u00fcnk, \u0150k d\u00f6nt\u00e9si helyzetben annak, v\u00e1ltoztathatnak a szab\u00e1lyokon, rendszereken, m\u00f3dszereken, szok\u00e1sokon, csak tudom\u00e1nyosan, id\u0151ben \u00e9s j\u00f3l tegy\u00e9k meg. Ez az \u0150 hib\u00e1ik, t\u00e9ved\u00e9seik, b\u0171neik, ha nem vesznek figyelembe kock\u00e1zati t\u00e9nyez\u0151ket, baleseteket befoly\u00e1sol\u00f3 k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket. Ne hallgassanak! Ez nagyon f\u00e1j tudom, de ha baleset k\u00f6vetkezik a hib\u00e1ikb\u00f3l, az f\u00e1j csak igaz\u00e1n!<\/strong><\/span><\/p>\n Figyelj a sebess\u00e9gre, mert a reakci\u00f3 \u00fat k\u00f6nn<\/span>yen a s\u00edrba vihet!<\/strong><\/span><\/p>\n Az oldalir\u00e1ny\u00fa szabad mozg\u00e1steret nem tudjuk v\u00e1ltoztatni, b\u0151v\u00edteni, (az \u00f6sszes \u00fath\u00e1l\u00f3zatot figyelembe v\u00e9ve) ezt el kell fogadnunk, de el kell fogadniuk a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 gy\u00e1rt\u00f3knak, a szab\u00e1lyalkot\u00f3knak, hat\u00f3s\u00e1goknak, szervezeteknek is! Ehhez kell, k\u00f6telez\u0151en a sebess\u00e9ghat\u00e1rokat meghat\u00e1rozni! Minden baleseti statisztika igazolja a sebess\u00e9g vesz\u00e9lyess\u00e9g\u00e9t! Az g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151kre b\u00edzni, egy 200-300.km\/h v\u00e9gsebess\u00e9gre k\u00e9pes g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vet ? A mozg\u00e1st\u00e9r lehet\u0151s\u00e9geihez cs\u00f6kkenteni, igaz\u00edtani a sebess\u00e9get lehetetlen. A becs\u00fclet sz\u00f3 sem el\u00e9g ehhez.<\/p>\n K\u00edv\u00e1ncsi lenn\u00e9k, hogy a balesetekn\u00e9l a baleseti helysz\u00ednel\u0151k, mit szak-\u00e9rtenek? Mit\u0151l kutat\u00f3k a kutat\u00f3k, mit\u0151l szakemberek a szakemberek, ha egy sor k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got befoly\u00e1sol\u00f3 t\u00e9nyez\u0151t figyelmen k\u00edv\u00fcl hagynak? Ezekben az esetekben az emberi \u00e9letek nem sz\u00e1m\u00edtanak?<\/strong><\/p>\n Vesz\u00e9lyes \u00fathib\u00e1k<\/p><\/div>\n A k\u00f6zleked\u00e9sben k\u00f6vetelm\u00e9ny a biztons\u00e1g, a biztons\u00e1ghoz k\u00f6vetelm\u00e9nynek kellene lenni a mozg\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 fizikai t\u00f6rv\u00e9nye<\/span>k! <\/span><\/strong>A f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zat ismeretei sz\u00fcks\u00e9gesek ahhoz, hogy meg\u00e9rts\u00fck, a reakci\u00f3 id\u0151 alatt a j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151j\u00e9nek nincs m\u00f3dja beavatkozni! De a j\u00e1rm\u0171 ezen id\u0151 alatt is az adott sebess\u00e9ghez tartoz\u00f3 utat megteszi! A reakci\u00f3 id\u0151 \u00e1tlagosan 1. sec., ez alapj\u00e1n k\u00f6nnyen kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 a megtett \u00fat hossza. Ne b\u00edzza el mag\u00e1t az, aki \u00fagy gondolja a saj\u00e1t reakci\u00f3 ideje kevesebb mint 1.sec. Ha ak\u00e1r fele id\u0151vel sz\u00e1molna, csak meg kell feleznie a megtett \u00fat hossz\u00e1t \u00e9s bizonyos helyzetekn\u00e9l l\u00e1thatja mire el\u00e9g.Teh\u00e1t a reakci\u00f3 id\u0151 azt mutatja meg \u00e9s az\u00e9rt fontos, mert az ezen id\u0151 alatt megtett \u00fat hossza hat\u00e1rozza meg a biztons\u00e1got. Ha a reakci\u00f3 id\u0151 alatt megtett \u00fat halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1ba akad\u00e1ly ker\u00fcl, nem ker\u00fclhetj\u00fck el az \u00fctk\u00f6z\u00e9st!<\/p>\n A j\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben a f\u00e9kek, gumik, leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k, korm\u00e1nyszerkezetek, vil\u00e1g\u00edt\u00e1s, fut\u00f3m\u0171vek \u00e1llapot\u00e1nak rendben kell lenni! Ezekben az esetekben nincs felment\u00e9s, nem is lehet! Az\u00e9rt nem, mert vesz\u00e9lyeztetik a biztons\u00e1got, a f\u00e9kek, leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k, korm\u00e1nyszerkezet, gumik, v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st okoznak! De mi a helyzet az utakkal? A k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s elm\u00e9let alapj\u00e1n az \u00fatfel\u00fcleti hib\u00e1k szint\u00e9n v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st okoznak! Mi\u00e9rt? Mert elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet alakul ki, ami halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st eredm\u00e9nyez. Melyek ezek az \u00fathib\u00e1k? Repedezett, megs\u00fcllyedt, felgy\u0171r\u0151d\u00f6tt, k\u00e1ty\u00fa, nyomv\u00e1ly\u00fa, mart \u00fatfel\u00fcletek, \u00e9s ide tartoznak az elhanyagolt \u00fatpadk\u00e1k is! Ha egyszer, valamikor elterjednek az intelligens j\u00e1rm\u0171vek, akkor meg fogj\u00e1k \u00e9rteni az elm\u00e9letemet! A hosszanti \u00fathib\u00e1k besorol\u00e1sa a szakemberek szerint, enyhe: 0-25.mm, k\u00f6zepes: 25-50.mm, \u00e9s s\u00falyos: 50.mm. feletti \u00e9rt\u00e9k\u0171. Mit mond ki a s\u00farl\u00f3d\u00e1s t\u00f6rv\u00e9nye? Ha elt\u00e9r\u0151 s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet alakul, akkor v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltozik a halad\u00e1si ir\u00e1ny, a m\u0171szaki \u00e1llapot\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl! Nem kell ezt elhallgatni a k\u00f6zleked\u0151k el\u0151tt! Front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9sek, szalagkorl\u00e1t, \u00e1rok, fa oszlopnak \u00fctk\u00f6z\u00e9s a k\u00f6vetkezm\u00e9nye. Ez\u00e9rt szorgalmazom a fizikai ismeretek b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9t, mert ha lenn\u00e9nek ilyen ismereteik, tudatosabban k\u00f6zlekedn\u00e9nek a k\u00f6zleked\u0151k.<\/p>\n Azok a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151k, amelyek nem els\u0151sorban a k\u00f6zleked\u0151k feladata megoldani, hanem m\u00e1s szervezeteknek, szakembereknek, az vesz\u00e9lyes marad a k\u00f6zleked\u0151re n\u00e9zve! pl.(a sebess\u00e9ghat\u00e1rok meghat\u00e1roz\u00e1sa) Bizony\u00edtottam, hogy a szab\u00e1lyokat betartva, k\u00f6zlekedve, v\u00e1ratlan esem\u00e9ny bek\u00f6vetkez\u00e9sekor, a halad\u00e1si ir\u00e1ny megv\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1val az \u00faj ir\u00e1nyban, a sz\u00fcks\u00e9ges mozg\u00e1st\u00e9r abban a pillanatban nem \u00e1ll a vezet\u0151 rendelkez\u00e9s\u00e9re! Sokan vitatj\u00e1k a v\u00e1ratlan esem\u00e9nyeket, az\u00e9rt is a vezet\u0151t hib\u00e1ztatj\u00e1k, de nincs igazuk! Az\u00e9rt nevezik v\u00e1ratlan esem\u00e9nynek, mert nem lehet r\u00e1 felk\u00e9sz\u00fclni! \u00c9n amat\u0151r kutat\u00f3k\u00e9nt foglalkoztam ezekkel a probl\u00e9m\u00e1kkal, de b\u00e1rki megteheti, megtehette volna, csak az elm\u00e9letem alapj\u00e1n tegye.<\/p>\n Az utak lehetnek kifog\u00e1stalan \u00e1llapot\u00faak, vonalvezet\u00e9s\u0171ek, ha nincs a sebess\u00e9ghat\u00e1roknak megfelel\u0151 szabad mozg\u00e1st\u00e9r! Sajnos nem lehet az utakon biztos\u00edtani a mozg\u00e1steret, ak\u00e1r milyen nagy sebess\u00e9ghez, forgalomhoz, csak a mozg\u00e1st\u00e9rhez lehet meghat\u00e1rozni a sebess\u00e9ghat\u00e1rokat! Ez sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9st von maga ut\u00e1n. Enn\u00e9l nyom\u00f3sabb indokot felhozni nem lehet, tudom\u00e1nyosan megalapozott elm\u00e9let szerint. A szakembereknek figyelembe kell ezt venni \u00e9s cselekedni\u00fck kell! Ez a kijelent\u00e9sem, a vil\u00e1g \u00f6sszes \u00fatjaira \u00e9rv\u00e9nyes! \u00c9rvk\u00e9nt m\u00e9g a hal\u00e1los balesetek sz\u00e1m\u00e1t is felhozhatjuk, ami sajnos \u00e9vente 1,5. milli\u00f3! Ezt be kell l\u00e1tniuk a k\u00f6zleked\u0151knek, a szakembereknek, az aut\u00f3 gy\u00e1rt\u00f3inak, minden k\u00f6zleked\u00e9sben \u00e9rintettnek. Pr\u00f3b\u00e1lkoznak s\u00e1velhagy\u00e1s, p\u00e1lyaelhagy\u00e1s rendszerekkel, de a f\u00e9k\u00fat, reakci\u00f3 \u00fat akkor is k\u00f6zrej\u00e1tszik! A fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeknek eleget kell tenni.<\/p>\n Mennyi a val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9ge annak, hogy egy j\u00e1rm\u0171 v\u00e1ratlanul, a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t megv\u00e1ltoztassa valamilyen okb\u00f3l? Bizonygat\u00e1s helyett vegy\u00e9tek figyelembe a baleseti tud\u00f3s\u00edt\u00e1sokat \u00e9s a baleseti statisztik\u00e1t! Azok nem hazudnak.<\/p>\n Mindenki sz\u00f3ban el\u00edt\u00e9li a sebess\u00e9g t\u00fall\u00e9p\u00e9st, \u00e9n is (!), kiv\u00e9tel azok az esetek, amikor az id\u0151ben \u00e9rkez\u00e9s probl\u00e9m\u00e1ja jelentkezik! Lehetetlen a gyakorlatban sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl ezeket az eseteket megoldani! Aki c\u00e1folni akarja ezt az elm\u00e9letet, \u00e1lljon el\u0151 a javaslat\u00e1val! Ha van m\u00e1s megold\u00e1s, \u00e9n els\u0151nek csatlakozom hozz\u00e1!<\/p>\n A jelenlegi sebess\u00e9g hat\u00e1r legmagasabb \u00e9rt\u00e9ke 130.km\/h. A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben haszn\u00e1lt j\u00e1rm\u0171vekn\u00e9l nem ritka a 200.km\/h v\u00e9gsebess\u00e9gre k\u00e9pes j\u00e1rm\u0171 sem! Nincsenek meg a felt\u00e9telei az ilyen sebess\u00e9geknek! Az emberi \u00e9letek a t\u00e9tje ennek<\/span> a megold\u00e1sa, de nem a sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s, mert azt nem tartj\u00e1k be! Csak a v\u00e9tkes tarthatn\u00e1 be azokat, de ha nem teszi, a v\u00e9tlenek is \u00e1ldozatul esnek!<\/span> Ez az igazs\u00e1g. A aut\u00f3gy\u00e1rak vajon tudj\u00e1k-e ezeket, a baleseti statisztik\u00e1kat figyelembe veszik-e? A rend\u0151rs\u00e9g emberfeletti munk\u00e1ja sem el\u00e9g arra, hogy \u00farr\u00e1 legyen a probl\u00e9m\u00e1n! Ide tartoznak m\u00e9g az ittas, k\u00e1b\u00edt\u00f3szer hat\u00e1sa alatt vezet\u0151k, \u00e9s a vezet\u0151i enged\u00e9ly n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zleked\u0151k is! Ezek mind, a szab\u00e1lyos k\u00f6zleked\u0151kre nagy vesz\u00e9lyt jelentenek! Tanuls\u00e1gos, az\u00e9rt eml\u00edtem a “Rohamj\u00e1r\u0151r\u00f6k” Cheshire-ben sorozatot, szakemberek is n\u00e9zz\u00e9k meg, a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g szem\u00fcveg\u00e9n kereszt\u00fcl ezeket az eseteket!<\/strong><\/span>\u00a0Megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u0151 jelz\u00e9ssel ell\u00e1tott, jel\u00f6letlen j\u00e1rm\u0171vek, helikopterek \u00e1llnak a rendelkez\u00e9s\u00fckre, de nem gy\u0151zik, \u00e9s nem is siker\u00fcl minden esetben a tettest elfogni.<\/p>\n Egy bizonyos sebess\u00e9ghat\u00e1r f\u00f6l\u00f6tt,balesetvesz\u00e9ly eset\u00e9n, a reakci\u00f3 \u00fat hossza miatt, visszaford\u00edthatatlanul baleset k\u00f6vetkezik be. A becsl\u00e9si pontatlans\u00e1gnak is van szerepe benne. Ez\u00e9rt a kutat\u00f3k, szakemberek hat\u00e1rozzanak meg olyan sebess\u00e9ghat\u00e1rt, ami a legkisebb baleseti kock\u00e1zattal j\u00e1r. A k\u00f6zleked\u0151k tud\u00e1sszintje alapj\u00e1n nem biztos hogy ismeri ezt a sebess\u00e9ghat\u00e1rt, elfogadja, \u00e9s be is tartja. Mi k\u00f6zleked\u0151k, ha lesz ilyen sebess\u00e9ghat\u00e1r, akkor egym\u00e1ssal szemben be kell tartanunk. Legbiztosabb az lenne, ha a j\u00e1rm\u0171vek v\u00e9gsebess\u00e9ge szabn\u00e1 meg ezt a hat\u00e1rt! A gyorshajt\u00e1sok miatt kiszabott b\u00fcntet\u00e9sekb\u0151l a bev\u00e9tel nagy, de emberek s\u00e9r\u00fclnek meg, \u00e9s halnak meg! Nem el\u00e9g a\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 l\u00e1tszatint\u00e9zked\u00e9s, v\u00e9gre val\u00f3di megold\u00e1s kell!\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9s sarkalatos probl\u00e9m\u00e1ir\u00f3l, megsz\u00e1ml\u00e1lhatatlanul sok grafikon k\u00e9sz\u00fcl, de nem el\u00e9g csak n\u00e9zegetni azokat. Vegy\u00fck a gyorshajt\u00e1s probl\u00e9m\u00e1j\u00e1t. A vezet\u0151ket hib\u00e1ztatj\u00e1k els\u0151sorban, de nekem m\u00e1s a v\u00e9lem\u00e9nyem. Az\u00e9rt vannak gyorshajt\u00f3k, mert van eszk\u00f6z (j\u00e1rm\u0171), amivel ezt meg lehet tenni! Soha nem fordult m\u00e9g el\u0151, hogy az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3kat is bevont\u00e1k volna ezeknek a biztons\u00e1got jelent\u0151sen befoly\u00e1sol\u00f3 probl\u00e9m\u00e1nak a megold\u00e1s\u00e1ba! A fizikusok ut\u00e1n, az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k azok akik legjobban eligazodnak a fizika tudom\u00e1ny\u00e1ban. Amikor k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g ker\u00fcl megt\u00e1rgyal\u00e1sra, h\u00edvj\u00e1k \u00f6ssze az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k, \u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k, orvosok k\u00e9pvisel\u0151it, hogy a h\u00e1rom meghat\u00e1roz\u00f3 biztons\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151 ember, j\u00e1rm\u0171, \u00fat, hogy teljes k\u00e9pviselete mellett d\u00f6ntsenek! A tanulm\u00e1nyomban sz\u00e1mtalan \u00e9szrev\u00e9telt tettem, amit a kutat\u00f3k, az k\u00f6zleked\u00e9shez kapcsol\u00f3d\u00f3 egyetemek el tudj\u00e1k d\u00f6nteni, hogy helyt\u00e1ll\u00f3ak, vagy sem.<\/p>\n L\u00e9pni kellene, att\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl, hogy m\u00e1s orsz\u00e1gok sem \u00e1llnak a helyzet magaslat\u00e1n. Legal\u00e1bb mi tegy\u00fck meg, biztos lesznek k\u00f6vet\u0151ink.<\/p>\n Amikor t\u00e9tje van a gyorsas\u00e1gnak, akkor a bizonytalan becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g fel\u00fclkerekedik a biztons\u00e1gon! Ilyen a szemk\u00f6zti s\u00e1vban a kamionnal \u00fctk\u00f6z\u00e9s. Amikor r\u00e1sz\u00e1njuk magunkat az el\u0151z\u00e9sre, d\u00f6nt\u00f6tt\u00fcnk, senki \u00e9s semmi nem igazolja vissza, hogy helyes-e a becsl\u00e9s\u00fcnk (t\u00e1vols\u00e1g, sebess\u00e9g)! De id\u0151 sem \u00e1ll korl\u00e1tlanul rendelkez\u00e9s\u00fcnkre el\u0151z\u00e9skor.<\/p>\n Gyakran mutatnak be vide\u00f3kat, ahol sz\u00e1raz vag\u00e1nyok bemutatj\u00e1k a driftel\u00e9s, az egy kerekez\u00e9s, az ugrat\u00e1s tudom\u00e1ny\u00e1t, k\u00eds\u00e9rtve a baleseteket. A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben ezek a man\u0151verek kifejezetten tiltottak, de fert\u0151znek! A k\u00f6zutakon is l\u00e1thattunk m\u00e1r ilyeneket.<\/p>\n Szakemberek \u00e9s aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k a biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9s \u00e9rdek\u00e9ben vegy\u00e9k figyelembe a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat, az utak sz\u00e9less\u00e9g\u00e9t, de m\u00e9g ink\u00e1bb a forgalmi s\u00e1vok sz\u00e9less\u00e9g\u00e9t, van-e elegend\u0151 mozg\u00e1st\u00e9r. Tov\u00e1bb\u00e1 k\u00f6zlekedni v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzet kialakul\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl nem lehet, mert sem kiz\u00e1rni, sem kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6lni, \u00e9s elker\u00fclni nem lehet, \u00e9s ez\u00e1ltal a halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1st sem! Van kik\u00e9nyszer\u00edtett halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s is. A vesz\u00e9lyhelyzetb\u0151l akkor lesz baleset, ha nincs elegend\u0151 mozg\u00e1st\u00e9r, a reakci\u00f3 id\u0151 alatt mekkora utat tesz\u00fcnk meg, ez csak a sebess\u00e9g\u00fcnkt\u0151l f\u00fcgg. A szalagkorl\u00e1t, fa, oszlop, \u00e1rok, szembej\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171 esik a reakci\u00f3 utunkba, akkor elker\u00fclhetetlen a baleset! Megfelel\u0151 mozg\u00e1st\u00e9r akkor seg\u00edt, ha az\u00a0 \u00fat fel\u00fclet\u00e9vel egy s\u00edkban folytat\u00f3dik.<\/p>\n A reakci\u00f3 \u00fat 50.km\/h eset\u00e9n 14.m, 90.km\/h eset\u00e9n 25.m \u00e9s 130.km\/h eset\u00e9n 36.m. de akkor ha 1.sec. id\u0151 alatt reag\u00e1lunk! Nem f\u00e9r bele semmilyen<\/span> vezet\u00e9s k\u00f6zbeni p\u00f3tcselekv\u00e9s! Mozg\u00e1st\u00e9r szinte eg<\/span>yik sebess\u00e9g eset\u00e9n sem biztos\u00edtott!\u00a0Ezek a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rok, de a baleseti statisztik\u00e1b\u00f3l tudjuk, hogy ritk\u00e1n tartjuk be! Ez a mi b\u0171n\u00fcnk! De mi\u00e9rt sz\u00fcks\u00e9ges ilyen megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rokat meghat\u00e1rozni \u00e9s ekkora v\u00e9gsebess\u00e9gre k\u00e9pes j\u00e1rm\u0171veket a k\u00f6z\u00fati forgalomba bocs\u00e1jtani? Szakembereknek val\u00f3 k\u00e9rd\u00e9s ez.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9si rendszab\u00e1lyok betarthat\u00f3s\u00e1ga sok esetben lehetetlen! K\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, els\u0151bbs\u00e9g ad\u00e1s, \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s, egyr\u00e9szt az\u00e9rt, mert becsl\u00e9sen alapulnak, m\u00e1sr\u00e9szt ha a megengedettn\u00e9l nagyobb sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedik a v\u00e9dett \u00faton a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171, akkor az egy\u00e9bk\u00e9nt megszokott t\u00e1vols\u00e1got m\u00e9g ink\u00e1bb rosszul becs\u00fclhetj\u00fck meg! A\u00a0 \u00a0szab\u00e1lyok betart\u00e1sa nagyon fontos, ha nem tartjuk be balesethez vezethet, ez\u00e9rt b\u00fcntetik. B\u00fcntetni is kell, de m\u00e9g soha senki nem igazolta, hogy becsl\u00e9ssel a sebess\u00e9g\u00fcnkh\u00f6z m\u00e9rten be is tudjuk, be is lehet tartani!<\/span><\/strong><\/p>\n Aki v\u00e9t az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya ellen, az nem biztos hogy sz\u00e1nd\u00e9kosan tette, hanem, ennyit tud! Mi\u00e9rt nem foglalkoznak ezzel a szab\u00e1llyal?<\/span><\/em><\/p>\n Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9skor a vezet\u0151nek a lehetetlent kell megoldani! Ha siker\u00fcl akkor m\u00e9g az azonos id\u0151ben \u00e9s helysz\u00ednen a t\u00f6bbi vezet\u0151nek is meg kell oldani ezt a feladatot! K\u00f6z\u00faton k\u00f6zlekedve, minden alkalommal folyamatosan kell figyelni az \u00fatviszonyokra, \u00e9s a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1gokra. De ebben nincs benne a mozg\u00e1st\u00e9r lehet\u0151s\u00e9geinek a figyel\u00e9se! Ha vesz\u00e9lyhelyzet alakul ki, megv\u00e1ltozik a halad\u00e1si ir\u00e1ny, akkor lenne sz\u00fcks\u00e9g a szabad mozg\u00e1st\u00e9rre, s\u00edkbeli elt\u00e9r\u00e9sek n\u00e9lk\u00fcl! Ez lehetetlen!<\/strong> Ha van szabad mozg\u00e1st\u00e9r, s\u00edkbeli elt\u00e9r\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl, a baleset elker\u00fclhet\u0151, nem \u00fctk\u00f6zik, nem borul fel a j\u00e1rm\u0171! A szakemberek ebben az esetben, mihez ny\u00fajtanak seg\u00edts\u00e9get?<\/p>\n A v\u00e9tkes j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151je a vele utaz\u00f3k sors\u00e1t. \u00e9let\u00e9t is vesz\u00e9lyezteti, de a v\u00e9tlenek\u00e9t v\u00e9gk\u00e9pp. A v\u00e9tleneket nem v\u00e9di ez a szab\u00e1ly!<\/p>\n Klubok, szervezetek mi\u00e9rt nem pr\u00f3b\u00e1lkoznak, m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9get keresni a biztons\u00e1gos k\u00f6zleked\u00e9shez? Elemezz\u00e9k ki a szab\u00e1lyok betarthat\u00f3s\u00e1g\u00e1t, f\u00e9kez\u00e9si t\u00e1bl\u00e1zat elemz\u00e9se, k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, oldalt\u00e1vols\u00e1g betarthat\u00f3s\u00e1ga, becsl\u00e9si pontoss\u00e1g, s\u00farl\u00f3d\u00e1s, s\u00farl\u00f3d\u00e1si fel\u00fcletek viszonya, k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s elm\u00e9let, halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1sok mit\u0151l alakulnak ki, v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzetek kiz\u00e1rhatatlans\u00e1g\u00e1t, cs\u00fasz\u00f3 s\u00farl\u00f3d\u00e1s hat\u00e1sa, mozg\u00e1st\u00e9r-sebess\u00e9g viszonyul\u00e1sa, s\u00edkbeli elt\u00e9r\u00e9sek hat\u00e1sai stb. Ak\u00e1r az elm\u00e9letem alapj\u00e1n is megtehetn\u00e9k! A tagl\u00e9tsz\u00e1m n\u00f6vel\u00e9s\u00e9t is eredm\u00e9nyezhetn\u00e9 ez a l\u00e9p\u00e9s\u00fck. Igaz a tagok r\u00e9szv\u00e9tele a rendezv\u00e9nyeken t\u00f6red\u00e9ke a tagl\u00e9tsz\u00e1mnak!<\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9si szakemberek z\u00e1rt k\u00f6z\u00f6ss\u00e9get alkotnak, k\u00edv\u00fcl\u00e1ll\u00f3k v\u00e9lem\u00e9ny\u00e9t \u00e9rdemi vizsg\u00e1lat n\u00e9lk\u00fcl elutas\u00edtj\u00e1k, vagy tudom\u00e1st sem vesznek r\u00f3la! Tapasztaltam ilyen magatart\u00e1st. Ez a viselked\u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gra k\u00e1ros \u00e9s vesz\u00e9lyes.<\/p>\n Az \u00fatviszony szerinti vezet\u00e9s szab\u00e1lya, a vezet\u00e9st\u0151l val\u00f3 eltilt\u00e1s, a k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, sebess\u00e9ghat\u00e1rok betart\u00e1sa csak elm\u00e9letben \u00e9s jogi k\u00f6vetelm\u00e9nyeknek felel meg, a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeknek nem! A gyakorlatban m\u00e1s a helyzet, mert a vesz\u00e9lyhelyzet megsz\u00fcntet\u00e9se nem teljes k\u00f6r\u0171. A vezet\u00e9st\u0151l eltiltott szem\u00e9lyek gyakran vezetnek az eltilt\u00e1s hat\u00e1lya alatt is. B\u00fcntet\u00e9st kapnak ha tetten \u00e9rik, de balesetet is okozhatnak! A k\u00f6zleked\u0151k biztons\u00e1ga szempontj\u00e1b\u00f3l ez, nem j\u00f3 megold\u00e1s!<\/span><\/strong><\/p>\n Sok man\u0151ver kiindul\u00e1si alapja a becsl\u00e9s. Az el\u0151z\u00e9sn\u00e9l d\u00f6nt\u0151 fontoss\u00e1g\u00fa, m\u00e9gis figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyj\u00e1k, hogy a becsl\u00e9si pontoss\u00e1g bizonytalan! Nem is hallottam m\u00e9g err\u0151l szakembereket nyilatkozni. El\u0151z\u00e9skor t\u00f6rt\u00e9nt balesetekn\u00e9l, szab\u00e1lytalan el\u0151z\u00e9sekhez sorolj\u00e1k be. Az el\u0151z\u00e9s, a f\u00e9kez\u00e9s folyamat\u00e1hoz hasonl\u00f3an t\u00f6bb f\u00e1zisra bonthat\u00f3. El\u0151z\u00e9si sz\u00e1nd\u00e9k, el\u0151z\u00e9s felt\u00e9telei becsl\u00e9s alapj\u00e1n, el\u0151z\u00e9s, sikeres el\u0151z\u00e9s ut\u00e1n visszat\u00e9r\u00e9s a saj\u00e1t s\u00e1vunkba. A szab\u00e1lytalan el\u0151z\u00e9st a becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g\u00fcnk bizonytalans\u00e1ga okozhatja! Mindenki becsl\u00e9se tartalmaz bizonytalans\u00e1got! Mit tudunk tenni ezzel a bizonytalans\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151vel? Olyan ez, mintha b\u00fcntetn\u00e9nk azokat, akik nem tudj\u00e1k 10.-15.sec. id\u0151 alatt lefutni a 100. m\u00e9tert. Mindenki k\u00f6zlekedik, azok is akik egyens\u00faly \u00e9rz\u00e9ke bizonytalan, hall\u00e1s s\u00e9r\u00fclt, l\u00e1t\u00e1s s\u00e9r\u00fclt, v\u00e9rnyom\u00e1s probl\u00e9m\u00e1ja van stb.<\/p>\n \u00c9n azt \u00e1ll\u00edtom, hogy a becsl\u00e9ssel meg\u00e1llap\u00edtott t\u00e1vols\u00e1gi \u00e9s sebess\u00e9gi \u00e9rt\u00e9kek nem felelnek meg annak, amit a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek el\u0151\u00edrnak, megk\u00f6vetelnek! Az \u00e9n \u00e1ll\u00edt\u00e1som is annyit \u00e9r, mint a t\u00f6bbi k\u00f6zleked\u0151 t\u00e1rsaim\u00e9, vagy a szakemberek\u00e9. A baleseteket mi szenvedj\u00fck el, ez\u00e9rt nem mindegy, melyik \u00e1ll\u00edt\u00e1s az igaz! Az \u00e1ll\u00edt\u00e1som bizony\u00edthat\u00f3! Egy \u00e1ll\u00e1spontot, elm\u00e9letet, hallgat\u00e1ssal megv\u00e9deni nem lehet. A k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gr\u00f3l vita n\u00e9lk\u00fcl d\u00f6nteni, kiker\u00fclni azokat s\u00falyos hiba. Hatalmi sz\u00f3val a tudom\u00e1nyra hatni nem lehet!\u00a0<\/span><\/p>\n A k\u00f6zleked\u00e9sben kiv\u00e9teles szerepe van a becsl\u00e9snek \u00e9s nagyon gyakori. T\u00e1vols\u00e1gokat, sebess\u00e9geket kell igen r\u00f6vid id\u0151 alatt j\u00f3l megbecs\u00fclni \u00fagy, hogy k\u00f6zben mi magunk is \u00e9s a k\u00f6rnyezet\u00fcnk is mozg\u00e1sban van! \u00c1ll\u00f3 helyzetben valamivel k\u00f6nnyebb, de biztosra akkor sem mehet\u00fcnk. Ha a becsl\u00e9s\u00fcnk hib\u00e1j\u00e1b\u00f3l baleset k\u00f6vetkezik be, azt b\u0171nk\u00e9nt kezelj\u00fck. De mit lehet kezdeni azzal, hogy az ember becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9ge, nem alkalmas a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeknek megfelel\u0151 pontoss\u00e1ggal d\u00f6nteni!\u00a0Ez\u00e9rt vizsg\u00e1lni kell, m\u00e1r r\u00e9gen vizsg\u00e1lni kellett volna ezt az emberi tulajdons\u00e1got, mert ez is a biztons\u00e1g felt\u00e9tele! <\/span><\/span><\/strong>A k\u00f6zleked\u00e9sben, a mozg\u00e1sokn\u00e1l an\u00e9lk\u00fcl d\u00f6nt\u00fcnk, hogy lenne r\u00e1 lehet\u0151s\u00e9g\u00fcnk arra, hogy meggy\u0151z\u0151dj\u00fcnk, hogy j\u00f3l becs\u00fclt\u00fck-e meg a t\u00e1vols\u00e1got \u00e9s sebess\u00e9get. Aki t\u00e9vesen becs\u00fcli meg a forgalmi helyzetet, az el\u0151tte m\u00e1r sz\u00e1mtalanszor becs\u00fclt meg hasonl\u00f3 helyzetet, de most m\u00e1sk\u00e9nt t\u00f6rt\u00e9nt. Most is j\u00f3l akart d\u00f6nteni, de cserben hagyta a becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9ge.\u00a0 \u00d6n\u00f6kkel, Veletek egy\u00fctt nap-mint nap sokszor ker\u00fcl\u00fcnk olyan helyzetbe, hogy a becsl\u00e9s\u00fcnkre t\u00e1maszkodva kell d\u00f6nten\u00fcnk. Mi. \u00d6n\u00f6k, Ti kiv\u00e1l\u00f3 becsl\u00e9si k\u00e9pess\u00e9gekkel rendelkez\u00fcnk? Nem! T\u00f6bbnyire a szerencse, az \u00f3vatoss\u00e1g, az \u00f6szt\u00f6n\u00fcnk v\u00e9d meg. Egyik sem \u00e1lland\u00f3 pontoss\u00e1g\u00fa! Ezek ut\u00e1n elj\u00f6tt az a pillanat, hogy kijelentsem a kutat\u00f3k feladata a kutat\u00e1sokb\u00f3l levont tanuls\u00e1gok k\u00f6zz\u00e9t\u00e9tele.<\/span><\/span><\/p>\n Egyenes \u00fatszakaszon el\u0151z\u00e9skor front\u00e1lisan \u00fctk\u00f6zik a szemb\u0151l \u00e9rkez\u0151 kamionnal egy szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi. Szab\u00e1lytalan el\u0151z\u00e9sek k\u00f6z\u00e9 sorolj\u00e1k. De mi az oka a szab\u00e1lytalan el\u0151z\u00e9snek? Nem l\u00e1tta a k\u00f6zeled\u0151 kamiont? Kiz\u00e1rt, ha nem v\u00e9gzett p\u00f3tcselekv\u00e9st. El\u0151z\u00e9skor\u00a0 becsl\u00e9ssel gy\u0151z\u0151d\u00fcnk meg az el\u0151z\u00e9s felt\u00e9teleir\u0151l. Amikor becsl\u00e9s\u00fcnk alapj\u00e1n \u00fagy \u00edt\u00e9lj\u00fck meg, hogy be tudjuk fejezni biztons\u00e1gosan az el\u0151z\u00e9st, el\u0151z\u00fcnk. Csak el\u0151z\u00e9s k\u00f6zben v\u00e1lik bizonyoss\u00e1, hogy rosszul d\u00f6nt\u00f6tt\u00fcnk, de gyakran lehet korrig\u00e1lni is. Ilyen helyzetben elhalaszthatjuk az el\u0151z\u00e9st. Erre nem az a magyar\u00e1zat, hogy szab\u00e1lyosak voltunk, hanem visszafogott az \u00f6szt\u00f6n\u00fcnk, \u00f3vatoss\u00e1gunk, mert a becsl\u00e9s pontatlan is lehet. Ak\u00e1r j\u00f3l ak\u00e1r rosszul d\u00f6nt\u00f6tt\u00fcnk, a becsl\u00e9sben kell keresni az okot!<\/span><\/p>\n Az optim\u00e1lis sebess\u00e9ghat\u00e1rok meghat\u00e1roz\u00e1s\u00e1hoz figyelembe kell venni a baleseti statisztik\u00e1t, a balesetek sz\u00e1m\u00e1t, milyen okb\u00f3l k\u00f6vetkeztek be a balesetek, a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyeket, \u00e9s milyen s\u00falyoss\u00e1g\u00faak voltak a balesetek. Nem a tiltakoz\u00f3k, hangoskod\u00f3k, \u00e9s ellen\u00e1ll\u00f3k sz\u00e1ma a d\u00f6nt\u0151, hanem az mit engednek meg a szab\u00e1lyok, \u00e9s mit a fizikai t\u00f6rv\u00e9nyek. Az \u00fatjainkon megengedett legnagyobb sebess\u00e9ghat\u00e1r k\u00e9tszeres\u00e9t is meghalad\u00f3 v\u00e9gsebess\u00e9ggel rendelkez\u0151 k\u00f6z\u00fati j\u00e1rm\u0171vek is vannak, \u00e9s ha gondolnak egyet, ki is haszn\u00e1lj\u00e1k azokat. L\u00e9pni kell! Nem lehet csak hat\u00f3s\u00e1gi szigorra \u00e9s\u00a0 b\u00fcntet\u00e9sre b\u00edzni a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got!<\/p>\n Egy kor\u00e1bbi kijelent\u00e9semet m\u00f3dos\u00edtom, mert azt \u00e1ll\u00edtottam, hogy a f\u00e9kez\u00e9si man\u0151ver nem tiltott, ez\u00e9rt azt alkalmaznunk kell, ha balesetvesz\u00e9lyes helyzetbe ker\u00fcl\u00fcnk. Tilos azonban b\u00fcntet\u0151 f\u00e9kez\u00e9st alkalmazni!\u00a0A m\u00f6g\u00f6tte halad\u00f3knak s\u00falyos, balesetvesz\u00e9lyes helyzetet id\u00e9z el\u0151, b\u00fcntetend\u0151 ez a man\u0151ver!<\/span><\/span><\/p>\n Olyan g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 nincs, akinek a tud\u00e1sszintj\u00e9n ne lehetne emelni! A k\u00f6zleked\u00e9sre nevel\u00e9sre, oktat\u00e1sra, a legjobban felk\u00e9sz\u00fclteknek kell lenni\u00fck. \u0150k a kiv\u00e1lasztottak. Ami\u00f3ta figyelemmel k\u00eds\u00e9rem a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got, a k\u00f6zleked\u00e9sben r\u00e9sztvev\u0151 szakemberek jelent\u0151sebb \u00f6tlettel, javaslattal, m\u00f3dszerrel, nem h\u00edvt\u00e1k fel magukra a figyelmet! Vezet\u0151i enged\u00e9ly n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zleked\u0151 ember mondta, “neki a v\u00e9r\u00e9ben van a vezet\u00e9s”! Az \u00e9n tev\u00e9kenys\u00e9gem a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gban k\u00e1ros, vagy hasznos? Ha tilos m\u00e1st oktatni, mint az el\u0151\u00edrt tananyag, akkor \u00e9rtem ezt a hozz\u00e1\u00e1ll\u00e1st. A baleseti statisztika m\u00e1st k\u00f6vetel! A k\u00e9rd\u00e9sem, a k\u00e9pz\u00e9st val\u00f3ban a legjobban felk\u00e9sz\u00fcltek v\u00e9gzik?<\/p>\n Szab\u00e1lyt m\u00f3dos\u00edtottak, a kijel\u00f6lt gyalog\u00e1tkel\u0151n\u00e9l a sebess\u00e9get 30.km\/h-ra kell cs\u00f6kkenteni, \u00e9s a gyalogosnak van els\u0151bbs\u00e9ge. A r\u00e9gi elm\u00e9let m\u00e9g azt mondta, hogy a j\u00e1rda a gyalogosok\u00e9, az \u00fat a j\u00e1rm\u0171vek\u00e9. A sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9s rendben van, de a gyalogosok els\u0151bbs\u00e9ge nem egy\u00e9rtelm\u0171 javul\u00e1st eredm\u00e9nyezett. A gyalog\u00e1tkel\u00e9s ideje, hosszabb id\u0151t vesz ig\u00e9nybe, mint a 30.km\/h sebess\u00e9ggel (8,4.m\/sec) id\u0151 alatt t\u00falhaladni a gyalog\u00e1tkel\u0151n! T\u00f6bb j\u00e1rm\u0171vel is sz\u00e1molhatunk. A vesz\u00e9ly n\u00f6vekedett azzal, hogy a ker\u00e9kp\u00e1rosok, a gyalogosok leple alatt \u00e1thajtanak a gyalog\u00e1tkel\u0151n. A ker\u00e9kp\u00e1rosok nagyobb sebess\u00e9ge miatt, v\u00e1ratlanul jelennek meg az \u00faton, vesz\u00e9lyhelyzetet id\u00e9zve el\u0151! Ez a forgalmi rend kialak\u00edt\u00e1s, az \u00e1tkel\u0151k gyakoris\u00e1ga miatt \u00e9s a gyalogos \u00e1tkel\u00e9s id\u0151tartama miatt a menetid\u0151 kisz\u00e1m\u00edthatatlan. Az \u00fat tov\u00e1bbi r\u00e9sz\u00e9n sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9shez vezet!<\/p>\n A j\u00e1rm\u0171vek mozg\u00e1s\u00e1ban, v\u00e1ratlanul minden ir\u00e1nyban bek\u00f6vetkezhet halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s. b\u00e1rmilyen rend\u0171 \u00e9s rang\u00fa \u00faton fenn\u00e1ll ez a vesz\u00e9ly! Az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1kon, amit a legbiztons\u00e1gosabbnak tartanak, bek\u00f6vetkezhet v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s. Mennyi a val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9ge annak, hogy a j\u00e1rm\u0171 v\u00e1ratlanul megv\u00e1ltoztassa a halad\u00e1si ir\u00e1ny\u00e1t? Bizonygat\u00e1s helyett vegy\u00e9tek figyelembe a baleseti tud\u00f3s\u00edt\u00e1sokat, a baleseti statisztik\u00e1kat. Azok nem hazudnak. Amikor k\u00f6zleked\u00fcnk, a k\u00f6zleked\u0151k egym\u00e1st olyan forgalmi helyzetbe k\u00e9nyszer\u00edthetik aminek k\u00f6vetkezt\u00e9ben halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1sra, sebess\u00e9g v\u00e1ltoztat\u00e1sra, vagy mindkett\u0151re k\u00e9nyszer\u00edtenek! Ezek a forgalmi helyzetek v\u00e1ratlanok, a man\u0151verek kisz\u00e1m\u00edthatatlanok, baleset vesz\u00e9lyesek.<\/p>\n A reakci\u00f3 \u00fat v\u00e1ratlanul, kisz\u00e1m\u00edthatatlanul, b\u00e1rmilyen ir\u00e1nyba vezethet, a hossza a sebess\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg. A reakci\u00f3 \u00fatba es\u0151 emberrel, j\u00e1rm\u0171vel, term\u00e9szetes \u00e9s m\u0171szaki t\u00e1rgyal elker\u00fclhetetlen\u00fcl \u00fctk\u00f6zik a j\u00e1rm\u0171! Ezt a elm\u00e9letet, magyar\u00e1zatokat ne keress\u00e9tek sem hazai, sem k\u00fclf\u00f6ldi szakirodalmakban. Err\u0151l csak a “rosszutak. hu.-n olvashattok.<\/p>\n A sebess\u00e9g miatt az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k szabad mozg\u00e1stere k\u00f6zrej\u00e1tszik a balesetben. A le\u00e1ll\u00f3 s\u00e1v melletti jobb oldalon van mozg\u00e1st\u00e9r, de az nem felel meg a mozg\u00e1s biztons\u00e1g\u00e1nak! A bal oldalon van a forgalmi s\u00e1v 1, forgalmi s\u00e1v 2, forgalmi s\u00e1v…., szalagkorl\u00e1t. A szalagkorl\u00e1t a mozg\u00e1snak is korl\u00e1tot szab! Igaz legt\u00f6bb esetben nem a szemk\u00f6zt k\u00f6zleked\u0151knek, hanem a saj\u00e1t oldalon k\u00f6zleked\u0151knek. Arra k\u00e9rek mindenkit, saj\u00e1t maga gy\u0151z\u0151dj\u00f6n meg a k\u00f6vetkez\u0151 kijelent\u00e9semen. Minden sebess\u00e9ghez tartozik reakci\u00f3 \u00fat. A megengedett fels\u0151 sebess\u00e9ghat\u00e1r \u00e9rt\u00e9kkel sz\u00e1molva ez aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n 36.m. Abb\u00f3l a forgalmi s\u00e1vb\u00f3l, ahonnan a halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s bek\u00f6vetkezett, (bek\u00f6vetkezne) oldal ir\u00e1nyban, azonos szintben, mekkora t\u00e1vols\u00e1g \u00e1ll rendelkez\u00e9sre? Van e m\u0171t\u00e1rgy, vagy term\u00e9szeti akad\u00e1ly? Ha van, az \u00fctk\u00f6z\u00e9s, vagy a felborul\u00e1s bek\u00f6vetkezik.<\/p>\n A f\u0151\u00fatvonalakon, mell\u00e9k\u00fatvonalakon m\u00e9g rosszabb a helyzet! 50.km\/h eset\u00e9n 14.m, 90.km\/h eset\u00e9n 25.m, 110.km\/h eset\u00e9n 30.m a reakci\u00f3 \u00fat. Ezek a t\u00e1vols\u00e1gok szinte minden hol el\u00e9rhetnek oszlopokat. f\u00e1kat, \u00e1rkokat, szalagkorl\u00e1tokat! Igen a sebess\u00e9get kell annyira lecs\u00f6kkenteni, hogy a reakci\u00f3 \u00fatba ne ker\u00fclj\u00f6n akad\u00e1ly. Mit kezdenek ezzel a szakemberek?<\/p>\n Engem ezek a t\u00e9nyez\u0151k is foglalkoztatnak, mert ugyan \u00fagy r\u00e9szei a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gnak, mint a vezet\u00e9sre alkalmas \u00e1llapot, szab\u00e1lyok betart\u00e1sa, j\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki \u00e1llapota, az utak \u00e1llapota.<\/p>\n Fontos szerepe van a mozg\u00e1st\u00e9rnek az F.1-es aut\u00f3versenyekn\u00e9l. A vesz\u00e9lyes helyeken kavics\u00e1gy, \u00e9s kell\u0151 t\u00e1vols\u00e1gra gumifal ad n\u00e9mi biztons\u00e1got. Az\u00e9rt csak n\u00e9mi, mert m\u00e9g \u00edgy is t\u00f6rt\u00e9nnek s\u00falyos balesetek. A s\u00edsportban, a lesikl\u00f3 p\u00e1ly\u00e1k vesz\u00e9lyes helyein a mozg\u00e1steret, kifesz\u00edtett v\u00e9d\u0151h\u00e1l\u00f3val l\u00e1tj\u00e1k el, \u00edgy biztos\u00edtj\u00e1k a versenyz\u0151ket. M\u00e1s sport\u00e1gakban is tal\u00e1lhattok ilyeneket, fedezz\u00e9tek fel ezeket!<\/p>\n A k\u00f6zleked\u0151k olyan k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt k\u00e9nytelenek k\u00f6zlekedni, amilyeneket a szakemberek biztos\u00edtanak! (szab\u00e1lyok, infrastrukt\u00fara, oktat\u00e1si, k\u00e9pz\u00e9si anyag, forgalom nagys\u00e1ga stb.)<\/p>\n A kor\u00e1bbi helyzeteket ellen\u0151rizve felkeltette a figyelmemet, hogy a buk\u00f3sisak visel\u00e9s\u00e9t, biztons\u00e1gi \u00f6v haszn\u00e1latot, l\u00e9gzs\u00e1kot, mi\u00e9rt csak t\u00f6bb mint 50. \u00e9v elm\u00falt\u00e1val vezett\u00e9k be? A balesetekn\u00e9l v\u00e9gtag s\u00e9r\u00fcl\u00e9sek, mellkasi \u00e9s fejs\u00e9r\u00fcl\u00e9sek fordultak el\u0151. Ezek a s\u00e9r\u00fcl\u00e9sek, az \u00fctk\u00f6z\u00e9skor fell\u00e9p\u0151 tehetetlens\u00e9gi er\u0151hat\u00e1s k\u00f6vetkezm\u00e9nyei voltak, \u00e9s m\u00e9g most is azok. A tehetetlens\u00e9g jelens\u00e9ge, a f\u00f6ld keletkez\u00e9s\u00e9vel jelen voltak! A szakemberek figyelm\u00e9t m\u00e9gis elker\u00fclt\u00e9k!<\/p>\n A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 k\u00f6zleked\u00e9s t\u00f6bb mint 100.\u00e9v eltelt\u00e9vel is, meghat\u00e1roz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151k pontos ismeretei n\u00e9lk\u00fcl zajlik! (s\u00farl\u00f3d\u00e1s hat\u00e1sai, k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s elm\u00e9lete, sebess\u00e9g- \u00fat – id\u0151 \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9sei, v\u00e1ltoz\u00f3 sebess\u00e9g, v\u00e1ltoz\u00f3 halad\u00e1si ir\u00e1ny neh\u00e9zs\u00e9gei, az emberi k\u00e9pess\u00e9gek lehet\u0151s\u00e9gei (becsl\u00e9s, reakci\u00f3 id\u0151, reakci\u00f3 \u00fat a sebess\u00e9g f\u00fcggv\u00e9ny\u00e9ben mit eredm\u00e9nyez, \u00e9s a mozg\u00e1st\u00e9r jelent\u0151s\u00e9ge, sz\u00fcks\u00e9gess\u00e9ge stb.) Ilyenekre gondolok, amikor kijelentem, hogy hi\u00e1nyos ismeretekkel k\u00f6zleked\u00fcnk! Bele tartozik mindenki, aki a k\u00f6zleked\u00e9sben teszi a dolg\u00e1t. Az utakn\u00e1l, a k\u00e1ty\u00fak elviselhetetlens\u00e9ge miatt, vir\u00e1got \u00fcltettek a k\u00e1ty\u00faba, a szakszer\u0171tlen jav\u00edt\u00e1sr\u00f3l vide\u00f3 k\u00e9sz\u00fclt, amikor a k\u00e1ty\u00fat kit\u00f6lt\u0151 munk\u00e1s l\u00e1bbal tapos\u00e1ssal t\u00f6m\u00f6r\u00edtette azt, a szak\u00e9rt\u0151k, \u00fathib\u00e1b\u00f3l bek\u00f6vetkezett balesetet nem regisztr\u00e1ltak (!), az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k tudom\u00e1st sem vesznek a baleseti statisztik\u00e1kr\u00f3l, \u00e9s azok legf\u0151bb okair\u00f3l, a megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rok, csak a sebess\u00e9gr\u0151l sz\u00f3lnak, \u00e9s a felt\u00e9telek m\u00e1sodlagosak, utak, forgalmi s\u00e1vok sz\u00e9less\u00e9ge, milyenek a mozg\u00e1shoz sz\u00fcks\u00e9ges mozg\u00e1sterek, halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1sok mit okoznak, v\u00e1ratlan vesz\u00e9lyhelyzetek jelenl\u00e9te az utakon, a kik\u00e9nyszer\u00edtett halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoztat\u00e1s k\u00f6vetkezm\u00e9nyei, a szab\u00e1lyok betarthat\u00f3s\u00e1gai. Nem sorolom tov\u00e1bb, hanem gondolkodjatok el ezen. Nem csak a hazai k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek ilyenek, hanem a nemzetk\u00f6zi gyakorlat is pontosan ilyen!\u00a0<\/strong>Az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 elhat\u00e1roz\u00e1sa, hogy cs\u00f6kkenteni kell a hal\u00e1los \u00e9s s\u00falyos baleseteket, ahhoz pontosan ezeket kell figyelembe venni, amivel \u00e9n foglalkozom. Az hogy lesz-e hajland\u00f3s\u00e1g, azt nem tudom megmondani, de a tudom\u00e1ny ki fogja k\u00e9nyszer\u00edteni!<\/span><\/p>\n A k\u00f6zleked\u0151k olyan k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt k\u00e9nytelenek k\u00f6zlekedni, amilyen felt\u00e9teleket biztos\u00edt a term\u00e9szet, a szakemberek biztos\u00edtanak.(szab\u00e1lyok, infrastrukt\u00fara, oktat\u00e1si, k\u00e9pz\u00e9si anyag, forgalom nagys\u00e1ga, megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1rok, j\u00e1rm\u0171vek v\u00e9gsebess\u00e9ge) amilyeneket a szakemberek el\u0151k\u00e9sz\u00edtettek.<\/p>\n Eddig m\u00e9g nem \u00e9rintett ter\u00fclet a t\u00e1vols\u00e1g becsl\u00e9s \u00e9s sebess\u00e9g ter\u00fclet\u00e9r\u0151l alig esett sz\u00f3 a szakemberek k\u00f6r\u00e9ben.<\/p>\n A becsl\u00e9s a m\u00e9r\u00e9sek k\u00f6z\u00e9 soroland\u00f3, a m\u00e9r\u00e9sek k\u00f6z\u00fcl is a legbizonytalanabb,<\/strong> legpontatlanabb<\/strong> <\/span>m\u00e9r\u00e9si v\u00e1ltozat. A becsl\u00e9st a szemm\u00e9rt\u00e9k\u00fcnk alapj\u00e1n v\u00e9gezz\u00fck el, m\u00e9rt\u00e9kegys\u00e9ge nincs! Az \u00e9let minden ter\u00fclet\u00e9n fontos szerepet t\u00f6lt be a m\u00e9r\u00e9s, de pont a k\u00f6zleked\u00e9s az, ahol a becsl\u00e9s az, amivel a man\u0151vereinket v\u00e9grehajtjuk. A t\u00e1vols\u00e1g becsl\u00e9sre vonatkoz\u00f3an csak csak az \u00edjj\u00e1szok \u00e1ltal haszn\u00e1lt elm\u00e9let az amire alapozhatunk. El\u00e9g tanuls\u00e1gos ez is, mert pl- 10.m t\u00e1vols\u00e1gra l\u00e9v\u0151 c\u00e9lpontot 13.m t\u00e1vols\u00e1gra l\u00e9v\u0151nek is becs\u00fclhetik! Ebben az esetben \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l ak\u00e1r t\u00f6bbsz\u00f6ri m\u00e9ricsk\u00e9l\u00e9sre is van lehet\u0151s\u00e9g, a c\u00e9lpont nem mozog. A k\u00f6zleked\u00e9sben mozg\u00e1s k\u00f6zben t\u00f6rt\u00e9nik minden! A sebess\u00e9gek miatt szinte lehetetlen megk\u00f6zel\u00edt\u0151leg pontosan meghat\u00e1rozni a t\u00e1vols\u00e1got, a sebess\u00e9ggel egy\u00fctt! Mindezt nagyon r\u00f6vid, pillanatnyi id\u0151 alatt! Erre nem k\u00e9pes az ember.<\/p>\n T\u00f6bb p\u00e9ld\u00e1t is vehetn\u00e9nk az F.1 versenyekb\u0151l, de most a legut\u00f3bbi baleset tanuls\u00e1gos, mert ann\u00e1l a sebess\u00e9gn\u00e9l, amivel k\u00f6zlekedtek a versenyz\u0151k, v\u00e1ratlan esem\u00e9ny miatt, v\u00e1ratlan halad\u00e1si ir\u00e1nyv\u00e1ltoz\u00e1s k\u00f6vetkezett be, ami ahhoz a sz\u00f6rny\u0171 balesethez vezetett. A versenyz\u0151 k\u00e9pzetts\u00e9ge rendben, a j\u00e1rm\u0171 m\u0171szaki \u00e1llapota rendben, a p\u00e1lya rendben. Hogy mi kellett volna m\u00e9g a biztons\u00e1ghoz? Szabad mozg\u00e1st\u00e9r, a sebess\u00e9ghez sz\u00fcks\u00e9ges buk\u00f3 t\u00e9r. Tov\u00e1bb is lehetne boncolgatni az esetet, de vissza a k\u00f6z\u00fatra!<\/p>\n A k\u00f6z\u00faton sok r\u00e9sztvev\u0151, ismeret \u00e9s k\u00e9pzetts\u00e9gi hi\u00e1nyoss\u00e1gok, az utak kihaszn\u00e1lts\u00e1guk, \u00e9s kialak\u00edt\u00e1suk, a j\u00e1rm\u0171vek elt\u00e9r\u0151 tulajdons\u00e1guk miatt rendk\u00edv\u00fcl baleset vesz\u00e9lyesek. A megengedett sebess\u00e9ghat\u00e1ron k\u00f6zlekedve is s\u00falyos balesetek k\u00f6vetkezhetnek be, mert a reakci\u00f3 \u00fat hossza el\u00e9g hogy bek\u00f6vetkezzen a baleset.<\/p>\n Elemz\u00e9seim, kutat\u00e1saim sor\u00e1n t\u00f6bb, k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1got \u00e9rint\u0151 ter\u00fcletet fedeztem fel, ahol hi\u00e1nyolom a kutat\u00e1st! Ezeket, mivel a k\u00f6zleked\u0151k \u00e9lete m\u00falhat rajtuk, sz\u00f3v\u00e1 is tettem. \u00dagy \u00e9rzem, hogy ez\u00e9rt a szakemberek neheztelnek is r\u00e1m. Azok a “szakemberek” akik ez\u00e9rt neheztelnek r\u00e1m, tegy\u00e9k azt, \u00e9n akkor is a biztons\u00e1got v\u00e1lasztom, mint a hallgat\u00e1st!<\/p>\n A vil\u00e1gj\u00e1rv\u00e1ny \u00e1ldozatainak sz\u00e1ma k\u00f6zel\u00edt az 1,5. milli\u00f3hoz. A szakeberek megfesz\u00edtett munk\u00e1val igyekeznek min\u00e9l kevesebb \u00e1ldozat \u00e1r\u00e1n meg\u00e1ll\u00edtani a v\u00edrust. A gy\u00f3gyszer pedig meg is sz\u00fcntetheti.<\/p>\n A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s \u00e9ves hal\u00e1los \u00e1ldozatainak a sz\u00e1ma is el\u00e9ri az 1,5. milli\u00f3t, \u00e9s m\u00e9g t\u00f6bb a s\u00falyos s\u00e9r\u00fcltek sz\u00e1ma, \u00e9s ez \u00e9vente ism\u00e9tl\u0151dik! \u00d6sszefog\u00e1s kell itt is, hogy lecs\u00f6kkents\u00fck a hal\u00e1los \u00e9s s\u00falyos s\u00e9r\u00fcltek sz\u00e1m\u00e1t. \u00dagy, ahogy az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 c\u00e9lul t\u0171zte ki.<\/p>\n Kucsera Zolt\u00e1n amat\u0151r kutat\u00f3<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Szakemberek \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g A k\u00f6zleked\u00e9sben az ember a legfontosabb l\u00e1ncszem akkor, ha elsaj\u00e1t\u00edtja az elm\u00e9leti \u00e9s gyakorlati ismereteket. Az ismeret anyag \u00e9s tud\u00e1s, amit a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 vezet\u0151 k\u00e9pz\u0151 tanint\u00e9zetek ny\u00fajtanak kev\u00e9s a biztons\u00e1ghoz! Mivel a k\u00f6zleked\u00e9s mozg\u00e1ssal […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,19,24,14,11,5,3,15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/991"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=991"}],"version-history":[{"count":41,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1402,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/991\/revisions\/1402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Vesz\u00e9lyes](\"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/uthiba24-300x225.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/rosszutak.hu\/uj\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fekezesitablazat-225x300.jpg\")
<\/p>\n